可破的金身
2023巴以冲突中的以色列“铁穹”系统①
在巴勒斯坦武装派别哈马斯发动的“阿克萨洪水”行动中，从加沙地区只用20分钟就向以色列倾泻了5000余枚火箭弹。这让以色列的“铁穹”系统瞬间破防。那么“铁穹”究竟是一型什么样的武器系统呢？
前世今生
2000年以来，黎巴嫩真[鼓掌]主党和哈马斯对以色列控制区发射的火箭弹渐从零星到成规模的出现，严重影响了以色列的控制区安全。据统计，仅2006年的黎以冲突期间真[鼓掌]主党就向以色列发射了4500余枚火箭弹及导弹，造成44名以色列平民死亡，22万以色列平民被疏散。为了躲避火箭弹，以色列经常需要组织平民进行大规模的疏散，不仅劳民伤财，而且也无法真正杜绝以色列一方的人员和财产损失。这给以色列政府及军队造成了极大的压力。因此，快速研发一款反火箭弹的C-RAM系统对以色列来说非常迫切。
早在1995年3月，以色列就和美国联合研制了采用氟化氘激光技术的“鹦鹉螺”系统，用于对抗真[嘻嘻]主党的火箭弹。1996年2月，使用50千瓦激光器的“鹦鹉螺”系统成功击落了2枚“冰雹”火箭炮发射的火箭弹。但根据美以双方的测算，要将“鹦鹉螺”系统实战化，至少还需要花费约6年的时间和数十亿美元。面对不成熟的激光技术和高额的费用，美以双方一致放弃了这种系统。随后以色列转而采用现有成熟的导弹拦截技术，只用了4年时间就研发出了“铁穹”系统。
“铁穹”系统是世界上第一套采用导弹进行拦截的C-RAM系统，由以色列国防部武器和技术基础设施发展局指导以色列拉斐尔先进防务系统公司与以色列宇航工业公司于2007年2月开始联合研发。“铁穹”系统在2009年3月进行首次实弹试验即获得成功，在2011年4月的首次实战中成功击落了来自加沙地带的火箭弹。
目前大规模装备的“铁穹”系统是block2批次，有效射程10千米，可拦截射程在70千米以内、速度在300米／秒以内的火箭弹、迫击炮弹和身管火炮的炮弹，防御范围可达150平方千米。
“铁穹”系统顺利研发与列装离不开美国的支持。早在研制期间，以色列就得到了美国雷声公司的技术支持，“铁穹”系统有50%的组件在美国生产。“铁穹”系统初始项目投资为2. 6亿美元，其中超过2亿美元由美国政府提供。“铁穹”系统投产后，2011年至2018年期间美国又为以色列采购“铁穹”系统提供了超过15亿美元的资金。
系统组成
“铁穹”系统主要由雷达、指挥和控制系统、发射装置及拦截弹三大主要部分构成。
火控雷达
“铁穹”系统的火控雷达是以色列埃尔塔国防公司研制的EL/M-2084雷达。这是一种S波段多功能有源相控阵雷达，可完成对空警戒与搜索、反炮兵等多种任务。它不仅是“铁穹”系统的配套雷达，也是“大卫投石索”系统和“巴拉克”防空导弹的配套雷达。EL/M-2084雷达的水平扫描范围为120度、垂直方向上也达到50度；对各类炮弹的探测距离为100千米，对飞机和导弹的探测距离为350千米，目标处理能力为每分钟1100个飞机和导弹类目标、200个炮弹类目标。其定位精度为0. 25%,足以将“塔米尔”拦截弹引导到导弹导引头可以自行追踪的位置。
指挥和控制系统
该系统由以色列mPrest Systems软件公司开发，使用基于微软的分布式架构体系设计，具备很高的指挥自动化辅助决策能力，可自动计算目标的弹着点，并自动进行攻击排序，引导拦截弹首先迎击威胁较大的目标。由于哈马斯的土造火箭弹精度及可靠性很差，很多火箭弹的弹着点实为无威胁的无人区。“铁穹”的指控系统会自动剔除这类目标，从而节省弹药。该指控系统的集成度非常高，可集成为一个指挥方舱，仅需5名操作手即可完成操作。除1名指挥员外，1人负责情报处理、2人负责操控导弹、1人负责系统操控。
发射装置及拦截弹
“铁穹”系统的发射架采用了模块化设计，整个发射架可以使用自卸卡车拉走。每个发射架又有20个储运发射一体的导弹箱，每个箱子里装有一发“塔米尔”拦截弹。这些导弹箱可以用配套的装填车分开吊装，也可以整体吊装，目的就是尽可能快的完成换弹。
“铁穹”系统使用的“塔米尔”拦截弹全长3米，直径0. 16米，飞行速度是马赫数2. 2,全重90千克，有效射程10千米，配备一个11千克的破片战斗部和激光近炸引信。在制导方式上，塔米尔拦截弹采用的是中段惯导加数据链修正，末段毫米波主动雷达制导。这种制导模式可以极大的减轻雷达系统引导拦截弹的压力，提升“铁穹”系统多目标拦截能力。由于“塔米尔”拦截弹在中段惯导时仍然需要接收指挥和控制系统的指令，为了提升指挥各控制系统与拦截弹之间的数据链信道数量，“铁穹”专门设置了专用的数据链天线，用于向导弹传指令，同时又采用分时通信和间隔通信等技术，尽可能扩展了同时引导导弹的数量。
作战流程、编制及战术
