距离洗头的日子还差一天
今晚就谈谈最近看到的一些书吧
1、《30岁人生7步开挂法》：咋一看这本书的名字真的很成功学，鸡汤。本书的作者是一个韩国人，早早辍学，没有上过大学，二十多年的人生就一个字“宅”，基本不出门，不接触社会，以至于父母对他几乎不报希望，他的第一份工作是从服务员开始的，但哪怕是做服务员他都感觉到了许多的困难，后面服役的时候又被迫在床上躺了6个月开始，差一点终身落下疾病。就是这样的开局，却在他32岁时重启…
2、《在小山和小山之间》：其实这本书的页数很少，一两个小时就能看完甚至更快，但是书中表达的母亲与女儿之间的感情复杂、真实、矛盾、理解、争吵、和解…看的人五味杂陈，没有华丽的语句，只剩真实的感情，字里行间好像也有我母亲的影子，有中国母亲的声音。
3、《逆龄饮食》：这是一本关于饮食的书，里面有很多关于健康的理念，饮食结构以及不同的饮食方法能够在一定程度上对一些疾病进行预防，帮助我们更有活力，更好的拥有一个健康的身体。很值得一读。
4、《同窗》：本书是一位母亲和女儿共读书籍的感悟合集，一场场是思想对撞，我看到了书籍的魅力，更看到了读书人的理解。尤其是里面对于童话内容的解读让我更多了一份思考，果然书是常读常新的。
5、《蒋勋说红楼梦》：这本书是在是一个大部头，全文两千多页，我也是刚开始读。最近了解到了朱光潜先生的《谈美》一书，初识美学。对于美学的认知，我一直还停留在它属于哲学的一个分支，曾经打开过一本《美学概论》但内容就当时的我来说实在晦涩，也未继续读下去。今天又认识了蒋勋老师，他热爱美学，成为美学的传达者，从诗歌开始，将学美术和学哲学作为选择的他，最后学了历史学，接着又赴法国学了绘画、音乐、戏剧、文学的历史，慢慢的形成了他的美学观，林青霞评价蒋勋说：“蒋老师是我唯一的偶像。他的声音是我的半颗安眠药，能给予内心安定的力量。”多幸运能够遇见蒋老师
不知不觉写了这么多，最后祝大家晚安，好梦！
今晚就谈谈最近看到的一些书吧
1、《30岁人生7步开挂法》：咋一看这本书的名字真的很成功学，鸡汤。本书的作者是一个韩国人，早早辍学，没有上过大学，二十多年的人生就一个字“宅”，基本不出门，不接触社会，以至于父母对他几乎不报希望，他的第一份工作是从服务员开始的，但哪怕是做服务员他都感觉到了许多的困难，后面服役的时候又被迫在床上躺了6个月开始，差一点终身落下疾病。就是这样的开局，却在他32岁时重启…
2、《在小山和小山之间》：其实这本书的页数很少，一两个小时就能看完甚至更快，但是书中表达的母亲与女儿之间的感情复杂、真实、矛盾、理解、争吵、和解…看的人五味杂陈，没有华丽的语句，只剩真实的感情，字里行间好像也有我母亲的影子，有中国母亲的声音。
3、《逆龄饮食》：这是一本关于饮食的书，里面有很多关于健康的理念，饮食结构以及不同的饮食方法能够在一定程度上对一些疾病进行预防，帮助我们更有活力，更好的拥有一个健康的身体。很值得一读。
4、《同窗》：本书是一位母亲和女儿共读书籍的感悟合集，一场场是思想对撞，我看到了书籍的魅力，更看到了读书人的理解。尤其是里面对于童话内容的解读让我更多了一份思考，果然书是常读常新的。
5、《蒋勋说红楼梦》：这本书是在是一个大部头，全文两千多页，我也是刚开始读。最近了解到了朱光潜先生的《谈美》一书，初识美学。对于美学的认知，我一直还停留在它属于哲学的一个分支，曾经打开过一本《美学概论》但内容就当时的我来说实在晦涩，也未继续读下去。今天又认识了蒋勋老师，他热爱美学，成为美学的传达者，从诗歌开始，将学美术和学哲学作为选择的他，最后学了历史学，接着又赴法国学了绘画、音乐、戏剧、文学的历史，慢慢的形成了他的美学观，林青霞评价蒋勋说：“蒋老师是我唯一的偶像。他的声音是我的半颗安眠药，能给予内心安定的力量。”多幸运能够遇见蒋老师
