刚刚采访了极氪 CEO 安聪慧和极氪副总裁、001 车型负责人徐云，不完整记录如下：
- 关于李想说的市场集中度，我认为淘汰赛已经开始，24 年行业会发生比较大的变化，可能会超出大家的预期，淘汰会提前到来。对于具体的表现，应该说 20 万以上的新能源汽车市场是最大的，极氪的产品布局也是在 20 万以上。
极氪一开始指定战略规划的时候，从品牌成立之初，我们就是这个规划，极氪 X 是最小最入门的产品，极氪今明两年的两到三款新车型上市，都聚焦在 20 - 30 万区间。
今年内部会议，我也分享了我个人的关键指标，极氪未来要想成功，今年不容我们有任何的犯错，一旦犯错就会全盘皆输。
不是简单的做好营销、智驾、座舱…所有的子领域，极氪都必须要做好。这是我在内部会议上讲的。
- 我相信今年的竞争主要靠存量市场，去年纯电市场的增幅不到 20%，24 年我的判断也差不多就这个增幅。这是基础。
在这个基础上看产品结构，极氪纯电只做 20 万以上，产品结构做得比较好，会有比较好的毛利。我对新 001 的销量充满信心，重回月销万辆不是问题。我们是这个市场中标杆的标杆。
极氪 007 和 001 价差在 5 万，两款产品的重叠度很低，用户的需求、场景都是不一样的。
- 极氪智驾自研团队目前已经是 1500 人，今年规划要超过 2000 人。我们现在和 Mobileye 的合作，为什么我们对 Mobileye 充满信心，我们和他们的合作，也考虑了极氪未来的全球市场，欧洲、中东等等，看起来我们迭代速度相对慢一点，但我们的基础做得很扎实。
关于智驾，第一是战略规划，木桶角度看，什么是长板，短板如何快速地补起来？
第二是资源，极氪是建立在吉利控股大集团的一份子，能拥有和调动的资源优于其他的汽车品牌，这个大家能理解。
第三是团队，我们吸引了国内外优秀的专业人才，我们智驾的豪华团队阵容，大家应该可以感受到。
我们没有理由做不起来。
智能座舱我们是 1000 人的规模，今天我们没有展开讲，比如音响，我们成本是可控的，这是我们的优势，座舱有独立的音响团队，硬件、软件、算法、功放设计，都是我们自己在做。今天大家听到的音响，这是我们效果的开始。
你去买名牌的音响，其实授权费就是一笔成本，今天我们可以免费体验到顶级的音响。
我也简单和大家说一下我对新能源汽车的理解和思考。
首先是一个垂直的整合能力，产业链的整合能力传统汽车领域也有，哪些零部件赚钱，就自己下场做。不管四大工艺还是发动机变速箱，自己下场。传统汽车时代，主机厂和供应商你中有我我中有你，最多无非是售后服务，不会有未来的迭代。
今天这个时代我认为供应商就挺麻烦了，你从电子电气开始，座舱、智驾，三电，电芯，到碳化硅，都得自己做。控制器、软件，都是自己做。
因为你要做智能化，必须要有全栈的软硬件整合能力。我们都具备了，以后大家还会看到更多。
还是拿音响说，为什么自研？今天这是我们的战略级项目，音响系统从硬件到软件、算法，我们专门的团队进行突破。
新能源汽车时代车企要掌握的技术比传统汽车时代要多得多，这是巨大的一个转变。
这不是今天极氪思考的，这是极氪成立之前，我们思考的逻辑。
第二是横向的生态。
这里的例子是极充，没有一个品牌会在成立之初会做这么大的投入，做补能生态。可能换电有个蔚来吧？但充电就是极氪。
我们是一边研发一边布局，我们很注重，用户买了车以后，他的体验怎么样。我们现在是 800 kW，全球第一。从桩到站的所有设备，都是自研、自产、自己运营，整个链条全部打通。因为没有人可以给你供应这样的设备。
一个有未来有发展的企业，在充电补能这块，有责任、有义务，同时也会是未来发展的基础。我们今年是 1000 个超充站，5000 根超充桩。我们非常重视这一块。