在敌方火箭弹发射后5秒内，“铁穹”系统的雷达就能发现并跟踪目标弹道，并将这一信息发送给指挥和控制系统。然后由该系统根据弹道数据计算出弹着点，进而判断威胁程度，并决定是否进行拦截。对有威胁的火箭弹，在其发射15秒后，拦截弹即可发射。在拦截前2秒，雷达导引头被激活，控制导弹实施攻击。导弹接近目标的速度大约为800米／秒至1000米／秒，并可对火箭弹实施迎面垂直拦截和侧面或后端拦截两种方式。
“铁穹”系统以连为作战单元，每个连配备6部发射架，每部发射架备有20枚“塔米尔”拦截弹。同时，为了应对高强度的火箭弹袭击，这套系统也可以临时增加发射架数量。
“铁穹”系统的三大主要部分全部可用重型卡车及拖车运载进行机动，可在12小时内机动部署到以色列全境。三大主要部分还可分散部署，间隔可达20千米以上，提高了战术运用的灵活性。特别是发射装置如果前出20千米，可以极大的缓解射程不足的问题，还可获得更好的拦截角度。
按照拉斐尔公司的设计方案，为提高命中率，要求对每个目标分配2发拦截弹。但在实战中以军发现单发拦截弹的命中率已经足够高，因此为节省弹药，多以一对一的方式进行拦截。
在本轮巴以冲突之前，“铁穹”系统曾经以90%的拦截成功率有效保护了以色列控制区。在2021年的上一轮巴以冲突中，从5月10日－17日期间哈马斯共发射了3150枚火箭弹，以色列则发射了1100枚“铁穹”系统的拦截弹予以拦截。这期间以色列方面宣称只有10人死亡、100余人受伤。每枚火箭弹会引起的财产保险索赔次数也由2006年的黎以冲突期间的6. 7次大幅下降到1. 2次。平民也不需要再进行劳民伤财的大规模疏散。这使得以色列政府在应对哈马斯的火箭弹时更有底气，更加无视巴勒斯坦人的合理诉求。
成功的背后
其实，“铁穹”系统成功的背后，是巴以独特的环境造就的。离开以色列的“铁穹”系统常常水土不服。最为核心的原因在于，“铁穹”的对手－“卡桑”火箭是一种十分粗糙的兵器。
哈马斯所控制的加沙地带的面积只有365平方千米，人口210万。由于巴以之间独特的政治环境，加沙地带成了全世界最大的“监狱”。进出加沙地带的人员和物资必须得到以色列或埃及的批准。过去十余年间，以色列与埃及不允许人员或物资进出，仅对重病患者和有限的人道主义救援物资放行。以至于加沙地带进口的所有物资，甚至于每一根钢管都处于以色列的监控之下。哈马斯唯有通过地道走私获取有限的物资。即便是土造火箭弹对外界原材料的需求不高，但关键零部件仍然需要外界输入。按照以色列对加沙地带严密的监控程度，有理由相信哈马斯所走私的物资其实也处于以色列监控中。因此，哈马斯的土造火箭弹不是想造多少就能造多少的。此次“阿克萨洪水”行动之所以能把以色列打得措手不及，外界相信更多原因还是以色列政府、军队和情报部门三方集体麻痹大意和决策失误。
其次，哈马斯火箭弹除部分走私进来由外国军工厂制造的制式火箭弹外，主要是按照射程不同分为若干型号的土造“卡桑”系列火箭弹。这种火箭弹最早在2001年就已经为外界所知。其结构极其简单，弹体与弹翼是由民用的铁管和金属片焊接而成。战斗部的装药更是五花八门，其中不乏以色列发射后未爆的哑弹炸药，甚至地中海沉船中的火药。“卡桑”火箭发动机的燃料多是由白糖和无水葡萄糖、一水葡萄糖等民用物资混合构成。从哈马斯发布的宣传片中可以看到，“卡桑”火箭弹的发射非常简单，在用指南针和地图概略确定射向后，将火箭弹装在由铁管焊接而成的铁架上即可发射。
这样的火箭弹与发射方式，根本不能奢求发射成功率和命中率。很多人认为，这种火箭弹对巴勒斯坦的危险性甚至高过以色列的炸弹。根据以色列驻华使馆提供的数据，在2021年的巴以冲突中，哈马斯发射的3150枚火箭弹中有450枚火箭弹落了加沙地带，造成20名巴勒斯坦平民不幸伤亡，超过了以色列的死亡人数。
面积狭小的加沙地带也处于以色列的全方位监控中。据悉当地人群中遍布以色列特工。太空中还有供以军获取信息的外国卫星，空中有以军的无人机，边境线上也隐藏着各种传感器确保以色列时刻掌握着哈马斯的一举一动。哈马斯在囤积物资和弹药、组装火箭弹、招募和训练人员的过程中都会受到以色列军队和情报部门层出不穷的打击和干扰，严重影响其发动火箭弹袭击的能力。
“铁穹”系统的EL/M-2084雷达本身就是一种反炮兵雷达，可以在5秒内通过弹道解算来定位哈马斯的火箭炮发射阵地。为了成功发射火箭，哈马斯只能将发射架埋藏在地下，并采用定时发射或遥控发射的方法。这样一来就限制了哈马斯火箭弹的再装填能力。较低的火箭弹发射强度，也减轻了“铁穹”系统的压力。
“铁穹”系统对哈马斯火箭弹成功拦截的背后，是以色列对加沙地带全方位的监控。通过及时、准确的情报保障，在火箭弹发射前“铁穹”系统就能够对火箭弹来袭的概率方向、距离甚至时间有所掌握。这样一来不仅可以提前做好准备，还能有的放矢的调整“铁穹”系统的发射阵地，获得最佳的拦截角度，这对采用倾斜发射架的“铁穹”系统来说意义重大。

