#如阅而至·一周精选#
在阿舍的笔下，农场的故事，像一幅清晰勾勒的人文地理风情画，徐徐展开，走进几代边疆人的往事中，感悟他们爱国、奋斗、努力的动人篇章。#书香东莞 #文献发现#
一部波澜壮阔的农场建设史诗
索书号：I247.57/32372
馆藏地点：总馆自助图书馆
推荐理由：长篇小说《阿娜河畔》讲述了在新疆茂盛农场的建设中，以明双全一家为代表的人们在这片土地上的生活历程。第一代人明双全、李秀琴等无私地为边疆建设事业和子女付出自己的一生，第二代人明中启和明千安两兄弟则在时代面前做出了坚守和开拓两种不同选择。在上山下乡的历史时期中，一批批知识青年来到边疆，为边疆建设注入了新的血液力量，他们也与原住民之间发生了千丝万缕的情感故事。小说多角度、多方位地描写了边疆建设的壮阔事业和巨大变迁，以及边疆人民生活的跌宕起伏和亲情、爱情、友情的真挚可贵。从二十世纪五十年代到改革开放后，展现了几代人在边疆的建设事业中为家国而奉献、为理想而奋斗、为生活而努力的动人篇章。
在阿舍的笔下，农场的故事，像一幅清晰勾勒的人文地理风情画，徐徐展开，走进几代边疆人的往事中，感悟他们爱国、奋斗、努力的动人篇章。#书香东莞 #文献发现#
一部波澜壮阔的农场建设史诗
索书号：I247.57/32372
馆藏地点：总馆自助图书馆
推荐理由：长篇小说《阿娜河畔》讲述了在新疆茂盛农场的建设中，以明双全一家为代表的人们在这片土地上的生活历程。第一代人明双全、李秀琴等无私地为边疆建设事业和子女付出自己的一生，第二代人明中启和明千安两兄弟则在时代面前做出了坚守和开拓两种不同选择。在上山下乡的历史时期中，一批批知识青年来到边疆，为边疆建设注入了新的血液力量，他们也与原住民之间发生了千丝万缕的情感故事。小说多角度、多方位地描写了边疆建设的壮阔事业和巨大变迁，以及边疆人民生活的跌宕起伏和亲情、爱情、友情的真挚可贵。从二十世纪五十年代到改革开放后，展现了几代人在边疆的建设事业中为家国而奉献、为理想而奋斗、为生活而努力的动人篇章。
《送快递》⭐️⭐️⭐️⭐️ #读书笔记#
2023 NEW #1 □□□□□□□□□□□
看完这本书，你会觉得有些人天生就有一双会观察世界的眼睛。
这本书是作者胡安焉把自己做过的二十多份工作的经历和对生活的感想都记录下来写成的。
送快递
书名叫做《我在北京送快递》，但并不是说整本都在讲送快递的事，我一开始也被书名迷惑了，送快递只是作者做的最后几份工作。
作者是倒叙，因此本书就从送快的工作开始，大部分就是那种特别朴实地白描，你就好像是用一个快递员的眼睛跟着他去体验普通忙碌的生活，看完可以直接去当快递员的那种。
我对这段文字的感受就像是作者自己说的，长期的高强度体力劳动使你的大脑变得迟钝，没有时间也没有精力进行深度的思考。基本上就在平铺直叙，记录一些当下的及时感受。
其他工作
如果只看第一趴的话，我会以为作者只是一个爱记录生活的劳动工作者，但从第二部分开始，却又另有一种豁然开朗的感觉。作者的工作和生活经历异常丰富，并且还有不少和艺术相关，比如说漫画杂志社，还和朋友一起去北京玩过摇滚，是个实实在在的文艺青年。
大部分人都有一种思维惯性，觉得人生的路往往会是一步步往上走的，工作总会越来越好。看到中间我慢慢感觉到，作者好像对于工作并没有太多的挑选，不然没法解释他杂糅着老板、作家、保安、学徒、漫画画手的各种工作。
到后面我好像悟到了，这些工作其实都是作者观察生活人间百态的窗口，工作本身并不那么重要（除了送快递这个实在太累了，脑子都转不动了）。他很擅长归纳总结和反思自己的每一份工作，对自己认知清晰，知道自己适合什么不适合什么，对人生有很多深刻的思考。
这些扎根于生活的小感悟，都很动人。
2023 NEW #1 □□□□□□□□□□□
