成熟与成功－054A型导弹护卫舰解析②
垂直发射系统取消了装填系统，每一枚导弹都在发射导轨上处于待发射状态，所以有极短的反应时间和很高的发射率。导弹选择由电子系统完成，当检测到与任务属性不符或有故障的导弹时，则立即选择下一枚，所耗时间可忽略不计，并可同时发射多种多枚导弹，高发射率能持续到弹库耗尽为止，极大增强了对付饱和攻击的能力。这里有个对比数据，MK41垂直发射系统的发射率为每秒钟1枚，而传统的发射装置MK11和MK13型的发射速率为10秒钟1枚，由此可见垂发系统的发射效率之高。
同时还需要看到的是，传统的舰空导弹瞄准式发射装置自身都存在旋回角和俯仰角限制，而且布置位置可能存在舰艇上层建筑的遮挡，故都有不同程度的射击盲区，需要进行舰艇机动使目标处于射界内；固定式倾斜发射的舰舰导弹在发射前，更是需要舰艇遂行机动使之进入扇面。而垂直发射系统则不存在这个问题，导弹起飞后可以转向任何方向，遂行360度攻击。另外，常规的发射装置因需要旋回俯仰运动，故运动部件较多，任一环节的故障都有可能使整个武器系统失去战斗力；发射装置位于甲板上，易受海浪和盐雾的侵蚀而受损。在垂直发射系统中，导弹在发射前始终封装在各自的贮运箱内并有舱盖保护。垂直发射系统没有备弹环、扬弹机、发射装置的复杂传动装置和液压系统，唯一的运动部件只是每个发射单元的舱盖及其开启机构，所以垂直发射系统比传统发射装置具有更高的可靠性。此外，垂直发射系统的模块化设计、冗余技术和分隔技术的运用，有助于系统可用率的提高。
再一个需要指出的是，垂直发射装置的贮运箱采用标准化设计，在舰艇上的安装部位可根据需要和船型灵活选择，整个系统可装在甲板下，也可布置在上层建筑中；发射单元既可集中布置，又可分散布置，使舰上空间得以充分利用，同时为舰艇的总体布置提供了便利。在同等舱容内，垂直发射系统比常规发射系统能容纳更多的导弹，如美国的常规发射装置MK26的弹库可容纳44枚导弹，而同等舱容安装垂直发射系统则能达到61枚导弹。在弹库舱容相同的情况下，垂直发射系统的重量只有常规发射系统的3/4左右。垂直发射系统在警戒状态下没有大功率的传动装置驱动电机运行，故而耗电很低，通常峰值功率在20千瓦左右，平均运行功率在4千瓦左右。而常规发射系统的峰值功率和平均运行负荷功率分别在200千瓦和50千瓦左右，像美国的MK26系统的最大运行负荷功率竟高达480千瓦。
还需要看到的是，采用垂直发射系统对于降低舰艇的重心、改善稳性有很大的益处，对充分利用舰艇中线长度也具有很大的意义。如英海军23型护卫舰比22型护卫舰虽然要短十多米，但由于23型护卫舰在舰艏采用了“海狼”导弹垂直发射系统，所以能携带32枚“海狼”导弹，并能携带更大的直升机。而22型护卫舰则是在舰的艏艉各装一座常规六联装发射装置，架上只能携带12枚“海狼”导弹。事实上，由于“马鞍山”舰（525)和“温州”舰（526)两舰是在“等不及”采用模块化垂直发射装置的“红旗”16系统的情况下仓促建造的，为了应对由“海红旗”7替代“红旗”16系统而出现的舰体重心变化，不得不在舰体内部结构上进行了大幅度重新设计，以至于日后两舰缺乏进行现代化改进、“恢复”原始设计的基本条件。中国正式开始水面舰艇垂直发射技术研究始于1986年，“七五”规划将舰载导弹垂直发射技术列入应用及基础研究。中国第一型舰载垂直发射系统为“海红旗”9导弹发射系统，是“红旗”9导弹上舰工程的配套项目，用于发射“海红旗”9型舰空导弹。该垂直发射系统开始研制于20世纪90年代中期。“海红旗”9导弹垂直发射系统采用存储、发射一体式贮运箱，单个发射单元的备弹环上可容纳6个贮运箱。与俄罗斯RIF-M系统只有一个发射口所不同的是，该发射装置虽然采用的也是类似于“左轮手枪”式的结构，但每个单元的6个贮运箱均可独立发射，甲板上的装填装置只需要对一个发射口进行装填，精度定位后锁死固定。装填时，每装填完毕一枚导弹后，发射装置旋转60°再装填下一枚导弹。这样的结构设计的好处有二：一是当某一枚导弹被检测判定不宜发射时，系统能立即转入下一枚导弹的发射，不会导致整个发射单元工作停顿；二是当装填臂装填完毕后再次接弹的同时，发射装置进行旋回，将空弹位转至装填位，极大地提高了装填效率。另外，基于当时中国海军舰载防空导弹，特别是中、远程舰空导弹种类极少甚至有空白的状况，“海红旗”9导弹垂直发射系统研制时并没有考虑通用性，只能用于发射“海红旗”9导弹。