3️⃣韩国·汝矣岛买买买 & kbs接下班♀️
今天中午先到汝矣岛百货吃了个汉堡，推荐的感觉不错！还买个抹茶感觉味道很浓郁，吃完就在里面逛逛走走买买，感觉买的都很满意（其实要好好逛起码要跑几次才行，但是时间不够啊啊啊）
因为东西太多坐地铁先把东西放酒店再出门，刚好碰上itzy回归的kbs打歌，就想着去接下班看看，也在汝矣岛那边，差不多五点多到了kbs，结果绕了一大圈才找到下班点好在还没到时间，但其实很多站姐站哥提前一两天就椅子放前排占位置了，差不多到六点多他们都来了站椅子上基本挡完了，所以看不看得到人就是随缘
在寒风中等了一个多小时，不得不说干站着真的冻死但是看旁边韩国站哥吵架很有意思哈哈哈哈，一堆脏话输出（我们旁边的中国站姐都在说“学一下韩国人怎么骂人的”）
后来差不多六点半人终于陆陆续续出来了！一些不认识的糊团先出来了，当时人太多了，我光顾着用手机拍，都没怎么看清是谁后来一看才发现这不是洪恩彩，itzy出来的时候超级热闹都在叫名字，基本都被前排挡完了，所以只有手机留下的视频肉眼都没看太清楚感觉真人都很好看（手机后置拉宽人脸是这样的…）
接完下班刚好看到旁边就有个photoism先去拍了一组人生四格，还在犹豫要不要去汉江吃泡面（因为已经冻僵了），出来一看对面就有个什么公园，想着来都来了，没想到走近一看就是汉江的711便利店！然后就火速去买了泡面，第一次尝试煮泡面机还挺方便的，煮好赶紧端着坐着吃，感觉汉江边上又降了-10度，面边吃边冷都感觉不烫了，虽然一天跑来跑去的但也是个奇妙的经历了（我还是想说，就这个大冷天韩女们光着腿悠闲的在汉江边散步，佩服）
今天中午先到汝矣岛百货吃了个汉堡，推荐的感觉不错！还买个抹茶感觉味道很浓郁，吃完就在里面逛逛走走买买，感觉买的都很满意（其实要好好逛起码要跑几次才行，但是时间不够啊啊啊）
因为东西太多坐地铁先把东西放酒店再出门，刚好碰上itzy回归的kbs打歌，就想着去接下班看看，也在汝矣岛那边，差不多五点多到了kbs，结果绕了一大圈才找到下班点好在还没到时间，但其实很多站姐站哥提前一两天就椅子放前排占位置了，差不多到六点多他们都来了站椅子上基本挡完了，所以看不看得到人就是随缘
在寒风中等了一个多小时，不得不说干站着真的冻死但是看旁边韩国站哥吵架很有意思哈哈哈哈，一堆脏话输出（我们旁边的中国站姐都在说“学一下韩国人怎么骂人的”）
后来差不多六点半人终于陆陆续续出来了！一些不认识的糊团先出来了，当时人太多了，我光顾着用手机拍，都没怎么看清是谁后来一看才发现这不是洪恩彩，itzy出来的时候超级热闹都在叫名字，基本都被前排挡完了，所以只有手机留下的视频肉眼都没看太清楚感觉真人都很好看（手机后置拉宽人脸是这样的…）
接完下班刚好看到旁边就有个photoism先去拍了一组人生四格，还在犹豫要不要去汉江吃泡面（因为已经冻僵了），出来一看对面就有个什么公园，想着来都来了，没想到走近一看就是汉江的711便利店！然后就火速去买了泡面，第一次尝试煮泡面机还挺方便的，煮好赶紧端着坐着吃，感觉汉江边上又降了-10度，面边吃边冷都感觉不烫了，虽然一天跑来跑去的但也是个奇妙的经历了（我还是想说，就这个大冷天韩女们光着腿悠闲的在汉江边散步，佩服）
全新5系一边瞎拍一边体验[馋嘴]
借着珠海的上市活动，简单体验了全新5系静态与动态的功能表现，和各位准车主们汇报下，文字略长，但很细致[doge]
5系全球累计已售出1000万台，如今来到第8代，要面对的挑战很严峻：豪华市场不再是BBA平分天下，国产电动汽车正逐步接管路面和客户的购物车。
