很荣幸，我刚才也收到了来自微博 TOP 能源博主@Mr_沈斐 的 NIO Power2024 春节补能复盘信息：
原文内容如下：
春节你开车出行了么，油车还是电车？
电车换电和油车加油一样方便了，加上智能驾驶，大家很享受开蔚来出行：从2.8~2.18的11天，超过7300名用户的行程超了3000km，其中499位用户跑了5000km以上。
开蔚来出行主要靠换电：约10万蔚来用户这11天在高速上换电或充电，85%的电量来自于换电，有63%的用户压根没在高速上充过电、全靠换电。近2400座换电站，总换电超87万次，大年初七单日超9万次换电。
换电很快：即使在春节的服务区这种热门场景，从离换电站200米下单到换电完成（包括排队），平均耗时仅10分31秒。
今天正月十一，拜个晚年，顺便汇报下春节的成绩。龙年心愿是有更多人能开上蔚来，你可以把我名片发给亲朋好友，扫码试驾并体验和加油一样方便的换电，帮我达成龙年心愿。金龙献瑞，万事顺遂！
---------- 我是分割线 -----------
提炼重点：
1.有七千多个特别能跑的，一个春节开了 3000km。还好我不在这个行列里面，我开了四舍五入就算 2900km[喵喵][喵喵]
2.春节有 10 万台用户春节期间都参与了人类巨型迁徙并检验了高速的充换电补能。这个我承认我参与了，而且是多次参与
3.十万台用户中，
85% 的电量来自换电，其中 65% 压根没碰过充电抢。这听起来就是我爱干的事情，不到万不得已，我不会下车去拔那个充电枪的
4.平均耗时为 10 分 31 秒，大年初七返程高峰，单日换电次数高达 9 万次。
---------- 我还是分割线 ----------
咱不可能只夸优点，不说提高点，那咱就开始说（结合我过年亲身经历）：
1.高峰换电时段，有些小哥会打电话跟用户商量去对面换电站换电。初三当天我也被打了这个电话，但是我想说的是，打的太迟了。当时我已经在排队进服务区的堵的红的发紫的队伍里了，类似于这种有换电站发起的，高速两边的调节客流峰谷的电话，要尽量早些打。给用户思考和决策的时间。
2.高速换电站的值守小哥，提前跟下高速（或高速口）的换电站值守小哥商量好，如遇大车流，是不是下高速（或高速口）的换电站值守小哥提前给用户打电话，请用户下高速或到高速口换电站换电，这个问题也是我大年初三在京沪上的深切体会。我可能表达的比较没有那么严谨，我的意思就是：充分调动一线队伍（含总部调动同事）的主观能动性，及时引导用户在这种极端拥堵的状态下做可控的分流和调节。因为我当天没办法，也下去了宝应县城。
3.换电站直播、换电站直播、换电站直播，坚持做、坚持做、坚持做。重要的事情说八遍吧。我自己分别在春节前腊月 28、29，春节返程初五初六（好像是）都在 G2 京沪高速北向南方向的服务区进行了换电直播。年前我还能把两边服务区换电站直播都拍一遍，年后返程高峰真的太堵了，我只能到平桥就算了。（平桥、宝应两边方向）
很多新用户一路上都在问我这是什么车，这是我直播时候被问的最多的问题。其次就是围观的新用户真不知道换电站是有排队机制的，他们以为跟高速充电一样，乱来的。
然后我直播时候甚至拿着手机在那边给大家展示换电站下单界面长什么样子，怎么在 App 里面查询。但是我当时特别开心，我觉得做的很有意义。你说五一节国庆节这个事情我还乐不乐意做，我还乐意继续做，平时有时间也可以，科普了大家我很开心。
图一图二图三都是直播时候拍到的，我在换电，他们在观望。
---------- 我还是分割线 ----------
一不小心写的有点多吧，我也看到了很多车主分享了自己的换电经历，还有直播了自己的旅程。“科普换电 人人有责”哈哈哈哈
换电博主就叭叭这么多吧，期待大家都成为换电博主
#汽场全开##蔚来换电去哪都方便#
原文内容如下：
春节你开车出行了么，油车还是电车？
电车换电和油车加油一样方便了，加上智能驾驶，大家很享受开蔚来出行：从2.8~2.18的11天，超过7300名用户的行程超了3000km，其中499位用户跑了5000km以上。
开蔚来出行主要靠换电：约10万蔚来用户这11天在高速上换电或充电，85%的电量来自于换电，有63%的用户压根没在高速上充过电、全靠换电。近2400座换电站，总换电超87万次，大年初七单日超9万次换电。
换电很快：即使在春节的服务区这种热门场景，从离换电站200米下单到换电完成（包括排队），平均耗时仅10分31秒。
今天正月十一，拜个晚年，顺便汇报下春节的成绩。龙年心愿是有更多人能开上蔚来，你可以把我名片发给亲朋好友，扫码试驾并体验和加油一样方便的换电，帮我达成龙年心愿。金龙献瑞，万事顺遂！
---------- 我是分割线 -----------
提炼重点：
1.有七千多个特别能跑的，一个春节开了 3000km。还好我不在这个行列里面，我开了四舍五入就算 2900km[喵喵][喵喵]
2.春节有 10 万台用户春节期间都参与了人类巨型迁徙并检验了高速的充换电补能。这个我承认我参与了，而且是多次参与
3.十万台用户中，
85% 的电量来自换电，其中 65% 压根没碰过充电抢。这听起来就是我爱干的事情，不到万不得已，我不会下车去拔那个充电枪的
