高仿江诗丹顿好不好？精仿江诗丹顿值得买吗？复刻江诗丹顿价格多少？对于蓝气球来说，做工最好的版本莫过于V6厂，同时此次V6厂也是对旗下的款式升级到了V8版，以及V7版，对于腕表版本而言，大家也是可以翻阅家之前的测评，也有对腕表进行过很为详细的测评！对于这款蓝气球来说，也是目前复刻市场比较火热的版本，同时也有很多优秀的厂家，如AF工厂等，当然V6与AF工厂也是在做工方面不相上下！对于V6厂来说，则是在名气方面非常高，毕竟厂家涉及蓝气球的历史比较久远！目前复刻市场也是出现了很多小厂去模仿V6厂以及AF工厂，去谋取暴利！所以大家也一定得注意分辨！当然对于同正版的区别来说，按照对比来说，腕表的做工也是最大限度的还原了正版！v6厂v8版蓝气球跟原装区别有哪些对于v6厂v8版蓝气球跟原装区别来说，其实整体腕表也是最大限度的还原了正版的美感，这点大家不可否认，因为蓝气球也是整个行业公认的好货！蓝气球看似是一个圆形，但实际表壳是“飞碟”形的，表壳上下形成一个巨大的曲面，表壳边缘薄，中间厚，表镜和底盖凸起，在中心位置达到最大弧度，表的镜面是凸起的形状。V6中间Logo放大后字体清晰、饱满，周围没有明显的毛刺和原装基本一致，但是相比市场的小厂版本，那做工就是差很多了，不仅放大后，字体会变形，而且涂层也不均匀，然后指针都有毛边，字体不饱满等等问题，相比V6厂的蓝气球就非常的完美。市场版本字体缺失厉害、变形，而且很多是字体大小不同，V6与正品表盘颜色非常接近，市场版本比较白，这个颜色是偏签浅米黄的，因为是钮索纹，光线分布不均匀导致的。V6厂的把头上的宝石是跟正品一样的圆润，小厂的就是扁平的（V6的蓝气球有个小细节，用紫光灯照射蓝宝石把头，会有红色的光）这个是非常棒的一个视觉效果，极为重要的细节。当然这些的分享，也是借鉴了V6厂某某之前的一些测评！当然对于机芯方面则是一个重要的区别，毕竟正版采用的机芯为瑞士2892机芯，然而高版本采用机芯为海鸥2824机芯，当然蓝气球作为一个密底式设计，也是无关紧要的！整体腕表去对比原装来说，蓝气球还是非常值得入手的一个版本，同时蓝气球大家公认的顶级解毒腕表！V6厂卡地亚蓝气球对比正版细节换角度来看依然是完美，外形比例，颜色，质感，表镜通透度，都是一致的，此款36mm的蓝气球字面是有太阳纹的，做得十分到位。字体和指针这样看来都是像同一生产线做出来的一样!我们再放大来看，银白色表盘，太阳放射纹，罗马时标，卡地亚logo，蓝钢指针，V6厂复刻版的还原度非常高。烧蓝钢针的反光达到一致，指针的立体感也做到了，字面纹路的深度都修正到同步专柜。LOGO字体的印刷也是非常棒的，时间刻度立体效果做得非常到位。表盘纹路处理的真到位，金属质感反光，字面太阳纹的深度与弧度拿捏非常到位，字面的颜色和折射反光给我呈现出来的就是真假难辨。侧面对比，厚度和抛光工艺都不用多说了，正如你所见到的，侧面可以看到镜面的鱼眼放大效果，这是蓝气球系列的特色,把头内侧的月牙弧度V6也做到了，美中不足的是正品的月牙是通透的而复刻是不透明的，这一点技术还未达到。背面刻字就可以分辨出差异了，复刻的字体呈现的圆润些，正品的字体更清晰边缘棱角更分明，字体的摩砂感很漂亮，这一点有待改进，表壳的整体拉丝工艺效果一直。V6厂在复刻蓝气球方面可以说是权威的，厂里不惜成本购入正品开模制作，经过反复修改达到了如今的终极版的样子呈现给各位，仿真度相信大家看过以上测评已经心中有数，不能说完全达到无可挑剔，但可以说不放在一起放大对比是挑不出毛病的，品质绝对值得大家信赖。V6厂卡地亚蓝气球做工细节如何目前V6工厂的卡地亚蓝气球系列产品大概有四十多款，尺寸上有28/33/36/42；表壳分类有玫瑰金，间金，白钢，皮带；机芯区分为自动机械，石英款；盘面上有白色/粉色/黑色/蓝色/红色，以及钻面刻度罗马数字等等，种类比较丰富，而且做工都是市场顶级版本，比如33/36最新公布的机械款终极版本复刻表。这是V6工厂2015年伊始从V6第一只蓝气球出厂，工厂历经5年，无数次升级，终于有了最终版本–Ballon Bleu de Cartier 蓝气球33毫米和36毫米系列。从一年前开始，所有配件全部推倒重新开始,大到一个表壳小到一颗螺丝，配件厂商从内地到香港再到台湾，一一完善,表壳95%以上工序全部由CNC加工中心完成，最大量减少手工加工尺寸误差，保留原装版本的原汁原味；蓝宝石玻璃月牙形和鱼眼效果与原装版本完美一至。表盘从粗胚到成品所有工序都在台湾加工完成，采用全新镀银工艺，不再有市场其他版本的发黄、黑点情况发生；烧蓝指针同样从台湾订制而回，主要提升在针身表面更加平整，蓝色光泽度也稍微提升，市场其他版本的蓝色比较鲜艳，而原装版本比较幽蓝。螺丝孔全部采用德国丝攻所有螺丝与原装都可互换；最后一步的提升赋予它的灵魂，订制级别两档cal.076机芯，市场独家一体式原装把芯，与原版外形一模一样，而非ETA标配把芯；这一次由外而内所有配件真正的达到外形一致且均可互换！截止到目前，虽然仍旧有很多工厂在不断复刻卡地亚蓝气球，但是在品质上已经被V6工厂甩在了身后，而且即使同等级的产品，性价比也是V6遥遥领先，V6工厂的卡地亚蓝气球已经成为了市场同款复刻表的霸主。总结：今天对V6厂卡地亚蓝气球在细节方面做了一次简单的分享，整体腕表对比原版也是非常正，真正意义上避免了一眼假的尴尬局面，同时此次V6厂为了防伪也是升级到了V7或者是V8版，侧面也是反映了V6厂的用心良苦，感谢大家的观看！V6厂卡地亚蓝气球高清实拍细节图高仿欧米茄之星多少钱？其实要看你选择的是哪一款高仿欧米茄石英表。高仿欧米茄石英表分为三种，一种是普通高仿，价格很低，只有500元左右。但是这种普通的高仿手表，档次不高，很容易出现以假乱真的情况。还有一种是精制的，它的价格中等，1000元左右。但毕竟它的价格连正品的1/10都不到，质量也未必更好。我不建议你选择这款仿欧米茄之星石英表。另一种是一比一的高仿欧米茄星石英表，其价格在数千元左右。虽然价格比前两款略高，但是质量好很多。它可以防水。同时，任何问题都更合适。想买高仿欧米茄星，还是选一对一的好。