这是大量投入的，不赚钱的。我们坚定作为我们的战略在执行。我相信我们也会影响其他品牌。
- 对于纯电市场，虽然不会很快，但一定是正增长，极氪还没有在纯电做到最好，我们聚焦于纯电。对于增程，我们没有考虑，至少目前不考虑。
- 怎么做产品，你会发现我们午睡老外不午睡，我们等孩子放学老外不接孩子，所以过去是老外引领我们做产品，但不是完全契合中国人的用车场景。我们认为这块的潜力还有非常大的空间可以挖掘。
我们在动力底盘的软件架构工程师布局了很多，极氪的智能化一直都比较深，友商很多说来说去都在安卓层。我们 OTA 动力底盘的能力，这是我们非常强劲的一个竞争力，这是有门槛的，无论是技术上还是传播上，都有一定的门槛。用户也不一定理解。
我们每一次 001 和 009 的 OTA 都做得比较深。
比如说新 001 的双腔空悬，软件、算法都是我们自己做的，这和传统汽车时代是完全不同的，未来我们能满足用户不同的个性化需求，我们会快速的迭代升级。
- 实际上我在公司是最反对做加法的，我一直强调做减法是有水平的，做加法是没有水平的。你怎么精准的把握用户需求，这是做减法，这是有水平的。再一个怎么精准的创造有价值的需求，这是做加法，是有水平的。
我们要保持我们的创新能力，有些需求是用户不太了解的，你拿出来，用户说哦，是我需要的。今天我们推了极氪减压舱，我从我自身的体验，一开始我是严重质疑，最终我完全接受了这个功能。我相信我们是在创新。
比如空悬，双腔和单腔，肯定双腔啊，这是毫无疑问的。当然我们成本增加了，但我们相信这对用户是有价值的。
- 对于一体压铸，我觉得新能源汽车是五大工艺，冲压焊装涂装总装，和一体压铸。极氪应该是全球第二个在产线上设立压铸车间的品牌，第一是特斯拉。
一体压铸一定是未来，第一是安全，第二是成本，传统理解一体压铸成本高，但我觉得要算大账，算总账，考虑轻量化、规模化、生产效率的提升，总成本是低的，第三就是碳排放，一体压铸可以减碳。这是一个国际化公司必须重视的。
我们从原材料开始开发，那是七八年前了，我们在上海成立了材料开发部，他们在研究开发适合一体压铸的材料。
模具、设备、整车方面，我们都做了很多专利，我们不是说找个供应商做个一体压铸件出来。
关于维修成本的问题，我们在开发的时候考虑到了这个问题，从实际来看，截至今天，用户没有为一体压铸抱怨过，没有任何用户。这是最能说明问题的。
我们车身的结构是 4 段的，中间衔接了两个梁，你要碰到那个压铸件，这个车肯定报废了，没有维修的意义了。001 也是一样的。
- 渠道在极氪来说是用户端的事情，我们认为传统的经销商或代理模式，对用户来说不是最好的，我们认为做正确的事情，就是直接要面对用户。一个企业最理想的状态其实就是直接面对用户。过去很多数字化能力不具备，现在具备了，就应该这样。
我们有极氪中心、空间店、快闪店，作为新品牌，这个阶段是可以的，去年起，我们开始了极氪家，极氪家的模式现在很多企业在学，我们依然要 2C，直接面对用户，这是原则，极氪家首先选择传统汽车商圈，销售、交付是极氪自己做，售后可以开放给投资人，当然了，需要按照极氪的标准和要求。
这样我们的速度是更快的，同时投入产出比也更好。今年我们渠道最重点的就是极氪家的扩张。今天我们邀请了 80 多家极氪家投资人。
极氪的代言人周冠宇，也是极氪家的投资人。
- 20 万以上的纯电市场一定会扩大，纯电的产品结构来说，20 - 30 万市场的增幅一定是最大的，这是我们的判断，我们的产品也是这么规划的，我们相信实际的走向也会是如此。