除此之外，全新5系最大的对手还有自己，每一台新5系背后都有一群“眼光挑剔”的老Bimmer，恰恰证明，每款5系都踩准了时代脉搏和时代之下的人群需求[阴险]
而在全新5系轿车的中国首秀舞台上，我们又见证了电动车型i5与燃油版5系（油5）联袂上市的一刻——不仅仅是宝马，对于任何一个被国人熟知的汽车品牌，油电同步双发都是史上首次[傻眼]
⚡️i5首发上市了两个版本：
1️⃣后置电机的eDrive 35L（图片车型），286马力+410牛米，0-100km/h加速6.7秒，极速190km/h。79度电池包，CLTC续航536-567公里左右。
2️⃣四驱的进口标轴M60，601马力+795牛米，0-100km/h加速3.8秒，极速225km/h。81.2度电池包，CLTC续航能到570公里左右。
⛽️带48伏弱混系统的油5首发上市了3个版本：
分别是190马力的525Li、标轴525i，以及258马力的530Li。
售价上，i5 M60以64万的价格充当王牌车型，530Li占据了48.6万-52.6万的利润中坚，而i5 35L和525车型的入门价则是相同的44万……
这就很有意思了[doge]
525跑长途没有续航焦虑，eDrive 35L的动力更好，日常成本更低……两者二选其一……这选择题出得可真妙啊[笑cry]
幸好这次着重体验的，是选装了娱乐套装（含全彩HUD +后排大屏，选装价45800）的i5 35L 尊享型M运动版，目测落车价破了50万。但同样选配后排大屏的油5，裸车价则破了55万。
所以想要完整后排体验的老板，全新5系的性价比首选是谁，已无需多言[馋嘴]
❓新车驾驶体验怎么样
讲究“车坐不开”的时代，衡量一台车身价的核心驾控表现，已经被硬件化、数据化、甚至娱乐化的角度过度解读。
坦白讲，我非常关心全新5系的驾控体验，但对于它的实际表现，却不太担心。这有点像当年看乔丹和科比打球的心态。
相比G38，G68的驾控并没有特意附庸时风，一味向舒适倾斜，而是重新找回了宝马独特的风格，并且在3系的活力与7系的沉着之间，塑造出了一种令人轻度沉迷的满足感
这种满足感，通过饱满的方向盘、丝滑弹韧的底盘和包裹舒适的座椅，仅驶过几个路口便流遍全身——这是同类车型中最卓越的驾控体验，卓越到让很多以数据和硬件标榜驾驶的同级后来者相形见绌[二哈]
eDrive 35L足够快，但没有快到令人手心冒汗。
动力踏板的调教成熟干练，对于脚尖毫米级的输入，呈现细腻的车速响应。突然挑逗性的Tip-in，动力反馈几乎零时差——在任意驾驶模式下，扭矩都是随叫随到。
除此之外，M运动套装的车型还在方向盘左侧后方还配备了单独的Boost拨片，堪称宝马的“一键爽”。（图7）
拨下拨片，35L车型可以在10秒内输出440牛米的“超增压”扭矩，配合特殊的模拟音效，好用也好玩，一种在5系上久违的活力。
并且试驾过程中，我好像没有发现宝马对“一键爽”有使用次数上的限制，所以……[阴险]
试驾路线不含山路，只能在城市路体验一下i5的大角度弯道处理能力。
总的来说，车头指向与车尾跟随干净漂亮，仍是同类型车中出类拔萃的，但鉴于整车性格并不偏重性能表现，它不会提供愉悦的攻弯快感。
[酷]真正被宝马调教成攻弯利器的，是i5 M60。
除了作为标准配置的自适应避震之外，全轮驱动的M60还获得了带有48伏电动机的主动防倾杆，在动力输出、敏捷性与转向响应的表现上，与i5 35L是两款完全不同的车，你可以把它直接理解为全新M5的青春版[笑而不语]
