2024年1月12日行业资讯看点
1、2023年新能源厂商零售销量排行榜
乘联会发布2023年新能源厂商零售销量排行榜，比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安位居前三
2、零跑发布Leap3.0架构新技术
在零跑2024自研发布会上，零跑发布了Leap3.0技术架构六大模块的最新成果，以软件定义汽车
3、贵州云雀汽车56%股权上架拍卖
贵州安远新能源汽车公司持有的贵州云雀汽车有限公司56%股权上架京东拍卖，起拍价11957万元。贵州云雀汽车是国家批准的八个轿车生产基地之一
4、比亚迪仰望汽车官宣新车型
仰望汽车在微博官宣“百万级新能源旗舰轿车”——仰望U7。据介绍，该款车型拥有超千匹马力
5、零跑全新中型SUV 零跑C10 ( 参数 | 询价 ) 预售
零跑C10正式开启预售，其中增程版预售价为15.18-18.18万元；纯电动版预售价为15.58-18.58万元
6、深蓝G318官图正式发布
深蓝全新SUV车型正式定名为——深蓝G318，官图也随之发布，该车未来或售30万元左右
7、上汽大众2024年产品规划曝光
上汽大众计划在 2024 年量产上市途观 L Pro、全新帕萨特、新款 Polo、ID.NEXT 量产版和一款紧凑型 SUV（ZAKER）
8、华为否认中邮将承接鸿蒙智行代理
鸿蒙智行回应“中邮将全面接管鸿蒙智行的用户中心代理”：中邮正在新建鸿蒙智行用户中心，与现有赛力斯负责的AITO问界用户中心共同发展
9、宝马集团2023年成绩单
2023年宝马集团向全球客户交付了255.53万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比增6.5%，纯电动汽车交付量同比增74.4%至37.62万辆
10、本田发布“Honda 0”系列纯电动概念车
Honda发布了两款全新全球化纯电动车“Honda 0”系列概念车——SALOON和SPACE-HUB，新一代纯电动车将启用全新“H”标识
11、中国汽车年产销量首次突破3000万辆，连续十五年蝉联全球第一。中汽协发布数据显示，2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，均创历史新高。中汽协预计，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。
12、国际油价全线上涨，美油2月合约涨2.07%，报72.85美元/桶。布油3月合约涨1.91%，报78.27美元/桶。
13、《2023年北京市人力资源市场薪酬状况报告（四季度）》显示，新能源汽车人才需求不断增加，部分新能源汽车岗位成为2023年第四季度热度较高职业，自动驾驶研发工程师薪酬中位值为27821元/月。
14、中概新能源汽车股涨跌不一，蔚来汽车持平，小鹏汽车跌1.29%，理想汽车涨2.2%。
15、特斯拉计划推出一款名为“赛博锤”（Cyberhammer）的新产品，灵感来自Cybertruck设计。公司已为“赛博锤”提交一份新的商标申请，该申请属于健身器材类别，专门针对健身锤。
16、曾经是特斯拉最大客户的美国汽车租赁公司赫兹，计划出售其在美国三分之一的电动汽车，并重新对燃油车进行投资。一份监管文件显示，赫兹上个月开始销售2万辆电动汽车，这一行动将持续到2024年。
17、理想汽车宣布，将于2024年对理想L系列车型进行配置更新，2024款将在3月发布并开启交付。
18、皖能集团、安徽省交控集团与蔚来达成合作协议，支持中安能源有序推动1000座储充换一体式换电站建设。奇瑞汽车与蔚来签署换电战略合作框架协议，双方将在电池标准、换电技术等方面开展全方位、多层次深度战略合作。
19、松下CEO：特斯拉对松下电池有“稳定”需求
松下控股株式会社全球CEO楠见雄规（Yuki Kusumi）当地时间1月9日在CES 2024间隙表示，公司主要客户特斯拉对松下电池的需求“稳定”。（界面新闻）
20、美国阿拉斯加航空公司取消13日前所有波音737 MAX 9航班
当地时间1月10日，美国阿拉斯加航空公司宣布取消所有波音737 MAX 9型号客机的航班，直至1月13日。阿拉斯加航空公司在1月9日的更新声明中表示，他们仍在等待波音和美国联邦航空局（FAA）提供的文件，以开始检查该航空公司的波音737 MAX 9机队。（央视新闻）