与“海红旗”9系统垂发系统相比，用于发射“红旗”16的垂发系统在技术特征上有两点显著不同。一是采用了热发射原理。“海红旗”9型垂直发射系统采用的是冷发射方式，在舰上安装时须向舷侧倾斜一定的角度，避免弹出后的导弹点火失败而坠落在本舰上。事实上，即便是技术上同源的海陆两种“红旗”16,其垂发原理也完全不同，舰载的“红旗”16是热发射，陆基的“红旗”16A却是冷发射。造成这种差异的原因也是耐人寻味的。陆基的“红旗”16A用于伴随野战防空，越野机动性强，必须采用冷发射以降低对设备和地面的烧灼影响。它的主要目标是战术飞机、巡航导弹，甚至是空投精确制导弹药的直升机和无人机，且以营为单位集群部署，所以对单车的发射速率要求并不是很高。但海军的“红旗”16却凭借15米以下的最低射高，要肩负起整个编队拦截超低空反舰导弹的重任。为了对抗全向饱和攻击，尽量压缩反应时间，必须采用热发射方式，一经点火能够立刻升空。冷发射在慢速弹射到空中后还有一个点火加速的过程，发射速率也较低，在生死攸关的反导作战中可能会贻误战机。二是考虑了对其他弹种的兼容问题。可以共架发射“红旗”16舰空导弹和鱼8火箭助飞鱼雷，并在设计时考虑了两者的发射控制系统的兼容问题。整个H/AJK16以8个单元（贮运箱框架）为一个模块，共用一个排焰道，导弹采用存储、运输、发射一体式贮运箱。“红旗”16舰空导弹贮运箱长度为5. 2米，鱼8火箭助飞鱼雷贮运箱长度为5. 4米。
垂直发射系统取消了装填系统，每一枚导弹都在发射导轨上处于待发射状态，所以有极短的反应时间和很高的发射率。导弹选择由电子系统完成，当检测到与任务属性不符或有故障的导弹时，则立即选择下一枚，所耗时间可忽略不计，并可同时发射多种多枚导弹，高发射率能持续到弹库耗尽为止，极大增强了对付饱和攻击的能力。这里有个对比数据，MK41垂直发射系统的发射率为每秒钟1枚，而传统的发射装置MK11和MK13型的发射速率为10秒钟1枚，由此可见垂发系统的发射效率之高。
同时还需要看到的是，传统的舰空导弹瞄准式发射装置自身都存在旋回角和俯仰角限制，而且布置位置可能存在舰艇上层建筑的遮挡，故都有不同程度的射击盲区，需要进行舰艇机动使目标处于射界内；固定式倾斜发射的舰舰导弹在发射前，更是需要舰艇遂行机动使之进入扇面。而垂直发射系统则不存在这个问题，导弹起飞后可以转向任何方向，遂行360度攻击。另外，常规的发射装置因需要旋回俯仰运动，故运动部件较多，任一环节的故障都有可能使整个武器系统失去战斗力；发射装置位于甲板上，易受海浪和盐雾的侵蚀而受损。在垂直发射系统中，导弹在发射前始终封装在各自的贮运箱内并有舱盖保护。垂直发射系统没有备弹环、扬弹机、发射装置的复杂传动装置和液压系统，唯一的运动部件只是每个发射单元的舱盖及其开启机构，所以垂直发射系统比传统发射装置具有更高的可靠性。此外，垂直发射系统的模块化设计、冗余技术和分隔技术的运用，有助于系统可用率的提高。
再一个需要指出的是，垂直发射装置的贮运箱采用标准化设计，在舰艇上的安装部位可根据需要和船型灵活选择，整个系统可装在甲板下，也可布置在上层建筑中；发射单元既可集中布置，又可分散布置，使舰上空间得以充分利用，同时为舰艇的总体布置提供了便利。在同等舱容内，垂直发射系统比常规发射系统能容纳更多的导弹，如美国的常规发射装置MK26的弹库可容纳44枚导弹，而同等舱容安装垂直发射系统则能达到61枚导弹。在弹库舱容相同的情况下，垂直发射系统的重量只有常规发射系统的3/4左右。垂直发射系统在警戒状态下没有大功率的传动装置驱动电机运行，故而耗电很低，通常峰值功率在20千瓦左右，平均运行功率在4千瓦左右。而常规发射系统的峰值功率和平均运行负荷功率分别在200千瓦和50千瓦左右，像美国的MK26系统的最大运行负荷功率竟高达480千瓦。