说到这里，有个同行朋友还是用i5 35L做了漂移测试，最终反馈要比他的G38更好起漂且可控性更出色。
我从他的漂移视频里看，i5漂移的姿态和i3很像，车尾虽然有明显的重心倾移，但轮胎抓地力一直在线，能保证持续的漂移，后悬架的调教挺有功夫。
❓燃油版5系的表现呢
我在澳门东望洋山上简单驾乘了几圈530Li，全程运动模式，但依照当地法规速度基本在50km/h左右，从驾驶节奏和氛围营造上，油5让我这个老旧燃油车主觉得很舒服很投入。
尽管动力数值上35L是更快的车，但实际上，530Li才是目前国产5系的速度王者，凭借更轻的车重，它在加速和极速的表现上稍微盖过i5 35L一头。
❓眼神变道是怎么回事
这个宝马在全新5系上首创的驾驶辅助功能，允许驾驶者双手脱盘，利用轻微的头部动作确认车辆自动变道的请求，出发点是为未来L3级辅助驾驶做准备。
有很多同行表示没试出来，但我眼睛小且带着镜面墨镜，试了好几次都成功了，没有任何问题[污]
这项功能必须开启驾驶辅助（全系标配），大致的激活条件：
1️⃣设定的行驶速度明显高于前车速度
2️⃣两侧有超车的法规条件和物理条件
满足条件系统会语音提示：是否要变道超车，请看向超车方向的反光镜确认。此时头部和视线轻微转向超车方向的反光镜，车子就会自己完成变道。
激活这个功能的重点是：头部动作+眼神动作。
这个功能体验下来还是很流畅的，宝马的工程师们为此写了八千多行代码，路试调整了数年之久。
但这个功能遇到最最最最大的实际问题：中国的公路上每个车道都有慢车[二哈][笑cry]
当你在听歌的时候，有可能会不断地被变道提示音打断。
对于这种情况，宝马表示日后会增加简化提示音的选项。当然你也可以退一步，选择用拨转向灯杆来确认自动变道。
❓续航表现如何
珠海的试驾路线长度比较有限，很难察觉这车在续航上有啥问题。
结合这台车0.23的风阻系数和百公里14-16度左右的电耗，你能估算出真实续航大概是在500公里出头。
宝马的表显续航里程是按驾驶风格和路况进行估算，经常反向虚标，老司机都是直接看电池总电量，整体可靠性是非常高的。
如果实在有里程焦虑，i5新增了最大续航模式，可以将剩余续航里程延长25%，防止计划内的充电点出现故障。
充电方面，i5的平均充电功率是172kW左右，峰值可以突破200kW，30分钟内可从10%充到80%。
❓内饰体验怎么样
凭借数年数款车型的快速迭代，宝马的内饰可谓翻天覆地。
来到全新5系上，简洁的设计、出色的功能性、适当的装饰和足量的新鲜感，这套内饰可能算不上奢华，但呈现了现代人追求的精美与简约（图4）
曲面联屏搭载了ID8.5系统，拥有新的图形界面和新增的浮窗，以更快捷地访问重要功能。
无线CarPlay仍是标配，并且显示界面与车载屏幕做了非常完美的适配，拥有同级别最好的运行效果。
空调出风口和控制面板被成功隐藏，空调控制在屏幕底部始终长亮显示，激活和调节非常便捷。
环抱式交互氛围光带（图10）和后排可选装的31英寸8K折叠屏幕都源自7系。
前者采用微痕自修复功能的切割表面，可以根据驾驶模式和自定义呈现静止、渐变或动态的柔和光效，氛围感十足。在特定场景下，还拥有交互功能。
8K大屏价格不菲，且在一定程度上会限制前排座椅的调节范围，但视觉效果确实可以用震撼形容，结合宝华韦健的音响，肯定是那种让邻居眼红，让客人流泪的移动私人影院[笑而不语]
鎏金木饰面板很有想象力，据介绍工艺也比较复杂，所以需要额外的选装费用，但默认的木饰板和铝面饰板质感也不错，这块全看个人喜好。