看完这本书，你会觉得有些人天生就有一双会观察世界的眼睛。
这本书是作者胡安焉把自己做过的二十多份工作的经历和对生活的感想都记录下来写成的。
送快递
书名叫做《我在北京送快递》，但并不是说整本都在讲送快递的事，我一开始也被书名迷惑了，送快递只是作者做的最后几份工作。
作者是倒叙，因此本书就从送快的工作开始，大部分就是那种特别朴实地白描，你就好像是用一个快递员的眼睛跟着他去体验普通忙碌的生活，看完可以直接去当快递员的那种。
我对这段文字的感受就像是作者自己说的，长期的高强度体力劳动使你的大脑变得迟钝，没有时间也没有精力进行深度的思考。基本上就在平铺直叙，记录一些当下的及时感受。
其他工作
如果只看第一趴的话，我会以为作者只是一个爱记录生活的劳动工作者，但从第二部分开始，却又另有一种豁然开朗的感觉。作者的工作和生活经历异常丰富，并且还有不少和艺术相关，比如说漫画杂志社，还和朋友一起去北京玩过摇滚，是个实实在在的文艺青年。
大部分人都有一种思维惯性，觉得人生的路往往会是一步步往上走的，工作总会越来越好。看到中间我慢慢感觉到，作者好像对于工作并没有太多的挑选，不然没法解释他杂糅着老板、作家、保安、学徒、漫画画手的各种工作。
到后面我好像悟到了，这些工作其实都是作者观察生活人间百态的窗口，工作本身并不那么重要（除了送快递这个实在太累了，脑子都转不动了）。他很擅长归纳总结和反思自己的每一份工作，对自己认知清晰，知道自己适合什么不适合什么，对人生有很多深刻的思考。
这些扎根于生活的小感悟，都很动人。
【采访速递】山河智能装备集团
企业介绍
山河智能由中南大学教授何清华领衔创办于1999年，是世界500强企业——广州工业投资控股集团有限公司旗下子公司,已发展为以上市公司——山河智能装备股份有限公司为核心，以长沙为总部,在国内外具有一定影响力的国际化企业集团。https://t.cn/A6YlfGLc
公司战略定位于“一点三线”“一体两翼”，聚焦装备制造业，在工程装备、特种装备、航空装备三大领域全面发展，并以湖南、广东为两大战略要地，不断推出具有世界影响力的产品。公司现为国内地下工程装备头部企业、中国智能制造50强、全球工程机械制造商50强。
采访实况
2024年2月24日，实践队成员来到星沙，对山河智能装备集团相关业务人员进行采访。工作人员从一线操作人员的角度介绍了山河智能与中欧班列的相关业务大致情况与发展前景，并讲述了在项目建设过程中遇到的问题与解决方案。
采访记录
Q:黄女士您好，了解到您是山河智能中欧班列相关业务的工作人员，请问您可以大致介绍一下公司与中欧班列相关项目的情况吗？
A:我们公司与中欧班列相关的项目应该是在疫情之前就开始了，在疫情期间业务量会多一些。当时受到的疫情的影响，船期会有些不固定，所以我们的出口和进口都收到了很大影响，而较为高效稳定的中欧班列便成为了我们产品进出口的主要渠道。我记得在2022年5月17日，中欧班列（长沙）山河智能专列首发，2023年12月，又开通了一趟专列，这也是让我们十分高兴的。恰逢“一带一路”倡议提出十周年。作为制造业龙头企业，我们积极响应“一带一路”倡议，以“做装备制造领域世界价值的创造者”为目标砥砺前行，积极为客户提供综合施工解决方案，不仅惠及国内客户，也受到国外客户的青睐。
目前，山河智能海外市场经过十几年的深耕，已在“一带一路”沿线国家布局了较完善的营销网络，工程机械类产品销售覆盖90%以上的“一带一路”沿线国家，涉及挖掘机械、桩工机械、矿用设备等多个品类。
（补充：中欧班列（长沙）为支持本土制造业发展，为山河智能等量身打造出口专列，2023年共发运汽车及其零部件、工程机械等装备制造业产品共计17446个标准集装箱，同比增长158%，货值49175万美元，同比增长165%。）
