#GR战队[超话]##GR获胜#关关难过关关过！这只是第一步！加油我们要一直一直一直一直一直赢下去！
老Gr就剩皮皮还在，职业化后还没有奖杯；兜老师今年26快27了，最好的成绩是在职业化前深渊二的亚军；卡子哥也还差一个深渊冠军，当初给卡子哥来gr要给的聘礼还没给；发财和崽也因为宝宝锁错过了很久；阿策外派历练，无心作为救人位默默付出也放弃了很多；一换三换回来的全能茶子哥，现在还坐在饮水机上。
为了比赛，为了冠军，为了那一个只有一个的奖杯，为了那一个遗憾，很多人都放弃了很多。
今天的比赛都不敢看，因为我之前看的比赛结果都不太好，上周的预选赛我看了，然后我们就被2：0了，今天就不敢看，一直在蹲赛事微博。这一周一来我都不敢看超话，心里一直憋着，看到结果的那一刻，我终于缓了一口气。
但是我们还不能放松，这只是败者组第一步，我们要为第一周比赛输了付出代价的，后面每一步都要谨慎。
关关难过关关过，前路灿灿亦漫漫。为了最后那一个目标，为了所有人不再遗憾，赢一次不够，赢两次也不够，要一直一直一直一直一直一直一直赢下去！
加油！我们要一直赢！
老Gr就剩皮皮还在，职业化后还没有奖杯；兜老师今年26快27了，最好的成绩是在职业化前深渊二的亚军；卡子哥也还差一个深渊冠军，当初给卡子哥来gr要给的聘礼还没给；发财和崽也因为宝宝锁错过了很久；阿策外派历练，无心作为救人位默默付出也放弃了很多；一换三换回来的全能茶子哥，现在还坐在饮水机上。
为了比赛，为了冠军，为了那一个只有一个的奖杯，为了那一个遗憾，很多人都放弃了很多。
今天的比赛都不敢看，因为我之前看的比赛结果都不太好，上周的预选赛我看了，然后我们就被2：0了，今天就不敢看，一直在蹲赛事微博。这一周一来我都不敢看超话，心里一直憋着，看到结果的那一刻，我终于缓了一口气。
但是我们还不能放松，这只是败者组第一步，我们要为第一周比赛输了付出代价的，后面每一步都要谨慎。
关关难过关关过，前路灿灿亦漫漫。为了最后那一个目标，为了所有人不再遗憾，赢一次不够，赢两次也不够，要一直一直一直一直一直一直一直赢下去！
加油！我们要一直赢！
由海向陆的全能舰
美国“圣安东尼奥”级船坞运输舰②
“圣安东尼奥”级的舰体设计
“圣安东尼奥”级船坞运输舰是美国海军21世纪启动的最为庞大的两栖舰艇建设项目之一。美国海军希望该级舰能够凭借其优异的多功能性，取代此前繁杂的两栖作战舰队，简化两栖登陆作战进程，提高快速反应能力，此外还要满足和平时期的警戒、反恐、海上治安、维和、抢险救灾、医疗救护等各种任务需要。“圣安东尼奥”级设计建造过程中采用了“为使用者而设计”的理念，充分吸取了海军舰员、海军陆战队队员、船厂工人等相关人员的意见，以便战舰的设计、集成、建造、测试和全寿命周期中提高战备状态，降低总成本，并且实现持续的改进。
该级舰全长208米，最大宽度32米，标准排水量约19200吨、满载排水量25300吨。全舰额定舰员360名（不包含海军陆战队员）。较之此前美国海军的两栖作战舰艇，“圣安东尼奥”级设计建造的各个环节中始终贯彻可更新性、可操作性、可维护性和经济可承受性等原则，着重于减少对友军岸上设施的依赖、降低人力需求、减少作业成本、保留未来改良空间等要求，以进一步提高独立作战能力，特别是自卫能力。此外，该级舰改进了抗冲击性，增强了防弹片破坏能力，强化了水密舱等结构，易被击中的部位相比过去也都有了更大的抗破坏余量。
“圣安东尼奥”级的上层建筑分为前、后两部分，前部船楼包含舰桥、前部AEM/S系统以及一号烟囱；后部则包括机库、后部烟囱以及后部AEM/S系统。根据此前“海影”号隐身试验舰和“阿利·伯克”级驱逐舰的设计经验，“圣安东尼奥”级应用了大范围的隐身化措施。整个舰体都采用了倾斜设计，前后两部分上层建筑之间的区域可用于停放小艇，该区域也采用了倾斜舷墙遮蔽。用先进封闭式桅杆／传感器系统（AEM/S)代替了传统的桅杆和上层建筑，同样有效降低了全舰的雷达反射截面积（RCS).据称，
