「试点响应式公交停靠站，你怎么看？」
据悉，此前杭州、成都等多地公交企业已试点实施公交线路“响应式停靠”。[666][打call]
近日，苏州市交通运输部门发布公示，为减少市民出行时间成本，提升线路运营效率，在现场勘查和数据分析的基础上，拟在部分公交站点试点响应式公交停靠站。
一、响应式公交停靠站
1.定义
是指站台无乘客候车，经过提示后车内也无乘客下车，则驾驶员可以不作停靠，通过该站点。
2.具体操作规程
提前提示车内乘客下一站为响应式停靠站，同时驾驶员观察站点有无乘客候车。若无乘客候车但车内有乘客按铃或要求下车，停靠；若车内无乘客下车，通过。
3.提示方式
通过语音报站器等方式，提示乘客下一站为响应式停靠站。
4.车内乘客操作
车内乘客可以通过按车门处的门铃，或者告知驾驶员的方式，及时提醒驾驶员需要下车。
二、试点方案
目前拟选取高新区以下11对站点进行试点：
1.科技城板块（4对）：“小茅山东”、“华佗路玉屏山路北”、“科创路以升路西”、“天目山路富春江路东”，涉及公交3051路。
2.浒关板块（7对）：“浒青路西”、“浒青路永莲路西”、“青花路永安路北”、“道安路永莲路东”、“创新桥南”、“华桥路城际路东”、“浒青路青花路西”，涉及公交337路。
现就上述方案进行公示，公示期自2023年4月12日至2023年4月17日止。市民可通过以下方式提出意见或建议:
1.电话:12328；
2.关注“今日苏州公交”微信公众号，点击“公交服务”再点击“意见箱”。
那么针对这条公示，您怎么看？[二哈]欢迎讨论您对“响应式停靠”的想法、意见和建议。
公示链接：https://t.cn/A6N5kjqa；
新闻链接：https://t.cn/A6NGCdic。
据悉，此前杭州、成都等多地公交企业已试点实施公交线路“响应式停靠”。[666][打call]
近日，苏州市交通运输部门发布公示，为减少市民出行时间成本，提升线路运营效率，在现场勘查和数据分析的基础上，拟在部分公交站点试点响应式公交停靠站。
一、响应式公交停靠站
1.定义
是指站台无乘客候车，经过提示后车内也无乘客下车，则驾驶员可以不作停靠，通过该站点。
2.具体操作规程
提前提示车内乘客下一站为响应式停靠站，同时驾驶员观察站点有无乘客候车。若无乘客候车但车内有乘客按铃或要求下车，停靠；若车内无乘客下车，通过。
3.提示方式
通过语音报站器等方式，提示乘客下一站为响应式停靠站。
4.车内乘客操作
车内乘客可以通过按车门处的门铃，或者告知驾驶员的方式，及时提醒驾驶员需要下车。
二、试点方案
目前拟选取高新区以下11对站点进行试点：
1.科技城板块（4对）：“小茅山东”、“华佗路玉屏山路北”、“科创路以升路西”、“天目山路富春江路东”，涉及公交3051路。
2.浒关板块（7对）：“浒青路西”、“浒青路永莲路西”、“青花路永安路北”、“道安路永莲路东”、“创新桥南”、“华桥路城际路东”、“浒青路青花路西”，涉及公交337路。
现就上述方案进行公示，公示期自2023年4月12日至2023年4月17日止。市民可通过以下方式提出意见或建议:
1.电话:12328；
2.关注“今日苏州公交”微信公众号，点击“公交服务”再点击“意见箱”。
那么针对这条公示，您怎么看？[二哈]欢迎讨论您对“响应式停靠”的想法、意见和建议。
公示链接：https://t.cn/A6N5kjqa；
新闻链接：https://t.cn/A6NGCdic。
#苏城公交日日观# 第1043期：苏州新区公交携手无锡新区公交 苏锡公交1号线开通运营
经过苏锡多次协商与试跑，从今天12:30班次开始，苏锡公交1号线正式开通运营。