为什么我们考虑使用中欧班列呢？
其一，欧洲是我们的重点市场，山河智能挖掘机在欧洲保有量已经超过2万台，是中国品牌挖掘机在欧洲的一张名片。而像我们进口方面的话呢，主要是涉及到意大利和英国。从意大利那边出发主要是进口我们的液压件，从英国这边主要是进口柴油机。
其二，据综合测算，相较以往经海运出海，搭乘中欧班列出口欧洲，将为山河智能缩短运输时间20多天，降低运输成本15%左右。举个例子，你走海运的话，在疫情期间，它的大概是时间变成了40多天，而如果走中欧班列，27天到30天左右货物就能到达西安口岸。
Q:好的。十分感谢您的回答。那您可以是描述一下中欧班列有关项目的这个发展给公司带来了什么样的变化吗？
A:面临新冠疫情影响下的运输受阻、海运费涨价、舱位紧张、运期延长等问题考验，高效便捷、运输稳定的中欧班列也成为我们走向亚欧经济版图的重要物流通道。
首先从我们操作层面上来讲。因为铁路对于货物的要求比较严格，他不能超长，也不能超宽。所以我们中欧班列的话呢，我们多半采用的机型是中小型机械，大型的机械还是只能走船舶运输，在成本上会有一定的增长。但是疫情期间，海运费大幅度上升，大概是上升到了2倍到3倍左右。如果采用中欧班列，花费反而跟海运基本上持平，差别不大了。之前我们公司还尝试过空运，结果运输成本竟然比货物价值高了整整一倍。所以说，中欧班列的时间上快，费用上又差不多，对企业而言还是比较好的。
但它有它的弊端，这是我们自己在操作层面上发现的一个弊端，因为中欧班列它是多个火车站进行换车头，然后有些地方还要换轨。中国是标准轨，欧洲是宽轨，有的国家是窄轨，所以不同的国家要换轨。而在换车头换轨的时候，由于它操作上的一个特殊性，它会有对机器上会有一定的损伤。所以后面在操作的时候，我们就做了一定的调整，比如说加强他的那个裹覆材料，还有跟相关的保险公司进行合作，问题最终也是很好的解决了。
总的来说，中欧班列有助于我们大幅缩短合同交付时间，提升企业资金周转率，为企业降低综合成本，提升我们在海外的市场竞争力，对企业来说是十分利好的。
现在像海关也好，还有口岸办也好，对中欧班列还是比较推崇的。这我们也是很感谢的，但是在实际的使用过程中间呢，现在我们公司中欧班列的频次和的使用率，相对来说会减少一些。为什么呢？因为现在海运费降下来了，然后随着物流的畅通，我们在时效上没有以前那么大的一个考量了。所以现在我们公司采取的应该是一半一半的情况，就是一半这个铁路，一半还走海运。
Q:好的，情况大致了解了。请问贵公司对于这个中欧班列项目发展有什么前景或者展望呢？
A:我们将会依托中欧班列和一带一路发展战略，进一步加大国际市场开拓力度，根据各国市场需求，提供更多创新型产品与高品质服务，推动中国制造走向全球。我们也会不断深化代理商网络建设、本地化建设、本地融资能力建设、网络营销能力建设，结合国家“一带一路”重要战略，实现海外业务更大规模增长。
Q:感谢您的答复。在这个中欧班列项目的建设和发展中，在您公司有没有发生什么动人的故事，就比如说在建设和对外的过程中，遇到的一些难题，贵公司是如何解决的？
A:其实因为中欧班列，以它对我们公司的一个操作人层面上来讲，因为我们是做一线的操作人员的嘛，像以前的话，走海运它时间长，货运量也大。但是，你像走铁路的话呢，对货物的的长宽高、重量都有一定的限制，另外还必须考虑到比如集装箱的重心这种问题。这个重心要求比海运更严，重心不合理途中货物是要翻倒的。还有比如说有些货物过大，我们就只能拆；比如有一些货物在摆放的时候绑扎的要求要比海运严格，毕竟船相比铁路来说更平稳一点。绑扎这点可是让我们吃过苦头的，我们因为这个绑扎和包装的事研究过很久，因为绑扎和包装不合格，我们的货物磨损会特别大，最后我们与多方协商沟通、齐心协力，才终于是让这个问题得到了较好的解决。这也是我们在不断的实践的过程中，发现问题然后解决问题的一个过程。也算是我们经验的一个积累吧。现在长沙北站跟长沙港连起来以后，对我们这种企业的发展会更加的方便。