不知不觉写了这么多，最后祝大家晚安，好梦！
刚刚采访了极氪 CEO 安聪慧和极氪副总裁、001 车型负责人徐云，不完整记录如下：
- 关于李想说的市场集中度，我认为淘汰赛已经开始，24 年行业会发生比较大的变化，可能会超出大家的预期，淘汰会提前到来。对于具体的表现，应该说 20 万以上的新能源汽车市场是最大的，极氪的产品布局也是在 20 万以上。
极氪一开始指定战略规划的时候，从品牌成立之初，我们就是这个规划，极氪 X 是最小最入门的产品，极氪今明两年的两到三款新车型上市，都聚焦在 20 - 30 万区间。
今年内部会议，我也分享了我个人的关键指标，极氪未来要想成功，今年不容我们有任何的犯错，一旦犯错就会全盘皆输。
不是简单的做好营销、智驾、座舱…所有的子领域，极氪都必须要做好。这是我在内部会议上讲的。
- 我相信今年的竞争主要靠存量市场，去年纯电市场的增幅不到 20%，24 年我的判断也差不多就这个增幅。这是基础。
在这个基础上看产品结构，极氪纯电只做 20 万以上，产品结构做得比较好，会有比较好的毛利。我对新 001 的销量充满信心，重回月销万辆不是问题。我们是这个市场中标杆的标杆。
极氪 007 和 001 价差在 5 万，两款产品的重叠度很低，用户的需求、场景都是不一样的。
- 极氪智驾自研团队目前已经是 1500 人，今年规划要超过 2000 人。我们现在和 Mobileye 的合作，为什么我们对 Mobileye 充满信心，我们和他们的合作，也考虑了极氪未来的全球市场，欧洲、中东等等，看起来我们迭代速度相对慢一点，但我们的基础做得很扎实。
关于智驾，第一是战略规划，木桶角度看，什么是长板，短板如何快速地补起来？
第二是资源，极氪是建立在吉利控股大集团的一份子，能拥有和调动的资源优于其他的汽车品牌，这个大家能理解。
第三是团队，我们吸引了国内外优秀的专业人才，我们智驾的豪华团队阵容，大家应该可以感受到。
我们没有理由做不起来。
智能座舱我们是 1000 人的规模，今天我们没有展开讲，比如音响，我们成本是可控的，这是我们的优势，座舱有独立的音响团队，硬件、软件、算法、功放设计，都是我们自己在做。今天大家听到的音响，这是我们效果的开始。
你去买名牌的音响，其实授权费就是一笔成本，今天我们可以免费体验到顶级的音响。
我也简单和大家说一下我对新能源汽车的理解和思考。
首先是一个垂直的整合能力，产业链的整合能力传统汽车领域也有，哪些零部件赚钱，就自己下场做，。不管四大工艺还是发动机变速箱，自己下场。传统汽车时代，主机厂和供应商你中有我我中有你，最多无非是售后服务，不会有未来的迭代。
今天这个时代我认为供应商就挺麻烦了，你从电子电气开始，座舱、智驾，三电，电芯，到碳化硅，都得自己做。控制器、软件，都是自己做。
因为你要做智能化，必须要有全栈的软硬件整合能力。我们都具备了，以后大家还会看到更多。
还是拿音响说，为什么自研？今天这是我们的战略级项目，音响系统从硬件到软件、算法，我们专门的团队进行突破。
新能源汽车时代车企要掌握的技术比传统汽车时代要多得多，这是巨大的一个转变。
这不是今天极氪思考的，这是极氪成立之前，我们思考的逻辑。
第二是横向的生态。
