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【KT、LGU+等韩国科技巨头进军数字医疗市场，引发业界对采用AI的担忧】据Korea Biomedical Review 7月4日报道，随着通信公司和平台等国内大型技术企业准备进军数字医疗器械市场，韩国食品医药品安全部表示，将通过收集行业意见来完善监管。
食品医药品安全部昨天在首尔举行了“大型科技企业规制创新计划会议”，Naver、LGU+、KT、Kakao Healthcare、Kakao Brain等5家企业参加了此次活动。此前，该部已对各企业开展了咨询服务。最近的活动是为了分享磋商结果。该部计划在11月组织更多此类会议，并确定改进与大型科技相关的法规的问题。
食品医药品安全部和业界对ChatGPT和人工智能医疗器械安全管理引发的人工智能在医疗领域的应用可能性表示担忧。据业界人士透露，包括Naver在内的部分企业正在准备通过生成式人工智能提供医疗服务。
“并非所有公司都在开发与现有基于人工智能的医疗设备不同的新产品。因此，我们也在绞尽脑汁地研究如何验证它们。”数字健康监管支持部门高级官员Bae Young-woo说。“就生成式人工智能而言，我们正在努力决定医疗器械审批周期的重点是哪一部分。如果它专注于授权，让产品获得批准将需要很长时间。另一方面，如果医药部专注于审批后管理，可能会有人批评说，政府不应该分发未经验证的医疗器械。我们不确定还要举行多少次会议，但我们将在11月之前解决大型科技企业提出的不满和改善点。从明年开始，我们计划通过公开通报这些问题来完善监管。”
韩国食品药品安全评价院医疗器械审查科科长Lee Jeong-rim解释了该计划的目的：“许多人认为创新技术和法规是冲突的。然而，法律中有规定，技术每天都在发展，所以监管延误总是会发生。我们希望通过公私协商来沟通在新系统出现之前该做什么。”
（编译：玮琦）
【KT、LGU+等韩国科技巨头进军数字医疗市场，引发业界对采用AI的担忧】据Korea Biomedical Review 7月4日报道，随着通信公司和平台等国内大型技术企业准备进军数字医疗器械市场，韩国食品医药品安全部表示，将通过收集行业意见来完善监管。
食品医药品安全部昨天在首尔举行了“大型科技企业规制创新计划会议”，Naver、LGU+、KT、Kakao Healthcare、Kakao Brain等5家企业参加了此次活动。此前，该部已对各企业开展了咨询服务。最近的活动是为了分享磋商结果。该部计划在11月组织更多此类会议，并确定改进与大型科技相关的法规的问题。
食品医药品安全部和业界对ChatGPT和人工智能医疗器械安全管理引发的人工智能在医疗领域的应用可能性表示担忧。据业界人士透露，包括Naver在内的部分企业正在准备通过生成式人工智能提供医疗服务。
“并非所有公司都在开发与现有基于人工智能的医疗设备不同的新产品。因此，我们也在绞尽脑汁地研究如何验证它们。”数字健康监管支持部门高级官员Bae Young-woo说。“就生成式人工智能而言，我们正在努力决定医疗器械审批周期的重点是哪一部分。如果它专注于授权，让产品获得批准将需要很长时间。另一方面，如果医药部专注于审批后管理，可能会有人批评说，政府不应该分发未经验证的医疗器械。我们不确定还要举行多少次会议，但我们将在11月之前解决大型科技企业提出的不满和改善点。从明年开始，我们计划通过公开通报这些问题来完善监管。”
韩国食品药品安全评价院医疗器械审查科科长Lee Jeong-rim解释了该计划的目的：“许多人认为创新技术和法规是冲突的。然而，法律中有规定，技术每天都在发展，所以监管延误总是会发生。我们希望通过公私协商来沟通在新系统出现之前该做什么。”
（编译：玮琦）
