海南不修建跨海大桥，主要原因: #旅游#
​1.琼州海峡的水深问题。
​琼州海峡的平均水深达到44米，最大深度为114米。这样的水深使得建设跨海大桥需要极高的技术和材料要求。特别是桥墩的高度会达到数倍于一般大桥的规模，这在全球范围内都是一项巨大的挑战。
​2.大型船只通行的影响。
​在琼州海峡建设跨海大桥需要密集的桥墩作为支撑，这可能会影响大型船只的通行。相比之下，港珠澳大桥在一些地段采用海底隧道来避免影响船只的通行，但琼州海峡的深度使得建设海底隧道同样面临技术挑战。
​3.地理位置的特殊性。
​琼州海峡位于海南岛与大陆之间，是一个重要的交通枢纽。但由于其地理位置的特殊性，使得任何建筑都需要考虑地震、台风等自然灾害的影响，增加了建设难度。
​4.经济因素的考虑。
​建设跨海大桥需要巨大的资金投入，而海南岛与大陆之间的交通需求可能并不足以支撑这样的投资。同时，现有的交通方式如轮渡已经能够满足大部分需求，因此从经济角度来看，建设跨海大桥可能并不划算。
​综上所述，由于琼州海峡的水深、地理位置、经济因素等多方面原因，海南目前并未修建跨海大桥。但随着未来技术的发展和交通需求的增长，这一情况可能会发生变化。 https://t.cn/A6YlwiSK

#历史[超话]#海南不修建跨海大桥，主要原因:
​1.琼州海峡的水深问题。
​琼州海峡的平均水深达到44米，最大深度为114米。这样的水深使得建设跨海大桥需要极高的技术和材料要求。特别是桥墩的高度会达到数倍于一般大桥的规模，这在全球范围内都是一项巨大的挑战。
​2.大型船只通行的影响。#地理#
​在琼州海峡建设跨海大桥需要密集的桥墩作为支撑，这可能会影响大型船只的通行。相比之下，港珠澳大桥在一些地段采用海底隧道来避免影响船只的通行，但琼州海峡的深度使得建设海底隧道同样面临技术挑战。
​3.地理位置的特殊性。
​琼州海峡位于海南岛与大陆之间，是一个重要的交通枢纽。但由于其地理位置的特殊性，使得任何建筑都需要考虑地震、台风等自然灾害的影响，增加了建设难度。
​4.经济因素的考虑。
​建设跨海大桥需要巨大的资金投入，而海南岛与大陆之间的交通需求可能并不足以支撑这样的投资。同时，现有的交通方式如轮渡已经能够满足大部分需求，因此从经济角度来看，建设跨海大桥可能并不划算。
​综上所述，由于琼州海峡的水深、地理位置、经济因素等多方面原因，海南目前并未修建跨海大桥。但随着未来技术的发展和交通需求的增长，这一情况可能会发生变化。

参观叶挺独立团团部旧址纪念馆~
叶挺独立团的历史：
5）抗日战争时期：
平型关大捷：抗战爆发后，红四团编为八路军115师343旅685团1营，1937年9月作为主力之一参加了举世闻名的平型关大战，击毙日军少校以下官兵358人，击伤140人，缴获大量军用物资装备。此战的胜利打击了敌人的嚣张气焰，增强了全国人民抗战胜利的信心。
血战刘老庄：1941年2月，苏鲁豫支队第一大队改编为新四军三师七旅十九团。1943年3月18日，十九团二营四连在这里与1000多日军进行了激烈的战斗，从拂晓打到黄昏，连续抵挡了敌军的五次围攻和炮击。战毕，敌军死伤170余人，四连82位战士均壮烈殉国。此战保卫了淮海区党政军首脑机关和人民群众的安全，也狠狠打击了日军的嚣张气焰。
在抗战时期，原叶挺独立团后裔部队的战绩为：参加战斗300余次，击毙敌军10000余人，俘虏敌军3000余人，破坏铁路400公里，破坏桥梁53座，攻克据点230个，缴获火炮60余门，缴获枪支8000余支，缴获炮弹30000余发，缴获子弹210000余发，缴获车辆73辆，缴获骡马500匹。
6）解放战争时期：
秀水河子歼灭战：1946年2月13日晚，新四军三师七旅十九团与兄弟部队一起围歼驻守在秀水河子的敌八十九师一部，歼敌200余人，俘虏119人，缴获枪炮200余支，汽车32辆，揭开了东北解放的序幕。
之后在四平保卫战、辽西围歼战、解放海南岛、西进钦廉剿匪等许多战役中，都有着独立团后裔部队将士们的身影。
7）社会主义建设时期
1952年7月，独立团重返海南岛，进行了试点整编改装，展开了严格的正规训练。1958年2月又投入建设海南“二线工程”，在两年零八个月内，高速、优质地完成了国防施工任务。
后来，叶挺独立团后裔部队也积极参与抗洪抢险、抗震救灾，表现突出，不负“铁军”之名。