之前在做魂兵11集的时候,大概7:20左右这边,俩主角在碎石声中对话,背景还是壬王和啸血的战斗,场面一度很混乱,啥元素我都做了,但也糊成一片,此处还犯了一个常见错误【面多了加水水多了加面——最终所有东西都提升了响度,能听清但会聋】。
南瓜给我提了一个非常帮的修改建议是去掉绝大部分的碎石声——碎石掉落的声音影响到了对话的清晰度,也和后面的打架声互相干扰,而且密集的音效听着会烦。然后背景里低频很足的打斗部分换成了巨兽的吼叫声。这样一通删除后,听感一下子就干净了,后期依旧丰满,音频频段之间不打架了,所有关键信息点都在。
之前一直觉得音效要做的足够精细才算认真,所以可能一直是一个脏脏的后期。现在发现,比起过犹不及的满,恰到好处的空白才是更美丽的。
✧˖ꀿªᵖᵖᵞ°꒰๑'ꀾ'๑꒱°˖✧继续历练(摸鱼!
南瓜给我提了一个非常帮的修改建议是去掉绝大部分的碎石声——碎石掉落的声音影响到了对话的清晰度,也和后面的打架声互相干扰,而且密集的音效听着会烦。然后背景里低频很足的打斗部分换成了巨兽的吼叫声。这样一通删除后,听感一下子就干净了,后期依旧丰满,音频频段之间不打架了,所有关键信息点都在。
之前一直觉得音效要做的足够精细才算认真,所以可能一直是一个脏脏的后期。现在发现,比起过犹不及的满,恰到好处的空白才是更美丽的。
✧˖ꀿªᵖᵖᵞ°꒰๑'ꀾ'๑꒱°˖✧继续历练(摸鱼!
世锦赛还有十几天就到,从公布名单到比赛结束,肯定又是一片腥风血雨,快乐观赛是不可能了。让谁去不让谁去,是教练组的权利,也是义务,作为冰迷,尊重支持就好。
林丝们说这次的名额是林去年挣来的,所以必须打满三个单项。虽然我不认为有这个可能,也不认为他有这个实力,但我支持这么做,行不行赛场上见真章,否则阴谋论会从海拉尔唱到年底北京,从哈尔滨亚冬会唱到米兰。请了尊菩萨,总不能放到一边不用。
去年世锦赛男子接力,五个人都参加了比赛,谁都做了贡献,不是某一个人的功劳。500米不带计时器,我也不想揣摩什么动因,就是单纯为挨骂的教练和团队感到委屈。但是混合接力丢了金牌,好像没见什么人说过,林丝们很少提,别的冰迷也很少复盘。倒是去年北京站的混合接力,决赛刘少林刘少昂没上场,林孝埈滑了冲刺棒,还是把没得冠军的账算到刘少昂头上。网上铺天盖地说他半决赛不出力,圈速比女队员还慢,导致中国队三道出发才丢了金牌。
为了防止有人顺水摸鱼,改写历史,有些事实还是要厘清,不让更多不明真相的人被带偏。
先从北京站的决赛开始。中国队三道出发,范可新起跑就抢到第二,二棒公俐,三棒孙龙滑的很好,在交接给林孝埈时超到第一。第二轮次时小范仍然领先,荷兰和美国的二棒是X妹和桑托斯,公俐体力下降加上对手太强,同时被两人超过落到第三,孙龙超越了美国升到第二,林孝埈追赶荷兰的J范,在一个弯道没控制好,拉大了差距,虽然最后一圈尽力追赶,但还是没成功。 请问,这个结果和刘少昂半决赛的圈速有什么关系?
本着不双标的原则,就再复盘一下去年首尔世锦赛混合接力决赛。中国队一道出发,前三棒臧一泽、公俐和李文龙都守在第一的位置,四棒林孝埈在第二圈出弯道后让出内道,J范顺势超到第一。此时速度并不快,林孝埈这一圈的圈速是8.90,是四个队伍中最慢的。后面的比赛,四个人拼命追赶,公俐甚至非常接近舒尔廷,但还是没有成功,最后得到亚军。
我相信每个运动员在赛场上都是拼尽全力的,赛后可以复盘技战术,但是不能就输赢去攻击运动员。我更讨厌总是拿圈速说事,我本不愿意拉个圈速表出来,但是有时还是要用魔法打败魔法。你们攻击别人圈速慢,那也只能把你的圈速表拉出来。刘少昂半决赛8.84保持领先和林孝埈8.90导致超越,哪个圈速更慢,哪个造成的后果严重?这时怎么不见有人出来骂东骂西?是眼瞎还是心瞎?