美国陆军将OMFV项目正名为XM30，同时选定通用动力和莱茵金属继续推进
美国陆军今天宣布，采用完整和公开的竞争程序，授予了两份固定价格合同，用于可选载人步兵战车(OMFV)第三阶段和第四阶段细节设计以及原型建造和测试阶段。这些合同分别授予通用动力陆地系统公司(GDLS)和美国莱茵金属车辆有限责任公司(ARV)。两份合同的总授标价值约为 16 亿美元。
随着该计划的初始数字设计阶段现已完成，陆军正在将OMFV计划重新设计指定为XM30机械化步兵战斗车辆(MICV)。
去年美军授予五家公司合同https://t.cn/A6oYPppj，原先计划在今年6月前授予三家公司OMFV第三阶段合同，但是美国陆军今天的公告对计划略有改变，此前该计划可能会选择三家公司来继续接下来的两个阶段。最终，陆军认为这太昂贵了。
陆军采购负责人道格布什说：“将我们的资源集中在两个方面可以确保两者都得到适当的资助：这是一个基于资源的决定，但也让我们保持竞争。” “这有点……我们的两个需求之间的最佳平衡点。”
这导致原先最有望获得美军第三份OMFV合同的BAE系统公司被剔除出名单，目前三家公司包括BAE系统、奥什科什、Point Blank都尚未对陆军公告做出回应。
两家公司现在将开始接下来的两个计划阶段，并最终产生预期的单一获胜者。在下一阶段，即第三阶段，团队的任务将是专注于详细的设计活动，以完善他们的车辆蓝图。这一阶段预计将进行关键的设计审查，从而进入第四阶段，即原型构建和测试活动。
在此期间，两家公司将分别制造和测试最多11辆XM30原型车（其中 7 辆来自合同授予，另外还有4辆合同选项），以及两个弹道车体与炮塔台架(BHT)、装甲测试台和数字模型。
最终美国陆军打算选择一个公司在2027年进行XM30的低速初始生产(LRIP)，并计划在2029年实现首单位部署(FUE)的里程碑，然后再进行全速生产。
美国陆军今天宣布，采用完整和公开的竞争程序，授予了两份固定价格合同，用于可选载人步兵战车(OMFV)第三阶段和第四阶段细节设计以及原型建造和测试阶段。这些合同分别授予通用动力陆地系统公司(GDLS)和美国莱茵金属车辆有限责任公司(ARV)。两份合同的总授标价值约为 16 亿美元。
随着该计划的初始数字设计阶段现已完成，陆军正在将OMFV计划重新设计指定为XM30机械化步兵战斗车辆(MICV)。
去年美军授予五家公司合同https://t.cn/A6oYPppj，原先计划在今年6月前授予三家公司OMFV第三阶段合同，但是美国陆军今天的公告对计划略有改变，此前该计划可能会选择三家公司来继续接下来的两个阶段。最终，陆军认为这太昂贵了。
陆军采购负责人道格布什说：“将我们的资源集中在两个方面可以确保两者都得到适当的资助：这是一个基于资源的决定，但也让我们保持竞争。” “这有点……我们的两个需求之间的最佳平衡点。”
这导致原先最有望获得美军第三份OMFV合同的BAE系统公司被剔除出名单，目前三家公司包括BAE系统、奥什科什、Point Blank都尚未对陆军公告做出回应。
两家公司现在将开始接下来的两个计划阶段，并最终产生预期的单一获胜者。在下一阶段，即第三阶段，团队的任务将是专注于详细的设计活动，以完善他们的车辆蓝图。这一阶段预计将进行关键的设计审查，从而进入第四阶段，即原型构建和测试活动。
在此期间，两家公司将分别制造和测试最多11辆XM30原型车（其中 7 辆来自合同授予，另外还有4辆合同选项），以及两个弹道车体与炮塔台架(BHT)、装甲测试台和数字模型。
最终美国陆军打算选择一个公司在2027年进行XM30的低速初始生产(LRIP)，并计划在2029年实现首单位部署(FUE)的里程碑，然后再进行全速生产。
谈谈美俄欧的下一代坦克炮火力③
欧洲新一代坦克炮系统
