近年来，“混合动力”一词越来越多的出现在大家的视线中，它不同于传统燃油车或者是纯电动车那种单一的动力形式（用油或者用电），而是将油电这两种动力源通过复杂的技术手段相耦合，同时发挥电动机和发动机的优势。
然而，在“混合动力”市场，因为技术路线的不同，主要分为了以丰田本田为代表的纯燃油HEV车型和以上汽大众为首的既能加油又能充电的PHEV车型。两大阵营同是针对希望购买混动车型的消费者，但由于技术特点各有千秋，不免让消费者产生了买PHEV还是HEV的困扰。
为此，我们特地从这两种技术路线中挑选了3款代表车型——上汽大众途观L PHEV，丰田RAV4双擎和本田CRV混动。并通过技术性、驾驶体验、用车成本这三个维度逐一分析它们的优劣，为消费者提供一个购车参考。
系统结构复杂多样 途观L PHEV拥有更高的技术难度
途观L PHEV采用的是基于P2结构的并联混动技术，也就是在发动机和变速箱之间，加入了电机和一套离合器，这么做的好处在于可以让发动机与变速箱分开，从而实现纯电驱动、混动驱动、制动回收等几种驾驶模式，以满足不同情况的驾驶需求，但相应的技术难度则就呈几何式的递增。
比如变速箱方面，途观L PHEV匹配的是代号为DQ400E的6速双离合变速箱，由于P2结构加了一组离合器的缘故，所以内部实际上是有“三组离合器”。其中，一组离合器用于发动机和驱动电机之间的动力耦合；另外两组离合器用于变速箱的挡位更替。
这也就意味着，一来内部结构变得更加复杂化，二来，变速箱需要时刻保证不同模式切换下的平顺性，以及避免出现明显的转速波动。
而途观L PHEV的做法是通过换挡间隙的电机减扭与发动机结合的方法，将转速波动限制在一个非常有限的范围内，之后再借助自身变速箱出色的换挡逻辑让驾驶者无法察觉到转速波动和动力中断。
在试驾的过程中，的确能够感受到途观L PHEV在动力输出的平顺性上是无可挑剔的。
除此之外，为了实现长距离的纯电行驶，途观L PHEV搭载了来自于宁德时代的电池组，能量密度高达165Wh/kg。同时，为了保证电池的耐用性、可靠性、安全性等，上汽大众给电池做了169项安全测试，并加入了电池管理系统，做到全方位的守护。
而丰田RAV4双擎和本田CRV混动的变速箱就简单了许多，它们两个用的都是E-CVT变速箱。丰田的E-CVT是靠一个行星齿轮加两个电动机的配合实现无级变速，本田的E-CVT也是靠电机+离合器的组合，两者的结构都很简单，成本也低。
其中，丰田的E-CVT更是因为行星齿轮组是一个机械耦合结构，因此只要发动机用于驱动车轮，就会有部分能量被用来发电，消耗了不必要的电能。
除此之外，最关键的是丰田和本田的混动系统都有发生过机油乳化现象，这在一定程度上也证明了它们的技术，并没有表面上那么的先进。
5种驾驶模式 途观L PHEV为用户提供更好的驾驶体验
前文我们有说到，基于P2结构的混动技术，可以实现不同的驾驶模式。而这对应到途观L PHEV上分别就是E-MODE模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式，以及GTE模式。
其中，E-MODE模式为纯电模式，可在电动机的直接驱动下让车辆纯电行驶52公里，值得注意的是，这台电动机拥有85kw的最大功率，极速可达130km/h，所以完全可以满足日常的上下班通勤，实现真正的0油耗出行。
混合动力模式顾名思义就是电机和发动机共同驱动，让车辆同时拥有很好的燃油经济性和动力性，如果你去的地方偏远并追求更好的经济性和长续航表现的话，使用该模式是个不错的选择。
蓄电池维持模式则可以让车辆电池电量被人为的维持在一个设定值，以节省电量。这个模式最佳的使用方式是如果你得知前方道路会有长时间的拥挤，就可以提前开启这个模式，保持一定的电量，之后等到拥堵路段后就有充足的电量使用纯电模式行驶，以达到降低油耗和排放的目的。
蓄电池充电模式简单来讲就可以在车辆行驶中，通过发动机带电动机同时实现对电池的充电，如果你的电池电量不高了，不失为一个应急的好方法。
至于最后的GTE模式，可以把它简单看成是高性能模式，在这个模式之下动力输出最大，可以达到155kW的峰值功率，以及400Nm的最大扭矩，动力数据超越宝马X3，零百加速仅需8.1秒，让你真正体验到驾驶的激情。
总而言之，上汽大众途观L PHEV这5种驾驶模式，完美的对应到了生活中的各种使用场景，让驾驶者根据需求自由切换，极大的增加了车辆的驾驶体验。
相比之下，丰田RAV4双擎只有EV和混动的驱动模式，本田CRV混动虽然有EV、混动和发动机直接驱动三种，但因为电池容量小的缘故并不能长时间进行纯电行驶。
然而，在“混合动力”市场，因为技术路线的不同，主要分为了以丰田本田为代表的纯燃油HEV车型和以上汽大众为首的既能加油又能充电的PHEV车型。两大阵营同是针对希望购买混动车型的消费者，但由于技术特点各有千秋，不免让消费者产生了买PHEV还是HEV的困扰。
为此，我们特地从这两种技术路线中挑选了3款代表车型——上汽大众途观L PHEV，丰田RAV4双擎和本田CRV混动。并通过技术性、驾驶体验、用车成本这三个维度逐一分析它们的优劣，为消费者提供一个购车参考。
系统结构复杂多样 途观L PHEV拥有更高的技术难度
途观L PHEV采用的是基于P2结构的并联混动技术，也就是在发动机和变速箱之间，加入了电机和一套离合器，这么做的好处在于可以让发动机与变速箱分开，从而实现纯电驱动、混动驱动、制动回收等几种驾驶模式，以满足不同情况的驾驶需求，但相应的技术难度则就呈几何式的递增。