只要不带偏见认真去看比赛,即使不懂规则,也不至于说出太离谱的话,除非有些人就不是为了看比赛,那也确实无可奈何。短道的生态环境已经被破坏成这样,可能除了铁拳,没什么好办法,但是也不能让一群nc霸占舆论场!
#短道速滑#
图1:北京站混合接力决赛圈速表
图2-5:攻击刘少林刘少昂的言论
图6:首尔世锦赛混合接力决赛第四棒被超越
图7:世锦赛混合接力决赛圈速表,红框为四棒
林丝们说这次的名额是林去年挣来的,所以必须打满三个单项。虽然我不认为有这个可能,也不认为他有这个实力,但我支持这么做,行不行赛场上见真章,否则阴谋论会从海拉尔唱到年底北京,从哈尔滨亚冬会唱到米兰。请了尊菩萨,总不能放到一边不用。
去年世锦赛男子接力,五个人都参加了比赛,谁都做了贡献,不是某一个人的功劳。500米不带计时器,我也不想揣摩什么动因,就是单纯为挨骂的教练和团队感到委屈。但是混合接力丢了金牌,好像没见什么人说过,林丝们很少提,别的冰迷也很少复盘。倒是去年北京站的混合接力,决赛刘少林刘少昂没上场,林孝埈滑了冲刺棒,还是把没得冠军的账算到刘少昂头上。网上铺天盖地说他半决赛不出力,圈速比女队员还慢,导致中国队三道出发才丢了金牌。
为了防止有人顺水摸鱼,改写历史,有些事实还是要厘清,不让更多不明真相的人被带偏。
先从北京站的决赛开始。中国队三道出发,范可新起跑就抢到第二,二棒公俐,三棒孙龙滑的很好,在交接给林孝埈时超到第一。第二轮次时小范仍然领先,荷兰和美国的二棒是X妹和桑托斯,公俐体力下降加上对手太强,同时被两人超过落到第三,孙龙超越了美国升到第二,林孝埈追赶荷兰的J范,在一个弯道没控制好,拉大了差距,虽然最后一圈尽力追赶,但还是没成功。 请问,这个结果和刘少昂半决赛的圈速有什么关系?
本着不双标的原则,就再复盘一下去年首尔世锦赛混合接力决赛。中国队一道出发,前三棒臧一泽、公俐和李文龙都守在第一的位置,四棒林孝埈在第二圈出弯道后让出内道,J范顺势超到第一。此时速度并不快,林孝埈这一圈的圈速是8.90,是四个队伍中最慢的。后面的比赛,四个人拼命追赶,公俐甚至非常接近舒尔廷,但还是没有成功,最后得到亚军。
我相信每个运动员在赛场上都是拼尽全力的,赛后可以复盘技战术,但是不能就输赢去攻击运动员。我更讨厌总是拿圈速说事,我本不愿意拉个圈速表出来,但是有时还是要用魔法打败魔法。你们攻击别人圈速慢,那也只能把你的圈速表拉出来。刘少昂半决赛8.84保持领先和林孝埈8.90导致超越,哪个圈速更慢,哪个造成的后果严重?这时怎么不见有人出来骂东骂西?是眼瞎还是心瞎?
只要不带偏见认真去看比赛,即使不懂规则,也不至于说出太离谱的话,除非有些人就不是为了看比赛,那也确实无可奈何。短道的生态环境已经被破坏成这样,可能除了铁拳,没什么好办法,但是也不能让一群nc霸占舆论场!
#短道速滑#
图1:北京站混合接力决赛圈速表
图2-5:攻击刘少林刘少昂的言论
图6:首尔世锦赛混合接力决赛第四棒被超越
图7:世锦赛混合接力决赛圈速表,红框为四棒
蔚来和南网签署框架合作协议的事儿,还是没看到一个通俗易懂的解读,那我就自己搞了,每逢这种大事儿,你的知心翻译小滑就来了!