❓后排乘坐感怎么样，据说有点颠
可能平常老旧燃油开多了，前后排乘坐并没有颠的感觉。相反，车子对于路面颠簸的处理还挺得我心。
G68比G38，整体去掉了一些慵懒软绵的舒适感，但对于路面处理还是考虑到了后排乘客，车身控制力很强，遇到颠簸和起伏路面，干脆利落，不留多余的动作。
后排反倒比我静态体验时的感觉要好。虽然后排座椅不能调节，但座椅包裹性、坐垫长度厚度、头枕角度均经过国内团队优化，坐起来后背臀部和大腿的承托感非常棒，颈部刚好被脖枕托住，头部空间也很宽裕，坐下来一种被拿捏得很舒服放松的感受，就很容易睡那种[允悲]
❓不喜欢什么
送命题啊，但我还是很遗憾燃油车完全跟随了i5的设计，内外部的区别非常小，车尾的排气也改成了隐藏式，这点燃油死忠一时半会还接受不了。
另外i5默认开门Power Off，有些场景确实不方便，比如临时下车给后排开门，或是单纯想拍拍外观的灯光，一开主驾门，啪系统自己断电了，而且是那种没什么仪式感的断电，体验延续性有点差。
虽然是为能耗方面考量，但是不是可以像相机一样，设置个自动断电时间，增加一些陪伴感（车主真正离开车了，车辆再自己断电）。我知道有回家功能的设定，但体验还是不一样，不能说一开门你就判定我要回家吧……
❓还有啥补充
1️⃣大过年的，泰坦金的饰件不差钱就选上，外观绝对能提升质感。
2️⃣外观车漆图片里这款灰色略带香槟金，和广告色的灰又不一样，值得推荐。另外白色也不错，蓝色和红色比较考验天气和阳光
3️⃣游艇蓝的内饰配色最惊喜，是那种素雅又高级的惊喜。红色和棕色内饰可能看多了，略显成熟。
4️⃣车尾灯真车开起来比静态看着要好看很多，是精致干练的。
5️⃣估计还有个后驱高功率的i5 40L，同配置定价肯定在530上面了。
#你的下一台车##新5系价格发布##瞎拍影集# https://t.cn/Ry6bvy9
借着珠海的上市活动，简单体验了全新5系静态与动态的功能表现，和各位准车主们汇报下，文字略长，但很细致[doge]
5系全球累计已售出1000万台，如今来到第8代，要面对的挑战很严峻：豪华市场不再是BBA平分天下，国产电动汽车正逐步接管路面和客户的购物车。
除此之外，全新5系最大的对手还有自己，每一台新5系背后都有一群“眼光挑剔”的老Bimmer，恰恰证明，每款5系都踩准了时代脉搏和时代之下的人群需求[阴险]
而在全新5系轿车的中国首秀舞台上，我们又见证了电动车型i5与燃油版5系（油5）联袂上市的一刻——不仅仅是宝马，对于任何一个被国人熟知的汽车品牌，油电同步双发都是史上首次[傻眼]
⚡️i5首发上市了两个版本：
1️⃣后置电机的eDrive 35L（图片车型），286马力+410牛米，0-100km/h加速6.7秒，极速190km/h。79度电池包，CLTC续航536-567公里左右。
2️⃣四驱的进口标轴M60，601马力+795牛米，0-100km/h加速3.8秒，极速225km/h。81.2度电池包，CLTC续航能到570公里左右。
⛽️带48伏弱混系统的油5首发上市了3个版本：
分别是190马力的525Li、标轴525i，以及258马力的530Li。
售价上，i5 M60以64万的价格充当王牌车型，530Li占据了48.6万-52.6万的利润中坚，而i5 35L和525车型的入门价则是相同的44万……
这就很有意思了[doge]
525跑长途没有续航焦虑，eDrive 35L的动力更好，日常成本更低……两者二选其一……这选择题出得可真妙啊[笑cry]
