#美国家长担心小孩被小猪佩奇带坏#【《小猪佩奇》让孩子变得更粗鲁？】#家长担心孩子看小猪佩奇会变更粗鲁#据环球时报：“不要让你的孩子看《小猪佩奇》！”英国2004年开播的动画片《小猪佩奇》风靡全球。不过，在有一些美国父母抱怨这部动画片导致孩子说话自带一股伦敦腔后，最近又有家长担心孩子被带坏。
英国《泰晤士报》26日报道称，比影响孩子发音更糟糕的是，《小猪佩奇》让部分美国孩子的言谈举止“变得十分粗鲁”。美国一名影视剧评论员表示，“（小猪）佩奇很粗鲁、专横、爱撒谎、爱说闲话”，自己的女儿已经开始模仿佩奇“猛烈抨击”父母。另一名网友则称，小猪佩奇多次“欺负爸爸，拒绝听长辈的话，表现得很强势”，甚至对自己的好朋友小羊苏西都十分粗鲁。
已经养育了两个孩子的33岁得克萨斯州育儿专家凯拉·蒂森称：“我不想让我的孩子们模仿这种行为。佩奇总是喜欢发号施令，甚至随意评价他人体重。”不过也有《小猪佩奇》的支持者表示，这部动画作品描绘了“一个真实的孩子”，而不是经过美化的形象，能让父母和孩子学着“面对自己的缺点”。
英国《泰晤士报》26日报道称，比影响孩子发音更糟糕的是，《小猪佩奇》让部分美国孩子的言谈举止“变得十分粗鲁”。美国一名影视剧评论员表示，“（小猪）佩奇很粗鲁、专横、爱撒谎、爱说闲话”，自己的女儿已经开始模仿佩奇“猛烈抨击”父母。另一名网友则称，小猪佩奇多次“欺负爸爸，拒绝听长辈的话，表现得很强势”，甚至对自己的好朋友小羊苏西都十分粗鲁。
已经养育了两个孩子的33岁得克萨斯州育儿专家凯拉·蒂森称：“我不想让我的孩子们模仿这种行为。佩奇总是喜欢发号施令，甚至随意评价他人体重。”不过也有《小猪佩奇》的支持者表示，这部动画作品描绘了“一个真实的孩子”，而不是经过美化的形象，能让父母和孩子学着“面对自己的缺点”。
有人说国内最近出现了三个“反常现象”
第一个现象，1月存了2.53万亿，中国人更爱存钱了。如果放大到过去4年看，中国家庭存款高达58万亿，几乎和2009年到2019年相当。在我们的思维里，历来有忧患意识，而最近几年，大家居安思危的观念达到了顶峰。在去年，美媒也惊讶表示“中国消费者将其收入的1/3存起来，这种现象很极端”。
其实不是大家极端，而是越来越多人看清了更多生活的真相，明白了兜里钱粮充裕，才能抵御各种不确定性。存钱也不代表不消费，而是希望把钱花得更有意义，例如2024全国网上年货节，全国网络零售额约1.2万亿，较去年日均增长近9%。春节8天国内旅游总花费6326.87亿元，同比2023年、2019年均大幅增长。
第二个现象，赴日游只恢复55%，出境游的变少了。在日媒公布的数据里，1月份访日游客总数为268万人，已经和2019年相当
前不久外媒还算了一笔账，认为自从中国游客缺席后，全球旅游业已经损失了1290亿美元，而像日本、泰国等高度依赖中国游客的地方，损失可想而知。这个现象反映出来的，其实也是大家消费理性，不再大手大脚花钱了。
第三个现象，国产卖爆了，从手机汽车到服饰，年轻人更青睐国货。比如开年第一周，苹果销量暴跌30%，而华为重回市场第一，连外媒都感叹“苹果遇到劲敌了”。或者汽车，比亚迪长安等品牌本就不贵，最近再次降价给进口车上压力。
在春节前后还出现了一个好现象，汉服马面裙和国风服饰在各大平台卖爆了，如在国内平台唯品会上，近段时间新中式国风服饰销量猛增1倍以上，其中女装更是猛增近200%。这说明大家不仅在拥抱国产，还开始拥抱传统文化了。
这三个变化，相信很多人都深有感触，理性、自信正在成为这届年轻人消费的关键词。对于国外而言，越来越多的中国年轻人不再盲目崇拜进口，不再向往国外游，而是拥抱国产和传统文化。
第一个现象，1月存了2.53万亿，中国人更爱存钱了。如果放大到过去4年看，中国家庭存款高达58万亿，几乎和2009年到2019年相当。在我们的思维里，历来有忧患意识，而最近几年，大家居安思危的观念达到了顶峰。在去年，美媒也惊讶表示“中国消费者将其收入的1/3存起来，这种现象很极端”。