这里的例子是极充，没有一个品牌会在成立之初会做这么大的投入，做补能生态。可能换电有个蔚来吧？但充电就是极氪。
我们是一边研发一边布局，我们很注重，用户买了车以后，他的体验怎么样。我们现在是 800 kW，全球第一。从桩到站的所有设备，都是自研、自产、自己运营，整个链条全部打通。因为没有人可以给你供应这样的设备。
一个有未来有发展的企业，在充电补能这块，有责任、有义务，同时也会是未来发展的基础。我们今年是 1000 个超充站，5000 根超充桩。我们非常重视这一块。
这是大量投入的，不赚钱的。我们坚定作为我们的战略在执行。我相信我们也会影响其他品牌。
- 对于纯电市场，虽然不会很快，但一定是正增长，极氪还没有在纯电做到最好，我们聚焦于纯电。对于增程，我们没有考虑，至少目前不考虑。
- 怎么做产品，你会发现我们午睡老外不午睡，我们等孩子放学老外不接孩子，所以过去是老外引领我们做产品，但不是完全契合中国人的用车场景。我们认为这块的潜力还有非常大的空间可以挖掘。
我们在动力底盘的软件架构工程师布局了很多，极氪的智能化一直都比较深，友商很多说来说去都在安卓层。我们 OTA 动力底盘的能力，这是我们非常强劲的一个竞争力，这是有门槛的，无论是技术上还是传播上，都有一定的门槛。用户也不一定理解。
我们每一次 001 和 009 的 OTA 都做得比较深。
比如说新 001 的双腔空悬，软件、算法都是我们自己做的，这和传统汽车时代是完全不同的，未来我们能满足用户不同的个性化需求，我们会快速的迭代升级。
- 实际上我在公司是最反对做加法的，我一直强调做减法是有水平的，做加法是没有水平的。你怎么精准的把握用户需求，这是做减法，这是有水平的。再一个怎么精准的创造有价值的需求，这是做加法，是有水平的。
我们要保持我们的创新能力，有些需求是用户不太了解的，你拿出来，用户说哦，是我需要的。今天我们推了极氪减压舱，我从我自身的体验，一开始我是严重质疑，最终我完全接受了这个功能。我相信我们是在创新。
比如空悬，双腔和单腔，肯定双腔啊，这是毫无疑问的。当然我们成本增加了，但我们相信这对用户是有价值的。
- 对于一体压铸，我觉得新能源汽车是五大工艺，冲压焊装涂装总装，和一体压铸。极氪应该是全球第二个在产线上设立压铸车间的品牌，第一是特斯拉。
一体压铸一定是未来，第一是安全，第二是成本，传统理解一体压铸成本高，但我觉得要算大账，算总账，考虑轻量化、规模化、生产效率的提升，总成本是低的，第三就是碳排放，一体压铸可以减碳。这是一个国际化公司必须重视的。
我们从原材料开始开发，那是七八年前了，我们在上海成立了材料开发部，他们在研究开发适合一体压铸的材料。
模具、设备、整车方面，我们都做了很多专利，我们不是说找个供应商做个一体压铸件出来。
关于维修成本的问题，我们在开发的时候考虑到了这个问题，从实际来看，截至今天，用户没有为一体压铸抱怨过，没有任何用户。这是最能说明问题的。
我们车身的结构是 4 段的，中间衔接了两个梁，你要碰到那个压铸件，这个车肯定报废了，没有维修的意义了。001 也是一样的。
- 渠道在极氪来说是用户端的事情，我们认为传统的经销商或代理模式，对用户来说不是最好的，我们认为做正确的事情，就是直接要面对用户。一个企业最理想的状态其实就是直接面对用户。过去很多数字化能力不具备，现在具备了，就应该这样。
我们有极氪中心、空间店、快闪店，作为新品牌，这个阶段是可以的，去年起，我们开始了极氪家，极氪家的模式现在很多企业在学，我们依然要 2C，直接面对用户，这是原则，极氪家首先选择传统汽车商圈，销售、交付是极氪自己做，售后可以开放给投资人，当然了，需要按照极氪的标准和要求。