极氪今年的目标 23 万台，今天下午我看极氪是 1 月份 20 万以上的第一，我觉得这是刚刚开始，我们还有很大的发展空间。实际上我们也在积极推进国际化，今年也会有很好的体现。
- 今天极氪是 4 台压铸机，梅山两台，杭州湾两台，001 和 009 是大型车，007 是小型车，模具上有一些小区别。
- 新 001 的 BOM 有增有减，我们增加了很多配置功能，总的看是增加的，前提是保证我们的毛利水平，我们的现金流。
- 关于智驾收费，我不代表所有人，我只说我的观点：我认为收费走不通。等用户认可你可以收费的时候你再收费，我认为还需要比较长的时间。
- 极氪所有的电池都来自自研金砖电池和极氪与宁德时代的合资公司生产的。我们有一些自己的标准和要求，无论是技术上、安全性上，我们有一些要求。我们是首发量产的 5C 神行，来自我们的合资公司。
- 我之前说，吉利控股是新能源汽车时代的大众集团，我特别强调的是新能源汽车时代。我为了能够比较简短的对多品牌战略让大家理解，让大家理解认识吉利控股集团。
吉利控股集团的多品牌战略还是建立在不同的品牌定位、细分市场，技术和产品的规划也有所不同，同时有很多基础的协同。
比如说，同样的车，极氪一定比别人做得便宜，吉利现在就是多品牌供应链统一价格，这里的优势是其他企业不具备的。
我是极氪的 CEO，也是控股的总裁，我在控股做的很多工作就是协同。我们金砖在 007 上用，银河 E8 也在用。
#全新极氪001猎装进化# #30万级纯电全能王#
- 关于李想说的市场集中度，我认为淘汰赛已经开始，24 年行业会发生比较大的变化，可能会超出大家的预期，淘汰会提前到来。对于具体的表现，应该说 20 万以上的新能源汽车市场是最大的，极氪的产品布局也是在 20 万以上。
极氪一开始指定战略规划的时候，从品牌成立之初，我们就是这个规划，极氪 X 是最小最入门的产品，极氪今明两年的两到三款新车型上市，都聚焦在 20 - 30 万区间。
今年内部会议，我也分享了我个人的关键指标，极氪未来要想成功，今年不容我们有任何的犯错，一旦犯错就会全盘皆输。
不是简单的做好营销、智驾、座舱…所有的子领域，极氪都必须要做好。这是我在内部会议上讲的。
- 我相信今年的竞争主要靠存量市场，去年纯电市场的增幅不到 20%，24 年我的判断也差不多就这个增幅。这是基础。
在这个基础上看产品结构，极氪纯电只做 20 万以上，产品结构做得比较好，会有比较好的毛利。我对新 001 的销量充满信心，重回月销万辆不是问题。我们是这个市场中标杆的标杆。
极氪 007 和 001 价差在 5 万，两款产品的重叠度很低，用户的需求、场景都是不一样的。
- 极氪智驾自研团队目前已经是 1500 人，今年规划要超过 2000 人。我们现在和 Mobileye 的合作，为什么我们对 Mobileye 充满信心，我们和他们的合作，也考虑了极氪未来的全球市场，欧洲、中东等等，看起来我们迭代速度相对慢一点，但我们的基础做得很扎实。
关于智驾，第一是战略规划，木桶角度看，什么是长板，短板如何快速地补起来？
第二是资源，极氪是建立在吉利控股大集团的一份子，能拥有和调动的资源优于其他的汽车品牌，这个大家能理解。
第三是团队，我们吸引了国内外优秀的专业人才，我们智驾的豪华团队阵容，大家应该可以感受到。
我们没有理由做不起来。
智能座舱我们是 1000 人的规模，今天我们没有展开讲，比如音响，我们成本是可控的，这是我们的优势，座舱有独立的音响团队，硬件、软件、算法、功放设计，都是我们自己在做。今天大家听到的音响，这是我们效果的开始。
你去买名牌的音响，其实授权费就是一笔成本，今天我们可以免费体验到顶级的音响。