比如变速箱方面，途观L PHEV匹配的是代号为DQ400E的6速双离合变速箱，由于P2结构加了一组离合器的缘故，所以内部实际上是有“三组离合器”。其中，一组离合器用于发动机和驱动电机之间的动力耦合；另外两组离合器用于变速箱的挡位更替。
这也就意味着，一来内部结构变得更加复杂化，二来，变速箱需要时刻保证不同模式切换下的平顺性，以及避免出现明显的转速波动。
而途观L PHEV的做法是通过换挡间隙的电机减扭与发动机结合的方法，将转速波动限制在一个非常有限的范围内，之后再借助自身变速箱出色的换挡逻辑让驾驶者无法察觉到转速波动和动力中断。
在试驾的过程中，的确能够感受到途观L PHEV在动力输出的平顺性上是无可挑剔的。
除此之外，为了实现长距离的纯电行驶，途观L PHEV搭载了来自于宁德时代的电池组，能量密度高达165Wh/kg。同时，为了保证电池的耐用性、可靠性、安全性等，上汽大众给电池做了169项安全测试，并加入了电池管理系统，做到全方位的守护。
而丰田RAV4双擎和本田CRV混动的变速箱就简单了许多，它们两个用的都是E-CVT变速箱。丰田的E-CVT是靠一个行星齿轮加两个电动机的配合实现无级变速，本田的E-CVT也是靠电机+离合器的组合，两者的结构都很简单，成本也低。
其中，丰田的E-CVT更是因为行星齿轮组是一个机械耦合结构，因此只要发动机用于驱动车轮，就会有部分能量被用来发电，消耗了不必要的电能。
除此之外，最关键的是丰田和本田的混动系统都有发生过机油乳化现象，这在一定程度上也证明了它们的技术，并没有表面上那么的先进。
5种驾驶模式 途观L PHEV为用户提供更好的驾驶体验
前文我们有说到，基于P2结构的混动技术，可以实现不同的驾驶模式。而这对应到途观L PHEV上分别就是E-MODE模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式，以及GTE模式。
其中，E-MODE模式为纯电模式，可在电动机的直接驱动下让车辆纯电行驶52公里，值得注意的是，这台电动机拥有85kw的最大功率，极速可达130km/h，所以完全可以满足日常的上下班通勤，实现真正的0油耗出行。
混合动力模式顾名思义就是电机和发动机共同驱动，让车辆同时拥有很好的燃油经济性和动力性，如果你去的地方偏远并追求更好的经济性和长续航表现的话，使用该模式是个不错的选择。
蓄电池维持模式则可以让车辆电池电量被人为的维持在一个设定值，以节省电量。这个模式最佳的使用方式是如果你得知前方道路会有长时间的拥挤，就可以提前开启这个模式，保持一定的电量，之后等到拥堵路段后就有充足的电量使用纯电模式行驶，以达到降低油耗和排放的目的。
蓄电池充电模式简单来讲就可以在车辆行驶中，通过发动机带电动机同时实现对电池的充电，如果你的电池电量不高了，不失为一个应急的好方法。
至于最后的GTE模式，可以把它简单看成是高性能模式，在这个模式之下动力输出最大，可以达到155kW的峰值功率，以及400Nm的最大扭矩，动力数据超越宝马X3，零百加速仅需8.1秒，让你真正体验到驾驶的激情。
总而言之，上汽大众途观L PHEV这5种驾驶模式，完美的对应到了生活中的各种使用场景，让驾驶者根据需求自由切换，极大的增加了车辆的驾驶体验。
相比之下，丰田RAV4双擎只有EV和混动的驱动模式，本田CRV混动虽然有EV、混动和发动机直接驱动三种，但因为电池容量小的缘故并不能长时间进行纯电行驶。
近年来，“混合动力”一词越来越多的出现在大家的视线中，它不同于传统燃油车或者是纯电动车那种单一的动力形式（用油或者用电），而是将油电这两种动力源通过复杂的技术手段相耦合，同时发挥电动机和发动机的优势。
然而，在“混合动力”市场，因为技术路线的不同，主要分为了以丰田本田为代表的纯燃油HEV车型和以上汽大众为首的既能加油又能充电的PHEV车型。两大阵营同是针对希望购买混动车型的消费者，但由于技术特点各有千秋，不免让消费者产生了买PHEV还是HEV的困扰。
为此，我们特地从这两种技术路线中挑选了3款代表车型——上汽大众途观L PHEV，丰田RAV4双擎和本田CRV混动。并通过技术性、驾驶体验、用车成本这三个维度逐一分析它们的优劣，为消费者提供一个购车参考。
系统结构复杂多样 途观L PHEV拥有更高的技术难度
途观L PHEV采用的是基于P2结构的并联混动技术，也就是在发动机和变速箱之间，加入了电机和一套离合器，这么做的好处在于可以让发动机与变速箱分开，从而实现纯电驱动、混动驱动、制动回收等几种驾驶模式，以满足不同情况的驾驶需求，但相应的技术难度则就呈几何式的递增。
比如变速箱方面，途观L PHEV匹配的是代号为DQ400E的6速双离合变速箱，由于P2结构加了一组离合器的缘故，所以内部实际上是有“三组离合器”。其中，一组离合器用于发动机和驱动电机之间的动力耦合；另外两组离合器用于变速箱的挡位更替。
这也就意味着，一来内部结构变得更加复杂化，二来，变速箱需要时刻保证不同模式切换下的平顺性，以及避免出现明显的转速波动。
而途观L PHEV的做法是通过换挡间隙的电机减扭与发动机结合的方法，将转速波动限制在一个非常有限的范围内，之后再借助自身变速箱出色的换挡逻辑让驾驶者无法察觉到转速波动和动力中断。
在试驾的过程中，的确能够感受到途观L PHEV在动力输出的平顺性上是无可挑剔的。
除此之外，为了实现长距离的纯电行驶，途观L PHEV搭载了来自于宁德时代的电池组，能量密度高达165Wh/kg。同时，为了保证电池的耐用性、可靠性、安全性等，上汽大众给电池做了169项安全测试，并加入了电池管理系统，做到全方位的守护。