#中印边境争端# 【印度在班公湖举办第二届“世界最高海拔”马拉松】2月20日，马拉松赛举行，分为半程马拉松（21公里）和短10公里赛，从鲁昆到曼。参赛人数120名，主要是拉达克当地人。报名人数很多，但是组委会要求外地人要有近五年跑全马和高海拔运动的经历。

去年第一届获得了吉尼斯世界纪录证书，海拔4350米。今年比起往年来，西班公湖上冻偏晚，直到2月10号才冻上。环保活动者认为是气候变暖所致。但是比赛当天气温降至-15℃。组委会也做足了准备。

主办方拉达克探险体育基金会称赛事的目的一是呼吁关注喜马拉雅山冰川融化的气候变暖问题，不要让湖面无法上冻而成为“最后一跑”；二是促进拉达克南部冬季的旅游业，而不仅仅是藏斯卡的徒步探险。

第一名半马成绩为2小时01分36秒。而26日，在海拔500米左右的四川仁寿，西藏选手扎西次仁以1小时01分57秒打破我国半马纪录。高海拔就是不一般啊。
#南亚[超话]#

养一辆10万的纯电动车与一辆10万的油车，8年的花费差距有多大？
一直以来，新能源汽车给我们的印象都是省钱，但开了几年之后，尝遍各种酸甜苦辣，详细算了一笔账，发现很多事情和想象的并不一样，如果不满足这3个条件，那听我一句劝，3年内不适合入手新能源车型。