我也简单和大家说一下我对新能源汽车的理解和思考。
首先是一个垂直的整合能力，产业链的整合能力传统汽车领域也有，哪些零部件赚钱，就自己下场做。不管四大工艺还是发动机变速箱，自己下场。传统汽车时代，主机厂和供应商你中有我我中有你，最多无非是售后服务，不会有未来的迭代。
今天这个时代我认为供应商就挺麻烦了，你从电子电气开始，座舱、智驾，三电，电芯，到碳化硅，都得自己做。控制器、软件，都是自己做。
因为你要做智能化，必须要有全栈的软硬件整合能力。我们都具备了，以后大家还会看到更多。
还是拿音响说，为什么自研？今天这是我们的战略级项目，音响系统从硬件到软件、算法，我们专门的团队进行突破。
新能源汽车时代车企要掌握的技术比传统汽车时代要多得多，这是巨大的一个转变。
这不是今天极氪思考的，这是极氪成立之前，我们思考的逻辑。
第二是横向的生态。
这里的例子是极充，没有一个品牌会在成立之初会做这么大的投入，做补能生态。可能换电有个蔚来吧？但充电就是极氪。
我们是一边研发一边布局，我们很注重，用户买了车以后，他的体验怎么样。我们现在是 800 kW，全球第一。从桩到站的所有设备，都是自研、自产、自己运营，整个链条全部打通。因为没有人可以给你供应这样的设备。
一个有未来有发展的企业，在充电补能这块，有责任、有义务，同时也会是未来发展的基础。我们今年是 1000 个超充站，5000 根超充桩。我们非常重视这一块。
这是大量投入的，不赚钱的。我们坚定作为我们的战略在执行。我相信我们也会影响其他品牌。
- 对于纯电市场，虽然不会很快，但一定是正增长，极氪还没有在纯电做到最好，我们聚焦于纯电。对于增程，我们没有考虑，至少目前不考虑。
- 怎么做产品，你会发现我们午睡老外不午睡，我们等孩子放学老外不接孩子，所以过去是老外引领我们做产品，但不是完全契合中国人的用车场景。我们认为这块的潜力还有非常大的空间可以挖掘。
我们在动力底盘的软件架构工程师布局了很多，极氪的智能化一直都比较深，友商很多说来说去都在安卓层。我们 OTA 动力底盘的能力，这是我们非常强劲的一个竞争力，这是有门槛的，无论是技术上还是传播上，都有一定的门槛。用户也不一定理解。
我们每一次 001 和 009 的 OTA 都做得比较深。
比如说新 001 的双腔空悬，软件、算法都是我们自己做的，这和传统汽车时代是完全不同的，未来我们能满足用户不同的个性化需求，我们会快速的迭代升级。
- 实际上我在公司是最反对做加法的，我一直强调做减法是有水平的，做加法是没有水平的。你怎么精准的把握用户需求，这是做减法，这是有水平的。再一个怎么精准的创造有价值的需求，这是做加法，是有水平的。
我们要保持我们的创新能力，有些需求是用户不太了解的，你拿出来，用户说哦，是我需要的。今天我们推了极氪减压舱，我从我自身的体验，一开始我是严重质疑，最终我完全接受了这个功能。我相信我们是在创新。
比如空悬，双腔和单腔，肯定双腔啊，这是毫无疑问的。当然我们成本增加了，但我们相信这对用户是有价值的。
- 对于一体压铸，我觉得新能源汽车是五大工艺，冲压焊装涂装总装，和一体压铸。极氪应该是全球第二个在产线上设立压铸车间的品牌，第一是特斯拉。
一体压铸一定是未来，第一是安全，第二是成本，传统理解一体压铸成本高，但我觉得要算大账，算总账，考虑轻量化、规模化、生产效率的提升，总成本是低的，第三就是碳排放，一体压铸可以减碳。这是一个国际化公司必须重视的。
我们从原材料开始开发，那是七八年前了，我们在上海成立了材料开发部，他们在研究开发适合一体压铸的材料。