21、因电动汽车需求放缓，投行预计特斯拉2024年销量增速难超20%
华尔街知名投资机构伯恩斯坦（Bernstein）近日在报告中提到，2024年对于特斯拉而言“看起来比较艰难”，“投资者将逐渐对特斯拉的增长前景抱有质疑，尤其是我们认为，特斯拉在2024年及2025年的交付量增速都将低于20%”，这一数字远低于特斯拉此前所给出的50%年增速目标。（澎湃新闻）
22、韩国汽车组件供应商HL Mando与亚马逊网络服务达成合作
韩国HL Group旗下电动汽车和自动驾驶车辆组件供应商HL Mando Corporation宣布，近日在CES 2014期间与亚马逊网络服务（AWS）签署了移动软件合作协议。HL Mando正式进军软件业务，发布了MiCOSA（Mando集成控制软件组件）。该公司正积极推进未来移动互联解决方案的开发，正在利用AWS技术来帮助开发各种MiCOSA解决方案，包括监测车辆状态并提供建议性维护的预测和健康管理，以及分析路况并优化车辆控制的道路表面感知。（界面新闻）
23、理想汽车：理想L系列车型2024款将在3月发布并开启交付
36氪获悉，据理想汽车官博发布，理想汽车2024年将对理想L系列车型进行配置的更新，2024款将在3月发布并开启交付。
1、2023年新能源厂商零售销量排行榜
乘联会发布2023年新能源厂商零售销量排行榜，比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安位居前三
2、零跑发布Leap3.0架构新技术
在零跑2024自研发布会上，零跑发布了Leap3.0技术架构六大模块的最新成果，以软件定义汽车
3、贵州云雀汽车56%股权上架拍卖
贵州安远新能源汽车公司持有的贵州云雀汽车有限公司56%股权上架京东拍卖，起拍价11957万元。贵州云雀汽车是国家批准的八个轿车生产基地之一
4、比亚迪仰望汽车官宣新车型
仰望汽车在微博官宣“百万级新能源旗舰轿车”——仰望U7。据介绍，该款车型拥有超千匹马力
5、零跑全新中型SUV 零跑C10 ( 参数 | 询价 ) 预售
零跑C10正式开启预售，其中增程版预售价为15.18-18.18万元；纯电动版预售价为15.58-18.58万元
6、深蓝G318官图正式发布
深蓝全新SUV车型正式定名为——深蓝G318，官图也随之发布，该车未来或售30万元左右
7、上汽大众2024年产品规划曝光
上汽大众计划在 2024 年量产上市途观 L Pro、全新帕萨特、新款 Polo、ID.NEXT 量产版和一款紧凑型 SUV（ZAKER）
8、华为否认中邮将承接鸿蒙智行代理
鸿蒙智行回应“中邮将全面接管鸿蒙智行的用户中心代理”：中邮正在新建鸿蒙智行用户中心，与现有赛力斯负责的AITO问界用户中心共同发展
9、宝马集团2023年成绩单
2023年宝马集团向全球客户交付了255.53万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比增6.5%，纯电动汽车交付量同比增74.4%至37.62万辆
10、本田发布“Honda 0”系列纯电动概念车
Honda发布了两款全新全球化纯电动车“Honda 0”系列概念车——SALOON和SPACE-HUB，新一代纯电动车将启用全新“H”标识
11、中国汽车年产销量首次突破3000万辆，连续十五年蝉联全球第一。中汽协发布数据显示，2023年中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，均创历史新高。中汽协预计，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。
12、国际油价全线上涨，美油2月合约涨2.07%，报72.85美元/桶。布油3月合约涨1.91%，报78.27美元/桶。
13、《2023年北京市人力资源市场薪酬状况报告（四季度）》显示，新能源汽车人才需求不断增加，部分新能源汽车岗位成为2023年第四季度热度较高职业，自动驾驶研发工程师薪酬中位值为27821元/月。
14、中概新能源汽车股涨跌不一，蔚来汽车持平，小鹏汽车跌1.29%，理想汽车涨2.2%。
