行业观点 | 为什么电池和氢气不是脱碳运输道路上的竞争对手？
文章来源：IT ProPortal | 翻译：世界铂金投资协会
在建设氢能经济和演示燃料电池电动车（FCEVs）不同的使用案例方面还有许多工作要做——但现在很明确的是，氢将在我们长期的脱碳进程中扮演着重要的角色。
几十年来，电动车（EVs）一直是激烈讨论和发展的主题。在人们多次尝试将其推向消费者市场，并就其是否会取代传统动力汽车，成为主要的交通工具进行了大量辩论之后，我们大多数人对电池动力车的概念已经相对熟悉。然而，就在最近，我们看到人们对电动车的兴趣突然剧增。技术的发展缓解了电池续航里程和充电速度方面的问题，政府政策和规模经济使电动汽车的价格达到了一个水平，使更多的人可以使用电动汽车，而且，也许最重要的是，鉴于电动汽车的不断加剧，公众的态度正在转向看到电动汽车的好处需要对经济的各个部分进行脱碳。
当然，今年对所有行业来说都是一个经济冲击，所以电动车的销售非常有弹性是值得注意的。在英国，例如，最新的销售汽车制造商和贸易商协会的数据表明，柴油车和汽油车的销量都比2019年下降了50%，但电动车的销售额实际上增长超过了130%。这一最新迹象，表明了这个曾经是行业利基领域的领域，如今已被选定为这一行业的未来。随着电动车（EVs）成为主流，我们也看到了一波新的创新浪潮——车辆之间的连接比以往任何时候都更加紧密，融合了新的报告和网络功能，有望改变我们使用道路的方式。
电动车的类型
然而，在当前关于零排放汽车的讨论中，有两个关键的因素经常会被忽略。首先，对于许多人来说，这个词“电动车”是特指由车载电池供电的车辆——纯电池电动车（BEV），指定车辆完全由电池供电，和混合动力电动车（HEV），指定既有电池又有内燃机的车辆。然而，氢燃料电池驱动的车与电池电动车的共同点比许多人意识到的要多——当然，它们和电池驱动的汽车一样是电动的。
要知道为什么，我们需要了解一点电化学知识。在现代汽车电池中，你会发现两个电极被一种叫做电解质的液体和一种电子不能通过的屏障材料隔开。当电池放电时，锂离子通过阻挡材料从一个电极移动到另一个电极。为了加入锂离子带正电荷，附着在锂原子上的电子必须走很长的路线——也就是说，电子运动产生的能量通过电路到达发动机和其他机械装置，为汽车提供动力，然后返回到屏障另一侧的电池中。
在氢动力汽车，燃料电池的工作原理是十分相似的：氢从一个小槽中泵入电池的一侧，穿过一个不透电子的质子交换膜，以便与另一侧的氧发生反应，使电子走更长的路，为汽车提供动力，当它们返回燃料电池时已完成反应，并产生水，然后从电池中排出。
虽然所涉及的化学反应是不同的，但其运行模式非常相似，所以我们可以预见未来的车辆已经被设计为适应任何一种动力，系统的更换就像你今天可能会替换一辆汽车的内燃机一样。
实现共同目标的多种途径
认识到氢燃料电池电动车（FCEVs）是家庭的一部分，可以这么说，有了电池电动车，我们需要开始思考的不仅仅是电动车在任何特定情况下是否是正确的选择，而是什么样的电动车将实现特定的功能。第二种常见的误解是，在电动车（EV）的对话中，氢和电池是竞争的，这是未来机动性的另一种设想。事实上，如果我们要成功地使我们的交通网络脱碳，它们是互补的解决方案，我们需要相互配合，就像过去我们根据具体情况在汽油车和柴油车之间做出选择一样。
对于许多应用而言，电池电动车（BEVs）正逐渐成为一种最为合适的车型，因为它们通常只需要相对较轻的附加基础设施，就能够满足许多使用情况下的动力和续航能力需求，并且，在乘用车和轻型货车领域，该行业现在提供了一系列全面的车辆选择。然而，与氢和碳氢化合物等燃料相比，电池的单位能量储存量相对较大且较重。这意味着，当涉及到重型货车、火车和其他大型车辆时，电池开始增加过多的重量并占用太多空间，使车辆成为现有选项的同类替代品。
