【大家期待的返校列车来啦！[老师夸夸]#广西加开动车供学生返校# 】近日，广西区内各大高校陆续开学，而今年元宵节恰逢周六，预计本周末至下周探亲流、学生流成为出行“主力军”。自2月23日起至28日，国铁南宁局加开或重联南宁东至陆川、玉林、贺州、百色、河池、北海、东兴、崇左，柳州至桂林、北海等广西区内院校所在城市的动车组列车48列，服务学生返校开学。
客流大数据显示，随着春季开学和元宵节的到来，本周末短途探亲流、学生流叠加出行，客流主要去往广西区内高校所在的玉林、百色、河池西、桂林、崇左等地。为满足学生旅客出行需求，国铁南宁局根据客流变化，灵活调整列车开行方案，优化列车运行图，在春运列车运行图的基础上，加开或重联动车组列车48列，为学生流开学提供充足运能。
为了服务学生返校，国铁南宁局管内各客运车站根据旅客差异化出行需求，分别做好服务举措。玉林车务段设置了“惠学平安行”学生售票专窗、学生专用进站通道、候车专区，为学生进站、检票、候车等提供一站式专属服务，同时积极协调地方交通局做好学生接驳工作，加大乡镇至高铁站的公交开行频次，增开高铁站至学校间定制公交约100趟，无缝接驳，畅通学生返校的“最后一公里”。梧州车务段针对学生出行高峰，重联动车组和加挂普速列车，联合地方新媒体推送客流高峰提前进站温馨提示。湛江车站在出站口设置湛江至海口接驳大巴售票窗口，前往海南返校的学子出站就能换乘车、船横跨琼州海峡，抵达海口，实现过海无缝接续，给旅客提供了出行的便利。（人民网）
客流大数据显示，随着春季开学和元宵节的到来，本周末短途探亲流、学生流叠加出行，客流主要去往广西区内高校所在的玉林、百色、河池西、桂林、崇左等地。为满足学生旅客出行需求，国铁南宁局根据客流变化，灵活调整列车开行方案，优化列车运行图，在春运列车运行图的基础上，加开或重联动车组列车48列，为学生流开学提供充足运能。
为了服务学生返校，国铁南宁局管内各客运车站根据旅客差异化出行需求，分别做好服务举措。玉林车务段设置了“惠学平安行”学生售票专窗、学生专用进站通道、候车专区，为学生进站、检票、候车等提供一站式专属服务，同时积极协调地方交通局做好学生接驳工作，加大乡镇至高铁站的公交开行频次，增开高铁站至学校间定制公交约100趟，无缝接驳，畅通学生返校的“最后一公里”。梧州车务段针对学生出行高峰，重联动车组和加挂普速列车，联合地方新媒体推送客流高峰提前进站温馨提示。湛江车站在出站口设置湛江至海口接驳大巴售票窗口，前往海南返校的学子出站就能换乘车、船横跨琼州海峡，抵达海口，实现过海无缝接续，给旅客提供了出行的便利。（人民网）
#汽场全开##新能源汽车# 海南新能源车情况究竟如何？我作为一个在海南省土生土长的四川人，这个春节回到海南后，也有一些观察和感悟，今天就和大家分享一下——
节假日新能源车进出岛成问题。
从这个春节来看，新能源车要想在海南走得更远，亟待优化的是过海轮渡的体验。
今年别说外地游客吐槽，就连在外地工作的海南人回家过年也很不容易。甚至说即便是在三年的特殊时期，都从来没有过今年这种感受，任何一位在亲身亲历了过海轮渡的诸多不便的人，都会理解为何今年那么多自驾去海南过年的车主——尤其是新能源车主们“怨气”那么重。
先简单说一下这次春节期间，我从成都往返海口的经历。
去程2月6日，返程2月16日。每一程我在路上花费的时间，都超过了12个小时。
去程先是成都飞到湛江，接着坐顺风车到海安新港，现场排队买好船票后，再排队坐船登岛，返程则是相反的路径。
整个旅途，最花费时间、体验最不好的，其实就是坐船这一段。
无论上岛还是离岛，都存在码头管理混乱、规定不明确的问题。比如散客买船票，在网上抢不到票的情况下，载我们去码头的顺风车司机说现场买票不用排队，而且可以不看票面时间登船。但我实际上排了半小时队才买到票，且必须按照票面时间登船，最终我在候船大厅等了两个小时后，才得以登船。
但神奇的是，我出岛时登船，又不需要看时间了！
只要是当天的船票，就能先到先上船，结果就是我虽然提前在网上买好了票，并且提前三个小时到达了港口，最后，还是排了两个多小时队才上了船——这么说吧，我在下午1点半就到了港口，直到晚上7点才下船。