一、8年油费与电费的差距很明显

一般家用车，平均换车的周期在6-10年之间，这里以8年为例，每年行驶1.5万公里，8年共计12万公里，10万左右的车型，以比亚迪海豚和大众朗逸为例。

比亚迪海豚跑高速平均百公里耗电大概在16度左右，但实际上，电车跑高速的时间少之又少，基本可以忽略，大部分时间都是在城区行驶，平均百公里耗电算14度。

如果使用家用充电桩，1度电大概在0.4元左右，偶尔使用外面的充电桩，一度电算1.5元，平均算下来一度电算0.6元，12万公里电费约7200元。

大众朗逸：百公里综合油耗算6.5升，92号汽油，每升算7.8元，12万公里油费约6.08万元。相当于纯电动车省了5.36万元，行驶里程越多越省钱。

二、新车差价

目前阶段，预算10万左右，燃油车可以选择的车型比较多，像丰田卡罗拉、大众朗逸等车型满大街都是，动力、功能配置、性价比等方面的优势很明显，完全能满足大部分家用车的需求。

但是，同样是10万左右的预算，可以选择的纯电动车型少之又少，像比亚迪海豚、广汽埃安Y都超过了11万，这个价位的车型，续航里程普遍都在400千米以内，再算上冬季低温、夏季高温等因素的影响，实际续航至少打7折，充一次电可能还跑不到300公里。

这样的续航里程，很多车主都觉得太短了，那只能花更多的钱买续航更长的版本，500-600公里续航的车型，新车价位普遍都在15-25万左右，这样的预算，可以选择B级甚至C级燃油车了。

换句话来说，原本预算10万就可以了，但如果选择买纯电动车型，意味着至少要多花3万以上。

可能有的车友会说，油车与纯电车没法比，但说实话，10万左右的车型，油车该有配置基本上也都有了，这个价位的电车，动力、功能配置等方面的优势并不明显。

三、8年后二手车差价太明显

新能源汽车保有量低，更新换代快，再加上续航、充电等方面的影响，5年后二手车的保值率降幅很大，10万的大众朗逸，5年以后可能还可以卖5-6万，而比亚迪海豚，5年以后，可能4万都没人愿意接手，相当于亏了20%以上，车龄越大，纯电动汽车亏的越多。

四、保养、保险、维修差距

保养方面，纯电动汽车前几年相对省心、省钱，每1-2万公里保养一次，差不多也就是1年保养一次，单次只需100-300元左右的工时费，而燃油车，1万公里保养一次，一年算1000元，8年算下来，纯电动车节省约5000元左右。

维修方面，8年以内，现在的油车三大件稳定性都比较高，非特殊情况下，基本上不需要大修，对于纯电动车而言，前几年也基本上不用担心，但随着车龄变长，电子元器件故障率可能略高。

如果需要自费维修，比如电池进水、底盘磕碰、电池维修、换电池、高科技零部件维修等方面的成本远高于燃油车，有车友吐槽，新车20多万，由于长时间停放，电池出现故障，车企拒绝保修，自费换电池包需要10多万。

保险方面，纯电动汽车略比油车贵一些，不算第一年，大众朗逸平均每年保费在3000元左右，比亚迪海豚每年差不多在3800元左右，8年总计贵了6400元。

最后来算算账，纯电动汽车8年省了电费5.36万元，保养省了5000元，但是新车贵3万，二手车少卖2万以上，保险贵6400元，其他的暂时不算，这几项对比后会发现，纯电动汽车的综合用车成本并不见得比燃油车低，差距非常小。

如果纯电动汽车车辆价位越高，实际上“亏”的钱会越多。当然了，以上只是单纯从经济账的角度来算的账，因为每个人的喜好、预算、用车场景不一样，所以具体是油车更适合还是电车更适合，需要具体来看待。

如果想买纯电动汽车，至少需要满足以下3个基本条件，首先，家里方便安装充电桩，不仅充电方便，而且电价便宜，用车成本就会低很多。

其次，选择纯电动车型，就意味着尽量不要跑长途高速，尤其是节假日、出差、出远门办事等情况下都不适合开纯电动汽车，它更适合日常上下班，城市周边活动半径在150公里范围内比较好。

第三个条件，在偏南方地区用车，每年行驶里程至少在1.5万公里以上，如果生活在偏北方地区，每年冬季低温天气，对续航影响偏大，续航确实是一件头疼的事。
如果预算有限，只是日常代步用车，或者说家里只买一辆车，每年行驶里程在1.5万公里以内，还不如选择燃油车更实用，至于混动车，只能当“过渡”车型来看待。