同时，氢是宇宙中最轻的元素，当压缩到储氢罐中时，它提供了这些车辆所需的能量密度。当这些车辆也位于可提供加氢基础设施的停车场时，我们可以看到真实世界的使用案例，这证明了氢对交通网络的价值：在德国，阿尔斯通公司（Alstom）的Coradia iLint氢动力列车已投入商业运行，而即将到来的2022年冬季奥运会客车由康明斯（Cummins）提供动力燃料电池将运送运动员和游客往返于场馆之间。
虽然目前，电池电动车开始填补人们的车道和完成最后一英里交付的网上购物，我们可能会看到最重的车辆将由最轻的元素驱动。在建立氢经济性和演示氢燃料电池电动车在不同情况下的使用，还有很多工作要做，但现在很清楚，氢在我们长期推动脱碳方面将发挥重要作用。一个多元化、清洁、互联的电力未来就在我们的视野之内。（来源：IT ProPortal）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：IT ProPortal | 翻译：世界铂金投资协会
在建设氢能经济和演示燃料电池电动车（FCEVs）不同的使用案例方面还有许多工作要做——但现在很明确的是，氢将在我们长期的脱碳进程中扮演着重要的角色。
几十年来，电动车（EVs）一直是激烈讨论和发展的主题。在人们多次尝试将其推向消费者市场，并就其是否会取代传统动力汽车，成为主要的交通工具进行了大量辩论之后，我们大多数人对电池动力车的概念已经相对熟悉。然而，就在最近，我们看到人们对电动车的兴趣突然剧增。技术的发展缓解了电池续航里程和充电速度方面的问题，政府政策和规模经济使电动汽车的价格达到了一个水平，使更多的人可以使用电动汽车，而且，也许最重要的是，鉴于电动汽车的不断加剧，公众的态度正在转向看到电动汽车的好处需要对经济的各个部分进行脱碳。
当然，今年对所有行业来说都是一个经济冲击，所以电动车的销售非常有弹性是值得注意的。在英国，例如，最新的销售汽车制造商和贸易商协会的数据表明，柴油车和汽油车的销量都比2019年下降了50%，但电动车的销售额实际上增长超过了130%。这一最新迹象，表明了这个曾经是行业利基领域的领域，如今已被选定为这一行业的未来。随着电动车（EVs）成为主流，我们也看到了一波新的创新浪潮——车辆之间的连接比以往任何时候都更加紧密，融合了新的报告和网络功能，有望改变我们使用道路的方式。
电动车的类型
然而，在当前关于零排放汽车的讨论中，有两个关键的因素经常会被忽略。首先，对于许多人来说，这个词“电动车”是特指由车载电池供电的车辆——纯电池电动车（BEV），指定车辆完全由电池供电，和混合动力电动车（HEV），指定既有电池又有内燃机的车辆。然而，氢燃料电池驱动的车与电池电动车的共同点比许多人意识到的要多——当然，它们和电池驱动的汽车一样是电动的。
要知道为什么，我们需要了解一点电化学知识。在现代汽车电池中，你会发现两个电极被一种叫做电解质的液体和一种电子不能通过的屏障材料隔开。当电池放电时，锂离子通过阻挡材料从一个电极移动到另一个电极。为了加入锂离子带正电荷，附着在锂原子上的电子必须走很长的路线——也就是说，电子运动产生的能量通过电路到达发动机和其他机械装置，为汽车提供动力，然后返回到屏障另一侧的电池中。
在氢动力汽车，燃料电池的工作原理是十分相似的：氢从一个小槽中泵入电池的一侧，穿过一个不透电子的质子交换膜，以便与另一侧的氧发生反应，使电子走更长的路，为汽车提供动力，当它们返回燃料电池时已完成反应，并产生水，然后从电池中排出。
虽然所涉及的化学反应是不同的，但其运行模式非常相似，所以我们可以预见未来的车辆已经被设计为适应任何一种动力，系统的更换就像你今天可能会替换一辆汽车的内燃机一样。