而丰田RAV4双擎和本田CRV混动的变速箱就简单了许多，它们两个用的都是E-CVT变速箱。丰田的E-CVT是靠一个行星齿轮加两个电动机的配合实现无级变速，本田的E-CVT也是靠电机+离合器的组合，两者的结构都很简单，成本也低。
其中，丰田的E-CVT更是因为行星齿轮组是一个机械耦合结构，因此只要发动机用于驱动车轮，就会有部分能量被用来发电，消耗了不必要的电能。
除此之外，最关键的是丰田和本田的混动系统都有发生过机油乳化现象，这在一定程度上也证明了它们的技术，并没有表面上那么的先进。
5种驾驶模式 途观L PHEV为用户提供更好的驾驶体验
前文我们有说到，基于P2结构的混动技术，可以实现不同的驾驶模式。而这对应到途观L PHEV上分别就是E-MODE模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式，以及GTE模式。
其中，E-MODE模式为纯电模式，可在电动机的直接驱动下让车辆纯电行驶52公里，值得注意的是，这台电动机拥有85kw的最大功率，极速可达130km/h，所以完全可以满足日常的上下班通勤，实现真正的0油耗出行。
混合动力模式顾名思义就是电机和发动机共同驱动，让车辆同时拥有很好的燃油经济性和动力性，如果你去的地方偏远并追求更好的经济性和长续航表现的话，使用该模式是个不错的选择。
蓄电池维持模式则可以让车辆电池电量被人为的维持在一个设定值，以节省电量。这个模式最佳的使用方式是如果你得知前方道路会有长时间的拥挤，就可以提前开启这个模式，保持一定的电量，之后等到拥堵路段后就有充足的电量使用纯电模式行驶，以达到降低油耗和排放的目的。
蓄电池充电模式简单来讲就可以在车辆行驶中，通过发动机带电动机同时实现对电池的充电，如果你的电池电量不高了，不失为一个应急的好方法。
至于最后的GTE模式，可以把它简单看成是高性能模式，在这个模式之下动力输出最大，可以达到155kW的峰值功率，以及400Nm的最大扭矩，动力数据超越宝马X3，零百加速仅需8.1秒，让你真正体验到驾驶的激情。
总而言之，上汽大众途观L PHEV这5种驾驶模式，完美的对应到了生活中的各种使用场景，让驾驶者根据需求自由切换，极大的增加了车辆的驾驶体验。
相比之下，丰田RAV4双擎只有EV和混动的驱动模式，本田CRV混动虽然有EV、混动和发动机直接驱动三种，但因为电池容量小的缘故并不能长时间进行纯电行驶。
也就是说，两者都不能像途观L PHEV那样可根据路况灵活选择驾驶模式。
另外，值得一提的是途观L PHEV的最大功率为85kw的永磁同步电机和6速双离合变速箱。
其中，电机拥有出色的动力响应性和静谧性，双离合变速箱拥有极快的换挡速度，这些特性配合上5种不同驾驶模式后，可以让途观L PHEV无论是在纯电驱动还是混合驱动的情况下，都有着极好的驾驶乐趣。
而本田CRV混动和丰田RAV4双擎都采用的是E-CVT变速箱，偏省油的调校让它们在动力的表现上更“肉”，在实际上驾驶中，很难让驾驶员感受到驾驶乐趣。
福利政策加持 途观L PHEV用车成本更低
除开技术性和驾驶乐趣，上汽大众途观L PHEV还有一点是丰田RAV4双擎和本田CRV混动永远也比不了的，那就是用车成本。
首先，途观L PHEV的电池拥有更大的电量（13kWh），可以支持52公里的纯电续航，实现真正的上班通勤零油耗，而且即便有发动机介入，其百公里综合燃料消耗也才2L。
可通过中控屏来直接操作的预约充电功能，不仅提高了充电的便利性方便车主晚上充白天用，还能结合电力的波峰波谷时间段进一步降低用车成本。
上汽大众途观L PHEV
相反，丰田RAV4双擎和本田CRV混动的电池电量只有1.3kwh，所以根本无法进行长距离的纯电行驶，同时，这也导致它们的发动机需要经常介入驱动车辆，从而在一定程度上增加了油耗。
其次，途观L PHEV是国家所认可的新能源车型，所以可以免购置税，有绿牌，也不用受限行所扰，这对于一二线城市的消费者可是实实在在的大优惠，以上海为例可以直接获得一张价值9万的沪牌。而丰田RAV4双擎和本田CRV混动因为只是普通的弱混车型，无法享受新能源政策所带来的福利。
上汽大众途观L PHEV
所以回过头来看这两种不同技术路线的代表车型，其实可以发现，上汽大众途观L PHEV就有点像当初的iphone，除了拥有领先的技术之外，它更多的是从用户的角度出发，通过出色的驾驶乐趣，更低的用车成本，以及借助更多的福利政策等方式，来进一步的提升产品的用户体验。
目前在售的2020款途观L PHEV，市场上普遍有着6万左右的终端优惠（官方指导价26.58-27.58万元），而新款增加的10.2英寸全液晶仪表、全触控中控台等科技配置和官方推出的3年免费基础保养、免费安装家用充电墙盒服务，以及5500元保险贴息、8000元置换补贴、2年0利率贷款等购车福利更是让途观L的性价比陡然升高
所以不要再认为混合动力只有“两田”好了，要不然你就真的out了。
然而，在“混合动力”市场，因为技术路线的不同，主要分为了以丰田本田为代表的纯燃油HEV车型和以上汽大众为首的既能加油又能充电的PHEV车型。两大阵营同是针对希望购买混动车型的消费者，但由于技术特点各有千秋，不免让消费者产生了买PHEV还是HEV的困扰。
为此，我们特地从这两种技术路线中挑选了3款代表车型——上汽大众途观L PHEV，丰田RAV4双擎和本田CRV混动。并通过技术性、驾驶体验、用车成本这三个维度逐一分析它们的优劣，为消费者提供一个购车参考。
