暴跌24%，日本汽车行业曝出一个坏消息，这就是丰田、本田、日产们不得不接受的现实！
最近，丰田、本田、日产集体公布了2023年最后一个季度的实情。让人并不意外的是，三大日系汽车在中国市场继续下滑，仍然未止住，但令人没想到的是，速度如此之快。我们熟知的日产，整个2023年只卖出了79万辆，下滑超24%。
这是9年以来，日产在中国市场第一次不足100万辆。要知道以前，不管是丰田还是本田和日产，在中国市场超百万辆，是一件非常容易的事。但现在，日产只有79万辆。最关键的是，下滑还在继续，79万辆都难以守住。
再来看本田，2020年，本田在中国市场是高光时刻，那一年卖了162.7万辆。但高光时刻如昙花一下，随后三年，年年下滑。2021年是156万辆、2022年是137万辆，2023年则下滑至123万辆，再次大幅下滑超10%。丰田虽然卖了190万辆，但也一样开始下滑。
为何曾经风靡国内的日系汽车，突然不香了？原因有三个。第一，日系汽车在新能源上的反应太慢，它们对燃油老路的固守，造成了今年的发展滞后。丰田、本田CEO都曾公开多次怒骂新能源，甚至认为新能源并不先进。毫无疑问，它们难以从燃油汽车的高光中走出来。
第二，国产汽车的崛起，大幅挤压了日系汽车的市场。连续三年，三大日系汽车全部下滑，但值得注意的是，过去三年，中国汽车市场是在增长的。也就是说，买车的人越来越多，但日系车却下滑了，原因很简单，国产汽车加速全面崛起。比亚迪、长安、吉利等国产汽车，2023年的增幅有的两位数，有的甚至达到了三位数。
第三，年轻人不再盲目崇拜进口，觉得国产车反而更能带来自信。这是一种消费观念和文化自信的转变，这一点不仅仅体现在汽车。还有手机领域，曾经的苹果三星，变成了华为小米。最近还看到一组数据，据国内平台唯品会数据显示，春节前后一月，平台新中式服饰销量猛增1倍以上，尤其是女装类猛增200%。这说明，中国年轻人不仅开始拥抱国产，还开始拥抱传统文化，这是一种消费自信的体现。
今天，面对日系汽车全面下滑的事实，日本汽车行业应该看清两件事。一是，在燃油时代，日系汽车确实领先，但新能源时代，中国汽车明显走在了前面。二是，中国年轻人正变得越来越自信，进口不再是面子的象征，国产成为了自信的代名词！
最近，丰田、本田、日产集体公布了2023年最后一个季度的实情。让人并不意外的是，三大日系汽车在中国市场继续下滑，仍然未止住，但令人没想到的是，速度如此之快。我们熟知的日产，整个2023年只卖出了79万辆，下滑超24%。
这是9年以来，日产在中国市场第一次不足100万辆。要知道以前，不管是丰田还是本田和日产，在中国市场超百万辆，是一件非常容易的事。但现在，日产只有79万辆。最关键的是，下滑还在继续，79万辆都难以守住。
再来看本田，2020年，本田在中国市场是高光时刻，那一年卖了162.7万辆。但高光时刻如昙花一下，随后三年，年年下滑。2021年是156万辆、2022年是137万辆，2023年则下滑至123万辆，再次大幅下滑超10%。丰田虽然卖了190万辆，但也一样开始下滑。
为何曾经风靡国内的日系汽车，突然不香了？原因有三个。第一，日系汽车在新能源上的反应太慢，它们对燃油老路的固守，造成了今年的发展滞后。丰田、本田CEO都曾公开多次怒骂新能源，甚至认为新能源并不先进。毫无疑问，它们难以从燃油汽车的高光中走出来。
第二，国产汽车的崛起，大幅挤压了日系汽车的市场。连续三年，三大日系汽车全部下滑，但值得注意的是，过去三年，中国汽车市场是在增长的。也就是说，买车的人越来越多，但日系车却下滑了，原因很简单，国产汽车加速全面崛起。比亚迪、长安、吉利等国产汽车，2023年的增幅有的两位数，有的甚至达到了三位数。
第三，年轻人不再盲目崇拜进口，觉得国产车反而更能带来自信。这是一种消费观念和文化自信的转变，这一点不仅仅体现在汽车。还有手机领域，曾经的苹果三星，变成了华为小米。最近还看到一组数据，据国内平台唯品会数据显示，春节前后一月，平台新中式服饰销量猛增1倍以上，尤其是女装类猛增200%。这说明，中国年轻人不仅开始拥抱国产，还开始拥抱传统文化，这是一种消费自信的体现。