幸好这次着重体验的，是选装了娱乐套装（含全彩HUD +后排大屏，选装价45800）的i5 35L 尊享型M运动版，目测落车价破了50万。但同样选配后排大屏的油5，裸车价则破了55万。
所以想要完整后排体验的老板，全新5系的性价比首选是谁，已无需多言[馋嘴]
❓新车驾驶体验怎么样
讲究“车坐不开”的时代，衡量一台车身价的核心驾控表现，已经被硬件化、数据化、甚至娱乐化的角度过度解读。
坦白讲，我非常关心全新5系的驾控体验，但对于它的实际表现，却不太担心。这有点像当年看乔丹和科比打球的心态。
相比G38，G68的驾控并没有特意附庸时风，一味向舒适倾斜，而是重新找回了宝马独特的风格，并且在3系的活力与7系的沉着之间，塑造出了一种令人轻度沉迷的满足感
这种满足感，通过饱满的方向盘、丝滑弹韧的底盘和包裹舒适的座椅，仅驶过几个路口便流遍全身——这是同类车型中最卓越的驾控体验，卓越到让很多以数据和硬件标榜驾驶的同级后来者相形见绌[二哈]
eDrive 35L足够快，但没有快到令人手心冒汗。
动力踏板的调教成熟干练，对于脚尖毫米级的输入，呈现细腻的车速响应。突然挑逗性的Tip-in，动力反馈几乎零时差——在任意驾驶模式下，扭矩都是随叫随到。
除此之外，M运动套装的车型还在方向盘左侧后方还配备了单独的Boost拨片，堪称宝马的“一键爽”。（图7）
拨下拨片，35L车型可以在10秒内输出440牛米的“超增压”扭矩，配合特殊的模拟音效，好用也好玩，一种在5系上久违的活力。
并且试驾过程中，我好像没有发现宝马对“一键爽”有使用次数上的限制，所以……[阴险]
试驾路线不含山路，只能在城市路体验一下i5的大角度弯道处理能力。
总的来说，车头指向与车尾跟随干净漂亮，仍是同类型车中出类拔萃的，但鉴于整车性格并不偏重性能表现，它不会提供愉悦的攻弯快感。
[酷]真正被宝马调教成攻弯利器的，是i5 M60。
除了作为标准配置的自适应避震之外，全轮驱动的M60还获得了带有48伏电动机的主动防倾杆，在动力输出、敏捷性与转向响应的表现上，与i5 35L是两款完全不同的车，你可以把它直接理解为全新M5的青春版[笑而不语]
说到这里，有个同行朋友还是用i5 35L做了漂移测试，最终反馈要比他的G38更好起漂且可控性更出色。
我从他的漂移视频里看，i5漂移的姿态和i3很像，车尾虽然有明显的重心倾移，但轮胎抓地力一直在线，能保证持续的漂移，后悬架的调教挺有功夫。
❓燃油版5系的表现呢
我在澳门东望洋山上简单驾乘了几圈530Li，全程运动模式，但依照当地法规速度基本在50km/h左右，从驾驶节奏和氛围营造上，油5让我这个老旧燃油车主觉得很舒服很投入。
尽管动力数值上35L是更快的车，但实际上，530Li才是目前国产5系的速度王者，凭借更轻的车重，它在加速和极速的表现上稍微盖过i5 35L一头。
❓眼神变道是怎么回事
这个宝马在全新5系上首创的驾驶辅助功能，允许驾驶者双手脱盘，利用轻微的头部动作确认车辆自动变道的请求，出发点是为未来L3级辅助驾驶做准备。
有很多同行表示没试出来，但我眼睛小且带着镜面墨镜，试了好几次都成功了，没有任何问题[污]
这项功能必须开启驾驶辅助（全系标配），大致的激活条件：
1️⃣设定的行驶速度明显高于前车速度
2️⃣两侧有超车的法规条件和物理条件
满足条件系统会语音提示：是否要变道超车，请看向超车方向的反光镜确认。此时头部和视线轻微转向超车方向的反光镜，车子就会自己完成变道。
激活这个功能的重点是：头部动作+眼神动作。