欧洲作为美俄地缘对抗的关键性参与者，有着卷入高强度地面战争的高度可能性，因此革新和发展新一代坦克炮火力的意愿十分强烈。比如，法国装140毫米坦克炮的“勒克莱尔”坦克原型车就已经曝光，其硕大的炮管非常显眼。在2020年年初的伦敦国际装甲车辆展上，法国奈克斯特公司展出了装140毫米“巨炮”的新版“勒克莱尔”主战坦克，从口径上看明显比当今各国现役坦克的坦克炮都要大，长度也比德国RH120型坦克炮要长。与传统“勒克莱尔”主战坦克相比，这辆试验车采用少见的硬条纹迷彩，炮塔上安装了一门新型的140毫米滑膛炮。从外观上看有一些差别：其一，标准型“勒克莱尔”主战坦克配备的是一门GIAT的CN-120-26型120毫米52倍口径滑膛炮，与其他同口径滑膛炮相比，为了追求内弹道性能，未设置炮膛抽烟装置，而是从战斗室内以压缩空气将开火后炮管内的烟硝吹除。而在新型140毫米滑膛炮上，则在火炮根部的地方安装了一个小尺寸的炮膛抽烟器。大家可以从照片中看到炮管后部中间有一部分是加粗的，其作用是抽出炮弹发射后残留在炮膛内的火药气体，从而减少战斗室内一氧化碳的浓度，以保护乘员免受污染空气的侵害。再有，炮口制退器是一种减小火炮后坐的手段，最早出现在19世纪中叶，现在仍然广泛应用在牵引火炮和轻型装甲车辆火炮上，与身管后坐装置配合甚至可以减少50%以上的后坐力。炮口制退器从结构形式上可以分为“冲击式”、“反作用式”和“冲击-反作用式”。与没有安装任何炮口制退器的标准型“勒克莱尔”主战坦克相比，这辆新的“勒克莱尔”主战坦克上的140毫米滑膛炮，采用了双室冲击式制退器。有趣的是，由于现代坦克越来越重，火炮后坐力对于沉重的主战坦克来说已经不是问题，因此现代主战坦克很少采用炮口制退器。这种设备一般用在轻型车辆上。而在战斗全重53吨的“勒克莱尔”主战坦克上采用炮口制退器，也说明了140毫米火炮巨大的后坐力，而大后坐力也代表了巨大的威力。“勒克莱尔”主战坦克是西方国家中少有的安装有自动装弹机的第三代主战坦克，全车编制仅3人，自动装填系统的采用不仅减少了人力需求，还使坦克体积更加紧致，并大幅提高射速，使120毫米火炮的射速达到每分钟12～15发。不过，由于换装了新型的140毫米火炮，弹药尺寸更大更长，必须对原有自动装弹机进行重新设计和调整。由于自动装弹机属于坦克内部设备，从外观上看不到，但从新“勒克莱尔”坦克炮塔后部的外形来看，确实增大增宽，因此有理由相信法国人已经研制出了新型的尾舱装弹140毫米炮弹自动装弹机，此外，法国人还展出了新型140毫米弹药。
有评论称，这门出现在“勒克莱尔”主战坦克上的巨炮，实际上是一直盛传的法德联合研制的“未来地面作战系统”MGCS的一部分成果，该项目正是为研发四代坦克做技术准备。据奈克斯特公司公开介绍，这门安装在勒克莱尔主战坦克上的140毫米滑膛炮已经进行了约200次射击测试，证实了其穿甲能力是55倍口径RH120滑膛炮的170%。若是这一数据属实，那就意味着该140毫米坦克炮将成为目前世界上火力最强的坦克炮，远超今朝遍及装备的105、120、125毫米口径的传统坦克炮。事实上，早在冷战结束前的20世纪80年代，欧洲各国就已经在超过120毫米口径的新一代坦克炮上开始着力，如德国瑞士就曾联合研制了一型140毫米滑膛炮，并试装在一辆“豹”2A4主战坦克上进行了测试。法国在1996年也曾经试验过类似的140毫米滑膛炮。不过，欧洲国家一度对比120毫米更大口径的坦克炮抱有疑问，认为会对主战坦克总体设计带来种种不良影响，比如：火炮身管过重，就会导致坦克炮塔前重后轻，尤其是这类超大口径高压滑膛炮的身管长度也超长，使得力矩效应更加明显。那么为了保持平衡，坦克炮塔后部就要增加设备或者配重。这样一来，整个坦克炮塔的重量就要成倍增加，不仅直接推高了坦克全车的重量，还使得驱动炮塔转动的机电液压伺服机构承受极大的负荷。