“圣安东尼奥”级的雷达反射截面积已经降低至“奥斯汀”级的1%.“圣安东尼奥”级采用柴油机推进系统，其主机为4台皮尔斯蒂克公司授权柯尔特公司生产的2. 5 STC V型16汽缸中速涡轮增压柴油机，总输出功率41600马力，双轴双桨推进，最大航速达22节，最大续航力约8000海里。舰上的电力供应由5台卡特彼勒舰用柴油发电机提供，每台发电功率2500千瓦，该发电机还装有自我清洁能力的过滤器。此外，“圣安东尼奥”级的推进系统可通过发挥发动机的极限性能以提高航速，这也导致其服役期间出现了诸多问题。
运用了大量先进技术导致“圣安东尼奥”级远超美国海军的成本预期。在20世纪90年代敲定项目时，美国海军希望每艘“圣安东尼奥”级的建造成本能够维持在7亿至9亿美元之间，然而其最终平均建造成本已经近20亿美元。
运输与两栖作战能力
“圣安东尼奥”级设置了三层总面积达2230平方米的车辆甲板，能够停放大量作战车辆。舰上还设置了3个总容积约960立方米的货舱，能够装载约700立方米的弹药及其他物资，舰上此外还能装载约1200立方米的JP-5航空燃料以及车辆燃料，足以为登陆作战的海军陆战队提供充足的物资和后勤保障支援。
“圣安东尼奥”级的航空运作能力和两栖载具运作能力较老一代船坞运输舰有了巨大的提升，但其运载士兵的数量却显著减少，仅能搭载约700名海军陆战队人员（“奥斯汀”级能搭载900名士兵）。这是受到了冷战结束后美军战略判断的影响，这一时期海军陆战队承担的主要是快速反应任务，对大规模登陆的需求不大，因此“圣安东尼奥”级搭载的兵员数量足以满足大多数快速反应任务。“圣安东尼奥”级的坞舱面积与“奥斯汀”级区别不大，可以容纳2艘气垫登陆艇（LCAC)或1艘通用登陆艇（LCU),抑或是14辆AAV7两栖装甲突击车。
“圣安东尼奥”级设置了宽大的机库和直升机飞行甲板，机库中能够容纳2架MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机、3架AH-1Z“蝰蛇”武装直升机或4架CH-46E“海上骑士”运输直升机。而宽大的飞行甲板前后设置了2个起降点，可供2架直升机同时起降（实际上，飞行甲板的面积足够3架乃至4架直升机同时起降）。此外，“圣安东尼奥”级还拥有完善的医疗设施，舰上编有24名医护人员，设置了2个手术室、2个牙医诊疗室以及24个病床（病床视需求能够增加至100个）。
先进的雷达与电子系统
“圣安东尼奥”级融合了当时美国最先进的技术，舰上的传感器、武器系统、作战系统以及动力系统均由雷神公司研制的舰船光纤广域网路系统（fibre-optic Shipboard Wide Area Network,SWAN)连接在一起，可以在每个显控台上监控全舰的航行、动力、作战、装卸、损管维修等功能，具备极高的自动化程度，大幅减轻了舰员的工作负担。
“圣安东尼奥”级船坞运输舰是美国海军第一型实际应用了先进封闭式桅杆／传感器系统的（AdvancedEnclosed Mast/Sensor,AEM/S)战舰，该系统最初于1997年开始在“斯普鲁恩斯”级驱逐舰“亚瑟·W. 雷德福”号上进行测试，随后正式应用于“圣安东尼奥”级。
通过利用先进的材料、结构和制造技术与先进电磁、传感器技术以及反射信号降低技术，先进封闭式桅杆／传感器系统（AEM/S)将此前作战舰艇上复杂的上层建筑以及桅杆加以整合。该系统最显著的特征就是其多边形大型天线罩，该天线罩由结构泡沫和玻璃纤维组成，在不影响内部天线和传感器通过天线罩进行发射和接收的同时，有效降低了雷达的反射截面积（RCS),还可以提高传感器性能，降低虚警率，显著提高了战舰的作战能力。此外，全封闭天线罩的雷达等传感器可以免受天气影响，无限罩还可提供全天候维修通道，极大地降低了维修需求、维护成本、更换成本和故障风险，提升舰上电子系统的工作效率。
先进封闭式桅杆／传感器系统（AEM/S)的大型雷达罩下安装有AN/SPS-48G三坐标对空搜索雷达。AN/SPS-48系列雷达最初研制于20世纪60年代，经过数十年的发展最终形成了AN/SPS-48G这一型号。该系统将整个雷达进行了重新设计，通过运用先进技术、采用开放式体系结构（OA)以及改进后勤流程，提高了雷达的性能、可靠性、可维护性和可保障性，同时降低了寿命周期成本，能够满足未来数十年内二线作战舰艇的对空搜索需求。