咱来浅浅解读下~
========================
首先,合作协议原话“…..充分发挥各自的资源优势,在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作,推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台,提供……”
第一项业务,虚拟电厂。
虚拟电厂之虽然叫做电厂,但它本身不发电。
它只是通过云端调度能力,把电网中“残余”“摸鱼”“铺张浪费”的可调节的电力,重新整合,集中调度再利用起来。
什么意思呢,类似于你每次花钱只花整的大票,家里犄角旮旯留下好多散落的零钱钢镚,虚拟电厂就是把这些“零散资源”找到,让他们也重新产生价值。同时呢,虚拟电网还能让那些花钱很大但不着急的项目,给急需要用钱的项目匀一匀,让资源更合理的利用。
虚拟电厂,不需要厂房、不需要机组、不需要土地资源,不需要产生化石能源消耗、不需大坝风车,只需要通过用电侧的5G通信和智能网关的接入,由电网管理云平台统一调节用电功率,或,通过V2G反向放电的方式,精准调节来支撑电网稳定运行,进一步将生产出来的能源更高效的利用。
总而言之,就是让电网中的电力利用效率提升,让能源供应更稳定,从而减少对现有化石能源的损耗和依赖。
举个例子:深圳市计划在2025年,建成100万千瓦级别虚拟电厂,据测算可以节约300万平土地和百亿资金,每年节约标煤10.2万吨,二氧化碳减排27.1万吨,二氧化硫8158吨。
搞了半天,总感觉碳中和和碳达峰这两个目标,欧洲开始摆烂,中国还在认真执行,而蔚来是高度参与积极配合。
另外,目前国家正在建立的虚拟电厂还会参与市场化交易,也就是说,参与到虚拟电网的主体,还会相应的获得收益。
为什么这么说,这就要继续说,换电站业务了。
再举个例子,蔚来基于全国2千多座换电站,明面上的逻辑它是为用户提供优质补能服务,而暗线是,2千多座,站均十几块的大电池,让它成了分布式储能服务的巨头。蔚来可以作为能源交易商,低谷用电提供服务,高峰售电获取利润。从商业模式来看,蔚来换电站就是接入虚拟电厂的一个个分布式储能设施,随着换电站和桩群数量的增加,其在能源领域的布局和能源大棋的闭环会进一步形成,至此,“蔚来能源生意”拨云见雾,浮出水面。
这本身就是换电站和大力铺设自有品牌充电桩的天然优势。
记得上一次聊换电站参与电网调度削峰填谷,是三代站刚刚落成那时候,然而我这边看到的资料,蔚来在2022年,就累计组织了123座换电站,超过8000根超充装,来为全国10个省市的电网提供农需求响应及调峰服务,累计容量约16万千瓦,调峰电网接近450万千瓦时。
所以,这次跟南网的签署合作协议,也只是刚刚开始,毕竟对于电网调峰业务来说,蔚来驾轻就熟。
那第二项,换电站的建设。这个其实不用啰嗦什么,蔚来一直都在积极推动换电站的技术共享和合作共赢,拉更多伙伴进来,推动换电事业的发展。河里的石头蔚来也淌完了,就看谁愿意跟着过河了。
第三个事儿,电池梯次利用和回收利用的合作。
车规级的动力电池包,里边是由百余矩形或圆形电芯组成的。传动电动车,动力电池产生损耗,如果维修,唯有从底盘拆下电池包,进厂维修,相当于燃油时代的大修。
蔚来的换电能力,让电池包在换电站流转,每一块电池每一次换电时,都会做检测,不达标的电池,产生老化的电池,会被送回厂,进行电芯更换/维修,不影响用户车辆的正常使用。
那如何让这些车规级电池,进一步的找到合适的应用场景,找到可推广的商业模式,也是这次蔚来和南网合作要继续探讨的课题。
最后两个关键信息点,蔚来是首家接入电网调度虚拟电厂的电动汽车品牌;蔚来换电站是国内首个智能微电网型分布式换电设施。所以从其商业版图来看,蔚来的新能源事业,不只是汽车产品,相反,蔚来能源业务的广度和深度,才是这家公司在新能源变革产业上,有真正长远的布局,有自己的能源体系,并且在布局广度和深度都独此一家,而汽车只是最表层,最容易让大家触达到的领域,这是蔚来和其它电动车企的本质区别。或者,再激进点,与其说蔚来是车企,不如说蔚来是能源公司。
#我与汽车的日常##新能源汽车#