系统结构复杂多样 途观L PHEV拥有更高的技术难度
途观L PHEV采用的是基于P2结构的并联混动技术，也就是在发动机和变速箱之间，加入了电机和一套离合器，这么做的好处在于可以让发动机与变速箱分开，从而实现纯电驱动、混动驱动、制动回收等几种驾驶模式，以满足不同情况的驾驶需求，但相应的技术难度则就呈几何式的递增。
比如变速箱方面，途观L PHEV匹配的是代号为DQ400E的6速双离合变速箱，由于P2结构加了一组离合器的缘故，所以内部实际上是有“三组离合器”。其中，一组离合器用于发动机和驱动电机之间的动力耦合；另外两组离合器用于变速箱的挡位更替。
这也就意味着，一来内部结构变得更加复杂化，二来，变速箱需要时刻保证不同模式切换下的平顺性，以及避免出现明显的转速波动。
而途观L PHEV的做法是通过换挡间隙的电机减扭与发动机结合的方法，将转速波动限制在一个非常有限的范围内，之后再借助自身变速箱出色的换挡逻辑让驾驶者无法察觉到转速波动和动力中断。
在试驾的过程中，的确能够感受到途观L PHEV在动力输出的平顺性上是无可挑剔的。
除此之外，为了实现长距离的纯电行驶，途观L PHEV搭载了来自于宁德时代的电池组，能量密度高达165Wh/kg。同时，为了保证电池的耐用性、可靠性、安全性等，上汽大众给电池做了169项安全测试，并加入了电池管理系统，做到全方位的守护。
而丰田RAV4双擎和本田CRV混动的变速箱就简单了许多，它们两个用的都是E-CVT变速箱。丰田的E-CVT是靠一个行星齿轮加两个电动机的配合实现无级变速，本田的E-CVT也是靠电机+离合器的组合，两者的结构都很简单，成本也低。
其中，丰田的E-CVT更是因为行星齿轮组是一个机械耦合结构，因此只要发动机用于驱动车轮，就会有部分能量被用来发电，消耗了不必要的电能。
除此之外，最关键的是丰田和本田的混动系统都有发生过机油乳化现象，这在一定程度上也证明了它们的技术，并没有表面上那么的先进。
5种驾驶模式 途观L PHEV为用户提供更好的驾驶体验
前文我们有说到，基于P2结构的混动技术，可以实现不同的驾驶模式。而这对应到途观L PHEV上分别就是E-MODE模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式，以及GTE模式。
其中，E-MODE模式为纯电模式，可在电动机的直接驱动下让车辆纯电行驶52公里，值得注意的是，这台电动机拥有85kw的最大功率，极速可达130km/h，所以完全可以满足日常的上下班通勤，实现真正的0油耗出行。
混合动力模式顾名思义就是电机和发动机共同驱动，让车辆同时拥有很好的燃油经济性和动力性，如果你去的地方偏远并追求更好的经济性和长续航表现的话，使用该模式是个不错的选择。
蓄电池维持模式则可以让车辆电池电量被人为的维持在一个设定值，以节省电量。这个模式最佳的使用方式是如果你得知前方道路会有长时间的拥挤，就可以提前开启这个模式，保持一定的电量，之后等到拥堵路段后就有充足的电量使用纯电模式行驶，以达到降低油耗和排放的目的。
蓄电池充电模式简单来讲就可以在车辆行驶中，通过发动机带电动机同时实现对电池的充电，如果你的电池电量不高了，不失为一个应急的好方法。
至于最后的GTE模式，可以把它简单看成是高性能模式，在这个模式之下动力输出最大，可以达到155kW的峰值功率，以及400Nm的最大扭矩，动力数据超越宝马X3，零百加速仅需8.1秒，让你真正体验到驾驶的激情。
总而言之，上汽大众途观L PHEV这5种驾驶模式，完美的对应到了生活中的各种使用场景，让驾驶者根据需求自由切换，极大的增加了车辆的驾驶体验。
相比之下，丰田RAV4双擎只有EV和混动的驱动模式，本田CRV混动虽然有EV、混动和发动机直接驱动三种，但因为电池容量小的缘故并不能长时间进行纯电行驶。
也就是说，两者都不能像途观L PHEV那样可根据路况灵活选择驾驶模式。
另外，值得一提的是途观L PHEV的最大功率为85kw的永磁同步电机和6速双离合变速箱。
其中，电机拥有出色的动力响应性和静谧性，双离合变速箱拥有极快的换挡速度，这些特性配合上5种不同驾驶模式后，可以让途观L PHEV无论是在纯电驱动还是混合驱动的情况下，都有着极好的驾驶乐趣。
而本田CRV混动和丰田RAV4双擎都采用的是E-CVT变速箱，偏省油的调校让它们在动力的表现上更“肉”，在实际上驾驶中，很难让驾驶员感受到驾驶乐趣。
福利政策加持 途观L PHEV用车成本更低
除开技术性和驾驶乐趣，上汽大众途观L PHEV还有一点是丰田RAV4双擎和本田CRV混动永远也比不了的，那就是用车成本。
首先，途观L PHEV的电池拥有更大的电量（13kWh），可以支持52公里的纯电续航，实现真正的上班通勤零油耗，而且即便有发动机介入，其百公里综合燃料消耗也才2L。
可通过中控屏来直接操作的预约充电功能，不仅提高了充电的便利性方便车主晚上充白天用，还能结合电力的波峰波谷时间段进一步降低用车成本。
上汽大众途观L PHEV
相反，丰田RAV4双擎和本田CRV混动的电池电量只有1.3kwh，所以根本无法进行长距离的纯电行驶，同时，这也导致它们的发动机需要经常介入驱动车辆，从而在一定程度上增加了油耗。
其次，途观L PHEV是国家所认可的新能源车型，所以可以免购置税，有绿牌，也不用受限行所扰，这对于一二线城市的消费者可是实实在在的大优惠，以上海为例可以直接获得一张价值9万的沪牌。而丰田RAV4双擎和本田CRV混动因为只是普通的弱混车型，无法享受新能源政策所带来的福利。
上汽大众途观L PHEV