其实不是大家极端，而是越来越多人看清了更多生活的真相，明白了兜里钱粮充裕，才能抵御各种不确定性。存钱也不代表不消费，而是希望把钱花得更有意义，例如2024全国网上年货节，全国网络零售额约1.2万亿，较去年日均增长近9%。春节8天国内旅游总花费6326.87亿元，同比2023年、2019年均大幅增长。
第二个现象，赴日游只恢复55%，出境游的变少了。在日媒公布的数据里，1月份访日游客总数为268万人，已经和2019年相当
前不久外媒还算了一笔账，认为自从中国游客缺席后，全球旅游业已经损失了1290亿美元，而像日本、泰国等高度依赖中国游客的地方，损失可想而知。这个现象反映出来的，其实也是大家消费理性，不再大手大脚花钱了。
第三个现象，国产卖爆了，从手机汽车到服饰，年轻人更青睐国货。比如开年第一周，苹果销量暴跌30%，而华为重回市场第一，连外媒都感叹“苹果遇到劲敌了”。或者汽车，比亚迪长安等品牌本就不贵，最近再次降价给进口车上压力。
在春节前后还出现了一个好现象，汉服马面裙和国风服饰在各大平台卖爆了，如在国内平台唯品会上，近段时间新中式国风服饰销量猛增1倍以上，其中女装更是猛增近200%。这说明大家不仅在拥抱国产，还开始拥抱传统文化了。
这三个变化，相信很多人都深有感触，理性、自信正在成为这届年轻人消费的关键词。对于国外而言，越来越多的中国年轻人不再盲目崇拜进口，不再向往国外游，而是拥抱国产和传统文化。
转译自彭博社：苹果公司终止了长达十年的电动车项目
*公司高层决定放弃名为“泰坦”的电动车研发工作
*部分汽车项目团队的成员将加入苹果的人工智能部门
据知情人士透露，苹果公司宣布取消已进行了十年之久的电动汽车研发计划，这是该公司历史上最为雄心勃勃的项目之一。Mark Gurman 在彭博社的报道中提到了这一消息。
周二，苹果内部突然宣布了这一决定，令近2000名参与该项目的员工感到意外。这个决策是由首席运营官 Jeff Williams 和负责项目的副总裁 Kevin Lynch 共同宣布的，但由于消息尚未公开，相关人士选择匿名。
据透露，这两位高层表示，这个名为“特别项目组”（SPG）的汽车团队将开始逐步解散，并且许多员工将被调入由 John Giannandrea 领导的人工智能部门，专注于开展生成式 AI 的相关项目，这是苹果当前非常重视的一个发展方向。
苹果的汽车项目团队还包括数百名硬件工程师和车辆设计师。他们可能有机会转岗到苹果的其他团队。虽然将会有一定程度的裁员，但具体裁员人数尚不明确。
位于加利福尼亚州库比蒂诺的苹果公司对此事选择了不发表评论。
这一决定一经报道，便让投资者感到一丝安慰，彭博社的报道后，苹果的股票在周二有所上涨，最终在纽约市场以182.63美元收盘，涨幅约为1%。
特斯拉的CEO Elon Musk 对此举动表示欢迎，他在 X 社交媒体上以一个敬礼的表情和一根香烟的图片表达了自己的看法。
苹果决定终止这一被称为“泰坦计划”的项目，标志着公司终结了一项耗资数十亿美元、旨在使其跻身全新行业的雄心壮志。苹果自2014年起就开始着手研发电动汽车，目标是打造一款具有豪华轿车内饰和语音导航功能的完全自动驾驶电动车。
然而，这个项目自启动之初就充满挑战，苹果几经更换项目领导和调整策略。在 Doug Field 离开加入 [福特汽车公司](https://t.cn/A6YjsFhk) 成为高级执行官后，Lynch 和 Williams 几年前接手了这项任务。
Apple 还需要若干年时间来推出自己的汽车，并且正在探索众多设计可能性。但更棘手的是，开发出可行的自动驾驶技术。自 2017 年以来，Apple 利用一款 Lexus SUV 进行实地测试，已经让数十辆测试车在美国各地行驶。公司还在一个曾属于 Chrysler 的大型赛道上秘密测试其他关键技术。
