#中国[超话]#冯.布劳恩

冯.布劳恩，德国著名火箭专家。1942年，冯.布劳恩研制成功了V2弹道导弹。

这是一种可怕的武器。在伦敦，城市上空传来了巨大的爆炸声。成百上千的伦敦居民死于V2导弹的爆炸冲击波。居民先听到巨大的爆炸声，然后才听到导弹飞行的声音——V2导弹是一种超音速武器，它的速度比当时任何一种飞行器都快的多，甚至比子弹炮弹都快！

冯.布劳恩几年后被抓到了美国。不过他不是作为战俘去了美国，在美国，冯.布劳恩是美国航天局首席科学家，享有很高声望，他一直工作到1968年，那一年，阿波罗登月火箭发射，人类首次登陆月球。

在地球上，人们都记得阿波罗宇航员在月球漫步的一句著名解说词：“对一个人来说，这是一小步。但对于人类来说，这是一大步。”

但是，时任美国总统约翰逊不是这样说的。约翰逊总统说：“你看到阿姆斯特朗登月的脚步了吗？那是冯.布劳恩的脚步”！

【首枚成功登月的私企月球着陆器“奥德修斯”周二将停止运作】一枚美国私营企业的月球着陆器预计将于周二（2月27日）停止运作。在月球南极附近侧翻着陆后，它的任务提前结束。

建造并驾驶该航天器的休斯顿公司直觉机器（Intuitive Machines）周一表示，它将继续收集数据，直到阳光不再照射到登月器的太阳能电池板上。根据地球和月球的位置，官员们预计它将在周二早上停止运作。这比NASA（美国国家航空航天局）和其他客户一直希望的一周时间短了两到三天。

这枚名为“奥德修斯”（Odysseus）的着陆器是美国过去50多年来第一枚登陆月球的航天器，为主要赞助方NASA进行实验。但公司高管称，上周四它降落得太快了，六个支脚中的一个卡在了月球表面，导致它翻倒。

NASA月球勘测轨道飞行器（Lunar Reconnaissance Orbiter）在上空飞过拍下的照片显示，“奥德修斯”降落在距月球南极仅300公里的马拉佩特A（Malapert A）陨石坑附近的预定目标地点1.5公里以内。

月球勘测轨道飞行器在90公里高空拍摄了显示着陆器在月球地表的唯一一组照片，但着陆器在颗粒状图像中只不过是一个点。安柏里德尔航空大学曾计划进行一项相机弹射实验，试图捕捉着陆器下降时的图像，但由于最后一刻的导航问题而在着陆器降落前不久被取消。

据NASA称，着陆器最终落入一个坡度12度的退化的小陨石坑。这是航天器距离月球南极最近的一次，该地区之所以引起人们的关注，是因为那里永久处于阴影里的陨石坑中可能存在冰。

NASA计划在未来几年内将宇航员送至该区域，并向直觉机器公司支付了1.18亿美元，以将六项实验运送到月球表面。该着陆器也载有其他客户的物品。

4.3米高的“奥德修斯”没有直立着陆，而是侧翻着落，这阻碍了它与地球的通讯。一些天线被倾倒的着陆器挡住了，而没有被挡住的天线则靠近月球地面，导致通信不稳定。太阳能电池板的最后位置也比预期的更靠近月球地面，这在丘陵地带是不太理想的情况。即使在最好的情况下，“奥德修斯”在漫长的月夜来临之前也只有一周的时间在月球表面运作。

自20世纪60年代以来，只有美国、俄罗斯、中国、印度和日本成功实现了登月，而只有美国实现了载人登月。就在上个月，日本的着陆器也是以错误的一侧落在月球表面。

尽管这次发生了侧翻着陆事件，直觉机器公司依然成为了首个成功登月的私企。另一家美国公司航天机器人技术公司（Astrobotic Technolo）上个月进行了尝试，但由于燃料泄漏而未能成功登月。

直觉机器公司也差一点就失败了。在2月15日从佛罗里达州升空之前，地面团队没有打开着陆器导航激光的开关。直到“奥德修斯”绕月飞行时，这一疏忽才被发现，飞行控制人员不得不依赖NASA的激光导航设备，而该设备原本只是用于实验的。

最后， NASA的测试激光引导“奥德修斯”着陆，几乎是正好落在预定位置，实现了“阿波罗”（Apollo）计划以来美国航天器的首次登月。

1969年至1972年间，有12名阿波罗宇航员得以踏上月球。尽管NASA偶尔会在月球周围发射一颗卫星，但美国直到上个月才启动另一次登月任务。航天机器人技术公司那次失败的任务是NASA促进月球商业运载计划的首次飞行。

直觉机器公司和航天机器人技术公司都拥有更多的NASA登月合同。

图：直觉机器公司于2024年2月26日提供的这张照片显示了“奥德修斯”月球着陆器在接近着陆点时发生倾斜#美企月球着陆器奥德修斯在月球着陆##亿点曝光计划#

#日本月球探测器“起死回生”#2月26日日本太空技术发展很快，后来居上。日本的太空飞行器不仅在漂浮不定的陨星上着陆，现在还能在月球上精确着陆。日本的智能月球着陆器Smart Lander for Investigating Moon=SLIM自1月底着陆月球以来，经历了两周严苛的月夜后重新启动，日本宇宙航空研究开发机构JAXA周一宣布。JAXA在X（前称推特Twitter）上兴奋地声明：“昨晚，我们向SLIM发送了一条指令并收到了回应，确认该设备经受住了月夜考验并保持了通讯能力！”JAXA还指出，之后通讯“很快中断了，因为当时还是月球的正午，通讯设备的温度非常高。”该机构补充说，“正在准备在仪器温度充分降低后恢复操作。”智能月球着陆器在1月20日的一次着陆中，成功地在其初始目标点55米范围内着陆，这是极高的精度，使日本成为继美国、苏联、中国和印度之后，第五个成功着陆地球的自然卫星的国家。但是，由于最后几十米下降过程中的一个引擎问题，SLIM以倾斜的姿态着陆，其朝西的光伏电池板未能接收到阳光。SLIM着陆在直径不到300米的小陨石坑"盐利"Shioli中。在被关闭之前，该设备已经正常部署了两个微型月球车，这些月球车旨在对月球内部结构（月球地幔）的岩石进行分析，这一结构仍然了解甚少。新的月球竞赛：人类——1969年的美国人——首次踏上月球表面50多年后，月球再次成为全球竞赛的对象。美国的阿尔忒弥斯计划Artémis预计将宇航员重新送回月球，该项目最近被推迟到2026年9月，并且长期计划在那里建立一个永久基地。中国也有类似的竞争项目。日本的前两次登月尝试都以失败告终。2022年，搭载在美国阿尔忒弥斯1号任务上的JAXA探测器“大胆”在它被发射进太空后不久就因电池故障而失败。去年，日本初创私营太空公司ispace的一个登月器在月球表面坠毁，未能成功完成关键的软着陆阶段。上周，美国通过一家私营美国直觉机器初创公司Intuitive Machines的探测器，时隔50多年再次登陆月球。该公司宣布，其探测器可能已经侧倒，但尽管如此，仍然可以恢复科学数据和图像。即使对于大型航天强国来说，登陆月球仍然是一个巨大的技术挑战：另一家与NASA签约的美国私营企业太空机器人公司Astrobotic，也在1月初未能成功将其首个设备着陆月球。