这样我们的速度是更快的，同时投入产出比也更好。今年我们渠道最重点的就是极氪家的扩张。今天我们邀请了 80 多家极氪家投资人。
极氪的代言人周冠宇，也是极氪家的投资人。
- 20 万以上的纯电市场一定会扩大，纯电的产品结构来说，20 - 30 万市场的增幅一定是最大的，这是我们的判断，我们的产品也是这么规划的，我们相信实际的走向也会是如此。
极氪今年的目标 23 万台，今天下午我看极氪是 1 月份 20 万以上的第一，我觉得这是刚刚开始，我们还有很大的发展空间。实际上我们也在积极推进国际化，今年也会有很好的体现。
- 今天极氪是 4 台压铸机，眉山两台，杭州湾两台，001 和 009 是大型车，007 是小型车，模具上有一些小区别。
- 新 001 的 BOM 有增有减，我们增加了很多配置功能，总的看是增加的，前提是保证我们的毛利水平，我们的现金流。
- 关于智驾收费，我不代表所有人，我只说我的观点：我认为收费走不通。等用户认可你可以收费的时候你再收费，我认为还需要比较长的时间。
- 极氪所有的电池都来自自研金砖电池和极氪与宁德时代的合资公司生产的。我们有一些自己的标准和要求，无论是技术上、安全性上，我们有一些要求。我们是首发量产的 5C 神行，来自我们的合资公司。
- 我之前说，吉利控股是新能源汽车时代的大众集团，我特别强调的是新能源汽车时代。我为了能够比较简短的对多品牌战略让大家理解，让大家理解认识吉利控股集团。
吉利控股集团的多品牌战略还是建立在不同的品牌定位、细分市场，技术和产品的规划也有所不同，同时有很多基础的协同。
比如说，同样的车，极氪一定比别人做得便宜，吉利现在就是多品牌供应链统一价格，这里的优势是其他企业不具备的。
我是极氪的 CEO，也是控股的总裁，我在控股做的很多工作就是协同。我们金砖在 007 上用，银河 E8 也在用。
- 关于李想说的市场集中度，我认为淘汰赛已经开始，24 年行业会发生比较大的变化，可能会超出大家的预期，淘汰会提前到来。对于具体的表现，应该说 20 万以上的新能源汽车市场是最大的，极氪的产品布局也是在 20 万以上。
极氪一开始指定战略规划的时候，从品牌成立之初，我们就是这个规划，极氪 X 是最小最入门的产品，极氪今明两年的两到三款新车型上市，都聚焦在 20 - 30 万区间。
今年内部会议，我也分享了我个人的关键指标，极氪未来要想成功，今年不容我们有任何的犯错，一旦犯错就会全盘皆输。
不是简单的做好营销、智驾、座舱…所有的子领域，极氪都必须要做好。这是我在内部会议上讲的。
- 我相信今年的竞争主要靠存量市场，去年纯电市场的增幅不到 20%，24 年我的判断也差不多就这个增幅。这是基础。
在这个基础上看产品结构，极氪纯电只做 20 万以上，产品结构做得比较好，会有比较好的毛利。我对新 001 的销量充满信心，重回月销万辆不是问题。我们是这个市场中标杆的标杆。
极氪 007 和 001 价差在 5 万，两款产品的重叠度很低，用户的需求、场景都是不一样的。
- 极氪智驾自研团队目前已经是 1500 人，今年规划要超过 2000 人。我们现在和 Mobileye 的合作，为什么我们对 Mobileye 充满信心，我们和他们的合作，也考虑了极氪未来的全球市场，欧洲、中东等等，看起来我们迭代速度相对慢一点，但我们的基础做得很扎实。