而且，现代主战坦克火控系统对于炮塔旋转速度也有着非常高的要求，要满足要求，就必须进一步加强机电液压伺服机构的驱动功率。最终，像多米诺骨牌一样，从超大口径高压滑膛炮的身管超长、超重开始，整个坦克设计就要全面推倒重来一次，直到坦克全车重量以及体积增加到无法控制的程度。也正因为如此，俄罗斯在T-14“阿玛塔”主战坦克的最新版本上没有使用威力恐怖的2A83型152毫米滑膛炮，而是采用改进型2A82-1M型125毫米滑膛炮。法德等欧洲国家也是出于类似原因，在20世纪80、90年代放弃了改装140毫米坦克炮的想法。不过，由于拥有更为先进的技术和资金支撑，近年来欧洲已经从此前对更大口径坦克炮的质疑中逐渐走出，开始着手实用性的新一代坦克炮系统。
正如前文所述，法国并不是第一个研制140毫米滑膛炮的国家，实际上在1996年法国另一家公司也研发了140毫米滑膛炮，但是很快不了了之，时隔16年法国再度测试了140毫米滑膛炮，只是这次换了另一家公司。同时需要看到的是，法国的140毫米滑膛炮只是法德联合研制的“未来地面作战系统”MGCS火力系统的一个竞标方案，事实上无论是从威力、适装性等各方面来说，德国莱茵金属防务公司130毫米滑膛炮都要比2A83型152毫米滑膛炮好得多，也很可能对法国的140毫米滑膛炮有优越性。德国莱茵金属防务公司将这门130毫米滑膛炮称为NG130，其中NG是英文“下一代”的缩写。从这一名称也可以看出，德国莱茵金属防务公司希望130毫米滑膛炮能够像经典的120毫米滑膛炮那样，成为欧美国家下一代主战坦克的标准主炮。按照德国莱茵金属防务公司的说法，NG130型130毫米滑膛炮比55倍口径120毫米滑膛炮性能提升50%。按照以往主战坦克新旧两代的火力性能比较，这一提升幅度已经达到了代差的要求。而且，如果NG130型130毫米滑膛炮真的实现这一目标，就意味着其发射最新型尾翼稳定脱壳穿甲弹时，在2000米距离上的最大穿甲深度将达到1200毫米以上！NG130型130毫米滑膛炮采用了15升的超大型药室，比55倍口径120毫米滑膛炮增大了一半，设计膛压也高达880兆帕。更重要的是，从适装性上讲，NG130型130毫米滑膛炮在设计时也尽可能兼顾配装在第三代改进型主战坦克上的使用要求。为此，该炮身管长度控制在51倍口径，只比55倍口径120毫米滑膛炮的身管长50毫米。事实上，为了能够更好地完成NG130型130毫米滑膛炮的研发，德国莱茵金属防务公司与英国BAE系统公司强强联手，成立了一家名为莱茵金属-BAE陆地系统（RBSL）的新合资公司，专门负责此项工作。如今，NG130型130毫米滑膛炮的研发工作已经推进到了实车测试阶段，2022年萨托利防务展上亮相的KF51“黑豹”坦克上已经装备NG130，从而为“未来地面作战系统”MGCS火力系统的竞标添上一颗关键性的砝码。
在很可能爆发残酷高烈度地面战争的世界局势面前，不但一直受到北约威胁的俄罗斯选择进行对其装甲力量重新武装，北约自身也处于惴惴不安之中，重新武装重型装甲部队也成为不多几个选择之一。对此，美俄欧各方对于下一代坦克炮火力升级的态度就很清楚的表明了这一点，一度中断的大口径坦克炮换装浪潮实际上已经重新启动了。有意思的是，正在进行的俄乌冲突也为新一代大口径坦克炮的研发提供了宝贵的战场经验。一方面，随着信息化水平的提高，依托无人机等先进侦察平台，炮兵的远程打击能力呈现出指数级提升。以至于俄乌两个“缺啥都不缺坦克”的国家，至今没有上演“钢铁洪流对冲”，甚至没有发生营级规模的坦克大战。除了因为故障和淤陷而主动抛弃的坦克外，双方坦克超过90%的战损都来自加榴炮和远程火箭炮的炮击贡献。另一方面，在战斗进入到地面占领与城镇攻坚时，坦克依旧是不可或缺的突击与直射火力平台。特别是在突破预设坚固防御地段时，坦克的作用仍然无可取代。