AN/SPS-48G早期型号的第一级和第二级射频放大器已被固态发射器取代，而接收器、处理器和辅助检测处理器（以前安装在单独的设备机柜中）被组合到一个机柜中。相较于此前型号AN/SPS-48E(V),AN/SPS-48G的故障率降低了50%,而全新的商业准军用（COTS)雷达处理器的计算能力可以通过未来持续的更新而得到升级。此外，AN/SPS-48G的后勤维护系统也得到了巨大的升级，内置测试与维护系统可以自动监测、提供雷达所有的技术、工程和后勤数据，并允许进行远程监控和调试，以确保及时进行相关的维护。
除了AN/SPS-48G三坐标对空搜索雷达外，“圣安东尼奥”级还配备了AN/SPG-9B无源相控阵雷达。AN/SPQ-9B的研发工作始于20世纪80年代，当时美国为应对日益增强的反舰导弹威胁，基于SPQ-9A开始了SPQ-9B的研发工作，要求其具备低成本的高效低空探测能力。SPQ-9B是一型多波形、窄波束、X波段、脉冲多普勒雷达，有对空、对海和信标应答3种工作模式，另外还有反舰导弹探测模式、动目标显示等子模式。相控阵天线能产生3个波束，如果主波束检测到空中目标，后2个波束对该目标进行确认和跟踪，这样单次扫描即可实现跟踪，并将获得的数据传送给火控系统准备拦截。雷达天线采用背靠背形式，有效探测距离37千米，对雷达截面积1平方米目标的探测距离为27. 4千米，可以在严重海杂波和电子干扰情况下探测到掠海飞行且具有极小雷达反射截面的反舰导弹。SPQ-9B雷达能够支持对岸攻击、反舰战和防空战，其最主要的任务是作为对空搜索雷达的补充，对低空／掠海来袭的反舰导弹目标进行探测。SPQ-9B既能作为单独的探测传感器独立工作，也可以与舰载自防卫系统集成，成为作战系统的一部分。2016年，SPQ-9B又追加升级了潜望镜的探测和识别能力，具备了一定的搜潜能力。
除了先进封闭式桅杆／传感器系统（AEM/S)和雷达系统外，“圣安东尼奥”级的另一大特点是先进的自动化、网络化作战指挥系统。舰上配备有专用的情报、任务规划和指挥控制舱，集成了最先进的指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察设备，其作战信息中心分为左舷侧的登陆作战信息中心和右舷侧的舰队作战信息中心，占据一个整层的空间，配置有一应俱全的智能化设备。“圣安东尼奥”级还是美国海军第一型采用了全舰光纤局域网系统（SWAN)的作战舰艇。该系统能够将全舰的传感器系统、武器系统、动力系统以及指挥控制系统全面联接，以实时提供、显示全舰信息，极大地提高了作战指挥效率，此外还配备了Link-16战术数据链和协同作战系统（CEC),可以说是美国海军在21世纪迈向信息化和网络化作战的“开山鼻祖”。
美国“圣安东尼奥”级船坞运输舰②
“圣安东尼奥”级的舰体设计
“圣安东尼奥”级船坞运输舰是美国海军21世纪启动的最为庞大的两栖舰艇建设项目之一。美国海军希望该级舰能够凭借其优异的多功能性，取代此前繁杂的两栖作战舰队，简化两栖登陆作战进程，提高快速反应能力，此外还要满足和平时期的警戒、反恐、海上治安、维和、抢险救灾、医疗救护等各种任务需要。“圣安东尼奥”级设计建造过程中采用了“为使用者而设计”的理念，充分吸取了海军舰员、海军陆战队队员、船厂工人等相关人员的意见，以便战舰的设计、集成、建造、测试和全寿命周期中提高战备状态，降低总成本，并且实现持续的改进。
该级舰全长208米，最大宽度32米，标准排水量约19200吨、满载排水量25300吨。全舰额定舰员360名（不包含海军陆战队员）。较之此前美国海军的两栖作战舰艇，“圣安东尼奥”级设计建造的各个环节中始终贯彻可更新性、可操作性、可维护性和经济可承受性等原则，着重于减少对友军岸上设施的依赖、降低人力需求、减少作业成本、保留未来改良空间等要求，以进一步提高独立作战能力，特别是自卫能力。此外，该级舰改进了抗冲击性，增强了防弹片破坏能力，强化了水密舱等结构，易被击中的部位相比过去也都有了更大的抗破坏余量。