实现共同目标的多种途径
认识到氢燃料电池电动车（FCEVs）是家庭的一部分，可以这么说，有了电池电动车，我们需要开始思考的不仅仅是电动车在任何特定情况下是否是正确的选择，而是什么样的电动车将实现特定的功能。第二种常见的误解是，在电动车（EV）的对话中，氢和电池是竞争的，这是未来机动性的另一种设想。事实上，如果我们要成功地使我们的交通网络脱碳，它们是互补的解决方案，我们需要相互配合，就像过去我们根据具体情况在汽油车和柴油车之间做出选择一样。
对于许多应用而言，电池电动车（BEVs）正逐渐成为一种最为合适的车型，因为它们通常只需要相对较轻的附加基础设施，就能够满足许多使用情况下的动力和续航能力需求，并且，在乘用车和轻型货车领域，该行业现在提供了一系列全面的车辆选择。然而，与氢和碳氢化合物等燃料相比，电池的单位能量储存量相对较大且较重。这意味着，当涉及到重型货车、火车和其他大型车辆时，电池开始增加过多的重量并占用太多空间，使车辆成为现有选项的同类替代品。
同时，氢是宇宙中最轻的元素，当压缩到储氢罐中时，它提供了这些车辆所需的能量密度。当这些车辆也位于可提供加氢基础设施的停车场时，我们可以看到真实世界的使用案例，这证明了氢对交通网络的价值：在德国，阿尔斯通公司（Alstom）的Coradia iLint氢动力列车已投入商业运行，而即将到来的2022年冬季奥运会客车由康明斯（Cummins）提供动力燃料电池将运送运动员和游客往返于场馆之间。
虽然目前，电池电动车开始填补人们的车道和完成最后一英里交付的网上购物，我们可能会看到最重的车辆将由最轻的元素驱动。在建立氢经济性和演示氢燃料电池电动车在不同情况下的使用，还有很多工作要做，但现在很清楚，氢在我们长期推动脱碳方面将发挥重要作用。一个多元化、清洁、互联的电力未来就在我们的视野之内。（来源：IT ProPortal）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
行业新闻 | 专注氢能和铂族金属应用的风投基金 在南非准备进行美元投资
文章来源：Mining Weekly |翻译：世界铂金投资协会
总部位于伦敦的AP Ventures是一家独立的风险投资基金，致力于向使用或推动使用铂族金属（PGM）的早期公司进行投资，该公司已在南非成立了办事处。
AP Ventures的创始合伙人Kevin Eggers在本周举行2020年铂族金属工业日的线上会议上说，AP Ventures雇用了两名南非员工，他们将在本月晚些时候加入该基金。
“他们将领导我们的南非业务。我们将南非视为试验和进一步开发新技术的极其重要的市场，我们可以在其中利用强大的工业能力。” Eggers在《Mining Weekly》的小组讨论中说。
“我们也在寻找当地的投资，我们的意图是将高达1500万美元的资金用于在当地的一些投资机会。我们很想认识那些希望与我们合作的伙伴，我们现在已经开始开展一些工作。” Eggers补充说。
在AP Ventures的五家创始投资方中，英美资源集团和Public Investment Corporation是之中的两家，另外三家分别是三菱商事，Mirai CreationFund和Plastic Omnium。
担任PGMs Day小组主席的是英美资源集团全球市场开发执行总裁Benny Oeyen，其余小组成员分别为Norilsk Nickel的市场总监Anton Berlin，世界铂金投资协会研究总监Trevor Raymond，巴斯夫全球贵金属服务高级副总裁Matthias Dohrn和国际铂金协会国际首席运营官Tim Schlick。