15、特斯拉计划推出一款名为“赛博锤”（Cyberhammer）的新产品，灵感来自Cybertruck设计。公司已为“赛博锤”提交一份新的商标申请，该申请属于健身器材类别，专门针对健身锤。
16、曾经是特斯拉最大客户的美国汽车租赁公司赫兹，计划出售其在美国三分之一的电动汽车，并重新对燃油车进行投资。一份监管文件显示，赫兹上个月开始销售2万辆电动汽车，这一行动将持续到2024年。
17、理想汽车宣布，将于2024年对理想L系列车型进行配置更新，2024款将在3月发布并开启交付。
18、皖能集团、安徽省交控集团与蔚来达成合作协议，支持中安能源有序推动1000座储充换一体式换电站建设。奇瑞汽车与蔚来签署换电战略合作框架协议，双方将在电池标准、换电技术等方面开展全方位、多层次深度战略合作。
19、松下CEO：特斯拉对松下电池有“稳定”需求
松下控股株式会社全球CEO楠见雄规（Yuki Kusumi）当地时间1月9日在CES 2024间隙表示，公司主要客户特斯拉对松下电池的需求“稳定”。（界面新闻）
20、美国阿拉斯加航空公司取消13日前所有波音737 MAX 9航班
当地时间1月10日，美国阿拉斯加航空公司宣布取消所有波音737 MAX 9型号客机的航班，直至1月13日。阿拉斯加航空公司在1月9日的更新声明中表示，他们仍在等待波音和美国联邦航空局（FAA）提供的文件，以开始检查该航空公司的波音737 MAX 9机队。（央视新闻）
21、因电动汽车需求放缓，投行预计特斯拉2024年销量增速难超20%
华尔街知名投资机构伯恩斯坦（Bernstein）近日在报告中提到，2024年对于特斯拉而言“看起来比较艰难”，“投资者将逐渐对特斯拉的增长前景抱有质疑，尤其是我们认为，特斯拉在2024年及2025年的交付量增速都将低于20%”，这一数字远低于特斯拉此前所给出的50%年增速目标。（澎湃新闻）
22、韩国汽车组件供应商HL Mando与亚马逊网络服务达成合作
韩国HL Group旗下电动汽车和自动驾驶车辆组件供应商HL Mando Corporation宣布，近日在CES 2014期间与亚马逊网络服务（AWS）签署了移动软件合作协议。HL Mando正式进军软件业务，发布了MiCOSA（Mando集成控制软件组件）。该公司正积极推进未来移动互联解决方案的开发，正在利用AWS技术来帮助开发各种MiCOSA解决方案，包括监测车辆状态并提供建议性维护的预测和健康管理，以及分析路况并优化车辆控制的道路表面感知。（界面新闻）
23、理想汽车：理想L系列车型2024款将在3月发布并开启交付
36氪获悉，据理想汽车官博发布，理想汽车2024年将对理想L系列车型进行配置的更新，2024款将在3月发布并开启交付。
【从服务技能大师赛，看梅赛德斯-奔驰的电动化转型】
梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛是一项由梅赛德斯-奔驰全球服务与配件部于2005年设立的全球性竞赛，旨在激励客户服务人员的工作热情、追求精湛的技术水平，为客户提供高质量的客户服务。总决赛每年在德国斯图加特举办，乘用车和卡车的比赛每年交替进行。
该项赛事于2008年首次引入中国市场，迄今已有十五年的历史。随着品牌的快速发展，赛事规模不断扩大。竞赛单元全面覆盖各技术和服务岗位，考核内容深入客户服务业务的方方面面，逐步发展成为集技能培训、人员发展、团队激励和沟通传播为一体的多元化平台。
经过半年的精彩比拼，2023年梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛总决赛于11月15日在广州圆满收官。
本次大赛紧密围绕当下汽车行业电动化、智能化的行业发展趋势和豪华汽车用户“油电双行”的用车场景，以理论与实操相结合的考核方式，全面考察参赛队伍在保养维修、服务沟通和团队协作方面的综合实力。
01
服务、人才培养双驱并进，都很奔驰
奔驰服务技能大师的比拼大舞台，谁摘桂冠呢？
经过来自全国600多家授权经销商代表队6,000多名选手的多轮角逐，安徽鹏龙融富汽车销售服务有限公司、南京宁星汽车维修服务有限公司、南京利之星汽车销售服务有限公司分别摘得乘用车团队冠亚季军；郑州坤星汽车有限公司、威海之星汽车服务有限公司、新郑市驰星汽车销售有限公司分获商务车团队冠亚季军；而南京宁星汽车维修服务有限公司摘得最佳新能源经销商奖。