关于智驾，第一是战略规划，木桶角度看，什么是长板，短板如何快速地补起来？
第二是资源，极氪是建立在吉利控股大集团的一份子，能拥有和调动的资源优于其他的汽车品牌，这个大家能理解。
第三是团队，我们吸引了国内外优秀的专业人才，我们智驾的豪华团队阵容，大家应该可以感受到。
我们没有理由做不起来。
智能座舱我们是 1000 人的规模，今天我们没有展开讲，比如音响，我们成本是可控的，这是我们的优势，座舱有独立的音响团队，硬件、软件、算法、功放设计，都是我们自己在做。今天大家听到的音响，这是我们效果的开始。
你去买名牌的音响，其实授权费就是一笔成本，今天我们可以免费体验到顶级的音响。
我也简单和大家说一下我对新能源汽车的理解和思考。
首先是一个垂直的整合能力，产业链的整合能力传统汽车领域也有，哪些零部件赚钱，就自己下场做，。不管四大工艺还是发动机变速箱，自己下场。传统汽车时代，主机厂和供应商你中有我我中有你，最多无非是售后服务，不会有未来的迭代。
今天这个时代我认为供应商就挺麻烦了，你从电子电气开始，座舱、智驾，三电，电芯，到碳化硅，都得自己做。控制器、软件，都是自己做。
因为你要做智能化，必须要有全栈的软硬件整合能力。我们都具备了，以后大家还会看到更多。
还是拿音响说，为什么自研？今天这是我们的战略级项目，音响系统从硬件到软件、算法，我们专门的团队进行突破。
新能源汽车时代车企要掌握的技术比传统汽车时代要多得多，这是巨大的一个转变。
这不是今天极氪思考的，这是极氪成立之前，我们思考的逻辑。
第二是横向的生态。
这里的例子是极充，没有一个品牌会在成立之初会做这么大的投入，做补能生态。可能换电有个蔚来吧？但充电就是极氪。
我们是一边研发一边布局，我们很注重，用户买了车以后，他的体验怎么样。我们现在是 800 kW，全球第一。从桩到站的所有设备，都是自研、自产、自己运营，整个链条全部打通。因为没有人可以给你供应这样的设备。
一个有未来有发展的企业，在充电补能这块，有责任、有义务，同时也会是未来发展的基础。我们今年是 1000 个超充站，5000 根超充桩。我们非常重视这一块。
这是大量投入的，不赚钱的。我们坚定作为我们的战略在执行。我相信我们也会影响其他品牌。
- 对于纯电市场，虽然不会很快，但一定是正增长，极氪还没有在纯电做到最好，我们聚焦于纯电。对于增程，我们没有考虑，至少目前不考虑。
- 怎么做产品，你会发现我们午睡老外不午睡，我们等孩子放学老外不接孩子，所以过去是老外引领我们做产品，但不是完全契合中国人的用车场景。我们认为这块的潜力还有非常大的空间可以挖掘。
我们在动力底盘的软件架构工程师布局了很多，极氪的智能化一直都比较深，友商很多说来说去都在安卓层。我们 OTA 动力底盘的能力，这是我们非常强劲的一个竞争力，这是有门槛的，无论是技术上还是传播上，都有一定的门槛。用户也不一定理解。
我们每一次 001 和 009 的 OTA 都做得比较深。
比如说新 001 的双腔空悬，软件、算法都是我们自己做的，这和传统汽车时代是完全不同的，未来我们能满足用户不同的个性化需求，我们会快速的迭代升级。
- 实际上我在公司是最反对做加法的，我一直强调做减法是有水平的，做加法是没有水平的。你怎么精准的把握用户需求，这是做减法，这是有水平的。再一个怎么精准的创造有价值的需求，这是做加法，是有水平的。
我们要保持我们的创新能力，有些需求是用户不太了解的，你拿出来，用户说哦，是我需要的。今天我们推了极氪减压舱，我从我自身的体验，一开始我是严重质疑，最终我完全接受了这个功能。我相信我们是在创新。