在被Oersen问道在保护全球未来方面基金的关注领域时，Eggers称，AP Ventures的投资重点主要集中在氢能方面，氢能在许多应用中都是铂族金属的重要用户。
“我们研究使用和推动使用铂族金属应用的所有技术，我们对电解氢的产生以及氢的最终用途感到非常兴奋，这些最终将提高绿色氢能的需求。
“我们主要关注的领域是氢和氢价值链，到目前为止，这占了大部分我们正在考察的投资机会。
“除了氢以外，我们确实看到了许多有趣的领域，包括电燃料，绿色合成润滑剂和化妆品，绿色氨水，绿色乙醇，合成蛋白质，水处理解决方案–有趣的是，这些解决方案中的许多是通过氢或使用氢这一重要原料来实现的。
“在氢的主题上，我们于2013年开始投资。情况发生了很大变化，现在全球公认，氢将在多个行业的能源脱碳中发挥重要作用-可能占据未来能源结构的20％。”
“在氢能产业链内，我们对通过电解产生绿色氢，带有碳捕获和氢物流的蓝色氢以及电子燃料，合成润滑剂和蛋白质等应用非常兴奋，这些应用是氢的主要使用领域，通常与碳结合减少温室气体排放并形成高价值产品。”Eggers说。
关于氢能，最近这段时间的行业动向跟以往相比有什么不同？
“这次的区别是，许多大型工业企业和政府都对氢给予了全球认可，这不仅涉及汽车出行领域，而且还广泛地关注能源的脱碳，其有趣的应用包括汽车，钢铁生产，热电联产以及绿色/合成产品。” Eggers说。
为什么做风险投资？
从开源到内部研发，公司层面的创新可以采取多种形式。
但是，AP Ventures认为，出于以下原因，风险投资应成为任何创新策略的核心：
这是（在创始人，管理层和投资者之间）调整利益的最可靠方法；人们可以吸引各种各样的共同投资者-通常，出于不同的原因，投资者可能愿意投资于技术/创新，这带来了多样性和经验。顾名思义，风险资本是选择性的，可以确保在寻求投资回报的资本加速达尔文主义效应的驱动下，只有经济上可行的项目和想法才能获得青睐。
这些问题由《矿业周刊》提交给Eggers：
到目前为止，哪些南非公司已经从AP Ventures获得了早期投资？
到目前为止，还没有，但是我们已经通过常规筛选过程评估了几个标的。我们目前正处于非常早期的讨论中，目前有一个潜在的目标。我确实希望在那里看到一些实现。
这些早期公司在铂族金属，氢，燃料电池和绿色经济领域正在做什么？
与我们的主要重点保持一致，主要涉及氢和能源，包括燃料电池和电解槽。
AP Ventures希望从对南非公司的早期投资中收获什么？
概括地说，最好从三个不同的方面进行总结：
投资于激动人心的技术的能力，将使用与其他机会相同的标准进行评估。
对南非有益的显然是一些额外的入境投资，有望进一步刺激当地的初创企业。
我们将南非视为我们许多投资组合公司开发的技术进行试验和商业化的理想场所，这归因于以下因素：
存在的潜在能力；
市场和技术挑战（例如发电）;
进入非洲市场和国际运输路线的通道；
经济的先进性，包括银行和金融业；和
我们的本地合作伙伴，尤其是我们的基石投资者，Public Investment Corporation和英美资源集团，为我们提供了无与伦比的本地支持。
我们高度重视南非人的人才库，因此我们聘用的人是AP Ventures全球团队的重要组成部分-获得人才对我们很重要。
AP Ventures希望获得哪些本地合作伙伴关系？
我认为是下面三个组合：
有抱负和积极进取的企业家，他们希望与我们一起开发和部署新技术，即希望成为南非和非洲市场的先行者;
无论是规模较大的创新策略的一部分，还是要解决关键挑战的大小型企业，无论规模大小，都希望与初创公司合作并部署新技术；和
希望投资和支持新技术和项目开发的投资者–包括基金，公司和发展金融机构。
是否有潜在的当地合作伙伴出现？
我们正在与一些大型公司进行许多对话。我们非常希望在来年进一步发掘，这是希望在当地设立办事处的部分原因。我们想与任何有共同愿景的想在南非发展新技术的人进行交流。
