……所以Dio你抢了人家娇娇的身体后，是真觉得人家从未离开也一直拼命在反抗你吧，说白了追求的还是让娇娇彻底的臣服并和你融为一体只可惜脖子上的这道伤痕，到Dio至死都未曾消失（吸了二乔的血后伤口有没有愈合倒不知道，Dio也没给我们看）。不过，官方同人EOH里，天堂Dio的脖子上，这道伤口也依旧存在，像是什么证明一样难以消亡

我忘了是看见哪位太太说的，形容的真的特别贴切由震撼——这段脖子上缠绕的伤痕，形状就像荆棘编成的戒指一样，紧紧箍住Dio的头颅和大乔的身体，宛如二人的婚戒。这道触目惊心的伤口，时时提醒着Dio与那人留下的不可磨灭的过去，用《病名为爱》的最后两句歌词来概括，就是“如同伤疤爬满了肌肤丑陋痕迹，都是触目惊心的曾经”。更别说这道伤口，形状并非丑陋，就宛如被编织的戒指一样，都是他和娇娇“连接”在一起那刻的证明。若非这段过去不可泯灭，怎会就算是天堂Dio，脖子上的伤痕也依旧存在

脖子上永远无法消弥的伤痕，一旦戴上就再也无法摘下的“戒指”，伴随着记忆里的那人一起刻入一生。这感觉像极了一些戴上既刺入肉中、余生紧紧被套住无法摆脱的、象征着束缚与永恒的钻戒。谁说我产品不真呢，就是这个阴间磕法，简直就是官方锁定的证明，真·百年好盒，99了[给力]

西方制裁中印企业，两个大国一出手，亚洲输欧燃料立马锐减90%

据媒体报道，日前，美国、欧盟和英国先后对俄罗斯实施新一轮号称是“毁灭性”的制裁，随后，俄方撂下狠话，发誓对此展开猛烈报复。与以往只针对俄罗斯不同，西方国家此次的“毁灭性”制裁措施，被涉及的还有中国、印度、土耳其等国的数十家企业。显然，西方因受乌军战败的刺激，正在采取给残酷的自杀性制裁措施，企图以此来为乌克兰挽回败局。

不过，美欧国家那些政客如果用脑子想一想，就会清楚自己这么干是多么的愚蠢。因为他们之前只制裁俄罗斯，都被国际社会公认“没有取得成果”。现如今，他们这一棍子横扫下来，包括中印两国人口大国都一起制裁，这不是在给自己找不痛快吗。
西方对俄一揽子制裁，目的就是阻止第三国企业与俄罗斯合作，从而达到彻底打垮俄罗斯经济和军工体系的最终目的。但他们似乎不曾考虑到，没有中印或者其他中间人倒卖俄罗斯的能源，欧洲燃料价格将成倍飙升。

欧盟智库布鲁盖尔研究所日前发表分析报告认为，欧盟现在正在感受到“被制裁”的滋味，因为如果没有来自俄罗斯的能源，欧盟采取什么措施都难以应对。对欧盟来说，使用替代能源排斥俄能源的做法“已经走到尽头”。所以，该报告指出：在整个能源交易中，买家没有变，卖家也没有变，只是增加了中间环节，增加的中间商和运输商，进一步抬高欧洲燃料市场的价格。所以，有欧洲分析人士这么认为，欧盟对俄制裁就是在对自己大腿开枪。

诚然，欧洲制裁俄罗斯，实际上就是在制裁自己，迫使自己不得不耗费更高的成本代价进口同等数量的能源。
而能源和电力涨价推高欧洲的生产成本和物价，引发的通胀危机让欧洲企业纷纷出逃，导致欧洲面临“产业空心化”的危机，并进一步对欧洲经济和民生造成严重影响。所以说，近期欧洲到处都出现工人和农民罢工活动，显然与欧元区国家在制裁俄罗斯问题上对自己大腿开枪存在很大的联系。

试想一下，现在欧洲陷入如此大的困境，还是在中国、印度和土耳其等国向他们提供俄能源的情况下发生的。如果上述国家停止通过第三方向欧洲提供俄能源，会出现什么样的后果，估计布鲁塞尔的那些政客想都不敢往下想。所以说，美英欧三方这时候制裁俄罗斯，连带中国、印度和土耳其等国企业也都涉及到，这不是在刺激上述国家宁愿少赚点钱，不再向欧洲提供俄罗斯能源吗？如果事情闹到这一步，欧洲能够承受得了这种代价吗？

果不其然，日前有消息称，印度将不再进口俄罗斯打折的石油了，原因就是该国燃料出口出现断崖式下跌。公开数据显示，2月份头两周，从印度运往欧洲的燃料仅为每天1.8万桶，与上月相比锐减90%，规模降至2022年以来的最低点。而造成这种后果的，就是红海局势动荡导致海运附庸飙升，以及亚洲某国炼油厂“进行计划外维护”，导致印度运往欧盟和英国的燃料规模暴跌90%以上。

这一系列事情未免也发生得太巧合了吧？就在美英欧对俄制裁大棒砸到中印等第三方国家企业头上的时候，胡塞武装加大对红海相关船只的袭击推高国际行业价格。而亚洲某国炼油厂突然“计划外关停维护”，从而导致印度对欧燃料出口几乎被归零。这么多的事情都凑在一起，如果说是“偶然的巧合”那就似乎有点太牵强。因此可以这么说，面对来自西方的制裁挑衅，亚洲这些大国似乎已开始联手，用对欧盟和英国燃料断供的方式，让他们尝一尝被反制裁的滋味。