:好的，十分感谢您接受我们的采访，我们的采访到此结束。
中欧班列的发展，为企业带来了新的挑战和机遇，也以其便利快捷、安全稳定、绿色经济的跨境物流服务，为畅通国际产业链供应链做出了重要贡献。此次通过对山河智能工作人员的采访，我们得以了解一线操作人员的实际问题，也了解到企业所承担的社会责任与所面临的现实挑战。
把概念落在实处，将前路变为现实，开拓的路途不会停止，奋斗的人们仍在路上。一带一路在湖南长沙的发展脉络愈发清晰，我们也将一路前行，为一带一路的发展贡献青年力量。
企业介绍
山河智能由中南大学教授何清华领衔创办于1999年，是世界500强企业——广州工业投资控股集团有限公司旗下子公司,已发展为以上市公司——山河智能装备股份有限公司为核心，以长沙为总部,在国内外具有一定影响力的国际化企业集团。https://t.cn/A6YlfGLc
公司战略定位于“一点三线”“一体两翼”，聚焦装备制造业，在工程装备、特种装备、航空装备三大领域全面发展，并以湖南、广东为两大战略要地，不断推出具有世界影响力的产品。公司现为国内地下工程装备头部企业、中国智能制造50强、全球工程机械制造商50强。
采访实况
2024年2月24日，实践队成员来到星沙，对山河智能装备集团相关业务人员进行采访。工作人员从一线操作人员的角度介绍了山河智能与中欧班列的相关业务大致情况与发展前景，并讲述了在项目建设过程中遇到的问题与解决方案。
采访记录
Q:黄女士您好，了解到您是山河智能中欧班列相关业务的工作人员，请问您可以大致介绍一下公司与中欧班列相关项目的情况吗？
A:我们公司与中欧班列相关的项目应该是在疫情之前就开始了，在疫情期间业务量会多一些。当时受到的疫情的影响，船期会有些不固定，所以我们的出口和进口都收到了很大影响，而较为高效稳定的中欧班列便成为了我们产品进出口的主要渠道。我记得在2022年5月17日，中欧班列（长沙）山河智能专列首发，2023年12月，又开通了一趟专列，这也是让我们十分高兴的。恰逢“一带一路”倡议提出十周年。作为制造业龙头企业，我们积极响应“一带一路”倡议，以“做装备制造领域世界价值的创造者”为目标砥砺前行，积极为客户提供综合施工解决方案，不仅惠及国内客户，也受到国外客户的青睐。
目前，山河智能海外市场经过十几年的深耕，已在“一带一路”沿线国家布局了较完善的营销网络，工程机械类产品销售覆盖90%以上的“一带一路”沿线国家，涉及挖掘机械、桩工机械、矿用设备等多个品类。
（补充：中欧班列（长沙）为支持本土制造业发展，为山河智能等量身打造出口专列，2023年共发运汽车及其零部件、工程机械等装备制造业产品共计17446个标准集装箱，同比增长158%，货值49175万美元，同比增长165%。）
为什么我们考虑使用中欧班列呢？
其一，欧洲是我们的重点市场，山河智能挖掘机在欧洲保有量已经超过2万台，是中国品牌挖掘机在欧洲的一张名片。而像我们进口方面的话呢，主要是涉及到意大利和英国。从意大利那边出发主要是进口我们的液压件，从英国这边主要是进口柴油机。
其二，据综合测算，相较以往经海运出海，搭乘中欧班列出口欧洲，将为山河智能缩短运输时间20多天，降低运输成本15%左右。举个例子，你走海运的话，在疫情期间，它的大概是时间变成了40多天，而如果走中欧班列，27天到30天左右货物就能到达西安口岸。
Q:好的。十分感谢您的回答。那您可以是描述一下中欧班列有关项目的这个发展给公司带来了什么样的变化吗？