我们目前管理着来自五位投资者的2.5亿美元投资；公共投资公司，英美资源集团，三菱公司，the MiraiCreation Fund（由丰田和其他日本知名企业支持的大型日本基金）和Plastic Omnium（法国一级汽车供应商）。
我们将在今年晚些时候结束募资，希望在那时管理的资产达到3亿美元。
我们现有的投资组合中有9家公司，我们预计在今年晚些时候完成几笔新投资–我期待与您分享详细信息。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：Mining Weekly |翻译：世界铂金投资协会
总部位于伦敦的AP Ventures是一家独立的风险投资基金，致力于向使用或推动使用铂族金属（PGM）的早期公司进行投资，该公司已在南非成立了办事处。
AP Ventures的创始合伙人Kevin Eggers在本周举行2020年铂族金属工业日的线上会议上说，AP Ventures雇用了两名南非员工，他们将在本月晚些时候加入该基金。
“他们将领导我们的南非业务。我们将南非视为试验和进一步开发新技术的极其重要的市场，我们可以在其中利用强大的工业能力。” Eggers在《Mining Weekly》的小组讨论中说。
“我们也在寻找当地的投资，我们的意图是将高达1500万美元的资金用于在当地的一些投资机会。我们很想认识那些希望与我们合作的伙伴，我们现在已经开始开展一些工作。” Eggers补充说。
在AP Ventures的五家创始投资方中，英美资源集团和Public Investment Corporation是之中的两家，另外三家分别是三菱商事，Mirai CreationFund和Plastic Omnium。
担任PGMs Day小组主席的是英美资源集团全球市场开发执行总裁Benny Oeyen，其余小组成员分别为Norilsk Nickel的市场总监Anton Berlin，世界铂金投资协会研究总监Trevor Raymond，巴斯夫全球贵金属服务高级副总裁Matthias Dohrn和国际铂金协会国际首席运营官Tim Schlick。
在被Oersen问道在保护全球未来方面基金的关注领域时，Eggers称，AP Ventures的投资重点主要集中在氢能方面，氢能在许多应用中都是铂族金属的重要用户。
“我们研究使用和推动使用铂族金属应用的所有技术，我们对电解氢的产生以及氢的最终用途感到非常兴奋，这些最终将提高绿色氢能的需求。
“我们主要关注的领域是氢和氢价值链，到目前为止，这占了大部分我们正在考察的投资机会。
“除了氢以外，我们确实看到了许多有趣的领域，包括电燃料，绿色合成润滑剂和化妆品，绿色氨水，绿色乙醇，合成蛋白质，水处理解决方案–有趣的是，这些解决方案中的许多是通过氢或使用氢这一重要原料来实现的。
“在氢的主题上，我们于2013年开始投资。情况发生了很大变化，现在全球公认，氢将在多个行业的能源脱碳中发挥重要作用-可能占据未来能源结构的20％。”
“在氢能产业链内，我们对通过电解产生绿色氢，带有碳捕获和氢物流的蓝色氢以及电子燃料，合成润滑剂和蛋白质等应用非常兴奋，这些应用是氢的主要使用领域，通常与碳结合减少温室气体排放并形成高价值产品。”Eggers说。
关于氢能，最近这段时间的行业动向跟以往相比有什么不同？
“这次的区别是，许多大型工业企业和政府都对氢给予了全球认可，这不仅涉及汽车出行领域，而且还广泛地关注能源的脱碳，其有趣的应用包括汽车，钢铁生产，热电联产以及绿色/合成产品。” Eggers说。
为什么做风险投资？
从开源到内部研发，公司层面的创新可以采取多种形式。