所以回过头来看这两种不同技术路线的代表车型，其实可以发现，上汽大众途观L PHEV就有点像当初的iphone，除了拥有领先的技术之外，它更多的是从用户的角度出发，通过出色的驾驶乐趣，更低的用车成本，以及借助更多的福利政策等方式，来进一步的提升产品的用户体验。
目前在售的2020款途观L PHEV，市场上普遍有着6万左右的终端优惠（官方指导价26.58-27.58万元），而新款增加的10.2英寸全液晶仪表、全触控中控台等科技配置和官方推出的3年免费基础保养、免费安装家用充电墙盒服务，以及5500元保险贴息、8000元置换补贴、2年0利率贷款等购车福利更是让途观L的性价比陡然升高
所以不要再认为混合动力只有“两田”好了，要不然你就真的out了。
最早发现望远镜秘密的是 1 位叫利波塞的荷兰眼镜商人
他在制造镜片时把一块凸透镜和一块凹透镜合在一起往外看，远处的东西就变近了
意大利天文学家伽利略对这个发现很感兴趣
他做了两根管子，一根管子的一端放凸透镜，另一根管子的一端放凹透镜：
其中一根稍微细一点，正好可以套住另一根管子里面，自由滑动
这样，观察时就可以来回调节，选择合适的距离
经过反复的研制和试验
伽利略在 1 6 0 9 年 8 月 2 1 日发明了世界上第 1 架能放大 3 2 倍的望远镜
️️
NASA极尽完美的2 0 2 1 年 3 月 3 1 日宇航局（NASA）
将用欧洲航天局（esa）制造的阿丽亚娜5型火箭
从法属圭亚那发射升空
把极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️送往太空
并在绕日轨道上展开工作绕着地球运转
通过可见光、紫外波长来观测宇宙
地日距离[太阳]在 1 . 5 亿公里左右，地月距离[月亮] 3 8 . 4
（世界上最大的极尽完美的天眼 射电望远镜FAST的“亲兄弟”）
宇航局称极尽完美的詹姆斯 · 韦伯太空望远镜️是一个
“拥有红外视力的强大时间机器，可窥探 1 3 5 亿年前的宇宙，
观测在漆黑一片的早期宇宙形成的第一批恒星和星系”
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯太空望远镜️项目耗资巨大
达到 8 8 亿美元左右，远远超过最初预计的 3 5 亿美元
因此，这一项目受到议员们的严格审查
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯太空望远镜️
将对宇宙内形成的第一批星系进行观测
借助于这架望远镜的强大观测能力，
还能对宇宙内暗淡的恒星形成区进行研究
哈勃望远镜️改写了所有教科书
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
（世界上最大的极尽完美的天眼 射电望远镜FAST的“亲兄弟”）
第 1 次被折叠成发射状态
将对它进行最终的环境测试（声学和振动），完成一系列测试后
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
将被运往法属圭亚那库鲁航天发射中心
计划于 2 0 2 1 年 3 月 3 1 日用阿丽亚娜5运载火箭发射
（极尽完美的巡天太空望远镜️也将发射）
2 0 2 0 年 3 月 3 1 日
NASA为极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️开启 1 年倒计时⏳
2 0 2 1 年 3 月 3 1 日宇航局（NASA）
将把极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️送往太空
并在[太阳]环日轨道上展开工作
哈勃望远镜️是环地轨道运转
通过可见光、紫外波长来观测宇宙
地日距离[太阳]在 1 . 5 亿公里左右，地月距离[月亮] 3 8 . 4 4 万公里
而哈勃望远镜️处在距离地球 5 7 0 公里处的轨道
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
将被发射到距离地球 1 5 0 万公里外的 L2 拉格朗日点
这意味着它不会像哈勃望远镜️那样绕地球运转
而是随地球一起绕着太阳公转
2 0 1 9 年 8 月 1 5 日
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️第 1 次被成功组装
NASA公布加利福尼亚州诺斯罗普格鲁曼工厂的专家们
最近完成了一个新的里程碑：
第 1 次成功组装极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
这项工作涉及连接望远镜的 2 个部分，
这个过程需要提升望远镜的一部分
其中包括仪器和镜子，并将其放置在航天器和遮阳板上
此次组装要求工程师使用起重机
将极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️一部分
抬升到遮阳板和航天器组合上
工程师必须将所有接触点引导到一起并确保它们正确就位
无论是哪方面预算、镜面、尺寸等等
NASA极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️无疑是庞大的
然而因为它太大不得不将其部分折叠起来等到发射之后再重新打开
NASA刚刚测试了一个关键部件，在命令望远镜部署支撑次镜的支撑系统时使用
该镜面会在呈蜂窝状的主镜前伸出长长的手臂