服务技能大师年度赛事背后，奔驰着力于打造的人才培养体系显成效。
作为梅赛德斯-奔驰全球系统内规模最大、规格最高的年度赛事之一，服务技能大师赛15年来为来自全国各大市场的约50,000名认证技师、服务顾问、车主管家等各岗位一线客户服务人员，提供了“以赛代练”、“以赛代学”的竞技交流平台，并见证了17名杰出技师凭借扎实的服务技能代表中国市场出战梅赛德斯-奔驰全球服务技能大师赛。历年来，共有9名中国技能大师在该赛事中斩获全球奖项。
为了给600多万客户构建随时随地，放心奔驰的服务体验，梅赛德斯-奔驰多年来持续投入一线客户服务人才的培训与发展，并通过在职培训、资质认证、进阶培训等多个长效项目，辅以包括服务技能大师赛、客户体验全球挑战赛等“以赛代练”的竞技平台，构建了一条全链条人才培养及发展体系。
目前，梅赛德斯-奔驰已为授权经销商网络内的28,000多名客户服务人员，制定了“一岗一策”的专职培训及认证体系。当下，包括维修接待人员、维修技术人员、后台支持人员和管理人员在内的近50个客户服务核心岗位的任职资格认证率已达到100%。
02
在传承中全面拥抱电动化、数字化转型
步入电动化趋势大潮，奔驰全新赛道产品进入飞驰时代，Vision One-Eleven纯电动概念跑车搭载来自YASA开发的轴向磁通电机，行驶极速超过了400km/h。
针对电动汽车市场的服务业务，奔驰再一次展现出行业的突破与前瞻性，服务技能大师赛全面拥抱电动化、数字化转型，持续发力为客户创造梅赛德斯-奔驰客户服务的至臻体验。
2023年，服务技大师赛精心打磨考核项目，油电双行，全覆盖品牌车型（燃油车型、新能源车型、插电式混合动力车型以及高端豪华产品），增加了新能源车型考核内容所占比例，涵盖对于新能源车型与高端豪华产品特色功能的掌握，对新能源车型维修相关技术人员的认证做出了要求。
梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛在传承中“奔驰”发展。
面对电化浪潮，梅赛德斯-奔驰早在2009年就着手布局新能源车型技术人员和服务人员的培养发展体系，并设置了完善的认证体系。目前，新能源车客户服务人员的认证率接近100%。
03
与时偕行，全方位迭代至臻体验
中国客户的电动化、数字化、生活化的需求着实令各大汽车厂商绞尽脑汁，施展百般武艺，以期抓住消费者的眼球和心跳。
针对客户的个性化体验，梅赛德斯-奔驰又是如何展现“时代风潮”的呢？
梅赛德斯-奔驰持续推进“数实融合”的服务网络建设，并以此为基础不断迭代客户体验生态。充电功率高达480千瓦的中国首批，同时也是全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站已于10月落成使用。
在数字化生态方面，梅赛德斯-奔驰基于中国用户的数字化用车场景，致力于构建车内车外、线上线下无缝链接的一键式数字化体验生态。现已建成包括手机应用、官方网站、微信平台及在线展厅、车机互联在内的多个数字化触点。
面向车主的Mercedes me手机应用已整合多项客户服务，可实现一键呼叫道路救援、车损上报、预约和购买维修保养、轮胎产品及数字化服务产品等。年内，梅赛德斯-奔驰将向80余万辆符合条件的车辆推送包括高德定制导航新功能、语音助手优化、零层级用户界面更新在内的OTA升级服务。
在养车用车之外，梅赛德斯-奔驰也积极融入了客户生活圈，并基于包括线上官方社区“星友荟”、线下品牌专属体验平台及生活化精品产品在内的多元化品牌触点，陪伴客户共度不止于车的奔驰人生。
结束语
1886年，奔驰发明了汽车，开启了人类出行时代篇章。1980年，梅赛德斯-奔驰把安全气囊装配在了当时的S级轿车上，成为首家量产车型装备安全气囊的车企，捍卫了客户的安全出行。
2023年，服务技能大师赛完善新能源车型考核项目，见证着全面拥抱电动化、数字化转型的“奔驰”雄心。如何不断超越自己，顺应行业变革，引领行业标准，是一个永恒的课题。
梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛是一项由梅赛德斯-奔驰全球服务与配件部于2005年设立的全球性竞赛，旨在激励客户服务人员的工作热情、追求精湛的技术水平，为客户提供高质量的客户服务。总决赛每年在德国斯图加特举办，乘用车和卡车的比赛每年交替进行。
