【中国汽车品牌份额超过60%，抢了谁的市场？】据中国新闻周刊，在向新能源产业转型的道路上，汽车市场格局正在发生巨变。近年来，中国品牌乘用车迅速崛起，不断抢占其他国别品牌的市场份额。根据中国汽车工业协会近日发布的数据，2024年1月，中国品牌乘用车销量达到127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额上升8.8个百分点，突破了60%。

与此相对应的，法系、韩系、美系、日系以及德系品牌，都在中国汽车品牌崛起的过程中呈现出不同程度的式微，其中，法系和韩系尤其明显，德系、日系、美系品牌也不复当年盛况。2023年，比亚迪、广汽集团、长城汽车、奇瑞等自主汽车企业销量强势增长，不断反超曾经占据销量第一梯队的合资品牌。而在各大汽车集团内部，合资品牌的销量占比几乎都出现了不同程度的萎缩。2024年开年以来，这一态势更加明显。

根据中国汽车流通协会发布的数据，1月，吉利汽车、比亚迪汽车的批发销量均超过20万辆，奇瑞和长安也超过了19万辆，将汽车品牌月销成绩拉至了新的高度，更强劲助力整个中国品牌市场份额再上新台阶。与此相对应，原本占据销量第一阵营的一汽-大众和上汽大众，1月则分别以15.89万辆和9.51万辆的批发销量位列第五和第六。前十榜单中的长城汽车以8.85万辆的批发量位列第七，东风日产、特斯拉中国和东风本田的批发销量则在6-8万辆之间。

几年间，中国汽车品牌不断抢占市场份额，重塑市场格局，且不断拉大与合资品牌的销量差距，几乎完全逆转了原本的处境与地位。‍‍‍

【中国汽车品牌份额超过60%，抢了谁的市场？】据中国新闻周刊，在向新能源产业转型的道路上，汽车市场格局正在发生巨变。近年来，中国品牌乘用车迅速崛起，不断抢占其他国别品牌的市场份额。根据中国汽车工业协会近日发布的数据，2024年1月，中国品牌乘用车销量达到127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额上升8.8个百分点，突破了60%。

与此相对应的，法系、韩系、美系、日系以及德系品牌，都在中国汽车品牌崛起的过程中呈现出不同程度的式微，其中，法系和韩系尤其明显，德系、日系、美系品牌也不复当年盛况。2023年，比亚迪、广汽集团、长城汽车、奇瑞等自主汽车企业销量强势增长，不断反超曾经占据销量第一梯队的合资品牌。而在各大汽车集团内部，合资品牌的销量占比几乎都出现了不同程度的萎缩。2024年开年以来，这一态势更加明显。

根据中国汽车流通协会发布的数据，1月，吉利汽车、比亚迪汽车的批发销量均超过20万辆，奇瑞和长安也超过了19万辆，将汽车品牌月销成绩拉至了新的高度，更强劲助力整个中国品牌市场份额再上新台阶。与此相对应，原本占据销量第一阵营的一汽-大众和上汽大众，1月则分别以15.89万辆和9.51万辆的批发销量位列第五和第六。前十榜单中的长城汽车以8.85万辆的批发量位列第七，东风日产、特斯拉中国和东风本田的批发销量则在6-8万辆之间。

几年间，中国汽车品牌不断抢占市场份额，重塑市场格局，且不断拉大与合资品牌的销量差距，几乎完全逆转了原本的处境与地位。‍‍‍

1月销量出炉，长安CS75PLUS夺冠，问界M7排第5！·
1月汽车销量前5车型出炉，这些面孔相信让很多人有点出乎意料了吧。排名第一的是长安CS75 PLUS，上升了20名。排名第二的是上汽大众的朗逸上升了4名，这两款都是燃油车真的有点意外。第三的是比亚迪宋PLUS新能源，这之前经常是排在榜首的车型，第四的是日产轩逸，下滑2名，价格优势和省油的特点越来越没吸引力了。第五的是问界M7，上升了10名，这也是之前火爆的订单开始陆续集中交付的结果。#大v聊车##问界新m7##新能源汽车#