#开学季# 【开学第一天，坐上通学公交去上学！】
2月26日上午7点整，两辆车头亮着“通学公交”的绿色大巴准时停靠在北京朝阳区香江北路通学车站。26日起，朝阳区通学公交217路正式投入运营，为5公里沿线数万居民的孩子提供上下学通勤服务。
香江北路是始发站，7点半准时发车。7点钟，站台上穿着红色马甲的公交公司安全志愿者和手拿登记本的通学车跟车教师已经就位。北京公交客七分公司5车队安全队长孙林说，这学期92名学生报名乘坐通学公交217路，车队为此投入了两辆运营大巴，此外还有两辆大巴车备用。“车队提前组织了行车路线踏勘，并进行了人员培训，所有司乘人员经过政审和体检，通过后才能上岗。”
通学线路开通第一天，陆续赶到站台的家长和学生眼神中都有些兴奋。跟车教师组织学生点名排队的时候，家长们纷纷拿出手机拍照录像，记录下孩子第一次乘坐通学公交的时刻。随着孩子们手上的学生卡在公交上车门边的读卡器上一一划过，学生登车数据实时反馈到了通学公交的安全管理平台。孙林说，“不仅是学生的登车下车信息，通过大巴车上的摄像头和传感器，安全员通过管理平台还能远程实时观察车头前方路况和车厢内安全状况。”他指着大巴车司机正上方的一个摄像头告诉记者，“这个设备具有人脸识别功能，如果司机出现疲劳驾驶状态，设备将自动报警。”
学生们登车后，一些家长还在叮嘱孩子各种注意事项。北京市第八十中学康营分校校长宋方报说，“在通学公交开通第一个月里，学校每天会安排校领导、年级组长和党员骨干教师轮流跟车，帮助学生适应通学公交上下学。”
大巴车出站，孩子们和父母挥手再见，车上的安全检查随即开始。大巴乘务员挨个检查学生们安全带是否扣紧，跟车老师则提醒学生们记住座位、下车时不要遗忘个人物品。“我们觉得学生乘坐通学公交也是一个教育场景，可以让学生们形成‘守时’‘讲规则’和‘安全意识’等自主管理的能力。”宋方报说。
记者从朝阳区教委了解到，去年9月，北京市教委在朝阳区、海淀区等4个城区启动“通学定制公交”先行试点，覆盖通勤学生约3000名。本学期，北京“通学定制公交”试点范围进一步扩大，全市覆盖通勤学生达到10000名。其中朝阳区本学期通学公交开通线路60条，涉及19所学校22处地址，覆盖近3000名学生。
车辆行驶中，孩子们有的和同学小声地聊天，还有的拿出了课本翻看。“以前都是姥姥接送，现在姥姥年纪大了，妈妈说正好有专门的公交就报名了。”一位背着粉色书包的女生告诉记者。“爸妈有时间的时候都接送，但有的时候赶不上。”另一位把学生卡挂在脖子上的男生说。
本学期北京第八十中学康营分校共有206名学生报名乘坐通学公交，涉及5条通学公交线。宋方报说，“通学公交车费上下学全程10元、单程5元，家长们可以选择让孩子乘坐全程或者单程。目前选择乘坐通学公交放学的孩子明显更多，这也反映了北京上班家长接孩子放学更困难一些的实际。”
短短25分钟的平稳车程，大巴车缓缓驶入一片开阔的停车场停了下来。学生们刷卡下车，整队，在老师们的带领下，顺着一条20米长的“通学路”走进了学校西门，奔赴开学第一课。
目送学生平安走进校园，宋方报脸上的神情终于松弛了下来。“您注意到这个停车场了吗？这是孙河乡政府投入60万元为学校新建的通学公交停车场。有了这个停车场，通学公交不用在学校门口跟社会车辆挤，车能等人，校门口的拥堵问题和孩子们上下车的安全问题就都解决了。”他笑着说。
（中国教育报-中国教育新闻网 记者 施剑松）
2月26日上午7点整，两辆车头亮着“通学公交”的绿色大巴准时停靠在北京朝阳区香江北路通学车站。26日起，朝阳区通学公交217路正式投入运营，为5公里沿线数万居民的孩子提供上下学通勤服务。
香江北路是始发站，7点半准时发车。7点钟，站台上穿着红色马甲的公交公司安全志愿者和手拿登记本的通学车跟车教师已经就位。北京公交客七分公司5车队安全队长孙林说，这学期92名学生报名乘坐通学公交217路，车队为此投入了两辆运营大巴，此外还有两辆大巴车备用。“车队提前组织了行车路线踏勘，并进行了人员培训，所有司乘人员经过政审和体检，通过后才能上岗。”