模具、设备、整车方面，我们都做了很多专利，我们不是说找个供应商做个一体压铸件出来。
关于维修成本的问题，我们在开发的时候考虑到了这个问题，从实际来看，截至今天，用户没有为一体压铸抱怨过，没有任何用户。这是最能说明问题的。
我们车身的结构是 4 段的，中间衔接了两个梁，你要碰到那个压铸件，这个车肯定报废了，没有维修的意义了。001 也是一样的。
- 渠道在极氪来说是用户端的事情，我们认为传统的经销商或代理模式，对用户来说不是最好的，我们认为做正确的事情，就是直接要面对用户。一个企业最理想的状态其实就是直接面对用户。过去很多数字化能力不具备，现在具备了，就应该这样。
我们有极氪中心、空间店、快闪店，作为新品牌，这个阶段是可以的，去年起，我们开始了极氪家，极氪家的模式现在很多企业在学，我们依然要 2C，直接面对用户，这是原则，极氪家首先选择传统汽车商圈，销售、交付是极氪自己做，售后可以开放给投资人，当然了，需要按照极氪的标准和要求。
这样我们的速度是更快的，同时投入产出比也更好。今年我们渠道最重点的就是极氪家的扩张。今天我们邀请了 80 多家极氪家投资人。
极氪的代言人周冠宇，也是极氪家的投资人。
- 20 万以上的纯电市场一定会扩大，纯电的产品结构来说，20 - 30 万市场的增幅一定是最大的，这是我们的判断，我们的产品也是这么规划的，我们相信实际的走向也会是如此。
极氪今年的目标 23 万台，今天下午我看极氪是 1 月份 20 万以上的第一，我觉得这是刚刚开始，我们还有很大的发展空间。实际上我们也在积极推进国际化，今年也会有很好的体现。
- 今天极氪是 4 台压铸机，梅山两台，杭州湾两台，001 和 009 是大型车，007 是小型车，模具上有一些小区别。
- 新 001 的 BOM 有增有减，我们增加了很多配置功能，总的看是增加的，前提是保证我们的毛利水平，我们的现金流。
- 关于智驾收费，我不代表所有人，我只说我的观点：我认为收费走不通。等用户认可你可以收费的时候你再收费，我认为还需要比较长的时间。
- 极氪所有的电池都来自自研金砖电池和极氪与宁德时代的合资公司生产的。我们有一些自己的标准和要求，无论是技术上、安全性上，我们有一些要求。我们是首发量产的 5C 神行，来自我们的合资公司。
- 我之前说，吉利控股是新能源汽车时代的大众集团，我特别强调的是新能源汽车时代。我为了能够比较简短的对多品牌战略让大家理解，让大家理解认识吉利控股集团。
吉利控股集团的多品牌战略还是建立在不同的品牌定位、细分市场，技术和产品的规划也有所不同，同时有很多基础的协同。
比如说，同样的车，极氪一定比别人做得便宜，吉利现在就是多品牌供应链统一价格，这里的优势是其他企业不具备的。
我是极氪的 CEO，也是控股的总裁，我在控股做的很多工作就是协同。我们金砖在 007 上用，银河 E8 也在用。
#全新极氪001猎装进化# #30万级纯电全能王#
#汉堡优势行业系列# #创意产业# #可持续发展# #人工智能# #德国汉堡市[超话]#
汉堡共有12580家从事创意产业的企业，员工总数约为73500人，营业额约为122亿欧元（截至2021年）。汉堡营业额最高的细分市场是软件和游戏（44亿欧元），其次是广告（27亿欧元）、新闻（24亿欧元）和设计（16亿欧元）。新闻业是汉堡营业额最高的11个子市场之一。
2024年，来自各行各业的创意人才和企业将再次齐聚交叉创新实验室，共同研究面向未来的解决方案。2月7日至15日的焦点主题是"可持续性和可循环性"。吕尔表示："可持续发展是当今时代的要求，与各种规模和行业的公司都息息相关，例如，更环保的供应链、生产过程和可回收产品，而且也要考虑到新的欧洲和德国法规和政策背景”。