今天，面对日系汽车全面下滑的事实，日本汽车行业应该看清两件事。一是，在燃油时代，日系汽车确实领先，但新能源时代，中国汽车明显走在了前面。二是，中国年轻人正变得越来越自信，进口不再是面子的象征，国产成为了自信的代名词！
暴跌24%，日本汽车行业曝出一个坏消息，这就是丰田、本田、日产们不得不接受的现实！
最近，丰田、本田、日产集体公布了2023年最后一个季度的实情。让人并不意外的是，三大日系汽车在中国市场继续下滑，仍然未止住，但令人没想到的是，速度如此之快。我们熟知的日产，整个2023年只卖出了79万辆，下滑超24%。
这是9年以来，日产在中国市场第一次不足100万辆。要知道以前，不管是丰田还是本田和日产，在中国市场超百万辆，是一件非常容易的事。但现在，日产只有79万辆。最关键的是，下滑还在继续，79万辆都难以守住。
再来看本田，2020年，本田在中国市场是高光时刻，那一年卖了162.7万辆。但高光时刻如昙花一下，随后三年，年年下滑。2021年是156万辆、2022年是137万辆，2023年则下滑至123万辆，再次大幅下滑超10%。丰田虽然卖了190万辆，但也一样开始下滑。
为何曾经风靡国内的日系汽车，突然不香了？原因有三个。第一，日系汽车在新能源上的反应太慢，它们对燃油老路的固守，造成了今年的发展滞后。丰田、本田CEO都曾公开多次怒骂新能源，甚至认为新能源并不先进。毫无疑问，它们难以从燃油汽车的高光中走出来。
第二，国产汽车的崛起，大幅挤压了日系汽车的市场。连续三年，三大日系汽车全部下滑，但值得注意的是，过去三年，中国汽车市场是在增长的。也就是说，买车的人越来越多，但日系车却下滑了，原因很简单，国产汽车加速全面崛起。比亚迪、长安、吉利等国产汽车，2023年的增幅有的两位数，有的甚至达到了三位数。
第三，年轻人不再盲目崇拜进口，觉得国产车反而更能带来自信。这是一种消费观念和文化自信的转变，这一点不仅仅体现在汽车。还有手机领域，曾经的苹果三星，变成了华为小米。最近还看到一组数据，据国内平台唯品会数据显示，春节前后一月，平台新中式服饰销量猛增1倍以上，尤其是女装类猛增200%。这说明，中国年轻人不仅开始拥抱国产，还开始拥抱传统文化，这是一种消费自信的体现。
今天，面对日系汽车全面下滑的事实，日本汽车行业应该看清两件事。一是，在燃油时代，日系汽车确实领先，但新能源时代，中国汽车明显走在了前面。二是，中国年轻人正变得越来越自信，进口不再是面子的象征，国产成为了自信的代名词！
最近，丰田、本田、日产集体公布了2023年最后一个季度的实情。让人并不意外的是，三大日系汽车在中国市场继续下滑，仍然未止住，但令人没想到的是，速度如此之快。我们熟知的日产，整个2023年只卖出了79万辆，下滑超24%。
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最近，丰田、本田、日产集体公布了2023年最后一个季度的实情。让人并不意外的是，三大日系汽车在中国市场继续下滑，仍然未止住，但令人没想到的是，速度如此之快。我们熟知的日产，整个2023年只卖出了79万辆，下滑超24%。
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再来看本田，2020年，本田在中国市场是高光时刻，那一年卖了162.7万辆。但高光时刻如昙花一下，随后三年，年年下滑。2021年是156万辆、2022年是137万辆，2023年则下滑至123万辆，再次大幅下滑超10%。丰田虽然卖了190万辆，但也一样开始下滑。
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