0130周二强股上涨逻辑 |脑机接口又有新突破?

​0130强势股脱水

1、脑科学:第一位人类患者已经接受其初创公司Neuralink的大脑植入芯片,患者“恢复良好”,且初步结果令人鼓舞。
2、全球领先的转向系统提供商:年报净利润同比增长373.98%~437.17%,因“液压循环球转向器及电动助力转向系统产品销售上升。
3、年产值达28亿的充电龙头:充电设备产品系列齐全,销售渠道丰富,拥有众多战略客户,且强势中标中国石油充电设备采购项目,彰显品牌竞争力。

本文相关概念和股票:浙江世宝(002703.SZ)、绿能慧充(600212.SS)、创新医疗(002173.SZ)、三博脑科(301293.SZ)

本文是对当日大涨公司进行研报深度复盘,相关个股信息仅供参考,不构成投资建议。

1、脑科学:看看(A)脑吧

(1)大涨题材脑科学

今日马斯克表示,第一位人类患者已经接受其初创公司Neuralink的大脑植入芯片。
他在X上发帖称,患者“恢复良好”,且初步结果令人鼓舞。Neuralink的大脑植入芯片旨在帮助遭受创伤的人仅用意念来操作电脑。2023年5月份,该公司表示已得到美国食品药物管理局(FDA)的批准进行首次人体试验。当年年底,公司称正在招募因颈脊髓损伤或肌萎缩性脊髓侧索硬化症(ALS)导致四肢瘫痪的患者参与试验。
民生证券表示,脑机接口核心为在人或动物脑与计算机或其他电子设备之间建立的不依赖于常规大脑信息输出通路(外周神经和肌肉组织)的一种全新通讯和控制技术,根据通信技术路径,其技术主要归为“非侵入式(脑外)”、“侵入式”和“半侵入式”三类。马斯克创立的Neuralink采用侵入式,即通过手术等方式直接将电极植入到大脑皮层,以获得高质量的神经信号。
行情上,板块今日多股逆势大涨。

(2)研报解读(民生证券):从“人工智能”走向“人共智能”

①为什么Neuralink选择“更激进”的侵入式技术?Neuralink并非唯一一家研发脑机接口的公司,Synchron、Blackrock Neurotech、Paradromics、Precision Neuroscience乃至美国军方都在研制相关技术,且上述公司大多采用非侵入式技术。而根据Vox报道,在Neuralink成立初期,其研究团队就已研发出一种“更温和”的方式,即通过动脉将设备及相关信号传输至大脑。但2019年公司否定了上述技术路线,取而代之的是“更为激进”的侵入式脑机通信。根据Neuralink血管研究团队负责人Hirobumi Watanabe,采用侵入式技术可获得更多电极、更大带宽,从而创建通用脑机接口,实现带宽的最大化并与AI融合,开发更多功能。
②我国已经形成覆盖基础层、技术层与应用层的脑机接口全产业链。5月29日举办的2023中关村论坛的“脑机接口创新发展论坛”上,工信部总工程师介绍,我国已经形成覆盖基础层、技术层与应用层的脑机接口全产业链。工信部将把脑机接口作为培育未来产业发展的重要方向,加强脑机接口应用场景的探索,加速推动脑机接口产业蓬勃发展。
③脑机接口作为新兴行业,技术主要分为硬件层和软件层。硬件层包括脑电采集设备和外控设备。脑电采集设备包括核心部件和器件、电极、BIC芯片、电源和材料;外控外联设备包括机械臂、仿生手、无人机等。软件层包括生物信号分析、核心算法、通信计算和安全隐私。

2、浙江世宝:业绩王道

(1)大涨题材:汽车零部件+业绩增长

公司是全球领先的转向系统提供商,昨日公告预计年报净利润同比增长373.98%~437.17%,因“液压循环球转向器及电动助力转向系统产品销售上升。同时,智能电动循环球转向器、智能电液循环球转向器、管柱、中间轴等新产品陆续开始量产,为公司带来新的收入来源,使得营收上升、毛利率改善,公司净利润同比大幅上升”
开源证券表示,电动助力转向系统(EPS)在机械转向机构的基础上,增加ECU、助力电机、信号传感器等,是目前乘用车采用的主流转向方案,2021年国内EPS市场前装搭载率为97.6%,但份额主要被外资供应商占据;浙江世宝具备较成熟的EPS量产经验,年产能已达到105万套。
行情上,公司今日涨停。

(2)研报解读(开源证券):汽车转向系统国产化龙头,电调管柱打开成长空间

①浙江世宝深耕汽车转向系统三十余年,顺应汽车转向系统升级趋势,先后研发出机械式、液压助力式、电动助力式转向系统(EPS),产品梯队完善凭借结构简单、能量损耗低、助力效果好等优势,EPS成为当前乘用车主流转向方案,2021年国内渗透率为97.6%,但外资供应商占据主要份额,国产替代空间广阔。公司EPS产品类型丰富,已进入到吉利、一汽、奇瑞、长安等多家自主品牌供应体系,年产能已突破100万套。
②线控转向系统(SBW)取消了从转向盘到转向执行器之间的机械连接,是高阶自动驾驶更优的解决方案,2022年国内政策法规限制解除,SBW有望发展有望提速;浙江世宝布局线控转向系统较早,2017年已向多个客户交付线控转向系统样件,并进入到样件开发与测试阶段。
③电调方向盘是指方向盘的调节通过电机来实现,目前特斯拉Model 3/Y、比亚迪汉、极氪、蔚来均已搭载电调方向盘,国内整体搭载电调方向盘的车型比例为7.1%,其中新能源汽车、外资品牌车型搭载比例更高,自主品牌、中低端车型搭载比例较低,提升空间较大。电调方向盘需要通过电调管柱实现,浙江世宝2015年推出电动四向可调管柱产品,未来有望充分受益于电调方向盘渗透率的提升。