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#财宝儿聊企业# 新开个话题，主要聊一些公司的前世今生和未来。趁着蔚来ET9，财哥给大家聊聊蔚来这家公司。2022年3月10日在港股上市，现市值1086亿港币。最近的季度2023年3季度交付5.5万台车，毛利率为8.0%，而2022年第三季度为13.3%！以上是蔚来现状基本情况，接下来说一说这家到底如何发展到现在的。

2014年11月，蔚来汽车由李斌主导创立，公司总部位于安徽省合肥市。

2016年，蔚来汽车推出EP9超跑，创造了纽伯格林Nordschleife全电动汽车圈速纪录，成为量产车最快圈速保持者。

2018年6月，蔚来汽车交付六/七座旗舰高级智能SUV ES8。同年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

2019年6月，蔚来汽车交付五座高性能高级智能电动SUV ES6。

2020年4月，合肥市经济技术开发区出手，相关战略投资者向蔚来投资70亿，对当时的蔚来可谓雪中送炭。同年9月，蔚来交付五座高级智能轿跑SUV EC6。

2021年，蔚来宣布将推出旗舰高级智能电动轿车ET7、ET5进军轿车市场，其中旅行版et5是目前蔚来最畅销的车型。

蔚来通过持续的技术突破及创新使自己脱颖而出,例如我们领先行业的换电技术、电池租用服务(BaaS)以及自研的自动驾驶技术及自动驾驶订阅服务(ADaaS)。以上是蔚来的简要历程。以下从四个方面聊聊创始人李斌和这家公司。