这个功能体验下来还是很流畅的，宝马的工程师们为此写了八千多行代码，路试调整了数年之久。
但这个功能遇到最最最最大的实际问题：中国的公路上每个车道都有慢车[二哈][笑cry]
当你在听歌的时候，有可能会不断地被变道提示音打断。
对于这种情况，宝马表示日后会增加简化提示音的选项。当然你也可以退一步，选择用拨转向灯杆来确认自动变道。
❓续航表现如何
珠海的试驾路线长度比较有限，很难察觉这车在续航上有啥问题。
结合这台车0.23的风阻系数和百公里14-16度左右的电耗，你能估算出真实续航大概是在500公里出头。
宝马的表显续航里程是按驾驶风格和路况进行估算，经常反向虚标，老司机都是直接看电池总电量，整体可靠性是非常高的。
如果实在有里程焦虑，i5新增了最大续航模式，可以将剩余续航里程延长25%，防止计划内的充电点出现故障。
充电方面，i5的平均充电功率是172kW左右，峰值可以突破200kW，30分钟内可从10%充到80%。
❓内饰体验怎么样
凭借数年数款车型的快速迭代，宝马的内饰可谓翻天覆地。
来到全新5系上，简洁的设计、出色的功能性、适当的装饰和足量的新鲜感，这套内饰可能算不上奢华，但呈现了现代人追求的精美与简约（图4）
曲面联屏搭载了ID8.5系统，拥有新的图形界面和新增的浮窗，以更快捷地访问重要功能。
无线CarPlay仍是标配，并且显示界面与车载屏幕做了非常完美的适配，拥有同级别最好的运行效果。
空调出风口和控制面板被成功隐藏，空调控制在屏幕底部始终长亮显示，激活和调节非常便捷。
环抱式交互氛围光带（图10）和后排可选装的31英寸8K折叠屏幕都源自7系。
前者采用微痕自修复功能的切割表面，可以根据驾驶模式和自定义呈现静止、渐变或动态的柔和光效，氛围感十足。在特定场景下，还拥有交互功能。
8K大屏价格不菲，且在一定程度上会限制前排座椅的调节范围，但视觉效果确实可以用震撼形容，结合宝华韦健的音响，肯定是那种让邻居眼红，让客人流泪的移动私人影院[笑而不语]
鎏金木饰面板很有想象力，据介绍工艺也比较复杂，所以需要额外的选装费用，但默认的木饰板和铝面饰板质感也不错，这块全看个人喜好。
❓后排乘坐感怎么样，据说有点颠
可能平常老旧燃油开多了，前后排乘坐并没有颠的感觉。相反，车子对于路面颠簸的处理还挺得我心。
G68比G38，整体去掉了一些慵懒软绵的舒适感，但对于路面处理还是考虑到了后排乘客，车身控制力很强，遇到颠簸和起伏路面，干脆利落，不留多余的动作。
后排反倒比我静态体验时的感觉要好。虽然后排座椅不能调节，但座椅包裹性、坐垫长度厚度、头枕角度均经过国内团队优化，坐起来后背臀部和大腿的承托感非常棒，颈部刚好被脖枕托住，头部空间也很宽裕，坐下来一种被拿捏得很舒服放松的感受，就很容易睡那种[允悲]
❓不喜欢什么
送命题啊，但我还是很遗憾燃油车完全跟随了i5的设计，内外部的区别非常小，车尾的排气也改成了隐藏式，这点燃油死忠一时半会还接受不了。
另外i5默认开门Power Off，有些场景确实不方便，比如临时下车给后排开门，或是单纯想拍拍外观的灯光，一开主驾门，啪系统自己断电了，而且是那种没什么仪式感的断电，体验延续性有点差。
虽然是为能耗方面考量，但是不是可以像相机一样，设置个自动断电时间，增加一些陪伴感（车主真正离开车了，车辆再自己断电）。我知道有回家功能的设定，但体验还是不一样，不能说一开门你就判定我要回家吧……
❓还有啥补充
1️⃣大过年的，泰坦金的饰件不差钱就选上，外观绝对能提升质感。