比如空悬，双腔和单腔，肯定双腔啊，这是毫无疑问的。当然我们成本增加了，但我们相信这对用户是有价值的。
- 对于一体压铸，我觉得新能源汽车是五大工艺，冲压焊装涂装总装，和一体压铸。极氪应该是全球第二个在产线上设立压铸车间的品牌，第一是特斯拉。
一体压铸一定是未来，第一是安全，第二是成本，传统理解一体压铸成本高，但我觉得要算大账，算总账，考虑轻量化、规模化、生产效率的提升，总成本是低的，第三就是碳排放，一体压铸可以减碳。这是一个国际化公司必须重视的。
我们从原材料开始开发，那是七八年前了，我们在上海成立了材料开发部，他们在研究开发适合一体压铸的材料。
模具、设备、整车方面，我们都做了很多专利，我们不是说找个供应商做个一体压铸件出来。
关于维修成本的问题，我们在开发的时候考虑到了这个问题，从实际来看，截至今天，用户没有为一体压铸抱怨过，没有任何用户。这是最能说明问题的。
我们车身的结构是 4 段的，中间衔接了两个梁，你要碰到那个压铸件，这个车肯定报废了，没有维修的意义了。001 也是一样的。
- 渠道在极氪来说是用户端的事情，我们认为传统的经销商或代理模式，对用户来说不是最好的，我们认为做正确的事情，就是直接要面对用户。一个企业最理想的状态其实就是直接面对用户。过去很多数字化能力不具备，现在具备了，就应该这样。
我们有极氪中心、空间店、快闪店，作为新品牌，这个阶段是可以的，去年起，我们开始了极氪家，极氪家的模式现在很多企业在学，我们依然要 2C，直接面对用户，这是原则，极氪家首先选择传统汽车商圈，销售、交付是极氪自己做，售后可以开放给投资人，当然了，需要按照极氪的标准和要求。
这样我们的速度是更快的，同时投入产出比也更好。今年我们渠道最重点的就是极氪家的扩张。今天我们邀请了 80 多家极氪家投资人。
极氪的代言人周冠宇，也是极氪家的投资人。
- 20 万以上的纯电市场一定会扩大，纯电的产品结构来说，20 - 30 万市场的增幅一定是最大的，这是我们的判断，我们的产品也是这么规划的，我们相信实际的走向也会是如此。
极氪今年的目标 23 万台，今天下午我看极氪是 1 月份 20 万以上的第一，我觉得这是刚刚开始，我们还有很大的发展空间。实际上我们也在积极推进国际化，今年也会有很好的体现。
- 今天极氪是 4 台压铸机，眉山两台，杭州湾两台，001 和 009 是大型车，007 是小型车，模具上有一些小区别。
- 新 001 的 BOM 有增有减，我们增加了很多配置功能，总的看是增加的，前提是保证我们的毛利水平，我们的现金流。
- 关于智驾收费，我不代表所有人，我只说我的观点：我认为收费走不通。等用户认可你可以收费的时候你再收费，我认为还需要比较长的时间。
- 极氪所有的电池都来自自研金砖电池和极氪与宁德时代的合资公司生产的。我们有一些自己的标准和要求，无论是技术上、安全性上，我们有一些要求。我们是首发量产的 5C 神行，来自我们的合资公司。
- 我之前说，吉利控股是新能源汽车时代的大众集团，我特别强调的是新能源汽车时代。我为了能够比较简短的对多品牌战略让大家理解，让大家理解认识吉利控股集团。
吉利控股集团的多品牌战略还是建立在不同的品牌定位、细分市场，技术和产品的规划也有所不同，同时有很多基础的协同。
比如说，同样的车，极氪一定比别人做得便宜，吉利现在就是多品牌供应链统一价格，这里的优势是其他企业不具备的。