“圣安东尼奥”级的上层建筑分为前、后两部分，前部船楼包含舰桥、前部AEM/S系统以及一号烟囱；后部则包括机库、后部烟囱以及后部AEM/S系统。根据此前“海影”号隐身试验舰和“阿利·伯克”级驱逐舰的设计经验，“圣安东尼奥”级应用了大范围的隐身化措施。整个舰体都采用了倾斜设计，前后两部分上层建筑之间的区域可用于停放小艇，该区域也采用了倾斜舷墙遮蔽。用先进封闭式桅杆／传感器系统（AEM/S)代替了传统的桅杆和上层建筑，同样有效降低了全舰的雷达反射截面积（RCS).据称，
“圣安东尼奥”级的雷达反射截面积已经降低至“奥斯汀”级的1%.“圣安东尼奥”级采用柴油机推进系统，其主机为4台皮尔斯蒂克公司授权柯尔特公司生产的2. 5 STC V型16汽缸中速涡轮增压柴油机，总输出功率41600马力，双轴双桨推进，最大航速达22节，最大续航力约8000海里。舰上的电力供应由5台卡特彼勒舰用柴油发电机提供，每台发电功率2500千瓦，该发电机还装有自我清洁能力的过滤器。此外，“圣安东尼奥”级的推进系统可通过发挥发动机的极限性能以提高航速，这也导致其服役期间出现了诸多问题。
运用了大量先进技术导致“圣安东尼奥”级远超美国海军的成本预期。在20世纪90年代敲定项目时，美国海军希望每艘“圣安东尼奥”级的建造成本能够维持在7亿至9亿美元之间，然而其最终平均建造成本已经近20亿美元。
运输与两栖作战能力
“圣安东尼奥”级设置了三层总面积达2230平方米的车辆甲板，能够停放大量作战车辆。舰上还设置了3个总容积约960立方米的货舱，能够装载约700立方米的弹药及其他物资，舰上此外还能装载约1200立方米的JP-5航空燃料以及车辆燃料，足以为登陆作战的海军陆战队提供充足的物资和后勤保障支援。
“圣安东尼奥”级的航空运作能力和两栖载具运作能力较老一代船坞运输舰有了巨大的提升，但其运载士兵的数量却显著减少，仅能搭载约700名海军陆战队人员（“奥斯汀”级能搭载900名士兵）。这是受到了冷战结束后美军战略判断的影响，这一时期海军陆战队承担的主要是快速反应任务，对大规模登陆的需求不大，因此“圣安东尼奥”级搭载的兵员数量足以满足大多数快速反应任务。“圣安东尼奥”级的坞舱面积与“奥斯汀”级区别不大，可以容纳2艘气垫登陆艇（LCAC)或1艘通用登陆艇（LCU),抑或是14辆AAV7两栖装甲突击车。
“圣安东尼奥”级设置了宽大的机库和直升机飞行甲板，机库中能够容纳2架MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机、3架AH-1Z“蝰蛇”武装直升机或4架CH-46E“海上骑士”运输直升机。而宽大的飞行甲板前后设置了2个起降点，可供2架直升机同时起降（实际上，飞行甲板的面积足够3架乃至4架直升机同时起降）。此外，“圣安东尼奥”级还拥有完善的医疗设施，舰上编有24名医护人员，设置了2个手术室、2个牙医诊疗室以及24个病床（病床视需求能够增加至100个）。
先进的雷达与电子系统
“圣安东尼奥”级融合了当时美国最先进的技术，舰上的传感器、武器系统、作战系统以及动力系统均由雷神公司研制的舰船光纤广域网路系统（fibre-optic Shipboard Wide Area Network,SWAN)连接在一起，可以在每个显控台上监控全舰的航行、动力、作战、装卸、损管维修等功能，具备极高的自动化程度，大幅减轻了舰员的工作负担。
“圣安东尼奥”级船坞运输舰是美国海军第一型实际应用了先进封闭式桅杆／传感器系统的（AdvancedEnclosed Mast/Sensor,AEM/S)战舰，该系统最初于1997年开始在“斯普鲁恩斯”级驱逐舰“亚瑟·W. 雷德福”号上进行测试，随后正式应用于“圣安东尼奥”级。