在面对NLAW和FGM-148“标枪”等被寄予厚望的单兵便携式反坦克武器，主战坦克表现出了惊人的抗打击能力，迄今为止可以确认的损失只有不到两位数。但是，在高度信息化的战场上，主战坦克面临的威胁相比过去大幅增加，自冷战末期以来“攻强守弱”的态势正在悄然发生逆转。而主战坦克在战场上面临的主要困难，则是传统武器系统配置不足以应对全部的潜在威胁。所以对于下一代坦克炮火力，也就提出了比冷战时期专注于反装甲更为宽泛的任务能力要求。比如挖掘下一代坦克炮的潜力，让下一代坦克炮具备一定的防空能力，用于对抗敌方武装直升机、低空察打一体无人机。在这一方面，与新一代大口径坦克炮相配合的AMP这类可编程引信弹药是一个比小口径火炮遥控武器张更好的选择。以目前主战坦克的火控系统水平，对于武装直升机一类常规的低空慢速飞行目标，还是有不错的发现率。坦克炮的高初速特点，双方在视距内动手，大部分时候反坦克导弹还是要慢一拍。同时，由于在俄乌战场上，坦克的作用更体现为机动装甲直瞄火炮，要对付的战场目标大部分是土木工事、人员。所以在远距离发射低成本多用途弹性能更好的大口径线膛坦克炮，也不排除有回归的可能。另外，在信息化水平实现飞跃后，全体系配合将会碾压单一优势兵器。比如基于网络中心战理念的NIFC-CA“海军一体化火力控制-防空系统”概念，延续到坦克为代表的陆军装备体系中去，就会极大改变战场态势，而且这种变革目前正在发生。这意味着通过高保密数据链战场网络进行连通后，以“A射B导”的方式，将下一代大口径坦克炮作为一种低成本超视距武器加以使用，也是可能的。
结语
从目前世界各国新一代主战坦克发展来看，第四代主战坦克的技术标准已经初见端倪，比如无人炮塔、一体式乘员舱、全面的主被动防御系统、高度网络信息化能力以及车载无人机等，但无论如何，坦克炮火力的革新升级都是会其中最为核心的那一部分内容。
欧洲新一代坦克炮系统
欧洲作为美俄地缘对抗的关键性参与者，有着卷入高强度地面战争的高度可能性，因此革新和发展新一代坦克炮火力的意愿十分强烈。比如，法国装140毫米坦克炮的“勒克莱尔”坦克原型车就已经曝光，其硕大的炮管非常显眼。在2020年年初的伦敦国际装甲车辆展上，法国奈克斯特公司展出了装140毫米“巨炮”的新版“勒克莱尔”主战坦克，从口径上看明显比当今各国现役坦克的坦克炮都要大，长度也比德国RH120型坦克炮要长。与传统“勒克莱尔”主战坦克相比，这辆试验车采用少见的硬条纹迷彩，炮塔上安装了一门新型的140毫米滑膛炮。从外观上看有一些差别：其一，标准型“勒克莱尔”主战坦克配备的是一门GIAT的CN-120-26型120毫米52倍口径滑膛炮，与其他同口径滑膛炮相比，为了追求内弹道性能，未设置炮膛抽烟装置，而是从战斗室内以压缩空气将开火后炮管内的烟硝吹除。而在新型140毫米滑膛炮上，则在火炮根部的地方安装了一个小尺寸的炮膛抽烟器。大家可以从照片中看到炮管后部中间有一部分是加粗的，其作用是抽出炮弹发射后残留在炮膛内的火药气体，从而减少战斗室内一氧化碳的浓度，以保护乘员免受污染空气的侵害。再有，炮口制退器是一种减小火炮后坐的手段，最早出现在19世纪中叶，现在仍然广泛应用在牵引火炮和轻型装甲车辆火炮上，与身管后坐装置配合甚至可以减少50%以上的后坐力。炮口制退器从结构形式上可以分为“冲击式”、“反作用式”和“冲击-反作用式”。与没有安装任何炮口制退器的标准型“勒克莱尔”主战坦克相比，这辆新的“勒克莱尔”主战坦克上的140毫米滑膛炮，采用了双室冲击式制退器。有趣的是，由于现代坦克越来越重，火炮后坐力对于沉重的主战坦克来说已经不是问题，因此现代主战坦克很少采用炮口制退器。这种设备一般用在轻型车辆上。而在战斗全重53吨的“勒克莱尔”主战坦克上采用炮口制退器，也说明了140毫米火炮巨大的后坐力，而大后坐力也代表了巨大的威力。“勒克莱尔”主战坦克是西方国家中少有的安装有自动装弹机的第三代主战坦克，全车编制仅3人，自动装填系统的采用不仅减少了人力需求，还使坦克体积更加紧致，并大幅提高射速，使120毫米火炮的射速达到每分钟12～15发。不过，由于换装了新型的140毫米火炮，弹药尺寸更大更长，必须对原有自动装弹机进行重新设计和调整。由于自动装弹机属于坦克内部设备，从外观上看不到，但从新“勒克莱尔”坦克炮塔后部的外形来看，确实增大增宽，因此有理由相信法国人已经研制出了新型的尾舱装弹140毫米炮弹自动装弹机，此外，法国人还展出了新型140毫米弹药。