还需要看到的是，采用垂直发射系统对于降低舰艇的重心、改善稳性有很大的益处，对充分利用舰艇中线长度也具有很大的意义。如英海军23型护卫舰比22型护卫舰虽然要短十多米，但由于23型护卫舰在舰艏采用了“海狼”导弹垂直发射系统，所以能携带32枚“海狼”导弹，并能携带更大的直升机。而22型护卫舰则是在舰的艏艉各装一座常规六联装发射装置，架上只能携带12枚“海狼”导弹。事实上，由于“马鞍山”舰（525)和“温州”舰（526)两舰是在“等不及”采用模块化垂直发射装置的“红旗”16系统的情况下仓促建造的，为了应对由“海红旗”7替代“红旗”16系统而出现的舰体重心变化，不得不在舰体内部结构上进行了大幅度重新设计，以至于日后两舰缺乏进行现代化改进、“恢复”原始设计的基本条件。中国正式开始水面舰艇垂直发射技术研究始于1986年，“七五”规划将舰载导弹垂直发射技术列入应用及基础研究。中国第一型舰载垂直发射系统为“海红旗”9导弹发射系统，是“红旗”9导弹上舰工程的配套项目，用于发射“海红旗”9型舰空导弹。该垂直发射系统开始研制于20世纪90年代中期。“海红旗”9导弹垂直发射系统采用存储、发射一体式贮运箱，单个发射单元的备弹环上可容纳6个贮运箱。与俄罗斯RIF-M系统只有一个发射口所不同的是，该发射装置虽然采用的也是类似于“左轮手枪”式的结构，但每个单元的6个贮运箱均可独立发射，甲板上的装填装置只需要对一个发射口进行装填，精度定位后锁死固定。装填时，每装填完毕一枚导弹后，发射装置旋转60°再装填下一枚导弹。这样的结构设计的好处有二：一是当某一枚导弹被检测判定不宜发射时，系统能立即转入下一枚导弹的发射，不会导致整个发射单元工作停顿；二是当装填臂装填完毕后再次接弹的同时，发射装置进行旋回，将空弹位转至装填位，极大地提高了装填效率。另外，基于当时中国海军舰载防空导弹，特别是中、远程舰空导弹种类极少甚至有空白的状况，“海红旗”9导弹垂直发射系统研制时并没有考虑通用性，只能用于发射“海红旗”9导弹。与“海红旗”9系统垂发系统相比，用于发射“红旗”16的垂发系统在技术特征上有两点显著不同。一是采用了热发射原理。“海红旗”9型垂直发射系统采用的是冷发射方式，在舰上安装时须向舷侧倾斜一定的角度，避免弹出后的导弹点火失败而坠落在本舰上。事实上，即便是技术上同源的海陆两种“红旗”16,其垂发原理也完全不同，舰载的“红旗”16是热发射，陆基的“红旗”16A却是冷发射。造成这种差异的原因也是耐人寻味的。陆基的“红旗”16A用于伴随野战防空，越野机动性强，必须采用冷发射以降低对设备和地面的烧灼影响。它的主要目标是战术飞机、巡航导弹，甚至是空投精确制导弹药的直升机和无人机，且以营为单位集群部署，所以对单车的发射速率要求并不是很高。但海军的“红旗”16却凭借15米以下的最低射高，要肩负起整个编队拦截超低空反舰导弹的重任。为了对抗全向饱和攻击，尽量压缩反应时间，必须采用热发射方式，一经点火能够立刻升空。冷发射在慢速弹射到空中后还有一个点火加速的过程，发射速率也较低，在生死攸关的反导作战中可能会贻误战机。二是考虑了对其他弹种的兼容问题。可以共架发射“红旗”16舰空导弹和鱼8火箭助飞鱼雷，并在设计时考虑了两者的发射控制系统的兼容问题。整个H/AJK16以8个单元（贮运箱框架）为一个模块，共用一个排焰道，导弹采用存储、运输、发射一体式贮运箱。“红旗”16舰空导弹贮运箱长度为5. 2米，鱼8火箭助飞鱼雷贮运箱长度为5. 4米。
十年京津冀·变化在红桥｜“桥”瞧 他们“哥仨”这十年
冰河消融，万物复苏，天津西站里车来车往、人潮涌动，列列开往春天的高铁奔驰在京津冀广袤的大地上，三地路路通畅、资源共享、共荣共生，呈现出一派协同发展新气象。
十年来，京津冀“三兄弟”合计搭起伙来过日子，“芝麻开花节节高”。红桥区作为“家”里的“后生”，在京津冀协同发展中立足区位、交通、发展空间等优势，充分发挥天津西站综合交通枢纽作用，全力支持北京城市副中心和雄安新区北京“新两翼”建设，助力河北高质量发展，唱好京津“双城记”。
大项目、大企业乘着轨道加速驶来
随着京津冀同城商务区建设全面启动，相关重点项目一并按下“快进键”：西站周边交通体系提升改造项目进入实施阶段；西站西大桥北向西匝道工程完成可研批复；新建跨子牙河桥工程完成方案设计和多规合一平台征求意见；西站南片区城市更新项目完成方案编制和报审；西站西片区城市更新项目完成社会投资人招标；卓朗科技园二期（京津冀工业软件产业基地）项目启动建设。另外，市民比较关注的西站东二地块成功摘牌，将建设山姆红桥会员店和山姆云仓中央厨房。
轨道之上，高端产业要素资源聚集也跑出了加速度：总投资5亿元的中国建材集团绿色数智双碳创新中心投入使用，依托其成立的中材工程研究中心全年实现营收4.5亿元；中海油天津院创新研究中心、中船七〇七所综合实验中心主体封顶；新引入的鞍马出行天津总部落地即见效，实现营收超过20亿元；与淘宝合作建成了中心城区首个天津淘创直播示范基地。