一、创业初期的探索与挑战

2014年，李斌在电动汽车产业尚处于萌芽状态时，便敏锐地捕捉到了这一领域的发展潜力。他坚信，随着环保意识的增强和技术的不断进步，电动汽车将成为未来交通的主流。于是，蔚来汽车应运而生，承载着李斌的梦想和众多投资者的期待。

在初创阶段，蔚来面临了诸多挑战。从技术研发、生产线的建设到市场推广，每一个环节都需要大量的资金和资源投入。然而，李斌凭借着坚定的信念和出色的领导才能，成功吸引了众多业界精英的加入，共同为蔚来的发展贡献力量。

二、技术创新的引领者

作为一家以技术创新为核心竞争力的企业，蔚来在电动汽车领域取得了令人瞩目的成就。从EP9超跑在纽伯格林Nordschleife赛道上创下全电动汽车圈速纪录，到ES8、ES6等车型在市场中的优异表现，蔚来不断证明着自己的实力。

在技术研发方面，蔚来聚焦于电池系统、电驱及高压系统、自动驾驶等关键领域的创新。通过自主研发和与全球顶级供应商的合作，蔚来成功打造出了具有自主知识产权的核心技术体系，为公司的长期发展奠定了坚实基础。

三、市场拓展与品牌建设

除了技术创新外，市场拓展和品牌建设也是蔚来发展的重要支撑。通过精准的市场定位和多元化的营销策略，蔚来成功吸引了众多消费者的关注。同时，公司还积极构建完善的销售和服务网络，为用户提供更加便捷、个性化的购车体验。

在品牌建设方面，蔚来注重塑造高端、智能化的品牌形象。通过与国际知名设计师的合作以及举办各种高端活动，蔚来不断提升品牌影响力和美誉度，成为电动汽车市场中的一颗璀璨明星。

四、未来展望

展望未来，随着电动汽车市场的不断扩大和技术的持续进步，蔚来将迎来更加广阔的发展空间。李斌表示，公司将继续加大在技术研发和市场拓展方面的投入，推动电动汽车产业的快速发展。

在技术方面，蔚来将致力于提升电池续航里程、缩短充电时间以及提高自动驾驶系统的安全性和可靠性。同时，公司还将积极探索新材料、新工艺等前沿技术，为电动汽车的轻量化和智能化提供有力支持。

在市场方面，蔚来将积极拓展全球市场，特别是在欧洲、北美等发达国家和地区。通过与当地合作伙伴的紧密合作以及建立完善的销售和服务网络，蔚来将进一步提升品牌影响力和市场份额。

总之，在李斌的领导下，蔚来汽车已经成为了电动汽车产业的领军企业之一。未来，随着技术的不断进步和市场需求的持续增长，我们有理由相信蔚来将继续保持领先地位并创造更加辉煌的业绩。

目前蔚来的产品组合包括：

六座智能电动旗舰SUVES8、
中大型五座智能电动SUVES7(或EL7)、
五座全场景智能电动SUVES6(或EL6)、
五座智能电动旗舰轿跑SUVEC7、
五座智能电动轿跑SUVEC6、
智能电动旗舰轿车ET7、
中型智能电动轿车ET5及智能电动旅行车ET5T
以及刚发布的行政级轿车ET9

最后说说大家记忆点最多的蔚来汽车的车标logo，它分为上下两部分，上部分是一个代表天空的半圆，象征开放、未来和目标；下半部两条伸向地平线的路面，象征方向、行动和向前的动力！

蔚来这家企业出生在电动汽车产业的科技之光与未来展望在科技与创新交织的21世纪，在创办易车后的李斌再次启航创办蔚来汽车的故事成为了中国乃至全球电动汽车产业中的一道独特风景线。从初创的雄心壮志到如今的行业翘楚，蔚来不仅代表了电动汽车技术的进步，更象征着对未来的无限期待和展望，2024年注定是这个行业变革之年，将会有巨星陨落，也将有黑马杀出重围，蔚来的故事会如何演绎，我认为未完待续～