有评论称，这门出现在“勒克莱尔”主战坦克上的巨炮，实际上是一直盛传的法德联合研制的“未来地面作战系统”MGCS的一部分成果，该项目正是为研发四代坦克做技术准备。据奈克斯特公司公开介绍，这门安装在勒克莱尔主战坦克上的140毫米滑膛炮已经进行了约200次射击测试，证实了其穿甲能力是55倍口径RH120滑膛炮的170%。若是这一数据属实，那就意味着该140毫米坦克炮将成为目前世界上火力最强的坦克炮，远超今朝遍及装备的105、120、125毫米口径的传统坦克炮。事实上，早在冷战结束前的20世纪80年代，欧洲各国就已经在超过120毫米口径的新一代坦克炮上开始着力，如德国瑞士就曾联合研制了一型140毫米滑膛炮，并试装在一辆“豹”2A4主战坦克上进行了测试。法国在1996年也曾经试验过类似的140毫米滑膛炮。不过，欧洲国家一度对比120毫米更大口径的坦克炮抱有疑问，认为会对主战坦克总体设计带来种种不良影响，比如：火炮身管过重，就会导致坦克炮塔前重后轻，尤其是这类超大口径高压滑膛炮的身管长度也超长，使得力矩效应更加明显。那么为了保持平衡，坦克炮塔后部就要增加设备或者配重。这样一来，整个坦克炮塔的重量就要成倍增加，不仅直接推高了坦克全车的重量，还使得驱动炮塔转动的机电液压伺服机构承受极大的负荷。而且，现代主战坦克火控系统对于炮塔旋转速度也有着非常高的要求，要满足要求，就必须进一步加强机电液压伺服机构的驱动功率。最终，像多米诺骨牌一样，从超大口径高压滑膛炮的身管超长、超重开始，整个坦克设计就要全面推倒重来一次，直到坦克全车重量以及体积增加到无法控制的程度。也正因为如此，俄罗斯在T-14“阿玛塔”主战坦克的最新版本上没有使用威力恐怖的2A83型152毫米滑膛炮，而是采用改进型2A82-1M型125毫米滑膛炮。法德等欧洲国家也是出于类似原因，在20世纪80、90年代放弃了改装140毫米坦克炮的想法。不过，由于拥有更为先进的技术和资金支撑，近年来欧洲已经从此前对更大口径坦克炮的质疑中逐渐走出，开始着手实用性的新一代坦克炮系统。
正如前文所述，法国并不是第一个研制140毫米滑膛炮的国家，实际上在1996年法国另一家公司也研发了140毫米滑膛炮，但是很快不了了之，时隔16年法国再度测试了140毫米滑膛炮，只是这次换了另一家公司。同时需要看到的是，法国的140毫米滑膛炮只是法德联合研制的“未来地面作战系统”MGCS火力系统的一个竞标方案，事实上无论是从威力、适装性等各方面来说，德国莱茵金属防务公司130毫米滑膛炮都要比2A83型152毫米滑膛炮好得多，也很可能对法国的140毫米滑膛炮有优越性。德国莱茵金属防务公司将这门130毫米滑膛炮称为NG130，其中NG是英文“下一代”的缩写。从这一名称也可以看出，德国莱茵金属防务公司希望130毫米滑膛炮能够像经典的120毫米滑膛炮那样，成为欧美国家下一代主战坦克的标准主炮。按照德国莱茵金属防务公司的说法，NG130型130毫米滑膛炮比55倍口径120毫米滑膛炮性能提升50%。按照以往主战坦克新旧两代的火力性能比较，这一提升幅度已经达到了代差的要求。而且，如果NG130型130毫米滑膛炮真的实现这一目标，就意味着其发射最新型尾翼稳定脱壳穿甲弹时，在2000米距离上的最大穿甲深度将达到1200毫米以上！