牵牢“牛鼻子”，引进一批优质北京企业来区投资发展：中煤天津设计院、中铁十五局五公司、国网新源检修分公司、中邮证券天津分公司、中国工商银行股份有限公司牡丹卡中心天津分公司、天津中材工程研究中心有限公司、中信保诚人寿保险有限公司天津分公司等一批央企总部企业纷纷落地。
融合再融合“三兄弟”一条心
深化产业协同。举办信息技术产业研讨会、京津冀高峰论坛，与天津市工业和信息化研究院联合发布“天津市工业软件产业图谱”，全面剖析和解读天津市工业软件产业环境、生态、发展现状及未来趋势。
加快淘宝数字电商直播基地项目建设，聚集带货达人和优质商品供应链，依托以直播为主渠道的电商销售，打造国内领先的直播电商聚集圈，目前已完成基本装修，20余家企业进驻。
深化科技创新协同。依托“中海油创新研究中心”“中材国际绿色数智双碳创新中心”“中船七〇七所综合实验中心”等3个中心建设，积极争取中央引导资金支持，结合市级重点实验室建设，打造集研究开发、技术创新、产业聚集、人才培养、成果展示、创业孵化于一体的产才融合发展新高地。
组织召开科技创新平台专题政策培训会，鼓励引导科研院所、优质企业参与科技创新平台建设。拓展与河北工业大学合作路径，签订战略合作协议，组织中海油天津院等区内重点企业对接河北工业大学双碳研究中心，召开校企政“双碳”领域技术人才对接会，推动组建天津市绿色低碳创新联合体项目。
深化人才协同。落实人力资源服务从业资格互认互通，加强审批流程监管，简化办理程序，促进人才跨区域自由流动。
在河北工业大学和天津商业大学分别举行产业人才创新创业联盟企业家沙龙暨产学研合作对接会、产业人才创新创业联盟金融企业宣讲会等活动，与河北工业大学人工智能与数据科学学院签订人才培养合作框架协议，组织天津水泥院参与政校企对接，为促进企业产业提升和人才培养搭建平台。
一张“惠民网”兜牢三地事
求医问药不再局限于这“一亩三分地”。开通异地就医线上备案功能， 42 家定点医疗机构、11家定点零售药店实现跨省异地就医普通门诊直接结算，21家定点医疗机构实现跨省异地就医门诊慢特病直接结算，京津冀地区内无需办理异地就医备案手续即可享受医保报销待遇，解决群众看病垫资和跑腿报销问题。
开展医保电子凭证推广应用工作，邀请第三方支付宝公司线上对各定点医药机构讲解指导，深入群众讲解“津医保”APP、医保电子凭证使用方式。大力推进以京津冀为基础的“3+N”联盟药品、医用耗材集中采购，强化政策有效衔接和价格协同。
公共服务“一盘棋”。联合北京教育学院丰台分院、河北雄安新区容城县教师发展中心，共同举办第二届“京津冀”创客教育嘉年华等活动。开展“京津冀教育协作 红桥雄安同城促发展”教育交流活动，与雄安新区在教育领域的交流日益紧密。七所中小学与邯郸市复兴区学校开展合作签约，推动优质教育资源共享。选派医疗骨干赴雄安新区安新县开展帮扶，支持雄安新区医疗卫生健康事业发展。
实现企业开办“跨省通办”，与北京市大兴区、河北省沧州市签署企业开办“跨省通办”战略合作协议，依托各自线上企业开办事项办理平台，通过跨区域数据共享、电子印章、加密传输等技术，建立异地受理、属地审批、就近取证的服务模式，现已完成全区首张河北省沧州市营业执照发放。
加强体育交流合作，举办第十届红桥区武术节暨“京津冀”武术名门名家展演交流活动、“2023京津冀地区剑道交流活动”等，红桥武协应河北深州教体局邀请参加深州武术节。
冰河消融，万物复苏，天津西站里车来车往、人潮涌动，列列开往春天的高铁奔驰在京津冀广袤的大地上，三地路路通畅、资源共享、共荣共生，呈现出一派协同发展新气象。
十年来，京津冀“三兄弟”合计搭起伙来过日子，“芝麻开花节节高”。红桥区作为“家”里的“后生”，在京津冀协同发展中立足区位、交通、发展空间等优势，充分发挥天津西站综合交通枢纽作用，全力支持北京城市副中心和雄安新区北京“新两翼”建设，助力河北高质量发展，唱好京津“双城记”。
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深化科技创新协同。依托“中海油创新研究中心”“中材国际绿色数智双碳创新中心”“中船七〇七所综合实验中心”等3个中心建设，积极争取中央引导资金支持，结合市级重点实验室建设，打造集研究开发、技术创新、产业聚集、人才培养、成果展示、创业孵化于一体的产才融合发展新高地。