欧洲人死要面子活受罪，既要面子制裁俄罗斯，又要里子需要对方能源供应。中印等第三方国家企业为赚点小钱，这两年多来一直在兢兢业业向欧洲输送，容易吗？他们到头来不说一声感谢也就算了，还反咬一口要制裁。亚洲国家看来不给他们一点教训弄个燃料饥荒什么的，显然是说不过去了。

产业协作，从高铁上一块“刹车装置”说起

　　地缘优势促进产业协作，这句话放在京津冀三地交界的天津市武清区格外合适。

　　十年前，人们提起武清区还会联想其“自行车王国”的标签，现在顺着“交通工具”这条脉络，这里找到了属于自己的新标签——轨道交通产业集群。

　　京津冀协同发展十年间，包括铁科院、北交控等在内的多个北京重点企业选择在天津落户建设基地。研发成果加制造实力，再配以地缘优势下的供应链支撑，一个产业协作新模式喷薄而出。

　　从自行车到高铁，见证交通产业跃迁

　　当我们在讲述中国高铁故事的时候，时速350公里的“中国速度”值得骄傲，同时高速飞驰下的安全问题需要被关注——既要有“冲出去”的动力，更要有“停下来”的实力。

　　“产品能让时速350公里的复兴号列车在133秒内完成制动”，拥有这份技术骄傲的是中国铁道科学研究院集团有限公司（简称铁科院）。

　　2014年，京津冀协同发展的元年，铁科院与武清区签订了投资协议，计划在区内建设机辆所、通号所、铁建所、环保所、金化所等成果转化基地，涵盖牵引制动系统、信号控制系统、减震扣件系统、节能环保系统、铁路新材料系统五大板块。

　　十年过去，在铁科院武清基地，上述“技术骄傲”每天有超过300套相关产品被实实在在地生产、下线，进而装备至复兴号、和谐号高铁列车上，保障全国超过3300辆列车安全运行。

　　无独有偶，2020年，北交控集团交控技术装备有限公司在武清开发区成立。进驻武清后的北交控不仅将生产车间面积扩大了一倍，还增购了一条生产线和诸多此前没有的设备，产能从每天制造几十块集成电路板，变成每天制造500块，翻了好几倍。而这些生产出的产品已经投用在了全国近40个城市。

　　数据显示，截至目前武清区已经汇聚了160多家轨道交通上下游产业链企业，围绕轨道交通整车配套，带动了区内轨道交通产业的高质量发展。

　　从自行车厂房到轨道交通产业链集群，京津冀协同发展的战略导向和天津具备的产业创新优势，也在助推着我国交通产业链的集体跃迁。

　　轨道交通产业，是京津冀三地产业协作方面的一个缩影。天津本身具有的制造业实力，加上北京的研发能力，双手紧紧握在一起，实现优势互补，发挥出了属于京津冀三地“同心同气”的制造实力。

　　“上天入海”，天津制造换新颜

　　在扎实推进京津冀三地产业协作的过程中，武清是代表之一，却非“天津制造”的全貌。

　　这个拥有超过百年老牌工业积淀的城市，凭借着港口、码头、铁路、公路，以及技术人才等多项优势，低调讲述着属于自己的制造业发展故事。回溯过往，新中国的第一台电视机、第一台缝纫机、第一台照相机，以及第一辆有轨电车均来自天津。

　　聚焦当下，以制造业明珠的航空产业为例，除了空客天津总装线已经交付了超过600架飞机，国产大型客机C919、波音747/737的相关技术组件也都有天津制造的身影。

　　“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”在距离地球400千米高空的中国空间站建造任务中，负责将空间站三舱送入太空的长征五号B运载火箭和负责天舟货运飞船发射任务的长征七号火箭，都是在天津大火箭基地完成研制的，而这些都离不开北京的科研成果。

　　从天津走出来的制造成果，既能“上天”，亦可“入海”。天津深之蓝海洋科技股份有限公司研发的水下机器人推进器等核心部件，突破西方国家的垄断。将这一中国制造卖到70多个国家，开始影响行业巨头的价格堡垒。此前，由深之蓝主持编写的国家标准《水下助推机器人通用技术要求》于2023年3月21日正式获批立项。

　　路漫漫其修远兮，制造业“学霸”的升级之路还在继续。自2017年起，天津已经连续七年主办世界智能大会，将AI、5G、物联网、大数据等各项新时代高精尖技术与本地制造业基础相结合，锚定高端化、智能化、绿色化发展方向，主动打造更多全国先进制造研发基地，深化重点产业链建设，瞄准更广阔的千亿级高端产业集群。

　　去年11月29日，2023京津冀产业链供应链大会在北京召开，大会发布了“五群六链五廊”涵盖了集成电路、网络安全、生物医药、新能源、高端工业母机等多个产业集群、产业链和产业廊道。三地之间“按图索企”，精准招商，打造集群，截至目前，天津705家企业已被纳入京津冀共同绘制的6条产业链图谱，共绘京津冀产业协同发展的新图景。

　　京津携手，厚积薄发，智慧赋能，坚定探索。通过加强与北京的科技创新协同和产业体系融合，合力建设世界级先进制造业集群，天津制造的综合实力必将越来越强。

　　（津云新闻记者 韩煦）