线路走向与停站可参考<图12>，在此不多赘述。开通首日，这条线路即吸引了大量市民前来“尝鲜”，苏州首车一度吊门。同时，已有拉着行李箱的市民乘坐它来返机场。为此，新区公交临时将新区站14:00班次提前至12:52发车。
交通局公告原文里没有体现的是，线路会进硕放机场绕行，双向停靠同侧站台，位于到达层5号口处。虽为同侧站台，但是专门划分了两个停靠位置，苏州方向停靠位置较前，无锡方向停靠位置于后，在地面上有标注。苏州方面还专门制作了注明方向的纸牌。
线路里程约33km，单程约95分钟，苏州新区公交和无锡新区公交共同运营。苏州方使用五辆KLQ6856GAEVN3A，无锡方使用五辆ZK6856BEVG4E，共计十车。
线路连接了硕放机场与望亭、浒关等地，连接了苏州地铁3号线与无锡地铁3号线。
相较此前的公示，线路部分路段由G312改行问渡路，增加相城中医院站停靠，里程增加了200米。除了方便望亭本地居民外，居住在通安、东渚、东桥等的市民可通过85路、852路、851路区间等线路至相城中医院站，换乘苏锡1号线。当然，既然都走问渡路了，停靠的是望亭首末站会更好。
线路开通后，苏州市民前往机场将更加便捷，也给在苏州与无锡其他地区间往返的市民增添了一个选择。
两地公交合作之深入也是一大亮点。
今日苏州公交的实时查询里也可以同时查询双方车辆，无需苏州车用苏州平台查、无锡车用无锡平台查。
线路单程一票制2元。车内同时安装了两地卡机，意味着两地公交卡通用、两地乘车优惠共享。这在对开毗邻公交里不算常见，市民要享受当地乘车优惠，往往得专门搭乘本方运营的车辆才行。不知道公交公司是否安排了备用车辆，提前装好两地卡机，遇特殊情况需用机动车时，不会出现异地卡无法乘车或者没有优惠的尴尬局面。
可惜无锡方制作的站牌，目前只标注了无锡车的发车时间。据悉，新的站牌正在制作中。
部分车内专门设置了行李放置区域，配有WIFI、自动贩卖机出售面包、牛奶等，为准备长途出行的乘客提供方便。
经过苏锡多次协商与试跑，从今天12:30班次开始，苏锡公交1号线正式开通运营。
线路走向与停站可参考<图12>，在此不多赘述。开通首日，这条线路即吸引了大量市民前来“尝鲜”，苏州首车一度吊门。同时，已有拉着行李箱的市民乘坐它来返机场。为此，新区公交临时将新区站14:00班次提前至12:52发车。
交通局公告原文里没有体现的是，线路会进硕放机场绕行，双向停靠同侧站台，位于到达层5号口处。虽为同侧站台，但是专门划分了两个停靠位置，苏州方向停靠位置较前，无锡方向停靠位置于后，在地面上有标注。苏州方面还专门制作了注明方向的纸牌。
线路里程约33km，单程约95分钟，苏州新区公交和无锡新区公交共同运营。苏州方使用五辆KLQ6856GAEVN3A，无锡方使用五辆ZK6856BEVG4E，共计十车。
线路连接了硕放机场与望亭、浒关等地，连接了苏州地铁3号线与无锡地铁3号线。
相较此前的公示，线路部分路段由G312改行问渡路，增加相城中医院站停靠，里程增加了200米。除了方便望亭本地居民外，居住在通安、东渚、东桥等的市民可通过85路、852路、851路区间等线路至相城中医院站，换乘苏锡1号线。当然，既然都走问渡路了，停靠的是望亭首末站会更好。
线路开通后，苏州市民前往机场将更加便捷，也给在苏州与无锡其他地区间往返的市民增添了一个选择。
两地公交合作之深入也是一大亮点。
今日苏州公交的实时查询里也可以同时查询双方车辆，无需苏州车用苏州平台查、无锡车用无锡平台查。
线路单程一票制2元。车内同时安装了两地卡机，意味着两地公交卡通用、两地乘车优惠共享。这在对开毗邻公交里不算常见，市民要享受当地乘车优惠，往往得专门搭乘本方运营的车辆才行。不知道公交公司是否安排了备用车辆，提前装好两地卡机，遇特殊情况需用机动车时，不会出现异地卡无法乘车或者没有优惠的尴尬局面。