配图 | 创意产业集群新闻中心 © Yvonne Scheller
原文链接：https://www.hamburg-news.hamburg/standort/kreativbranche-2024-nachhaltigkeit-und-creative-ai-im-fokus
汉堡共有12580家从事创意产业的企业，员工总数约为73500人，营业额约为122亿欧元（截至2021年）。汉堡营业额最高的细分市场是软件和游戏（44亿欧元），其次是广告（27亿欧元）、新闻（24亿欧元）和设计（16亿欧元）。新闻业是汉堡营业额最高的11个子市场之一。
2024年，来自各行各业的创意人才和企业将再次齐聚交叉创新实验室，共同研究面向未来的解决方案。2月7日至15日的焦点主题是"可持续性和可循环性"。吕尔表示："可持续发展是当今时代的要求，与各种规模和行业的公司都息息相关，例如，更环保的供应链、生产过程和可回收产品，而且也要考虑到新的欧洲和德国法规和政策背景”。
配图 | 创意产业集群新闻中心 © Yvonne Scheller
原文链接：https://www.hamburg-news.hamburg/standort/kreativbranche-2024-nachhaltigkeit-und-creative-ai-im-fokus
2024两会看重庆
——重庆璧山 打造数字经济创新应用高地 构建美好数字生活新图景:
开发中小运量轨道交通技术应用场景，实现“云巴”示范线全球首发;开发空间太阳能技术应用场景，建设空间太阳能电站试验基地;建设总里程330公里的量子通信“成渝干线”，在工业互联网、智慧城市等多领域试点……以上种种，都是重庆市璧山区在经济社会等领域营造的一个个数字经济应用场景。
近年来，璧山区抢抓重庆建设国家数字经济创新发展试验区、国家新一代人工智能创新发展试验区等重大机遇，以“数字产业化、产业数字化、数字化治理”为主线，着力打造数字经济创新应用高地。
向“数”而行 助推产业集聚——
心中有“数”，潮头起舞。近年来，璧山区被纳入东数西算工程成渝枢纽节点重庆数据中心集群示范起步区，建成了西部“重庆”科学城先进数据中心、先进计算产业创新中心GPU等基础设施。在此基础上，规划建设了“梦界空间”数字经济产业园，以专业化、市场化手段招引龙头企业及项目，带动数字经济发展。
“龙头牵引，激活整条产业链。”梦界空间数字经济产业园运营负责人晏琨说，在重庆狼队的带动下，璧山迄今已和15家动漫及电竞企业达成合作意向，初步构建起完整的电竞产业链。
选准细分赛道、差异化错位发展，是璧山区发展数字经济的一大秘诀。在电竞产业之外，当地还摸清部分元宇宙企业开展产业应用的现实需求，选定文旅元宇宙细分赛道，通过线下园区打造、线上平台建设，引进阿里元境等龙头企业;依托东数西算工程，璧山区集聚国科量子“量子可信云全国运营中心”及奇安信“全国软件供应链安全监测中心”等项目，蓄力打造网络安全产业集群。
乘“数”而上 夯实发展底座——
“我们围绕电竞动漫、元宇宙、数字文旅等六大赛道展开布局，集聚阿里元境、中科曙光、国科量子等头部企业，数字经济产业集群初具规模。”璧山区委副书记严兵说，力争到2027年，在璧山形成千亿级产业集群，数字增加值占地区生产总值的比重达到50%以上。
在聚焦电竞动漫赛道上，璧山区打造“西部电竞动漫产业高地”，广泛吸纳动漫IP运营、3D动漫制作、数字媒体、数字出版等数字文创企业;与电竞俱乐部合作共建中国西部(重庆)电竞产业园，重点招引电竞酒店、电竞教育培训、MCN及短视频、创意周边设计及衍生品等电子竞技上下游产业。