组织召开科技创新平台专题政策培训会，鼓励引导科研院所、优质企业参与科技创新平台建设。拓展与河北工业大学合作路径，签订战略合作协议，组织中海油天津院等区内重点企业对接河北工业大学双碳研究中心，召开校企政“双碳”领域技术人才对接会，推动组建天津市绿色低碳创新联合体项目。
深化人才协同。落实人力资源服务从业资格互认互通，加强审批流程监管，简化办理程序，促进人才跨区域自由流动。
在河北工业大学和天津商业大学分别举行产业人才创新创业联盟企业家沙龙暨产学研合作对接会、产业人才创新创业联盟金融企业宣讲会等活动，与河北工业大学人工智能与数据科学学院签订人才培养合作框架协议，组织天津水泥院参与政校企对接，为促进企业产业提升和人才培养搭建平台。
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求医问药不再局限于这“一亩三分地”。开通异地就医线上备案功能， 42 家定点医疗机构、11家定点零售药店实现跨省异地就医普通门诊直接结算，21家定点医疗机构实现跨省异地就医门诊慢特病直接结算，京津冀地区内无需办理异地就医备案手续即可享受医保报销待遇，解决群众看病垫资和跑腿报销问题。
开展医保电子凭证推广应用工作，邀请第三方支付宝公司线上对各定点医药机构讲解指导，深入群众讲解“津医保”APP、医保电子凭证使用方式。大力推进以京津冀为基础的“3+N”联盟药品、医用耗材集中采购，强化政策有效衔接和价格协同。
公共服务“一盘棋”。联合北京教育学院丰台分院、河北雄安新区容城县教师发展中心，共同举办第二届“京津冀”创客教育嘉年华等活动。开展“京津冀教育协作 红桥雄安同城促发展”教育交流活动，与雄安新区在教育领域的交流日益紧密。七所中小学与邯郸市复兴区学校开展合作签约，推动优质教育资源共享。选派医疗骨干赴雄安新区安新县开展帮扶，支持雄安新区医疗卫生健康事业发展。
实现企业开办“跨省通办”，与北京市大兴区、河北省沧州市签署企业开办“跨省通办”战略合作协议，依托各自线上企业开办事项办理平台，通过跨区域数据共享、电子印章、加密传输等技术，建立异地受理、属地审批、就近取证的服务模式，现已完成全区首张河北省沧州市营业执照发放。
加强体育交流合作，举办第十届红桥区武术节暨“京津冀”武术名门名家展演交流活动、“2023京津冀地区剑道交流活动”等，红桥武协应河北深州教体局邀请参加深州武术节。
【#贾跃亭造车已花超200亿#！9年仅交付10台车，CEO称仍需额外资金】#贾跃亭造车9年仅交付10台车# 据中国经济周刊：2月26日，法拉第未来官微发布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公开信，分享了FF现状和2024年发展目标。
信中指出，FF在资金有限且面临全球经济严重逆风局（包括电动车产业格局不断变化）的情况下，取得了较大进展。2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环，越来越多的美国行业领袖成为FF首批车主和开发者共创官；公司经营基本面转变，新管理团队精干实干。我们相信，这是公司业务增长关键期，也是公司下一发展阶段的好时机。
信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023年三季度报告显示，公司净资产为2.618亿美元。下一步将继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时，将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。
在公开信中，Matthias Aydt还多次提及中东市场。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，计划今年交付。下一步，其还将在中东迅速实现工业化落地，产品技术准入和本地化，以及用户生态系统的建立。在业界看来，目前中东市场已聚集众多玩家，FF要脱颖而出并非易事。
信中指出，公司在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。同时还在努力收紧可转换票据的转股，并暂停使用ATM和ELOC。公司已经减少了月度现金支出，削减了新发展阶段的非必要开支，同时继续平衡业务投资，这对公司发展至关重要。