NASA在 2 0 1 9 年 8 月 6 日发布的声明中指出：
这个圆形镜面在将收集来自韦伯 1 8 个主要镜面的光线发挥着重要作用
这次次镜测试的成功是一个可喜的迹象，因为这表明该项项任务已经取得了进展
NASA表示：
次镜是极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
最终成为完整天文观测台之前的最后一个重大里程碑[威武]
迄今最强大的极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
升空后：窥探百亿年前宇宙
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
是宇航局（NASA）、
欧洲航天局（esa）
加拿大航天局
联合研发的红外线观测用太空望远镜项目
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️的
质量为 6 . 2 吨
约为哈勃空间望远镜（ 1 1 吨）的一半
主反射镜由铍制成，口径达到 6 . 5 米
面积是哈勃太空望远镜️的 5 倍以上
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️的
观测能力是哈勃太空望远镜️的 1 0 0 倍
可对大爆炸后 2 亿年的宇宙进行观测
宇航局称极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️是一个
“拥有红外视力的强大时间机器，可窥探 1 3 5 亿年前的宇宙，
观测在漆黑一片的早期宇宙形成的第一批恒星和星系”
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️项目耗资巨大
达到 8 8 亿美元左右，远远超过最初预计的 3 5 亿美元
因此，这一项目受到议员们的严格审查
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
将对宇宙内形成的第一批星系进行观测
借助于这架望远镜的强大观测能力，
还能对宇宙内暗淡的恒星形成区进行研究
在一个部分封闭的巨大房间内部的绝对无尘室，
一组身穿白大褂，
好似外科医生的工程师正在组装詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
无尘室的作用，是防止望远镜被尘埃侵袭
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
将搭载 4 台仪器设备，包括：
1️⃣ 成像设备以及能够捕捉微弱信号的分光计
2️⃣ 韦伯望远镜的红外观测能力，将帮助科学家研究遥远的宇宙天体
3️⃣ 它的照相机快门可长时间处于打开状态
4️⃣ 韦伯的光线收集能力将达到哈勃太空望远镜️的 7 0 倍
它的巨大体积和红外观测能力对宇宙的遥远过去进行研究
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
还可帮助科学家寻找可能有水的系外行星，
进而搜寻宇宙内的外星生命
宇航局的开普勒望远镜 2 0 0 9 年发射，
已帮助天文学家发现了数千颗系外行星
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️的升空，有望进一步推进这种研究
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️ 拥有强大的观测能力，
在系外行星的大气层内发现生物信号的可能性极高
这架望远镜安装了传感器、分光镜以及其他仪器设备，
能够研究系外行星的大气层，了解大气层的构成
在极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️的帮助下，
能够在搜寻外星生命方面取得巨大进步
与环绕地球的哈勃太空望远镜️的不一样
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️将被部署到更远的区域
被称之为L2拉格朗日点（极尽完美的中继星鹊桥️ 在哪呢❓）
距地球 9 3 万英里（约合 1 5 0 万公里）
这一距离可帮助望远镜保持低温，防止因自身的红外光变成瞎子，
同时也能防止其遭受辐射侵袭
韦伯望远镜将跟随地球环绕太阳飞行，周期为 1 年
也就是说，它所在的是一条以太阳为中心的轨道，而不是以地球为中心
3 0 年前发射升空的哈勃太空望远镜️改写了所有教科书
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️发射升空后
将再次改写所有教科书[威武]……………
和极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️同时设计的
与极尽完美的空间站(CSS)️同轨飞行的
极尽完美的巡天太空望远镜️
将于 2 0 2 4 年发射
为 2 米口径离轴三反望远镜
以接近哈勃太空望远镜️的分辨力和大 3 0 0 倍的视场
开展多色测光、无缝光谱巡天
这意味着：
极尽完美的巡天太空望远镜️ 1 天就可以获取
哈勃太空望远镜️花费 1 年所获取的数据
同时极尽完美的巡天太空望远镜️除了能够巡天寻找宇宙起源
还可以对向地面成像，效果将与的锁眼侦察卫星️相当
这个极尽完美的设计和应用理念上为世界首创：
打破了西方“天地观测不可兼得”定论