2️⃣外观车漆图片里这款灰色略带香槟金，和广告色的灰又不一样，值得推荐。另外白色也不错，蓝色和红色比较考验天气和阳光
3️⃣游艇蓝的内饰配色最惊喜，是那种素雅又高级的惊喜。红色和棕色内饰可能看多了，略显成熟。
4️⃣车尾灯真车开起来比静态看着要好看很多，是精致干练的。
5️⃣估计还有个后驱高功率的i5 40L，同配置定价肯定在530上面了。
#你的下一台车##新5系价格发布##瞎拍影集# https://t.cn/Ry6bvy9
#一条微博晒个味#
昨天腊月廿一第三百六十九天，
2024年1月31日周三
新的一年第26个工作日。。
-
挣扎挣扎，早上起来，哦，昨天周三，本来晚上淘宝有年货节活动20-24点，我的晚班，昨天一结束，淘宝也就进入过年前的平缓期了。但是下午说淘宝没有出秒杀的口，淘宝把秒杀活动取消了，然后就晚上就一直保持先前的价格持续了呗。有几个买家还问，但也没有办法，价格是没有变化的。
-
早上看着时间，7点10多分出门，清冷的早晨，天空有拉烟的飞机✈️。但一天的感觉，天空不敞亮。早上买了两个灌饼。
-
昨天有个买家，两个订单是2件衣服，都退，放一个包裹退回了，说运费险返给他6元，我查了下，是这个情况。
-
他问为啥只退他6元。我告诉说一个订单一个运费险，他用一个物流单号，只用了一个运费险。运费险返还的金额就是那么多。
-
然后他说他要重新买两件，再退，用两个物流单号退。
-
当时一下没有反应过来，好绕的脑回路，重拍了再退？就为返还这6块么置气？厉害！
-
幸亏她没这么做，要不然那不是还得搭进去两个快递费用？
-
一个快递费用应该不止返还6块吧？既然她问我那肯定快递费花了不止6块吧？要不然她也可能这么恨恨不平。肯定是还多花了。
-
都让它随风而去吧，过去了也就过去了，睡一觉啥值得在乎？
-
晚上晚班，17点多刷指纹有的，18点到24点，下线后，睡不着，过劲了，看会手机，真不早了。第二天我请假了，因为周六白天我的客服班，周日国家规定上班，我得休一天缓缓，要不然连上了。
-
午夜精灵没上线。
昨天腊月廿一第三百六十九天，
2024年1月31日周三
新的一年第26个工作日。。
-
挣扎挣扎，早上起来，哦，昨天周三，本来晚上淘宝有年货节活动20-24点，我的晚班，昨天一结束，淘宝也就进入过年前的平缓期了。但是下午说淘宝没有出秒杀的口，淘宝把秒杀活动取消了，然后就晚上就一直保持先前的价格持续了呗。有几个买家还问，但也没有办法，价格是没有变化的。
-
早上看着时间，7点10多分出门，清冷的早晨，天空有拉烟的飞机✈️。但一天的感觉，天空不敞亮。早上买了两个灌饼。
-
昨天有个买家，两个订单是2件衣服，都退，放一个包裹退回了，说运费险返给他6元，我查了下，是这个情况。
-
他问为啥只退他6元。我告诉说一个订单一个运费险，他用一个物流单号，只用了一个运费险。运费险返还的金额就是那么多。
-
然后他说他要重新买两件，再退，用两个物流单号退。
-
当时一下没有反应过来，好绕的脑回路，重拍了再退？就为返还这6块么置气？厉害！
-
幸亏她没这么做，要不然那不是还得搭进去两个快递费用？
-
一个快递费用应该不止返还6块吧？既然她问我那肯定快递费花了不止6块吧？要不然她也可能这么恨恨不平。肯定是还多花了。
-
都让它随风而去吧，过去了也就过去了，睡一觉啥值得在乎？
-
晚上晚班，17点多刷指纹有的，18点到24点，下线后，睡不着，过劲了，看会手机，真不早了。第二天我请假了，因为周六白天我的客服班，周日国家规定上班，我得休一天缓缓，要不然连上了。
-
午夜精灵没上线。
✋热门推荐