A:面临新冠疫情影响下的运输受阻、海运费涨价、舱位紧张、运期延长等问题考验，高效便捷、运输稳定的中欧班列也成为我们走向亚欧经济版图的重要物流通道。
首先从我们操作层面上来讲。因为铁路对于货物的要求比较严格，他不能超长，也不能超宽。所以我们中欧班列的话呢，我们多半采用的机型是中小型机械，大型的机械还是只能走船舶运输，在成本上会有一定的增长。但是疫情期间，海运费大幅度上升，大概是上升到了2倍到3倍左右。如果采用中欧班列，花费反而跟海运基本上持平，差别不大了。之前我们公司还尝试过空运，结果运输成本竟然比货物价值高了整整一倍。所以说，中欧班列的时间上快，费用上又差不多，对企业而言还是比较好的。
但它有它的弊端，这是我们自己在操作层面上发现的一个弊端，因为中欧班列它是多个火车站进行换车头，然后有些地方还要换轨。中国是标准轨，欧洲是宽轨，有的国家是窄轨，所以不同的国家要换轨。而在换车头换轨的时候，由于它操作上的一个特殊性，它会有对机器上会有一定的损伤。所以后面在操作的时候，我们就做了一定的调整，比如说加强他的那个裹覆材料，还有跟相关的保险公司进行合作，问题最终也是很好的解决了。
总的来说，中欧班列有助于我们大幅缩短合同交付时间，提升企业资金周转率，为企业降低综合成本，提升我们在海外的市场竞争力，对企业来说是十分利好的。
现在像海关也好，还有口岸办也好，对中欧班列还是比较推崇的。这我们也是很感谢的，但是在实际的使用过程中间呢，现在我们公司中欧班列的频次和的使用率，相对来说会减少一些。为什么呢？因为现在海运费降下来了，然后随着物流的畅通，我们在时效上没有以前那么大的一个考量了。所以现在我们公司采取的应该是一半一半的情况，就是一半这个铁路，一半还走海运。
Q:好的，情况大致了解了。请问贵公司对于这个中欧班列项目发展有什么前景或者展望呢？
A:我们将会依托中欧班列和一带一路发展战略，进一步加大国际市场开拓力度，根据各国市场需求，提供更多创新型产品与高品质服务，推动中国制造走向全球。我们也会不断深化代理商网络建设、本地化建设、本地融资能力建设、网络营销能力建设，结合国家“一带一路”重要战略，实现海外业务更大规模增长。
Q:感谢您的答复。在这个中欧班列项目的建设和发展中，在您公司有没有发生什么动人的故事，就比如说在建设和对外的过程中，遇到的一些难题，贵公司是如何解决的？
A:其实因为中欧班列，以它对我们公司的一个操作人层面上来讲，因为我们是做一线的操作人员的嘛，像以前的话，走海运它时间长，货运量也大。但是，你像走铁路的话呢，对货物的的长宽高、重量都有一定的限制，另外还必须考虑到比如集装箱的重心这种问题。这个重心要求比海运更严，重心不合理途中货物是要翻倒的。还有比如说有些货物过大，我们就只能拆；比如有一些货物在摆放的时候绑扎的要求要比海运严格，毕竟船相比铁路来说更平稳一点。绑扎这点可是让我们吃过苦头的，我们因为这个绑扎和包装的事研究过很久，因为绑扎和包装不合格，我们的货物磨损会特别大，最后我们与多方协商沟通、齐心协力，才终于是让这个问题得到了较好的解决。这也是我们在不断的实践的过程中，发现问题然后解决问题的一个过程。也算是我们经验的一个积累吧。现在长沙北站跟长沙港连起来以后，对我们这种企业的发展会更加的方便。
:好的，十分感谢您接受我们的采访，我们的采访到此结束。
中欧班列的发展，为企业带来了新的挑战和机遇，也以其便利快捷、安全稳定、绿色经济的跨境物流服务，为畅通国际产业链供应链做出了重要贡献。此次通过对山河智能工作人员的采访，我们得以了解一线操作人员的实际问题，也了解到企业所承担的社会责任与所面临的现实挑战。
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