NG130型130毫米滑膛炮采用了15升的超大型药室，比55倍口径120毫米滑膛炮增大了一半，设计膛压也高达880兆帕。更重要的是，从适装性上讲，NG130型130毫米滑膛炮在设计时也尽可能兼顾配装在第三代改进型主战坦克上的使用要求。为此，该炮身管长度控制在51倍口径，只比55倍口径120毫米滑膛炮的身管长50毫米。事实上，为了能够更好地完成NG130型130毫米滑膛炮的研发，德国莱茵金属防务公司与英国BAE系统公司强强联手，成立了一家名为莱茵金属-BAE陆地系统（RBSL）的新合资公司，专门负责此项工作。如今，NG130型130毫米滑膛炮的研发工作已经推进到了实车测试阶段，2022年萨托利防务展上亮相的KF51“黑豹”坦克上已经装备NG130，从而为“未来地面作战系统”MGCS火力系统的竞标添上一颗关键性的砝码。
在很可能爆发残酷高烈度地面战争的世界局势面前，不但一直受到北约威胁的俄罗斯选择进行对其装甲力量重新武装，北约自身也处于惴惴不安之中，重新武装重型装甲部队也成为不多几个选择之一。对此，美俄欧各方对于下一代坦克炮火力升级的态度就很清楚的表明了这一点，一度中断的大口径坦克炮换装浪潮实际上已经重新启动了。有意思的是，正在进行的俄乌冲突也为新一代大口径坦克炮的研发提供了宝贵的战场经验。一方面，随着信息化水平的提高，依托无人机等先进侦察平台，炮兵的远程打击能力呈现出指数级提升。以至于俄乌两个“缺啥都不缺坦克”的国家，至今没有上演“钢铁洪流对冲”，甚至没有发生营级规模的坦克大战。除了因为故障和淤陷而主动抛弃的坦克外，双方坦克超过90%的战损都来自加榴炮和远程火箭炮的炮击贡献。另一方面，在战斗进入到地面占领与城镇攻坚时，坦克依旧是不可或缺的突击与直射火力平台。特别是在突破预设坚固防御地段时，坦克的作用仍然无可取代。在面对NLAW和FGM-148“标枪”等被寄予厚望的单兵便携式反坦克武器，主战坦克表现出了惊人的抗打击能力，迄今为止可以确认的损失只有不到两位数。但是，在高度信息化的战场上，主战坦克面临的威胁相比过去大幅增加，自冷战末期以来“攻强守弱”的态势正在悄然发生逆转。而主战坦克在战场上面临的主要困难，则是传统武器系统配置不足以应对全部的潜在威胁。所以对于下一代坦克炮火力，也就提出了比冷战时期专注于反装甲更为宽泛的任务能力要求。比如挖掘下一代坦克炮的潜力，让下一代坦克炮具备一定的防空能力，用于对抗敌方武装直升机、低空察打一体无人机。在这一方面，与新一代大口径坦克炮相配合的AMP这类可编程引信弹药是一个比小口径火炮遥控武器张更好的选择。以目前主战坦克的火控系统水平，对于武装直升机一类常规的低空慢速飞行目标，还是有不错的发现率。坦克炮的高初速特点，双方在视距内动手，大部分时候反坦克导弹还是要慢一拍。同时，由于在俄乌战场上，坦克的作用更体现为机动装甲直瞄火炮，要对付的战场目标大部分是土木工事、人员。所以在远距离发射低成本多用途弹性能更好的大口径线膛坦克炮，也不排除有回归的可能。另外，在信息化水平实现飞跃后，全体系配合将会碾压单一优势兵器。比如基于网络中心战理念的NIFC-CA“海军一体化火力控制-防空系统”概念，延续到坦克为代表的陆军装备体系中去，就会极大改变战场态势，而且这种变革目前正在发生。这意味着通过高保密数据链战场网络进行连通后，以“A射B导”的方式，将下一代大口径坦克炮作为一种低成本超视距武器加以使用，也是可能的。
结语
从目前世界各国新一代主战坦克发展来看，第四代主战坦克的技术标准已经初见端倪，比如无人炮塔、一体式乘员舱、全面的主被动防御系统、高度网络信息化能力以及车载无人机等，但无论如何，坦克炮火力的革新升级都是会其中最为核心的那一部分内容。
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