极尽完美的巡天太空望远镜️光学舱还是一种：
具备长期自主飞行能力、姿态机动能力、精密指向能力的空间飞行器
具有主动交会对接的功能
可以和极尽完美的天宫号空间站️对接
进行推进剂补加、设备升级、维护维修的能力[威武]……………
https://t.cn/A6ZodTq1
世界最大单口径（5 0 0 米）、最灵敏的射电望远镜
这个耗资 6 . 6 7 亿，拥有“中国天眼”美誉的望远镜，
因能接收到 1 3 7 亿光年以外的电磁信号，而引起各方关注，
而“天眼”用以接收信号的天线，有19000多个部件是“福州造”；
高分二号️拍摄️的极尽完美的全球最大的射电望远镜）
极尽完美的这口炒锅好用吗[疑问]
[悲伤]南仁东 先生督造的—— 国家天文台FAST工程：
极尽完美的颠覆性创新[赞]设计的中国天眼
直径 5 0 0 米的射电望远镜
世界最大单口径（5 0 0 米）、最灵敏的射电望远镜
这个耗资 6 . 6 7 亿，拥有“中国天眼”美誉的望远镜，
因能接收到 1 3 7 亿光年以外的电磁信号，而引起各方关注，
而“天眼”用以接收信号的天线，有19000多个部件是“福州造”
他在制造镜片时把一块凸透镜和一块凹透镜合在一起往外看，远处的东西就变近了
意大利天文学家伽利略对这个发现很感兴趣
他做了两根管子，一根管子的一端放凸透镜，另一根管子的一端放凹透镜：
其中一根稍微细一点，正好可以套住另一根管子里面，自由滑动
这样，观察时就可以来回调节，选择合适的距离
经过反复的研制和试验
伽利略在 1 6 0 9 年 8 月 2 1 日发明了世界上第 1 架能放大 3 2 倍的望远镜
️️
NASA极尽完美的2 0 2 1 年 3 月 3 1 日宇航局（NASA）
将用欧洲航天局（esa）制造的阿丽亚娜5型火箭
从法属圭亚那发射升空
把极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️送往太空
并在绕日轨道上展开工作绕着地球运转
通过可见光、紫外波长来观测宇宙
地日距离[太阳]在 1 . 5 亿公里左右，地月距离[月亮] 3 8 . 4
（世界上最大的极尽完美的天眼 射电望远镜FAST的“亲兄弟”）
宇航局称极尽完美的詹姆斯 · 韦伯太空望远镜️是一个
“拥有红外视力的强大时间机器，可窥探 1 3 5 亿年前的宇宙，
观测在漆黑一片的早期宇宙形成的第一批恒星和星系”
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯太空望远镜️项目耗资巨大
达到 8 8 亿美元左右，远远超过最初预计的 3 5 亿美元
因此，这一项目受到议员们的严格审查
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯太空望远镜️
将对宇宙内形成的第一批星系进行观测
借助于这架望远镜的强大观测能力，
还能对宇宙内暗淡的恒星形成区进行研究
哈勃望远镜️改写了所有教科书
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
（世界上最大的极尽完美的天眼 射电望远镜FAST的“亲兄弟”）
第 1 次被折叠成发射状态
将对它进行最终的环境测试（声学和振动），完成一系列测试后
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
将被运往法属圭亚那库鲁航天发射中心
计划于 2 0 2 1 年 3 月 3 1 日用阿丽亚娜5运载火箭发射
（极尽完美的巡天太空望远镜️也将发射）
2 0 2 0 年 3 月 3 1 日
NASA为极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️开启 1 年倒计时⏳
2 0 2 1 年 3 月 3 1 日宇航局（NASA）
将把极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️送往太空
并在[太阳]环日轨道上展开工作
哈勃望远镜️是环地轨道运转
通过可见光、紫外波长来观测宇宙
地日距离[太阳]在 1 . 5 亿公里左右，地月距离[月亮] 3 8 . 4 4 万公里
而哈勃望远镜️处在距离地球 5 7 0 公里处的轨道
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
将被发射到距离地球 1 5 0 万公里外的 L2 拉格朗日点
这意味着它不会像哈勃望远镜️那样绕地球运转
而是随地球一起绕着太阳公转
2 0 1 9 年 8 月 1 5 日
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️第 1 次被成功组装
NASA公布加利福尼亚州诺斯罗普格鲁曼工厂的专家们
最近完成了一个新的里程碑：
第 1 次成功组装极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
这项工作涉及连接望远镜的 2 个部分，
这个过程需要提升望远镜的一部分
其中包括仪器和镜子，并将其放置在航天器和遮阳板上
此次组装要求工程师使用起重机
将极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️一部分
抬升到遮阳板和航天器组合上
工程师必须将所有接触点引导到一起并确保它们正确就位
无论是哪方面预算、镜面、尺寸等等