然而，Apple 面对的是一个趋冷的电动汽车市场。最近几个月，由于售价高昂和充电设施缺乏，主流消费者对转向全电动汽车的热情减弱，销售增长明显放缓。通用和福特等大厂在遇到电动汽车需求不振和生产困难后，开始转向生产更多混合动力车。同时，整个汽车行业都在降价、调低电动汽车的生产目标和利润预期。
即使是电动汽车行业的领头羊 Tesla 也表示，今年的扩张速度将会明显减缓。据 UBS AG 预测，国内电动汽车的销售增长率将从 2023 年的 47% 下降到今年的 11%。
据悉，Apple 的高层在最近几周做出了最终决定，这发生在彭博社报道该项目达到关键转折点仅一个月后。内部讨论的最新方案是将车辆发布推迟到 2028 年，并把自动驾驶的级别从 4 级调整为 2+ 级。该项目吸引了包括阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷等品牌的设计师参与。
在组织架构调整后，Lynch 将向 Giannandrea 汇报工作，此前他直接向 Williams 汇报，Williams 还负责 Apple Watch 的软件开发。
Apple 曾有过制造一款无需方向盘和踏板的汽车的雄心，但后来放弃了这一设想。公司还考虑过开发一个能在必要时接管车辆控制的远程指挥中心。
最近，Apple 计划的车辆售价约为 10 万元美金，但管理层担心这样的价格是否能保持 Apple 产品惯有的高利润率。董事会也对这个可能永远不会问世的项目持续投入巨额资金表示担忧。
苹果公司不断加大在多个领域的投入力度。在过去五年中，该公司的研发总支出高达1130亿美元，平均每年增长约16%。近期，苹果还推出了其近十年来的全新产品类别——Vision Pro 头戴式显示器，并且已经开始拓展这一新兴业务。
苹果曾经取消过一些项目，包括一个计划中的电视机项目，该项目在2015年左右被终止。但很少有项目能像这样持续这么久、动用这么多员工或投入如此巨额的资金。
至今，苹果在汽车行业的最大尝试是其 CarPlay 软件，该软件使驾驶员能够使用 iPhone 的功能，如地图和 Siri。目前，CarPlay 正在进行重新设计，以便更深层次地与车辆控制和娱乐系统融合。通过不与汽车制造商直接竞争，苹果有望提升该软件的普及度，使其被更多车型采用。
综合考虑，投身于 AI 领域可能是更为明智的选择。Bloomberg Intelligence 的分析师 Anurag Rana 和 Andrew Girard 在一份报告中提到：“我们认为，鉴于 AI 收益流相较于汽车的长期盈利潜力，苹果放弃电动车项目并转向生成式 AI 的决策是一个策略上的正确移动。”
来源：https://t.cn/A6YjgfJG
*公司高层决定放弃名为“泰坦”的电动车研发工作
*部分汽车项目团队的成员将加入苹果的人工智能部门
据知情人士透露，苹果公司宣布取消已进行了十年之久的电动汽车研发计划，这是该公司历史上最为雄心勃勃的项目之一。Mark Gurman 在彭博社的报道中提到了这一消息。
周二，苹果内部突然宣布了这一决定，令近2000名参与该项目的员工感到意外。这个决策是由首席运营官 Jeff Williams 和负责项目的副总裁 Kevin Lynch 共同宣布的，但由于消息尚未公开，相关人士选择匿名。
据透露，这两位高层表示，这个名为“特别项目组”（SPG）的汽车团队将开始逐步解散，并且许多员工将被调入由 John Giannandrea 领导的人工智能部门，专注于开展生成式 AI 的相关项目，这是苹果当前非常重视的一个发展方向。
苹果的汽车项目团队还包括数百名硬件工程师和车辆设计师。他们可能有机会转岗到苹果的其他团队。虽然将会有一定程度的裁员，但具体裁员人数尚不明确。
位于加利福尼亚州库比蒂诺的苹果公司对此事选择了不发表评论。
这一决定一经报道，便让投资者感到一丝安慰，彭博社的报道后，苹果的股票在周二有所上涨，最终在纽约市场以182.63美元收盘，涨幅约为1%。