该项赛事于2008年首次引入中国市场，迄今已有十五年的历史。随着品牌的快速发展，赛事规模不断扩大。竞赛单元全面覆盖各技术和服务岗位，考核内容深入客户服务业务的方方面面，逐步发展成为集技能培训、人员发展、团队激励和沟通传播为一体的多元化平台。
经过半年的精彩比拼，2023年梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛总决赛于11月15日在广州圆满收官。
本次大赛紧密围绕当下汽车行业电动化、智能化的行业发展趋势和豪华汽车用户“油电双行”的用车场景，以理论与实操相结合的考核方式，全面考察参赛队伍在保养维修、服务沟通和团队协作方面的综合实力。
01
服务、人才培养双驱并进，都很奔驰
奔驰服务技能大师的比拼大舞台，谁摘桂冠呢？
经过来自全国600多家授权经销商代表队6,000多名选手的多轮角逐，安徽鹏龙融富汽车销售服务有限公司、南京宁星汽车维修服务有限公司、南京利之星汽车销售服务有限公司分别摘得乘用车团队冠亚季军；郑州坤星汽车有限公司、威海之星汽车服务有限公司、新郑市驰星汽车销售有限公司分获商务车团队冠亚季军；而南京宁星汽车维修服务有限公司摘得最佳新能源经销商奖。
服务技能大师年度赛事背后，奔驰着力于打造的人才培养体系显成效。
作为梅赛德斯-奔驰全球系统内规模最大、规格最高的年度赛事之一，服务技能大师赛15年来为来自全国各大市场的约50,000名认证技师、服务顾问、车主管家等各岗位一线客户服务人员，提供了“以赛代练”、“以赛代学”的竞技交流平台，并见证了17名杰出技师凭借扎实的服务技能代表中国市场出战梅赛德斯-奔驰全球服务技能大师赛。历年来，共有9名中国技能大师在该赛事中斩获全球奖项。
为了给600多万客户构建随时随地，放心奔驰的服务体验，梅赛德斯-奔驰多年来持续投入一线客户服务人才的培训与发展，并通过在职培训、资质认证、进阶培训等多个长效项目，辅以包括服务技能大师赛、客户体验全球挑战赛等“以赛代练”的竞技平台，构建了一条全链条人才培养及发展体系。
目前，梅赛德斯-奔驰已为授权经销商网络内的28,000多名客户服务人员，制定了“一岗一策”的专职培训及认证体系。当下，包括维修接待人员、维修技术人员、后台支持人员和管理人员在内的近50个客户服务核心岗位的任职资格认证率已达到100%。
02
在传承中全面拥抱电动化、数字化转型
步入电动化趋势大潮，奔驰全新赛道产品进入飞驰时代，Vision One-Eleven纯电动概念跑车搭载来自YASA开发的轴向磁通电机，行驶极速超过了400km/h。
针对电动汽车市场的服务业务，奔驰再一次展现出行业的突破与前瞻性，服务技能大师赛全面拥抱电动化、数字化转型，持续发力为客户创造梅赛德斯-奔驰客户服务的至臻体验。
2023年，服务技大师赛精心打磨考核项目，油电双行，全覆盖品牌车型（燃油车型、新能源车型、插电式混合动力车型以及高端豪华产品），增加了新能源车型考核内容所占比例，涵盖对于新能源车型与高端豪华产品特色功能的掌握，对新能源车型维修相关技术人员的认证做出了要求。
梅赛德斯-奔驰服务技能大师赛在传承中“奔驰”发展。
面对电化浪潮，梅赛德斯-奔驰早在2009年就着手布局新能源车型技术人员和服务人员的培养发展体系，并设置了完善的认证体系。目前，新能源车客户服务人员的认证率接近100%。
03
与时偕行，全方位迭代至臻体验
中国客户的电动化、数字化、生活化的需求着实令各大汽车厂商绞尽脑汁，施展百般武艺，以期抓住消费者的眼球和心跳。
针对客户的个性化体验，梅赛德斯-奔驰又是如何展现“时代风潮”的呢？
梅赛德斯-奔驰持续推进“数实融合”的服务网络建设，并以此为基础不断迭代客户体验生态。充电功率高达480千瓦的中国首批，同时也是全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站已于10月落成使用。
在数字化生态方面，梅赛德斯-奔驰基于中国用户的数字化用车场景，致力于构建车内车外、线上线下无缝链接的一键式数字化体验生态。现已建成包括手机应用、官方网站、微信平台及在线展厅、车机互联在内的多个数字化触点。
面向车主的Mercedes me手机应用已整合多项客户服务，可实现一键呼叫道路救援、车损上报、预约和购买维修保养、轮胎产品及数字化服务产品等。年内，梅赛德斯-奔驰将向80余万辆符合条件的车辆推送包括高德定制导航新功能、语音助手优化、零层级用户界面更新在内的OTA升级服务。