4.平均耗时为 10 分 31 秒，大年初七返程高峰，单日换电次数高达 9 万次。
---------- 我还是分割线 ----------
咱不可能只夸优点，不说提高点，那咱就开始说（结合我过年亲身经历）：
1.高峰换电时段，有些小哥会打电话跟用户商量去对面换电站换电。初三当天我也被打了这个电话，但是我想说的是，打的太迟了。当时我已经在排队进服务区的堵的红的发紫的队伍里了，类似于这种有换电站发起的，高速两边的调节客流峰谷的电话，要尽量早些打。给用户思考和决策的时间。
2.高速换电站的值守小哥，提前跟下高速（或高速口）的换电站值守小哥商量好，如遇大车流，是不是下高速（或高速口）的换电站值守小哥提前给用户打电话，请用户下高速或到高速口换电站换电，这个问题也是我大年初三在京沪上的深切体会。我可能表达的比较没有那么严谨，我的意思就是：充分调动一线队伍（含总部调动同事）的主观能动性，及时引导用户在这种极端拥堵的状态下做可控的分流和调节。因为我当天没办法，也下去了宝应县城。
3.换电站直播、换电站直播、换电站直播，坚持做、坚持做、坚持做。重要的事情说八遍吧。我自己分别在春节前腊月 28、29，春节返程初五初六（好像是）都在 G2 京沪高速北向南方向的服务区进行了换电直播。年前我还能把两边服务区换电站直播都拍一遍，年后返程高峰真的太堵了，我只能到平桥就算了。（平桥、宝应两边方向）
很多新用户一路上都在问我这是什么车，这是我直播时候被问的最多的问题。其次就是围观的新用户真不知道换电站是有排队机制的，他们以为跟高速充电一样，乱来的。
然后我直播时候甚至拿着手机在那边给大家展示换电站下单界面长什么样子，怎么在 App 里面查询。但是我当时特别开心，我觉得做的很有意义。你说五一节国庆节这个事情我还乐不乐意做，我还乐意继续做，平时有时间也可以，科普了大家我很开心。
图一图二图三都是直播时候拍到的，我在换电，他们在观望。
---------- 我还是分割线 ----------
一不小心写的有点多吧，我也看到了很多车主分享了自己的换电经历，还有直播了自己的旅程。“科普换电 人人有责”哈哈哈哈
换电博主就叭叭这么多吧，期待大家都成为换电博主
#汽场全开##蔚来换电去哪都方便#
#春节开蔚来回家真方便# 这个年已经快到尾声了，这次虽然没有去充电，但是路过换电站时，边上正好有着充电桩。看到那么多车子都在等着充电，感觉换电真香。当然你也可以选择空闲的时候慢慢充，但如果你急需出门或者时间没有太多空闲的时候换电都可以节省大部分的时间。感觉有了换电有点小依赖，难道不是吗？自己就曾切身体验过一次。当时剩余电量只有大约30%，突然来了件急事，要出个远门。还好是换电，否则就要掉链子了。想想就算是快充，那也最起码得一个小时。如果你在陌生的地方去找充电桩，还不一定马上能找得到。但是蔚来APP里面的信息都有专人维护，还没有发现到了地方不能充换电的事情发生
最近把ES8的100度电池反租了，每天不仅可以拿积分，还有蔚来值。
很多人在买电动车之前，尤其是第一次买，都是希望电池越大越好，续航越多越好。
但经过我半年体验后，我认为如果只能充电，那确实是这样的，毕竟目前充电的体验太参差不齐，例如商场地下停车场，吃着饭就把电充了，而且还免停车费。但一旦是高速服务区遇到充电排队或者临时有事走个小长途，恰好电量不充裕，其实就比较麻烦。
但如果你的车是蔚来可以换电，又恰好在类似江浙沪这种换电网络密集的地方，则完全没有这个担忧，续航就没那么重要。
70度和100度电池区别只在于
城市场景下，是三五天去一次换电站，还是七八天去一次换电站，跟加油比，除了换电费用要低很多以外，其他没有太本质的区别。
高速场景下，大部分的高速服务区都已经做到了100多公里就有换电站，70度电池，江浙沪都任意畅行了。
同时，换电站相比充电来说，除了快，一些场景下更省以外，还有一个巨大的优势，就是稳定，就是你去了，一定能补上能。这个其实很重要。
#新能源汽车##蔚来##蔚来换电去哪都方便#
很多人在买电动车之前，尤其是第一次买，都是希望电池越大越好，续航越多越好。
但经过我半年体验后，我认为如果只能充电，那确实是这样的，毕竟目前充电的体验太参差不齐，例如商场地下停车场，吃着饭就把电充了，而且还免停车费。但一旦是高速服务区遇到充电排队或者临时有事走个小长途，恰好电量不充裕，其实就比较麻烦。
但如果你的车是蔚来可以换电，又恰好在类似江浙沪这种换电网络密集的地方，则完全没有这个担忧，续航就没那么重要。
70度和100度电池区别只在于
城市场景下，是三五天去一次换电站，还是七八天去一次换电站，跟加油比，除了换电费用要低很多以外，其他没有太本质的区别。
高速场景下，大部分的高速服务区都已经做到了100多公里就有换电站，70度电池，江浙沪都任意畅行了。
同时，换电站相比充电来说，除了快，一些场景下更省以外，还有一个巨大的优势，就是稳定，就是你去了，一定能补上能。这个其实很重要。
#新能源汽车##蔚来##蔚来换电去哪都方便#
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