我是极氪的 CEO，也是控股的总裁，我在控股做的很多工作就是协同。我们金砖在 007 上用，银河 E8 也在用。
最近的课题 | No. 20
昨晚和阿张大吵一架后，她又一次的用她的进步来改善我们的关系。她主动的靠近我，询问我情绪波动的原因。而我也在冷静过后，真实的去面对自己的情绪，于是，我毫无保留的抱着阿张嚎啕大哭。
我不知道从什么时候（或许是儿时就已然开始），认为暴露自己的懦弱和脆弱就是一件很无能的表现。我不允许自己被负面情绪牵制，或者说，我根本就不允许自己拥有负面情绪。我就这样压制着、挣扎着，坏了又好，好了又坏。
终于，在最近，在没有其他事项分散我的注意力，整个人完全放松下来的时候，我反而，被这么多年经历的，早在我的心中形成了千穿百孔的一件件过往中，压垮了。
我絮絮叨叨，前言不搭后语的跟阿张诉说着这两天，我情绪中的起伏，我的每一个让我焦虑到不由自主握紧了拳头，却被我生生压制下去的事情、感受。说完我才知道，原来我这么不好，一点都不好。
那些乐观积极只是这么多年惯性的假象，其实好多事情，我都没有放下，也不知道怎样才能好好的放下。
前任的反目、朋友的背刺、亲友的分崩离析、父母离婚、收养小猫的意外死亡、投资的失败，每一件事情都令我感到窒息，好像无一不在提醒着我的无能和糟糕。在这七年里，或分别或叠加，压着我喘不过气。
我知道，我的问题很严重，这几年我一直选择无视或者逃避。可今年，我四十了，我不想再背负着这些包袱而活。我想简化我的生活，让我做到真正的自由没有负担。
我想，要达到这些，我首先应该做的就是去面对它们，面对这其中的人性丑恶、面对这其中的世事无常、面对着其中的无能为力。我必须得清晰的知道自己的有限性，有些事，我只能坦然去接受，而不是耿耿于怀。
这，就是2024年，我最重要的课题。
昨晚和阿张大吵一架后，她又一次的用她的进步来改善我们的关系。她主动的靠近我，询问我情绪波动的原因。而我也在冷静过后，真实的去面对自己的情绪，于是，我毫无保留的抱着阿张嚎啕大哭。
我不知道从什么时候（或许是儿时就已然开始），认为暴露自己的懦弱和脆弱就是一件很无能的表现。我不允许自己被负面情绪牵制，或者说，我根本就不允许自己拥有负面情绪。我就这样压制着、挣扎着，坏了又好，好了又坏。
终于，在最近，在没有其他事项分散我的注意力，整个人完全放松下来的时候，我反而，被这么多年经历的，早在我的心中形成了千穿百孔的一件件过往中，压垮了。
我絮絮叨叨，前言不搭后语的跟阿张诉说着这两天，我情绪中的起伏，我的每一个让我焦虑到不由自主握紧了拳头，却被我生生压制下去的事情、感受。说完我才知道，原来我这么不好，一点都不好。
那些乐观积极只是这么多年惯性的假象，其实好多事情，我都没有放下，也不知道怎样才能好好的放下。
前任的反目、朋友的背刺、亲友的分崩离析、父母离婚、收养小猫的意外死亡、投资的失败，每一件事情都令我感到窒息，好像无一不在提醒着我的无能和糟糕。在这七年里，或分别或叠加，压着我喘不过气。
我知道，我的问题很严重，这几年我一直选择无视或者逃避。可今年，我四十了，我不想再背负着这些包袱而活。我想简化我的生活，让我做到真正的自由没有负担。
我想，要达到这些，我首先应该做的就是去面对它们，面对这其中的人性丑恶、面对这其中的世事无常、面对着其中的无能为力。我必须得清晰的知道自己的有限性，有些事，我只能坦然去接受，而不是耿耿于怀。
这，就是2024年，我最重要的课题。
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