要知道，以我过往的经验来说，散客过海会比自驾方便很多，船票更多、排队时间也更短、时间也相对自由。但这次我作为单身散客来回的经历，可想而知那些开车过海的该有多难。
实际上在各个社交媒体上，也都能看到不少“吐槽”，尤其以新能源车主最为严重。出人意料的结果是，居然让很多新能源车企开始“卷”起来了——他们纷纷给堵在海南的车主提供车辆免费代发运服务，包括但不限于长安深蓝、AITO问界、智界、阿维塔、岚图、腾势、一汽-大众、埃安、吉利银河、方程豹、极越、长安启源等品牌，都高调宣传了类似贴心的车主服务。
只能说，某些层面的管理不给力，被竞争意识强烈的车企进行了补救。中国市场的汽车服务意识，在关键时刻算是闪闪发光了。
总之，海南非常欢迎新能源车。
但在提高新能源车的使用体验上，海南的确还有优化的空间，最起码要先把过海轮渡的问题解决好，毕竟每年春节到海南过冬的游客那么多，新能源车随着渗透率的提高也会越来越多，如果不解决这个问题体验只会更不好。
至于如何解决，比如海南人民呼吁多年的建造跨海大桥，是不是可以提上日程了？当把这最后的进出岛“阻碍”解决掉，海南禁售燃油车的条件，才算得上是真正成熟了吧。
#大V聊车#
节假日新能源车进出岛成问题。
从这个春节来看，新能源车要想在海南走得更远，亟待优化的是过海轮渡的体验。
今年别说外地游客吐槽，就连在外地工作的海南人回家过年也很不容易。甚至说即便是在三年的特殊时期，都从来没有过今年这种感受，任何一位在亲身亲历了过海轮渡的诸多不便的人，都会理解为何今年那么多自驾去海南过年的车主——尤其是新能源车主们“怨气”那么重。
先简单说一下这次春节期间，我从成都往返海口的经历。
去程2月6日，返程2月16日。每一程我在路上花费的时间，都超过了12个小时。
去程先是成都飞到湛江，接着坐顺风车到海安新港，现场排队买好船票后，再排队坐船登岛，返程则是相反的路径。
整个旅途，最花费时间、体验最不好的，其实就是坐船这一段。
无论上岛还是离岛，都存在码头管理混乱、规定不明确的问题。比如散客买船票，在网上抢不到票的情况下，载我们去码头的顺风车司机说现场买票不用排队，而且可以不看票面时间登船。但我实际上排了半小时队才买到票，且必须按照票面时间登船，最终我在候船大厅等了两个小时后，才得以登船。
但神奇的是，我出岛时登船，又不需要看时间了！
只要是当天的船票，就能先到先上船，结果就是我虽然提前在网上买好了票，并且提前三个小时到达了港口，最后，还是排了两个多小时队才上了船——这么说吧，我在下午1点半就到了港口，直到晚上7点才下船。
要知道，以我过往的经验来说，散客过海会比自驾方便很多，船票更多、排队时间也更短、时间也相对自由。但这次我作为单身散客来回的经历，可想而知那些开车过海的该有多难。
实际上在各个社交媒体上，也都能看到不少“吐槽”，尤其以新能源车主最为严重。出人意料的结果是，居然让很多新能源车企开始“卷”起来了——他们纷纷给堵在海南的车主提供车辆免费代发运服务，包括但不限于长安深蓝、AITO问界、智界、阿维塔、岚图、腾势、一汽-大众、埃安、吉利银河、方程豹、极越、长安启源等品牌，都高调宣传了类似贴心的车主服务。
只能说，某些层面的管理不给力，被竞争意识强烈的车企进行了补救。中国市场的汽车服务意识，在关键时刻算是闪闪发光了。
总之，海南非常欢迎新能源车。
但在提高新能源车的使用体验上，海南的确还有优化的空间，最起码要先把过海轮渡的问题解决好，毕竟每年春节到海南过冬的游客那么多，新能源车随着渗透率的提高也会越来越多，如果不解决这个问题体验只会更不好。
至于如何解决，比如海南人民呼吁多年的建造跨海大桥，是不是可以提上日程了？当把这最后的进出岛“阻碍”解决掉，海南禁售燃油车的条件，才算得上是真正成熟了吧。
#大V聊车#
我这六斤
总结去年的教训，今年从海口返程，选择小型历史名城停驻。原定第一站廉江，但过海耽误太久了，只得在徐闻暂歇一晚，一早奔桂林。这一路下来，到家一上秤，活生生多了六斤肉，我咧个苍天啊。