在养车用车之外，梅赛德斯-奔驰也积极融入了客户生活圈，并基于包括线上官方社区“星友荟”、线下品牌专属体验平台及生活化精品产品在内的多元化品牌触点，陪伴客户共度不止于车的奔驰人生。
结束语
1886年，奔驰发明了汽车，开启了人类出行时代篇章。1980年，梅赛德斯-奔驰把安全气囊装配在了当时的S级轿车上，成为首家量产车型装备安全气囊的车企，捍卫了客户的安全出行。
2023年，服务技能大师赛完善新能源车型考核项目，见证着全面拥抱电动化、数字化转型的“奔驰”雄心。如何不断超越自己，顺应行业变革，引领行业标准，是一个永恒的课题。
菜子江湖：BUG，BUG，秦楚数据BUG当道
搞秦楚之际研究的菜九段，加入肾泰网后学到了大数据的皮毛，觉得将历史记录看作数据，会有利于解决错误记载的原始数据及因对历史数据的理解而产生的错误数据。菜子在肾泰网听到最多的就是找出产品中的BUG，清理了BUG，要重点解决产品中的BUG，等等等等。这个印象深刻的BUG对菜子产生了巨大冲击，让菜子突然有了从秦楚数据的一团乱麻中找到了解决方案路径。
BUG，臭虫，现多指数据程序中影响及阻塞程序运行的缺陷、程序漏洞、故障。与程序中存在BUG会影响或阻塞程序运行一样，秦楚数据中存在的BUG也影响对秦楚时段的历史认知。因被肾泰网灌注了数据概念，菜子以为，无论是历史记载，还是对历史记载的理解，都是数据，是数据就有正确数据与错误数据、价值数据与垃圾数据之分。正确数据当然是价值数据，错误数据可归于垃圾数据，相当于大数据里面的BUG。
BUG，包括错误的原始数据及对历史数据的错误理解。
因在肾泰网对产品BUG印象深刻，菜子以为，秦楚时段最大的BUG就是过分夸大了韩信的能力与贡献，因这个原始BUG，又产生了一系列认知BUG、理解BUG。比如：
○韩信的军事才能比刘邦高很多。刘邦屁本事也没有。○没有韩信的军事天才，刘邦的天下打不下来。○刘邦时刻提防韩信，杀韩信太无耻。○刘邦杀光功臣，是杀功臣的祖师爷。○刘邦心狠手辣道德败坏。
先举这些吧，其实远不止这些。
为什么说这些BUG，阻塞了认知呢？因为韩信的贡献就是那几个神奇战功，主要是背水一战与水淹龙且，可惜都经不起数据的互联互通：死于背水一战的陈馀实际上是张苍或陈豨俘虏的，龙且是丁复斩于彭城的。背水一战发生的时候，汉赵早就处于战争状态，并且在朝歌、邯郸一线展开决战。背水一战如果发生在朝歌决战前，则赵已灭亡，怎么还有决战?如果发生在决战后，赵已被打爆，怎么会有主力在韩信来犯方向严阵以待?如果与决战同时发生，赵怎么可能有两去主力在两个方向作战?菜子通过数据挖掘，还发现韩信参加了邯郸决战，则赵已经在背水一战灭亡了，韩信是跟什么人作战呢?韩信在垓下也是战败而非战胜，让项羽直接突围了。韩信的主要战功都是与曹参配合取得的，没有韩信，曹参完全可以打败那些对手，所以，韩信与曹参的合作，更象是让曹参为韩信送分。可以肯定，韩信在作战方面对刘邦没有多少帮助，更谈不上没有韩信刘邦的天下打不下来。
但韩信对刘邦的兵员支持相当大，这些功劳也不在战场功劳之下。仅战赵期间，原本兵力不多的韩信就至少为刘邦提供了三次兵力支援：棘阳侯杜得臣以郎将迎左丞相军以击诸侯。蒯成侯周緤东绝甬道。从出，度平阴，遇淮阴侯兵襄国。灌婴使北迎相国韩信军于邯郸，还至敖仓。这是菜子的发现，谁也不许来抢。
其实韩信的虚假战功，也比不上刘邦灭秦时战胜泗水守、东郡尉、王离军、河间守军、杨熊、南阳守。所以没有韩信，刘邦的天下照样能打下来，而没有刘邦，韩信则肯定狗屁不是，菜子的这个结论肯定比韩信BUG过硬得多。
韩信投奔刘邦之前，刘邦已完成了灭秦，这可是比日后的灭楚更加艰巨辉煌的伟业。灭秦过程中，韩信只是在打酱油，什么贡献也没有。天下苦秦久矣，刘邦孤军远征灭秦，怎么会是屁本事没有呢?只能是有天大的本事。功高天下如此的刘邦对一事无成若彼的韩信奉若神明，难道不是BUG吗?
韩信无职无权，家丁也没有几个，不可能造反，无需提防。纵使刘邦与韩信并非如菜子八卦的那样有血缘关系，刘邦与韩信至少关系是融洽的，刘邦根本不会杀害无需提防的韩信。韩信是吕后杀害的，而且是闪电般杀害，菜子发现这是吕后打击刘邦势力的手筋。因为刘邦发动不成功的废除太子运动，彻底得罪了吕后，吕后决心以吕易刘，杀害韩信就是吕后率先打响的第一枪。菜子的这个发现，比那个BUG高明太多了吧?