通学线路开通第一天，陆续赶到站台的家长和学生眼神中都有些兴奋。跟车教师组织学生点名排队的时候，家长们纷纷拿出手机拍照录像，记录下孩子第一次乘坐通学公交的时刻。随着孩子们手上的学生卡在公交上车门边的读卡器上一一划过，学生登车数据实时反馈到了通学公交的安全管理平台。孙林说，“不仅是学生的登车下车信息，通过大巴车上的摄像头和传感器，安全员通过管理平台还能远程实时观察车头前方路况和车厢内安全状况。”他指着大巴车司机正上方的一个摄像头告诉记者，“这个设备具有人脸识别功能，如果司机出现疲劳驾驶状态，设备将自动报警。”
学生们登车后，一些家长还在叮嘱孩子各种注意事项。北京市第八十中学康营分校校长宋方报说，“在通学公交开通第一个月里，学校每天会安排校领导、年级组长和党员骨干教师轮流跟车，帮助学生适应通学公交上下学。”
大巴车出站，孩子们和父母挥手再见，车上的安全检查随即开始。大巴乘务员挨个检查学生们安全带是否扣紧，跟车老师则提醒学生们记住座位、下车时不要遗忘个人物品。“我们觉得学生乘坐通学公交也是一个教育场景，可以让学生们形成‘守时’‘讲规则’和‘安全意识’等自主管理的能力。”宋方报说。
记者从朝阳区教委了解到，去年9月，北京市教委在朝阳区、海淀区等4个城区启动“通学定制公交”先行试点，覆盖通勤学生约3000名。本学期，北京“通学定制公交”试点范围进一步扩大，全市覆盖通勤学生达到10000名。其中朝阳区本学期通学公交开通线路60条，涉及19所学校22处地址，覆盖近3000名学生。
车辆行驶中，孩子们有的和同学小声地聊天，还有的拿出了课本翻看。“以前都是姥姥接送，现在姥姥年纪大了，妈妈说正好有专门的公交就报名了。”一位背着粉色书包的女生告诉记者。“爸妈有时间的时候都接送，但有的时候赶不上。”另一位把学生卡挂在脖子上的男生说。
本学期北京第八十中学康营分校共有206名学生报名乘坐通学公交，涉及5条通学公交线。宋方报说，“通学公交车费上下学全程10元、单程5元，家长们可以选择让孩子乘坐全程或者单程。目前选择乘坐通学公交放学的孩子明显更多，这也反映了北京上班家长接孩子放学更困难一些的实际。”
短短25分钟的平稳车程，大巴车缓缓驶入一片开阔的停车场停了下来。学生们刷卡下车，整队，在老师们的带领下，顺着一条20米长的“通学路”走进了学校西门，奔赴开学第一课。
目送学生平安走进校园，宋方报脸上的神情终于松弛了下来。“您注意到这个停车场了吗？这是孙河乡政府投入60万元为学校新建的通学公交停车场。有了这个停车场，通学公交不用在学校门口跟社会车辆挤，车能等人，校门口的拥堵问题和孩子们上下车的安全问题就都解决了。”他笑着说。
（中国教育报-中国教育新闻网 记者 施剑松）
【铁路司机】简章!!!2024铁路司机招生简章!铁路司机就业培训国企直签
招生项目:1.轨道车司机(L3驾驶证)
培训课程及目标:轨道车辆构造及原理，车辆制动系统原理与检修，车辆牵引传动技术，空气制动系统电气与检修技术，车辆故障诊断及铁路线路及战场，铁路信号设备，铁路自轮运转车辆驾驶资格理论，行车组织及电客车车辆控制与安全规范，电客车运营技术规章及操作规范等。培养有轨道车电客车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型专业技术人才。
2.内燃机车司机(J5驾驶证)
培训课程及目标:轨道车辆构造及原理，内燃机车柴油机，内燃机车总体，内燃机车自动机，内燃机车电传动，机车乘务员通用知识，铁路信号设备与安全规范等。培养具有内燃机驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型专业技术人才。
3.电力机车司机(J6驾驶证)
培训课程及目标:电力机车运用与规章、电力机车一次乘务作业标准、行车安全装备等。培养具有电力机驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型专业技术人才。
二、报名须知
报名资料:蓝底寸照5张，毕业证，身份证原件和扫描件，县级以上人民医院体检证明，无犯罪证明。
报名条件:男性，身高165cm以上，年满18-30周岁，高中(中专)以上学历。
工资可观，就业率达95％!!!