有大吃有小吃，细细回味——状如猪八戒吃人参果那种回味，膘，主要来源于碳水，即各种美味的小吃。从后往前说，尚记得清。
襄阳牛肉面。掌柜的非说是火锅面。晚上八点多跑去，排了四五十号人，我大致查了一下。再探头店里，不错，还有空位。灶上就俩师傅，一位负责煮面，竹斗漏勺，一把面条，一把绿豆芽，来回几下，倒碗里，另一个师傅接住，先往里盛汤，滚汤上一层红牛油，你要说要不辣的，他就在滚头上撇一勺油少的，要辣的，那就连油一块盛。汤刚好完全埋住面，再加浇头，煮好的牛肉，牛肚，等等。不一个味儿，牛肉的更香。
不停事儿。就牛肉面，凉菜没有。我看看后灶，光专门熬好凝固的红牛油，铝制洗澡盆，四盆。
面应该是特制的，除了好熟，本身没啥特别。之所以为啥直接都浇辣汤，除了开胃，还促进吃面的速度。近似湖南的香辣。
常德米粉。常德可以专门去住几天，就为吃吃喝喝。这次比较亏，头天晚上狂逮一顿湘菜，第二天面对常德牛肉粉时，实在没有库容，只得先打包掂住。常德的牛肉粉，香在牛肉汤里，就是古龙小说里描写的那种，硬熬出来的，一比，洛阳牛肉汤，可以称之为洛阳牛肉洗澡水。就这还不是常德排名第一的，跑第一那家一看，过年不开门——都初七了啊。留下念头也好。
本来都没考虑邵阳，但由桂林去常德路上遭堵了，无奈只得先下站。邵阳鱼头泡饭，整一条鳙鱼。第二天一早，吃粉吃面，当然吃粉，嗦粉。为啥叫嗦粉，无他，粉够粗，跟筷子头样的，含住一头一吸溜。邵阳的粉看住恁粗，也是一烫就熟，然后上浇头，主打牛肉，牛杂，连汤。三下五除二，一碗粉下肚，远比吃面顺。
之前经过桂林好几次，但都没深入城市中心去体验。桂林米粉的灵魂，在于那勺煮的黑乎乎的卤汁。灵魂伴侣是熬好的汤水。吃起来比较清素利口。当然也面临柳州螺丝粉的侵扰。桂林有道菜，螺丝鸭脚煲，加一份十块钱的粉进去，就是绝代豪华版的螺丝粉。除了没恁辣，别的也不相上下。
清算完毕。但哪一顿也舍不得，所以胖了。
总结去年的教训，今年从海口返程，选择小型历史名城停驻。原定第一站廉江，但过海耽误太久了，只得在徐闻暂歇一晚，一早奔桂林。这一路下来，到家一上秤，活生生多了六斤肉，我咧个苍天啊。
有大吃有小吃，细细回味——状如猪八戒吃人参果那种回味，膘，主要来源于碳水，即各种美味的小吃。从后往前说，尚记得清。
襄阳牛肉面。掌柜的非说是火锅面。晚上八点多跑去，排了四五十号人，我大致查了一下。再探头店里，不错，还有空位。灶上就俩师傅，一位负责煮面，竹斗漏勺，一把面条，一把绿豆芽，来回几下，倒碗里，另一个师傅接住，先往里盛汤，滚汤上一层红牛油，你要说要不辣的，他就在滚头上撇一勺油少的，要辣的，那就连油一块盛。汤刚好完全埋住面，再加浇头，煮好的牛肉，牛肚，等等。不一个味儿，牛肉的更香。
不停事儿。就牛肉面，凉菜没有。我看看后灶，光专门熬好凝固的红牛油，铝制洗澡盆，四盆。
面应该是特制的，除了好熟，本身没啥特别。之所以为啥直接都浇辣汤，除了开胃，还促进吃面的速度。近似湖南的香辣。
常德米粉。常德可以专门去住几天，就为吃吃喝喝。这次比较亏，头天晚上狂逮一顿湘菜，第二天面对常德牛肉粉时，实在没有库容，只得先打包掂住。常德的牛肉粉，香在牛肉汤里，就是古龙小说里描写的那种，硬熬出来的，一比，洛阳牛肉汤，可以称之为洛阳牛肉洗澡水。就这还不是常德排名第一的，跑第一那家一看，过年不开门——都初七了啊。留下念头也好。
本来都没考虑邵阳，但由桂林去常德路上遭堵了，无奈只得先下站。邵阳鱼头泡饭，整一条鳙鱼。第二天一早，吃粉吃面，当然吃粉，嗦粉。为啥叫嗦粉，无他，粉够粗，跟筷子头样的，含住一头一吸溜。邵阳的粉看住恁粗，也是一烫就熟，然后上浇头，主打牛肉，牛杂，连汤。三下五除二，一碗粉下肚，远比吃面顺。
之前经过桂林好几次，但都没深入城市中心去体验。桂林米粉的灵魂，在于那勺煮的黑乎乎的卤汁。灵魂伴侣是熬好的汤水。吃起来比较清素利口。当然也面临柳州螺丝粉的侵扰。桂林有道菜，螺丝鸭脚煲，加一份十块钱的粉进去，就是绝代豪华版的螺丝粉。除了没恁辣，别的也不相上下。
清算完毕。但哪一顿也舍不得，所以胖了。
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