可惜无锡方制作的站牌，目前只标注了无锡车的发车时间。据悉，新的站牌正在制作中。
部分车内专门设置了行李放置区域，配有WIFI、自动贩卖机出售面包、牛奶等，为准备长途出行的乘客提供方便。
『新线速递』苏锡再度握手 公交直达机场✈️
苏州与无锡之间的公交沟通一直算不上很方便，从最早开行且为人熟知的望亭专线到后来的苏州83路延伸至荡口古镇，以及连接常熟练塘与无锡东站的无锡731路外，就没有第四条跨市运营的线路了。虽然这几条线路都很大程度上方便了苏锡两地乘客的出行，但出行需求自然远不止于此。因为苏州一直没有属于自己的机场，所以苏州市民想要乘坐飞机只能去邻近的无锡或是上海进行乘降。苏南硕放机场与苏州之间虽有开行商务车机场巴士，但票价并不算便宜，辐射面也受到限制。像望亭、东桥等地距离硕放机场的直线距离仅有10km，但对两地居民来说，前往机场并非易事。
而从今天起，这个问题得到了解决。在无锡方面的推动下，带着“更好地服务苏锡一体化建设，加快推进苏南硕放机场地区苏锡公交互联互通”的期望，“苏锡公交1号”于今日12时30分正式开通运营。
此线最早传出消息已经是今年2月15日了，“苏州市公交集团”的公众号走漏了风声-—他们发表了一篇名为“铆足敢劲强发展 苏锡公交1号开始试运行”的文章，但在不久后就被苏州删除，里面透露出了两地同时出车以及试跑已经开始的消息。当时看得大家一头雾水，怎么之前啥动静都没有就突然说要开毗邻线路了？直到上月28日，无锡交通局的公示告诉了大家答案：是的，我们即将有一个“孩子”。一时间，新辟苏锡公交1号的公示在各大自媒体账号以及媒体之间不胫而走。从2月15日到今天，短短一个月不到的时间就从规划到落地，可谓是兵贵神速，也展现出了两地对此线路的高度重视。
关于这条线路的信息，在我们之前的推送< https://t.cn/A6CCSivh >中已大致介绍过，由苏州公交集团新区公司和无锡新区公交一同负责运营，起讫站为<苏州沪宁城铁新区站—无锡新荣路(百联奥特莱斯)>，采用大站停靠模式，停靠沪宁城铁新区站、朱家庄(浒关)、文昌花园南、苏华新村、相城中医院、望虞桥、苏南硕放国际机场、新荣路(百联奥特莱斯)。相比于公示的版本，增加停靠的“相城中医院”可谓是点睛之笔。此前有建议去望亭首未站进行停靠，便于换乘望亭镇各线，也没有增加多少绕行里程。可能是对换乘的便捷性以及与望亭专线线路重复性的考量，最后选定了“相城中医院”增设站点，以直接换乘85、851路区间和852路。
苏锡公交1号目前双向各发20班，运营时段为6:30-17:30，间隔30-45分钟，线路考核时间90分钟左右，司机休息时间也比较长，运行速度可想而知，快不起来，不知后期是否会调整时刻表来提升运行速度。今天开通首日来体验的乘客非常多，以至于后来苏州方面增加了一个班次，根据实测，苏州新区站-硕放机场用时约75分钟，全程约95分钟，有计划乘坐此线赶飞机的乘客敬请注意。
配车方面：苏州无锡各出5辆配车，苏州使用新区微巴红黑涂装的蔚蓝A8运营，无锡使用5辆8米级宇光ZK6856BEVG4E运营，两方车辆车身均张贴了宣传广告贴纸。
还有个小细节：苏锡两方的车辆均安装了两台刷卡机，分别是目前苏州公交和无锡公交使用的卡机，这样做的作用是方便给两地持学生卡、免费卡等特殊卡种的乘客在对方车辆上刷卡；另外，无锡方面的站牌也存在着一些问题，站牌上的到站时间只有无锡方面的时刻，没有加入苏州班次的时刻。
此线开通后，一方面方便了苏州的乘客去往硕放机场，另一方面还沟通了苏州无锡两地的地铁3号线，也实质性促进了长三角一体化发展。由于该线路番号定名为“苏锡公交1号”而非“苏锡机场公交”之类的名称，或许在将来，苏锡公交2号甚至3号也有开行的可能性。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