通过利用先进的材料、结构和制造技术与先进电磁、传感器技术以及反射信号降低技术，先进封闭式桅杆／传感器系统（AEM/S)将此前作战舰艇上复杂的上层建筑以及桅杆加以整合。该系统最显著的特征就是其多边形大型天线罩，该天线罩由结构泡沫和玻璃纤维组成，在不影响内部天线和传感器通过天线罩进行发射和接收的同时，有效降低了雷达的反射截面积（RCS),还可以提高传感器性能，降低虚警率，显著提高了战舰的作战能力。此外，全封闭天线罩的雷达等传感器可以免受天气影响，无限罩还可提供全天候维修通道，极大地降低了维修需求、维护成本、更换成本和故障风险，提升舰上电子系统的工作效率。
先进封闭式桅杆／传感器系统（AEM/S)的大型雷达罩下安装有AN/SPS-48G三坐标对空搜索雷达。AN/SPS-48系列雷达最初研制于20世纪60年代，经过数十年的发展最终形成了AN/SPS-48G这一型号。该系统将整个雷达进行了重新设计，通过运用先进技术、采用开放式体系结构（OA)以及改进后勤流程，提高了雷达的性能、可靠性、可维护性和可保障性，同时降低了寿命周期成本，能够满足未来数十年内二线作战舰艇的对空搜索需求。
AN/SPS-48G早期型号的第一级和第二级射频放大器已被固态发射器取代，而接收器、处理器和辅助检测处理器（以前安装在单独的设备机柜中）被组合到一个机柜中。相较于此前型号AN/SPS-48E(V),AN/SPS-48G的故障率降低了50%,而全新的商业准军用（COTS)雷达处理器的计算能力可以通过未来持续的更新而得到升级。此外，AN/SPS-48G的后勤维护系统也得到了巨大的升级，内置测试与维护系统可以自动监测、提供雷达所有的技术、工程和后勤数据，并允许进行远程监控和调试，以确保及时进行相关的维护。
除了AN/SPS-48G三坐标对空搜索雷达外，“圣安东尼奥”级还配备了AN/SPG-9B无源相控阵雷达。AN/SPQ-9B的研发工作始于20世纪80年代，当时美国为应对日益增强的反舰导弹威胁，基于SPQ-9A开始了SPQ-9B的研发工作，要求其具备低成本的高效低空探测能力。SPQ-9B是一型多波形、窄波束、X波段、脉冲多普勒雷达，有对空、对海和信标应答3种工作模式，另外还有反舰导弹探测模式、动目标显示等子模式。相控阵天线能产生3个波束，如果主波束检测到空中目标，后2个波束对该目标进行确认和跟踪，这样单次扫描即可实现跟踪，并将获得的数据传送给火控系统准备拦截。雷达天线采用背靠背形式，有效探测距离37千米，对雷达截面积1平方米目标的探测距离为27. 4千米，可以在严重海杂波和电子干扰情况下探测到掠海飞行且具有极小雷达反射截面的反舰导弹。SPQ-9B雷达能够支持对岸攻击、反舰战和防空战，其最主要的任务是作为对空搜索雷达的补充，对低空／掠海来袭的反舰导弹目标进行探测。SPQ-9B既能作为单独的探测传感器独立工作，也可以与舰载自防卫系统集成，成为作战系统的一部分。2016年，SPQ-9B又追加升级了潜望镜的探测和识别能力，具备了一定的搜潜能力。
除了先进封闭式桅杆／传感器系统（AEM/S)和雷达系统外，“圣安东尼奥”级的另一大特点是先进的自动化、网络化作战指挥系统。舰上配备有专用的情报、任务规划和指挥控制舱，集成了最先进的指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察设备，其作战信息中心分为左舷侧的登陆作战信息中心和右舷侧的舰队作战信息中心，占据一个整层的空间，配置有一应俱全的智能化设备。“圣安东尼奥”级还是美国海军第一型采用了全舰光纤局域网系统（SWAN)的作战舰艇。该系统能够将全舰的传感器系统、武器系统、动力系统以及指挥控制系统全面联接，以实时提供、显示全舰信息，极大地提高了作战指挥效率，此外还配备了Link-16战术数据链和协同作战系统（CEC),可以说是美国海军在21世纪迈向信息化和网络化作战的“开山鼻祖”。
之所以把“全能老顽童”作为美好的理想和奋斗的目标，核心要义就是在不断挑战自己超越自己的过程中顺便预防老年痴呆！
唱歌已经成为生活中不可或缺重要元素，音乐更将伴随即将开启老年生活……
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