3、绿能慧充:光储充一体

(1)大涨题材充电桩

公司深耕充电桩业务,目前充电设备品类齐全,覆盖场景广泛。目前公司产品已得到下游客户如国家电网、小桔充电、BP(英国石油)、壳牌等客户验证,公司60kW欧标充电机亦获得TüV南德产品认证,未来有望获取更多海外市场份额。
对标同行,公司核心优势在于“光储充”一体化发展,能够同时兼顾充电与储能领域布局。
行情上,公司今日涨停。

(2)研报解读(开源证券、长城证券):品牌竞争力凸显,利润端持续兑现

①长城证券认为2024年充电桩板块的主线将围绕“高压快/超充”进行展开,关注高压快充趋势下带来的结构性变化和技术变革。华为快充2024年也有明确的计划,预期会推动整个产业链的增量。个股方面,关注:
整桩企业:盛弘股份、道通科技、炬华科技、绿能慧充、香山股份;
模块企业:通合科技、英可瑞、威迈斯、优优绿能(拟上市)、许继电气;
枪线企业:永贵电器、沃尔核材、鑫宏业;
运营企业:特锐德、协鑫能科。
②绿能慧充原有8条充电设备产线,年设计产能约8亿元。陕西沣东研发生产基地已于2023年7月建成投产。规划建设充电产品线14条,截至9月底已投产7条,规划建设PACK及储能产品线7条。其中充电产品线包含交流充电产品线、小功率直流充电产品线、大功率直流充电产品线;储能产品产线包含PACK生产线、分布式储能生产线、户用储能生产线。项目全面投产后,预计年产值达28亿。
③公司充电设备产品系列齐全,销售渠道丰富,拥有众多战略客户,且强势中标中国石油充电设备采购项目,彰显品牌竞争力。公司业绩高速增长,需相应扩充产能满足企业发展需要,并持续推动公司充电桩及储能业务发展。

*免责声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议

*风险提示:股市有风险,入市需谨慎

近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年国内动力电池企业装车量排行,宁德时代以167.1GWh的装车量稳居国内动力电池企业装车量第一名。然而,随着车企在动力电池领域的不断发力,自研电池正从蓝图变成现实,这无疑给传统的动力电池供应商模式带来了挑战。
去年年底,极氪自研的金砖电池量产上车发售;蔚来CEO李斌直播测试搭载蔚来自研150度电池的ET7,达成1044公里续航,说明其可能已具备批量投产能力;广汽埃安旗下的因湃电池智能生态工厂正式竣工投产,P58微晶超能电池也在同一天正式下线;长城孵化的蜂巢能源“短刀电池”也正式发布。这些车企自研电池的成果表明,车企正在积极布局自研电池领域,以摆脱对传统供应商的依赖。
与此同时,部分车企跑通自研电池的商业模式,未来或将有更多的车企加速布局自研电池。例如,奇瑞汽车执行副总经理、研发总院院长高新华对外透露,奇瑞汽车明年将正式推出自研电池产品;小鹏汽车CEO何小鹏曾经也招聘前宝马电池人才。此外,上汽、宝马、丰田等车企均布局了电池产业,车企自研电池蔚然成风。
与车企自研电池形成鲜明对比的是头部电池厂商在股市上的热度消退。自2023年8月至今,动力电池龙头公司宁德时代的股价已连续下降近5个月,市值从曾经的万亿跌至如今的7000多亿。这背后反映了动力电池行业产能相对过剩、产品售价下跌等问题。
在新旧势力的冲击下,国内动力电池市场正在迎来新变化。车企自研电池链路被证实,越来越多的车企将自研电池推向量产阶段,动力电池的供应商模式正在发生变化。这将冲击动力电池领域的传统供应商模式,动力电池市场或将迎来一场深刻的变化。
为了把握成本和定价权,车企不想受制于人。目前,电池级磷酸铁锂的报价已经降至10万元/吨左右,但车企仍不能放松,因为原材料价格是波动的,如果价格再出现暴涨的情况,车企还是要“遭罪”,面临拿不出车或成本下不来的窘境。而车企自研电池可以对冲一部分成本风险。
虽然车企自研电池口号喊得响亮,也有部分车企拿出了光鲜亮丽的成果,但自研电池的背后是巨量的资金和研发投入。要赶超这样的差距也需要车企巨大的投入。更重要的是,动力电池产品良品率、质量提升和产能爬坡也需要时间。因此,虽然有部分车企的自研电池进入了量产阶段,但与供应商形成正面竞争还需要一定时间,且将面对供应商巨大的先发优势和产能优势。
总之,动力电池行业变革正在发生。虽然传统的供应商-客户体系正在被打破,新能源汽车产业链上下游的融合发展将愈发深入。动力电池或将成为车企产业链整合的一部分,新能源汽车“整车为王”的发展趋势正在不断深入。
(科财库网综合编辑)
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