#比亚迪除了电比油低还有杀手锏# 在竞争激烈的中国汽车市场中，要打造一款产品力均衡、综合体验无短板、长期使用零焦虑的新能源车，是很难的。而今天比亚迪发布了六边形冠军车型的标准，代表了六个造车维度，对于具备全产业链自研能力、体系化优势的比亚迪来说，现有车型已经分别在六个维度上证明了实力，而这次发布的意义恐将是要把六维度最大限度融入车型内，以开年的节奏看，这次比亚迪或将针对20-30万级别市场进行的挑战，这级市场在过去十几年时间内，一直是具有深度壁垒的合资燃油车的天下，如今在新能源赛道上，比亚迪已表现出能够击穿其堡垒的六边形冠军优势，综合汉和唐在过去一段时间的表现来看，两款车所拥有的120万累计销量能否是掀开“新时代”的序幕呢？让我们拭目以待。

#比亚迪除了电比油低还有杀手锏# 全球车企都力争打造出六边形冠军车型，而今天比亚迪发布的六边形造车定位的意思再明显不过，是暗语王朝汉唐双旗舰的造车哲学，具体来说，就是汉唐两款车型，始终针对主流中高端用户的真实用车需求出发，从以往的销量可以看出，两款车型都具备均衡的性能、基本无短板且长期使用零焦虑的车，如果用品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率给两款车型打标签，应该是众望所归的，且汉唐出道数载，历经多轮迭代，热销超120万，用户口碑已得到广泛验证，不知道这次比亚迪还会给这两款车带来怎样的加持？

#比亚迪除了电比油低还有杀手锏# 龙年开年的车企运作达到“炉火纯青”的程度，尤以比亚迪领衔。当舆论还在讨论电比油低的时候，比亚迪今天又发布了新的官宣，六大造车维度，以六边形冠军来定义未来造车的态度，这也正是王朝汉唐双旗舰的造车哲学，两款车在与合资燃油车的竞争中，无论在插混续航能力上，还是在性能加速方面、智能化、电池安全等领域，汉和唐都始终服务于主流中高端用户的真实选车需求，是全面均衡、综合体验无短板、长期使用零焦虑的车。而这次发布的六边形冠军标准，或将推动汉和唐彻底颠覆同级别合资燃油车的地位。