是有几个功臣之死与刘邦有交集，但说刘邦杀光功臣就是说瞎话了。刘邦死后十五年，刘邦功臣联手灭了吕氏，杀光功臣的人会有这样的境遇吗？事实难道不是一没有杀光，二功臣们感恩戴德嘛？这个认知BUG，要不要清除？
将刘邦说成心狠手辣道德败坏，显然是对数据的误读。因为更多数据显示刘邦仁而爱人，是众望所归的长者，包括韩信就是慕名投奔。难道大家景仰的韩信不如后世的人有见识？可事实证明韩信投靠刘邦是英明决定啊，刘邦让韩信实现了人生价值啊。所以刘邦必须是道德高尚，才会有如此巨大的感召力。韩信只与刘邦交谈一次，就被提拔为治粟都尉，属于超级破格。韩信逃跑及拜大将则又是一个BUG。
信奉韩信BUG的人，一定会说，萧何、张良都推崇韩信，不正说明韩信很厉害吗?不好意，菜子多次说过，那些推崇也是虚假数据，是文学创作，是BUG。你见过韩信说张良、萧何好话吗?张良与萧何也没有相互说好话啊?张良说韩信好话的时候，他根本不认识韩信。因为张良离开刘邦的时候，韩信还没有投奔刘邦；张良从项羽处回归刘邦的时候，韩信也不在刘邦身边。张良怎么会大力推荐一个他根本不认识的人呢?
所以无论韩信被记录到多少神奇，也不论韩信自认为很厉害的多多益善，也只是文学描写，并且是数据BUG。基于此，无论韩信本事比刘邦大是原始数据还是阅读理解，也无非是原始BUG与延伸BUG。就象厉害了你的锅，既是数据、也是BUG，没准会在几百年后被后人信以为真。所以，韩信本事很大的BUG，刘邦没有本事的bug，不清理就得不到正确认知。
菜子多次说过，灭秦的刘邦相当于世界杯夺冠教练，而韩信连个校队教练也没有当过，怎么指导、怎么会有胆量指导世界杯冠军教练？
菜子这个说法当然也算是一个数据，如果有看官以为菜子这个数据比韩信可以指导刘邦这样的BUG过硬多了，会不会跟着菜子哼哼冬芳虹太洋生宗国出了个菜九段呢。
搞秦楚之际研究的菜九段，加入肾泰网后学到了大数据的皮毛，觉得将历史记录看作数据，会有利于解决错误记载的原始数据及因对历史数据的理解而产生的错误数据。菜子在肾泰网听到最多的就是找出产品中的BUG，清理了BUG，要重点解决产品中的BUG，等等等等。这个印象深刻的BUG对菜子产生了巨大冲击，让菜子突然有了从秦楚数据的一团乱麻中找到了解决方案路径。
BUG，臭虫，现多指数据程序中影响及阻塞程序运行的缺陷、程序漏洞、故障。与程序中存在BUG会影响或阻塞程序运行一样，秦楚数据中存在的BUG也影响对秦楚时段的历史认知。因被肾泰网灌注了数据概念，菜子以为，无论是历史记载，还是对历史记载的理解，都是数据，是数据就有正确数据与错误数据、价值数据与垃圾数据之分。正确数据当然是价值数据，错误数据可归于垃圾数据，相当于大数据里面的BUG。
BUG，包括错误的原始数据及对历史数据的错误理解。
因在肾泰网对产品BUG印象深刻，菜子以为，秦楚时段最大的BUG就是过分夸大了韩信的能力与贡献，因这个原始BUG，又产生了一系列认知BUG、理解BUG。比如：
○韩信的军事才能比刘邦高很多。刘邦屁本事也没有。○没有韩信的军事天才，刘邦的天下打不下来。○刘邦时刻提防韩信，杀韩信太无耻。○刘邦杀光功臣，是杀功臣的祖师爷。○刘邦心狠手辣道德败坏。
先举这些吧，其实远不止这些。
为什么说这些BUG，阻塞了认知呢？因为韩信的贡献就是那几个神奇战功，主要是背水一战与水淹龙且，可惜都经不起数据的互联互通：死于背水一战的陈馀实际上是张苍或陈豨俘虏的，龙且是丁复斩于彭城的。背水一战发生的时候，汉赵早就处于战争状态，并且在朝歌、邯郸一线展开决战。背水一战如果发生在朝歌决战前，则赵已灭亡，怎么还有决战?如果发生在决战后，赵已被打爆，怎么会有主力在韩信来犯方向严阵以待?如果与决战同时发生，赵怎么可能有两去主力在两个方向作战?菜子通过数据挖掘，还发现韩信参加了邯郸决战，则赵已经在背水一战灭亡了，韩信是跟什么人作战呢?韩信在垓下也是战败而非战胜，让项羽直接突围了。韩信的主要战功都是与曹参配合取得的，没有韩信，曹参完全可以打败那些对手，所以，韩信与曹参的合作，更象是让曹参为韩信送分。可以肯定，韩信在作战方面对刘邦没有多少帮助，更谈不上没有韩信刘邦的天下打不下来。