在元宇宙赛道上，璧山区打造“国家级元宇宙内容产业生态示范区”，构建起线上“1+4+N”元宇宙产业平台;建立起元宇宙线上产业平台，设立元宇宙产业研究院和首支元宇宙产业基金。
在核心部件及智能终端赛道上，璧山区依托西部(重庆)科学城璧山片区平台优势，以先进计算产业创新中心GPU项目、康佳MicroLED等落地项目为代表，重点引入和培育芯屏端核网全产业链。
在网络与数据安全赛道上，璧山区着力创建国家网络安全产业园和国家数据安全产业园，布局推进5G基站、量子保密通信“成渝干线”、网络攻防靶场等网络安全基础设施建设，制定安全检测标准并上线全国首个软件供应链安全检测服务平台，打造了量子信息安全托管全国运营中心。
在数字文旅赛道上，璧山区通过引入一批智慧旅游平台项目，开发一批智慧旅游应用示范服务，打造一批无人驾驶观光路线，形成一批成熟的数字文旅融合场景;依托“非遗小镇”等优势文旅品牌，进一步吸纳数字IP、数字周边产品等文创项目。
在网络平台经济赛道上，璧山区依托中新(重庆)生命科技城，构建起以医疗大数据应用、健康大模型为技术支撑的健康服务产业生态;推动中小企业将核心业务能力向平台迁移;建设政务专题数据库，打通政务“数据壁垒”和“信息孤岛”;实现农业生产数字化;加快推进城市运行“一网统管”
。
此外，璧山区还绘制了《数字经济产业图谱》，进一步明确数字经济“六个一”发展思路和“千亿级”发展目标，即“做靓一批数字经济品牌、壮大一批数字经济产业集群、建成一批数字经济产业载体、树立一批数字经济创新标杆、培育一批数字经济新业态、推出一批数字惠民新服务”。
向“数”而兴 打造数字高地——
在如今的璧山区，数字化已成为很多行业、企业的关键词。
同时，璧山区还坚持数字产业化、产业数字化齐发展，加快新一代信息技术应用，着力推动数字化、智慧化治理。
“我们持续推进5G基础设施建设，累计建成5G基站2236个。正在加快推广应用‘国家量子保密通信骨干网’成渝干线，加快新能源汽车充电桩建设，以及环保、交通等智能基础设施平台的开发。”璧山区相关负责人介绍，计划在“十四五”期间建成璧山区“数字大脑”中心，实现各领域、各层级日常治理与应急处突的无缝衔接、协调协同、科学精准，从而打造有速度、有温度的政府主导、多元共治的智慧城市。
城市更聪明，工业更智造，经济更智慧。伴随着加快数字经济发展的强音，一个雄心勃勃、目标远大的璧山正奋楫扬帆，加速远航。
——重庆璧山 打造数字经济创新应用高地 构建美好数字生活新图景:
开发中小运量轨道交通技术应用场景，实现“云巴”示范线全球首发;开发空间太阳能技术应用场景，建设空间太阳能电站试验基地;建设总里程330公里的量子通信“成渝干线”，在工业互联网、智慧城市等多领域试点……以上种种，都是重庆市璧山区在经济社会等领域营造的一个个数字经济应用场景。
近年来，璧山区抢抓重庆建设国家数字经济创新发展试验区、国家新一代人工智能创新发展试验区等重大机遇，以“数字产业化、产业数字化、数字化治理”为主线，着力打造数字经济创新应用高地。
向“数”而行 助推产业集聚——
心中有“数”，潮头起舞。近年来，璧山区被纳入东数西算工程成渝枢纽节点重庆数据中心集群示范起步区，建成了西部“重庆”科学城先进数据中心、先进计算产业创新中心GPU等基础设施。在此基础上，规划建设了“梦界空间”数字经济产业园，以专业化、市场化手段招引龙头企业及项目，带动数字经济发展。
“龙头牵引，激活整条产业链。”梦界空间数字经济产业园运营负责人晏琨说，在重庆狼队的带动下，璧山迄今已和15家动漫及电竞企业达成合作意向，初步构建起完整的电竞产业链。