但是，AP Ventures认为，出于以下原因，风险投资应成为任何创新策略的核心：
这是（在创始人，管理层和投资者之间）调整利益的最可靠方法；人们可以吸引各种各样的共同投资者-通常，出于不同的原因，投资者可能愿意投资于技术/创新，这带来了多样性和经验。顾名思义，风险资本是选择性的，可以确保在寻求投资回报的资本加速达尔文主义效应的驱动下，只有经济上可行的项目和想法才能获得青睐。
这些问题由《矿业周刊》提交给Eggers：
到目前为止，哪些南非公司已经从AP Ventures获得了早期投资？
到目前为止，还没有，但是我们已经通过常规筛选过程评估了几个标的。我们目前正处于非常早期的讨论中，目前有一个潜在的目标。我确实希望在那里看到一些实现。
这些早期公司在铂族金属，氢，燃料电池和绿色经济领域正在做什么？
与我们的主要重点保持一致，主要涉及氢和能源，包括燃料电池和电解槽。
AP Ventures希望从对南非公司的早期投资中收获什么？
概括地说，最好从三个不同的方面进行总结：
投资于激动人心的技术的能力，将使用与其他机会相同的标准进行评估。
对南非有益的显然是一些额外的入境投资，有望进一步刺激当地的初创企业。
我们将南非视为我们许多投资组合公司开发的技术进行试验和商业化的理想场所，这归因于以下因素：
存在的潜在能力；
市场和技术挑战（例如发电）;
进入非洲市场和国际运输路线的通道；
经济的先进性，包括银行和金融业；和
我们的本地合作伙伴，尤其是我们的基石投资者，Public Investment Corporation和英美资源集团，为我们提供了无与伦比的本地支持。
我们高度重视南非人的人才库，因此我们聘用的人是AP Ventures全球团队的重要组成部分-获得人才对我们很重要。
AP Ventures希望获得哪些本地合作伙伴关系？
我认为是下面三个组合：
有抱负和积极进取的企业家，他们希望与我们一起开发和部署新技术，即希望成为南非和非洲市场的先行者;
无论是规模较大的创新策略的一部分，还是要解决关键挑战的大小型企业，无论规模大小，都希望与初创公司合作并部署新技术；和
希望投资和支持新技术和项目开发的投资者–包括基金，公司和发展金融机构。
是否有潜在的当地合作伙伴出现？
我们正在与一些大型公司进行许多对话。我们非常希望在来年进一步发掘，这是希望在当地设立办事处的部分原因。我们想与任何有共同愿景的想在南非发展新技术的人进行交流。
我们目前管理着来自五位投资者的2.5亿美元投资；公共投资公司，英美资源集团，三菱公司，the MiraiCreation Fund（由丰田和其他日本知名企业支持的大型日本基金）和Plastic Omnium（法国一级汽车供应商）。
我们将在今年晚些时候结束募资，希望在那时管理的资产达到3亿美元。
我们现有的投资组合中有9家公司，我们预计在今年晚些时候完成几笔新投资–我期待与您分享详细信息。（来源：Mining Weekly）
翻译：世界铂金投资协会
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☁谢谢你今天也来看我[太开心]~
你好呀我是卡苏 一位自力更生的贫穷画手!
目前主要接同人稿(自带人设的头像\壁纸等同人创作)
偶尔会应邀参加不同设群的企划出人设~
☛[1-3日有开单请看详细] ☚
这是一个安静的蹲单私人小群:574748785
如果有开单会给通知的~
☁话少不善言语 有商稿需求请带好详细需求私我 !
你好呀我是卡苏 一位自力更生的贫穷画手!
目前主要接同人稿(自带人设的头像\壁纸等同人创作)
偶尔会应邀参加不同设群的企划出人设~
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