推荐就业，选择我们就是选对未来
#就业##铁路##国企#
招生项目:1.轨道车司机(L3驾驶证)
培训课程及目标:轨道车辆构造及原理，车辆制动系统原理与检修，车辆牵引传动技术，空气制动系统电气与检修技术，车辆故障诊断及铁路线路及战场，铁路信号设备，铁路自轮运转车辆驾驶资格理论，行车组织及电客车车辆控制与安全规范，电客车运营技术规章及操作规范等。培养有轨道车电客车驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型专业技术人才。
2.内燃机车司机(J5驾驶证)
培训课程及目标:轨道车辆构造及原理，内燃机车柴油机，内燃机车总体，内燃机车自动机，内燃机车电传动，机车乘务员通用知识，铁路信号设备与安全规范等。培养具有内燃机驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型专业技术人才。
3.电力机车司机(J6驾驶证)
培训课程及目标:电力机车运用与规章、电力机车一次乘务作业标准、行车安全装备等。培养具有电力机驾驶与检修基本知识和操作技能的应用型专业技术人才。
二、报名须知
报名资料:蓝底寸照5张，毕业证，身份证原件和扫描件，县级以上人民医院体检证明，无犯罪证明。
报名条件:男性，身高165cm以上，年满18-30周岁，高中(中专)以上学历。
工资可观，就业率达95％!!!
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今天得闲，以我四十多年铁路客运乘务工作的资历，简单说说K511事件：
1.铁路是半军事化管理，客运乘务工作制度规定，乘务人员换班必须统一在餐车就餐，不到换班时间就餐时，可以送餐到乘务室。在班车就餐前后召开班前会或班后小结，传达命令指示。旅客应该回避。
2.乘务员就餐应该错开旅客就餐时间，因此，大部分乘务员都患有胃病icon。
3.“路风办”撤销以前曾有规定，餐车不得向旅客卖座。
4.铁路对舆情非常敏感，主管领导都上升到安全事故的等级重视，处理，因此，广铁集团公司icon的“眼睛向内，严肃处理”是大部分铁路局的处理方式，多少年来，广大铁路职工早就逆来顺受了。受了多少委屈和处分，只有自己忍着，承担。央广网icon的一句话，是百万铁路职工的催泪弹icon！！反正我是哭了[流泪]。
5.铁路职工最怕节假日，不但当班不能和家人一起过节，还要承担几倍于正常的工作量，承担着巨大的安全、服务压力，精神长时间处于高度紧张状态，比如：旅客挤砸烫伤icon，车门口摔伤，各级检查考核，跟旅客发生纠纷等等都会被扣工资。我最长一次是当列车长时连续7年没在家过春节icon。当车队干部基本上五一icon节国庆节icon春运暑运都在火车上（术语叫线路上，也叫下一线）。做梦都是漏乘（出车上班时没赶上火车）。
不说了，全是泪。退休了才敢发发牢骚。
1.铁路是半军事化管理，客运乘务工作制度规定，乘务人员换班必须统一在餐车就餐，不到换班时间就餐时，可以送餐到乘务室。在班车就餐前后召开班前会或班后小结，传达命令指示。旅客应该回避。
2.乘务员就餐应该错开旅客就餐时间，因此，大部分乘务员都患有胃病icon。
3.“路风办”撤销以前曾有规定，餐车不得向旅客卖座。
4.铁路对舆情非常敏感，主管领导都上升到安全事故的等级重视，处理，因此，广铁集团公司icon的“眼睛向内，严肃处理”是大部分铁路局的处理方式，多少年来，广大铁路职工早就逆来顺受了。受了多少委屈和处分，只有自己忍着，承担。央广网icon的一句话，是百万铁路职工的催泪弹icon！！反正我是哭了[流泪]。
5.铁路职工最怕节假日，不但当班不能和家人一起过节，还要承担几倍于正常的工作量，承担着巨大的安全、服务压力，精神长时间处于高度紧张状态，比如：旅客挤砸烫伤icon，车门口摔伤，各级检查考核，跟旅客发生纠纷等等都会被扣工资。我最长一次是当列车长时连续7年没在家过春节icon。当车队干部基本上五一icon节国庆节icon春运暑运都在火车上（术语叫线路上，也叫下一线）。做梦都是漏乘（出车上班时没赶上火车）。
不说了，全是泪。退休了才敢发发牢骚。
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