Matthias Aydt在公开信中也坦言，“我们相信，FF已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。”
值得注意的是，2014年Faraday Future (法拉第未来) 成立，但其第一辆量产车FF 91下线，已是2023年，历时9年。在FF 91 Futurist量产发布会上，贾跃亭表示，为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的量产。不过，根据FF数据，2023年FF完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，这意味着贾跃亭造车9年仅交付了10台车，其中有一台是贾跃亭自己的。去年11月，FF公布了2023年三季度财报，该季度公司首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而2022年同期亏损为8000万美元。
目前，FF股价从上市时的17美元高点，已跌至0.078美元（截至2月26日收盘），市值仅994.70万美元。
信中指出，FF在资金有限且面临全球经济严重逆风局（包括电动车产业格局不断变化）的情况下，取得了较大进展。2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环，越来越多的美国行业领袖成为FF首批车主和开发者共创官；公司经营基本面转变，新管理团队精干实干。我们相信，这是公司业务增长关键期，也是公司下一发展阶段的好时机。
信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023年三季度报告显示，公司净资产为2.618亿美元。下一步将继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时，将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。
在公开信中，Matthias Aydt还多次提及中东市场。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，计划今年交付。下一步，其还将在中东迅速实现工业化落地，产品技术准入和本地化，以及用户生态系统的建立。在业界看来，目前中东市场已聚集众多玩家，FF要脱颖而出并非易事。
信中指出，公司在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。同时还在努力收紧可转换票据的转股，并暂停使用ATM和ELOC。公司已经减少了月度现金支出，削减了新发展阶段的非必要开支，同时继续平衡业务投资，这对公司发展至关重要。
Matthias Aydt在公开信中也坦言，“我们相信，FF已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。”
值得注意的是，2014年Faraday Future (法拉第未来) 成立，但其第一辆量产车FF 91下线，已是2023年，历时9年。在FF 91 Futurist量产发布会上，贾跃亭表示，为梦想窒息了9年，不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出，才有了今天的量产。不过，根据FF数据，2023年FF完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，这意味着贾跃亭造车9年仅交付了10台车，其中有一台是贾跃亭自己的。去年11月，FF公布了2023年三季度财报，该季度公司首次产生收入，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，而2022年同期亏损为8000万美元。
目前，FF股价从上市时的17美元高点，已跌至0.078美元（截至2月26日收盘），市值仅994.70万美元。
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