苏州与无锡之间的公交沟通一直算不上很方便，从最早开行且为人熟知的望亭专线到后来的苏州83路延伸至荡口古镇，以及连接常熟练塘与无锡东站的无锡731路外，就没有第四条跨市运营的线路了。虽然这几条线路都很大程度上方便了苏锡两地乘客的出行，但出行需求自然远不止于此。因为苏州一直没有属于自己的机场，所以苏州市民想要乘坐飞机只能去邻近的无锡或是上海进行乘降。苏南硕放机场与苏州之间虽有开行商务车机场巴士，但票价并不算便宜，辐射面也受到限制。像望亭、东桥等地距离硕放机场的直线距离仅有10km，但对两地居民来说，前往机场并非易事。
而从今天起，这个问题得到了解决。在无锡方面的推动下，带着“更好地服务苏锡一体化建设，加快推进苏南硕放机场地区苏锡公交互联互通”的期望，“苏锡公交1号”于今日12时30分正式开通运营。
此线最早传出消息已经是今年2月15日了，“苏州市公交集团”的公众号走漏了风声-—他们发表了一篇名为“铆足敢劲强发展 苏锡公交1号开始试运行”的文章，但在不久后就被苏州删除，里面透露出了两地同时出车以及试跑已经开始的消息。当时看得大家一头雾水，怎么之前啥动静都没有就突然说要开毗邻线路了？直到上月28日，无锡交通局的公示告诉了大家答案：是的，我们即将有一个“孩子”。一时间，新辟苏锡公交1号的公示在各大自媒体账号以及媒体之间不胫而走。从2月15日到今天，短短一个月不到的时间就从规划到落地，可谓是兵贵神速，也展现出了两地对此线路的高度重视。
关于这条线路的信息，在我们之前的推送< https://t.cn/A6CCSivh >中已大致介绍过，由苏州公交集团新区公司和无锡新区公交一同负责运营，起讫站为<苏州沪宁城铁新区站—无锡新荣路(百联奥特莱斯)>，采用大站停靠模式，停靠沪宁城铁新区站、朱家庄(浒关)、文昌花园南、苏华新村、相城中医院、望虞桥、苏南硕放国际机场、新荣路(百联奥特莱斯)。相比于公示的版本，增加停靠的“相城中医院”可谓是点睛之笔。此前有建议去望亭首未站进行停靠，便于换乘望亭镇各线，也没有增加多少绕行里程。可能是对换乘的便捷性以及与望亭专线线路重复性的考量，最后选定了“相城中医院”增设站点，以直接换乘85、851路区间和852路。
苏锡公交1号目前双向各发20班，运营时段为6:30-17:30，间隔30-45分钟，线路考核时间90分钟左右，司机休息时间也比较长，运行速度可想而知，快不起来，不知后期是否会调整时刻表来提升运行速度。今天开通首日来体验的乘客非常多，以至于后来苏州方面增加了一个班次，根据实测，苏州新区站-硕放机场用时约75分钟，全程约95分钟，有计划乘坐此线赶飞机的乘客敬请注意。
配车方面：苏州无锡各出5辆配车，苏州使用新区微巴红黑涂装的蔚蓝A8运营，无锡使用5辆8米级宇光ZK6856BEVG4E运营，两方车辆车身均张贴了宣传广告贴纸。
还有个小细节：苏锡两方的车辆均安装了两台刷卡机，分别是目前苏州公交和无锡公交使用的卡机，这样做的作用是方便给两地持学生卡、免费卡等特殊卡种的乘客在对方车辆上刷卡；另外，无锡方面的站牌也存在着一些问题，站牌上的到站时间只有无锡方面的时刻，没有加入苏州班次的时刻。
此线开通后，一方面方便了苏州的乘客去往硕放机场，另一方面还沟通了苏州无锡两地的地铁3号线，也实质性促进了长三角一体化发展。由于该线路番号定名为“苏锡公交1号”而非“苏锡机场公交”之类的名称，或许在将来，苏锡公交2号甚至3号也有开行的可能性。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
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