特斯拉的CEO Elon Musk 对此举动表示欢迎，他在 X 社交媒体上以一个敬礼的表情和一根香烟的图片表达了自己的看法。
苹果决定终止这一被称为“泰坦计划”的项目，标志着公司终结了一项耗资数十亿美元、旨在使其跻身全新行业的雄心壮志。苹果自2014年起就开始着手研发电动汽车，目标是打造一款具有豪华轿车内饰和语音导航功能的完全自动驾驶电动车。
然而，这个项目自启动之初就充满挑战，苹果几经更换项目领导和调整策略。在 Doug Field 离开加入 [福特汽车公司](https://t.cn/A6YjsFhk) 成为高级执行官后，Lynch 和 Williams 几年前接手了这项任务。
Apple 还需要若干年时间来推出自己的汽车，并且正在探索众多设计可能性。但更棘手的是，开发出可行的自动驾驶技术。自 2017 年以来，Apple 利用一款 Lexus SUV 进行实地测试，已经让数十辆测试车在美国各地行驶。公司还在一个曾属于 Chrysler 的大型赛道上秘密测试其他关键技术。
然而，Apple 面对的是一个趋冷的电动汽车市场。最近几个月，由于售价高昂和充电设施缺乏，主流消费者对转向全电动汽车的热情减弱，销售增长明显放缓。通用和福特等大厂在遇到电动汽车需求不振和生产困难后，开始转向生产更多混合动力车。同时，整个汽车行业都在降价、调低电动汽车的生产目标和利润预期。
即使是电动汽车行业的领头羊 Tesla 也表示，今年的扩张速度将会明显减缓。据 UBS AG 预测，国内电动汽车的销售增长率将从 2023 年的 47% 下降到今年的 11%。
据悉，Apple 的高层在最近几周做出了最终决定，这发生在彭博社报道该项目达到关键转折点仅一个月后。内部讨论的最新方案是将车辆发布推迟到 2028 年，并把自动驾驶的级别从 4 级调整为 2+ 级。该项目吸引了包括阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷等品牌的设计师参与。
在组织架构调整后，Lynch 将向 Giannandrea 汇报工作，此前他直接向 Williams 汇报，Williams 还负责 Apple Watch 的软件开发。
Apple 曾有过制造一款无需方向盘和踏板的汽车的雄心，但后来放弃了这一设想。公司还考虑过开发一个能在必要时接管车辆控制的远程指挥中心。
最近，Apple 计划的车辆售价约为 10 万元美金，但管理层担心这样的价格是否能保持 Apple 产品惯有的高利润率。董事会也对这个可能永远不会问世的项目持续投入巨额资金表示担忧。
苹果公司不断加大在多个领域的投入力度。在过去五年中，该公司的研发总支出高达1130亿美元，平均每年增长约16%。近期，苹果还推出了其近十年来的全新产品类别——Vision Pro 头戴式显示器，并且已经开始拓展这一新兴业务。
苹果曾经取消过一些项目，包括一个计划中的电视机项目，该项目在2015年左右被终止。但很少有项目能像这样持续这么久、动用这么多员工或投入如此巨额的资金。
至今，苹果在汽车行业的最大尝试是其 CarPlay 软件，该软件使驾驶员能够使用 iPhone 的功能，如地图和 Siri。目前，CarPlay 正在进行重新设计，以便更深层次地与车辆控制和娱乐系统融合。通过不与汽车制造商直接竞争，苹果有望提升该软件的普及度，使其被更多车型采用。
综合考虑，投身于 AI 领域可能是更为明智的选择。Bloomberg Intelligence 的分析师 Anurag Rana 和 Andrew Girard 在一份报告中提到：“我们认为，鉴于 AI 收益流相较于汽车的长期盈利潜力，苹果放弃电动车项目并转向生成式 AI 的决策是一个策略上的正确移动。”
来源：https://t.cn/A6YjgfJG
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