咱来浅浅解读下~
========================
首先,合作协议原话“…..充分发挥各自的资源优势,在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作,推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台,提供……”
第一项业务,虚拟电厂。
虚拟电厂之虽然叫做电厂,但它本身不发电。
它只是通过云端调度能力,把电网中“残余”“摸鱼”“铺张浪费”的可调节的电力,重新整合,集中调度再利用起来。
什么意思呢,类似于你每次花钱只花整的大票,家里犄角旮旯留下好多散落的零钱钢镚,虚拟电厂就是把这些“零散资源”找到,让他们也重新产生价值。同时呢,虚拟电网还能让那些花钱很大但不着急的项目,给急需要用钱的项目匀一匀,让资源更合理的利用。
虚拟电厂,不需要厂房、不需要机组、不需要土地资源,不需要产生化石能源消耗、不需大坝风车,只需要通过用电侧的5G通信和智能网关的接入,由电网管理云平台统一调节用电功率,或,通过V2G反向放电的方式,精准调节来支撑电网稳定运行,进一步将生产出来的能源更高效的利用。
总而言之,就是让电网中的电力利用效率提升,让能源供应更稳定,从而减少对现有化石能源的损耗和依赖。
举个例子:深圳市计划在2025年,建成100万千瓦级别虚拟电厂,据测算可以节约300万平土地和百亿资金,每年节约标煤10.2万吨,二氧化碳减排27.1万吨,二氧化硫8158吨。
搞了半天,总感觉碳中和和碳达峰这两个目标,欧洲开始摆烂,中国还在认真执行,而蔚来是高度参与积极配合。
另外,目前国家正在建立的虚拟电厂还会参与市场化交易,也就是说,参与到虚拟电网的主体,还会相应的获得收益。
为什么这么说,这就要继续说,换电站业务了。
再举个例子,蔚来基于全国2千多座换电站,明面上的逻辑它是为用户提供优质补能服务,而暗线是,2千多座,站均十几块的大电池,让它成了分布式储能服务的巨头。蔚来可以作为能源交易商,低谷用电提供服务,高峰售电获取利润。从商业模式来看,蔚来换电站就是接入虚拟电厂的一个个分布式储能设施,随着换电站和桩群数量的增加,其在能源领域的布局和能源大棋的闭环会进一步形成,至此,“蔚来能源生意”拨云见雾,浮出水面。
这本身就是换电站和大力铺设自有品牌充电桩的天然优势。
记得上一次聊换电站参与电网调度削峰填谷,是三代站刚刚落成那时候,然而我这边看到的资料,蔚来在2022年,就累计组织了123座换电站,超过8000根超充装,来为全国10个省市的电网提供农需求响应及调峰服务,累计容量约16万千瓦,调峰电网接近450万千瓦时。
所以,这次跟南网的签署合作协议,也只是刚刚开始,毕竟对于电网调峰业务来说,蔚来驾轻就熟。
那第二项,换电站的建设。这个其实不用啰嗦什么,蔚来一直都在积极推动换电站的技术共享和合作共赢,拉更多伙伴进来,推动换电事业的发展。河里的石头蔚来也淌完了,就看谁愿意跟着过河了。
第三个事儿,电池梯次利用和回收利用的合作。
车规级的动力电池包,里边是由百余矩形或圆形电芯组成的。传动电动车,动力电池产生损耗,如果维修,唯有从底盘拆下电池包,进厂维修,相当于燃油时代的大修。
蔚来的换电能力,让电池包在换电站流转,每一块电池每一次换电时,都会做检测,不达标的电池,产生老化的电池,会被送回厂,进行电芯更换/维修,不影响用户车辆的正常使用。
那如何让这些车规级电池,进一步的找到合适的应用场景,找到可推广的商业模式,也是这次蔚来和南网合作要继续探讨的课题。
最后两个关键信息点,蔚来是首家接入电网调度虚拟电厂的电动汽车品牌;蔚来换电站是国内首个智能微电网型分布式换电设施。所以从其商业版图来看,蔚来的新能源事业,不只是汽车产品,相反,蔚来能源业务的广度和深度,才是这家公司在新能源变革产业上,有真正长远的布局,有自己的能源体系,并且在布局广度和深度都独此一家,而汽车只是最表层,最容易让大家触达到的领域,这是蔚来和其它电动车企的本质区别。或者,再激进点,与其说蔚来是车企,不如说蔚来是能源公司。
#我与汽车的日常##新能源汽车#
✋热门推荐