选准细分赛道、差异化错位发展，是璧山区发展数字经济的一大秘诀。在电竞产业之外，当地还摸清部分元宇宙企业开展产业应用的现实需求，选定文旅元宇宙细分赛道，通过线下园区打造、线上平台建设，引进阿里元境等龙头企业;依托东数西算工程，璧山区集聚国科量子“量子可信云全国运营中心”及奇安信“全国软件供应链安全监测中心”等项目，蓄力打造网络安全产业集群。
乘“数”而上 夯实发展底座——
“我们围绕电竞动漫、元宇宙、数字文旅等六大赛道展开布局，集聚阿里元境、中科曙光、国科量子等头部企业，数字经济产业集群初具规模。”璧山区委副书记严兵说，力争到2027年，在璧山形成千亿级产业集群，数字增加值占地区生产总值的比重达到50%以上。
在聚焦电竞动漫赛道上，璧山区打造“西部电竞动漫产业高地”，广泛吸纳动漫IP运营、3D动漫制作、数字媒体、数字出版等数字文创企业;与电竞俱乐部合作共建中国西部(重庆)电竞产业园，重点招引电竞酒店、电竞教育培训、MCN及短视频、创意周边设计及衍生品等电子竞技上下游产业。
在元宇宙赛道上，璧山区打造“国家级元宇宙内容产业生态示范区”，构建起线上“1+4+N”元宇宙产业平台;建立起元宇宙线上产业平台，设立元宇宙产业研究院和首支元宇宙产业基金。
在核心部件及智能终端赛道上，璧山区依托西部(重庆)科学城璧山片区平台优势，以先进计算产业创新中心GPU项目、康佳MicroLED等落地项目为代表，重点引入和培育芯屏端核网全产业链。
在网络与数据安全赛道上，璧山区着力创建国家网络安全产业园和国家数据安全产业园，布局推进5G基站、量子保密通信“成渝干线”、网络攻防靶场等网络安全基础设施建设，制定安全检测标准并上线全国首个软件供应链安全检测服务平台，打造了量子信息安全托管全国运营中心。
在数字文旅赛道上，璧山区通过引入一批智慧旅游平台项目，开发一批智慧旅游应用示范服务，打造一批无人驾驶观光路线，形成一批成熟的数字文旅融合场景;依托“非遗小镇”等优势文旅品牌，进一步吸纳数字IP、数字周边产品等文创项目。
在网络平台经济赛道上，璧山区依托中新(重庆)生命科技城，构建起以医疗大数据应用、健康大模型为技术支撑的健康服务产业生态;推动中小企业将核心业务能力向平台迁移;建设政务专题数据库，打通政务“数据壁垒”和“信息孤岛”;实现农业生产数字化;加快推进城市运行“一网统管”
。
此外，璧山区还绘制了《数字经济产业图谱》，进一步明确数字经济“六个一”发展思路和“千亿级”发展目标，即“做靓一批数字经济品牌、壮大一批数字经济产业集群、建成一批数字经济产业载体、树立一批数字经济创新标杆、培育一批数字经济新业态、推出一批数字惠民新服务”。
向“数”而兴 打造数字高地——
在如今的璧山区，数字化已成为很多行业、企业的关键词。
同时，璧山区还坚持数字产业化、产业数字化齐发展，加快新一代信息技术应用，着力推动数字化、智慧化治理。
“我们持续推进5G基础设施建设，累计建成5G基站2236个。正在加快推广应用‘国家量子保密通信骨干网’成渝干线，加快新能源汽车充电桩建设，以及环保、交通等智能基础设施平台的开发。”璧山区相关负责人介绍，计划在“十四五”期间建成璧山区“数字大脑”中心，实现各领域、各层级日常治理与应急处突的无缝衔接、协调协同、科学精准，从而打造有速度、有温度的政府主导、多元共治的智慧城市。
城市更聪明，工业更智造，经济更智慧。伴随着加快数字经济发展的强音，一个雄心勃勃、目标远大的璧山正奋楫扬帆，加速远航。
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