#toB圈那些事儿##科技早报#
比特早报：
1、人形机器人进入产业化关键期（在AI爆火的同时，人形机器人赛道也十分火热，越来越多的企业开始布局该赛道，也成为值得关注的热门领域之一。）
2、奇安信2023年净利润同比增长超25%（奇安信在整体行业不景气的情况下，还是完成营收和利润的双增长，未来在AI迅速发展的当下，如何抓住行业契机将成为安全行业升级、发展的关键所在。）
3、特斯拉手机应用上线AI聊天助手（借助人工智能，将成为车企实现智驾的重要方式。）
4、eBay第四财季净营收高于预期
5、微软旗下GitHub为客户提供更强的AI编码工具
6、苹果取消探索十年之久的电动汽车项目，将团队转向生成式AI
7、中科创达：公司已经拥有大模型工业机器人产品
8、零一万物发布Yi大模型
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#苹果终止造车项目原因##苹果曾多次推迟汽车发布时间#】在已经曝光的消息中，苹果之所以决定终止造车项目，核心与三方面原因有关——

第一，项目投资回报。造车业务投入大、周期长、竞争激烈，现金流经受挤压，竞争力和项目回报难以评估，概括起来就是风险大。
第二，自动驾驶监管会越来越严格。苹果内部认为，外界对于自动驾驶能力的关注，以及带来的安全监管会越来越严格，公司会被不断拖入舆论和监管漩涡之中。
第三，内部缺乏必胜决心。CEO库克不牵头All in，项目负责人屡屡更迭，项目目标不断降级，内部军心低迷士气低落，交货时间也一而再delay，最佳窗口期正在失去。

在外部，苹果智能车一度要到2028年才能上市，产品竞争力先不论比肩特斯拉，可能与一众中国车厂相较，都要面临首发即落后的尴尬局面。而且最核心的原因，随着Vision Pro的上市，苹果基本已经确立了XR、空间计算的全新战略，库克的各方面行动，也表明这就是苹果未来十年最大的资源投入方向。于是自Vision Pro“上位”，泰坦的结束倒计时也就已经被按下了。唯一悬而未决的，只是怎样终结、多久终结了。

实际上，苹果关停造车项目，甚至不是突然的决定。早在2022年3月，知名苹果分析师郭明錤，就爆料苹果内部对造车项目动摇，进程了一次解散重组，重新设立目标。当时郭明錤称，苹果希望在2025年推出智能车产品，重新梳理自动驾驶研发进度和目标。然而到了今年1月，坏消息再次传出。知名苹果爆料人马克·古尔曼（Mark Gurman），称苹果已经将首款智能车的发布时间，延后到了2028年。而且首款产品，只能交付L2+级的自动驾驶体验，产品向特斯拉现有产品看齐，不会有重大突破。当时爆料中还透露，苹果董事会在2023年已多次向CEO蒂姆·库克等苹果高管施压，要求其提交一份计划，让智能车开发推进更具体。“如果连2028年都无法搞定，就考虑关停该项目。”于是现在，苹果高层做出决定：终止泰坦，放弃造车。（智能车参考）#苹果取消造车#

【刚刚！#杭州多板块取消新房限价#！】今天上午，杭州2024年第二批5宗涉宅地挂牌。拱墅区、滨江区、余杭区各1宗，萧山区两宗，将于3月29日出让。

滨江区，这一次拿出了压箱宝地——星民站TOD，用地性质为商住，新房限价为49300元/㎡，与万科江斓映象限价持平。拱墅区，桃源地块，新房限价依然为34000元/㎡。

值得关注度的是，余杭区本次上新的闲林低密地，萧山区本次上新的桥南宅地、蜀山宅地，均没有新房限价。

据了解，萧山区除了北干、盈丰、城厢、宁围（高铁西侧）街道外，其余街镇放开了新房限价。

余杭区，良渚、仓前，以及五常、闲林、余杭3个街道02省道以北区域仍限价，02省道以南区域放开了新房限价。今天挂牌的闲林这宗地块，情况相对特殊，为容积率1.0以内低密地，闲林1.0以上地块或还将限价。

至此，杭州钱塘区、临平区、富阳区、临安区完全取消新房限价；余杭、萧山部分地区取消新房限价；四个中心城区仍保持限价。（潮新闻 记者 詹慧雯 印梦怡 ）