但韩信对刘邦的兵员支持相当大，这些功劳也不在战场功劳之下。仅战赵期间，原本兵力不多的韩信就至少为刘邦提供了三次兵力支援：棘阳侯杜得臣以郎将迎左丞相军以击诸侯。蒯成侯周緤东绝甬道。从出，度平阴，遇淮阴侯兵襄国。灌婴使北迎相国韩信军于邯郸，还至敖仓。这是菜子的发现，谁也不许来抢。
其实韩信的虚假战功，也比不上刘邦灭秦时战胜泗水守、东郡尉、王离军、河间守军、杨熊、南阳守。所以没有韩信，刘邦的天下照样能打下来，而没有刘邦，韩信则肯定狗屁不是，菜子的这个结论肯定比韩信BUG过硬得多。
韩信投奔刘邦之前，刘邦已完成了灭秦，这可是比日后的灭楚更加艰巨辉煌的伟业。灭秦过程中，韩信只是在打酱油，什么贡献也没有。天下苦秦久矣，刘邦孤军远征灭秦，怎么会是屁本事没有呢?只能是有天大的本事。功高天下如此的刘邦对一事无成若彼的韩信奉若神明，难道不是BUG吗?
韩信无职无权，家丁也没有几个，不可能造反，无需提防。纵使刘邦与韩信并非如菜子八卦的那样有血缘关系，刘邦与韩信至少关系是融洽的，刘邦根本不会杀害无需提防的韩信。韩信是吕后杀害的，而且是闪电般杀害，菜子发现这是吕后打击刘邦势力的手筋。因为刘邦发动不成功的废除太子运动，彻底得罪了吕后，吕后决心以吕易刘，杀害韩信就是吕后率先打响的第一枪。菜子的这个发现，比那个BUG高明太多了吧?
是有几个功臣之死与刘邦有交集，但说刘邦杀光功臣就是说瞎话了。刘邦死后十五年，刘邦功臣联手灭了吕氏，杀光功臣的人会有这样的境遇吗？事实难道不是一没有杀光，二功臣们感恩戴德嘛？这个认知BUG，要不要清除？
将刘邦说成心狠手辣道德败坏，显然是对数据的误读。因为更多数据显示刘邦仁而爱人，是众望所归的长者，包括韩信就是慕名投奔。难道大家景仰的韩信不如后世的人有见识？可事实证明韩信投靠刘邦是英明决定啊，刘邦让韩信实现了人生价值啊。所以刘邦必须是道德高尚，才会有如此巨大的感召力。韩信只与刘邦交谈一次，就被提拔为治粟都尉，属于超级破格。韩信逃跑及拜大将则又是一个BUG。
信奉韩信BUG的人，一定会说，萧何、张良都推崇韩信，不正说明韩信很厉害吗?不好意，菜子多次说过，那些推崇也是虚假数据，是文学创作，是BUG。你见过韩信说张良、萧何好话吗?张良与萧何也没有相互说好话啊?张良说韩信好话的时候，他根本不认识韩信。因为张良离开刘邦的时候，韩信还没有投奔刘邦；张良从项羽处回归刘邦的时候，韩信也不在刘邦身边。张良怎么会大力推荐一个他根本不认识的人呢?
所以无论韩信被记录到多少神奇，也不论韩信自认为很厉害的多多益善，也只是文学描写，并且是数据BUG。基于此，无论韩信本事比刘邦大是原始数据还是阅读理解，也无非是原始BUG与延伸BUG。就象厉害了你的锅，既是数据、也是BUG，没准会在几百年后被后人信以为真。所以，韩信本事很大的BUG，刘邦没有本事的bug，不清理就得不到正确认知。
菜子多次说过，灭秦的刘邦相当于世界杯夺冠教练，而韩信连个校队教练也没有当过，怎么指导、怎么会有胆量指导世界杯冠军教练？
菜子这个说法当然也算是一个数据，如果有看官以为菜子这个数据比韩信可以指导刘邦这样的BUG过硬多了，会不会跟着菜子哼哼冬芳虹太洋生宗国出了个菜九段呢。
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