NASA极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️无疑是庞大的
然而因为它太大不得不将其部分折叠起来等到发射之后再重新打开
NASA刚刚测试了一个关键部件，在命令望远镜部署支撑次镜的支撑系统时使用
该镜面会在呈蜂窝状的主镜前伸出长长的手臂
NASA在 2 0 1 9 年 8 月 6 日发布的声明中指出：
这个圆形镜面在将收集来自韦伯 1 8 个主要镜面的光线发挥着重要作用
这次次镜测试的成功是一个可喜的迹象，因为这表明该项项任务已经取得了进展
NASA表示：
次镜是极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
最终成为完整天文观测台之前的最后一个重大里程碑[威武]
迄今最强大的极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
升空后：窥探百亿年前宇宙
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
是宇航局（NASA）、
欧洲航天局（esa）
加拿大航天局
联合研发的红外线观测用太空望远镜项目
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️的
质量为 6 . 2 吨
约为哈勃空间望远镜（ 1 1 吨）的一半
主反射镜由铍制成，口径达到 6 . 5 米
面积是哈勃太空望远镜️的 5 倍以上
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️的
观测能力是哈勃太空望远镜️的 1 0 0 倍
可对大爆炸后 2 亿年的宇宙进行观测
宇航局称极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️是一个
“拥有红外视力的强大时间机器，可窥探 1 3 5 亿年前的宇宙，
观测在漆黑一片的早期宇宙形成的第一批恒星和星系”
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️项目耗资巨大
达到 8 8 亿美元左右，远远超过最初预计的 3 5 亿美元
因此，这一项目受到议员们的严格审查
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
将对宇宙内形成的第一批星系进行观测
借助于这架望远镜的强大观测能力，
还能对宇宙内暗淡的恒星形成区进行研究
在一个部分封闭的巨大房间内部的绝对无尘室，
一组身穿白大褂，
好似外科医生的工程师正在组装詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
无尘室的作用，是防止望远镜被尘埃侵袭
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
将搭载 4 台仪器设备，包括：
1️⃣ 成像设备以及能够捕捉微弱信号的分光计
2️⃣ 韦伯望远镜的红外观测能力，将帮助科学家研究遥远的宇宙天体
3️⃣ 它的照相机快门可长时间处于打开状态
4️⃣ 韦伯的光线收集能力将达到哈勃太空望远镜️的 7 0 倍
它的巨大体积和红外观测能力对宇宙的遥远过去进行研究
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️
还可帮助科学家寻找可能有水的系外行星，
进而搜寻宇宙内的外星生命
宇航局的开普勒望远镜 2 0 0 9 年发射，
已帮助天文学家发现了数千颗系外行星
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️的升空，有望进一步推进这种研究
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️ 拥有强大的观测能力，
在系外行星的大气层内发现生物信号的可能性极高
这架望远镜安装了传感器、分光镜以及其他仪器设备，
能够研究系外行星的大气层，了解大气层的构成
在极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️的帮助下，
能够在搜寻外星生命方面取得巨大进步
与环绕地球的哈勃太空望远镜️的不一样
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️将被部署到更远的区域
被称之为L2拉格朗日点（极尽完美的中继星鹊桥️ 在哪呢❓）
距地球 9 3 万英里（约合 1 5 0 万公里）
这一距离可帮助望远镜保持低温，防止因自身的红外光变成瞎子，
同时也能防止其遭受辐射侵袭
韦伯望远镜将跟随地球环绕太阳飞行，周期为 1 年
也就是说，它所在的是一条以太阳为中心的轨道，而不是以地球为中心
3 0 年前发射升空的哈勃太空望远镜️改写了所有教科书
极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️发射升空后
将再次改写所有教科书[威武]……………
和极尽完美的詹姆斯 · 韦伯[太阳]太空望远镜️同时设计的
与极尽完美的空间站(CSS)️同轨飞行的
极尽完美的巡天太空望远镜️
将于 2 0 2 4 年发射
为 2 米口径离轴三反望远镜
以接近哈勃太空望远镜️的分辨力和大 3 0 0 倍的视场
开展多色测光、无缝光谱巡天
这意味着：
极尽完美的巡天太空望远镜️ 1 天就可以获取
哈勃太空望远镜️花费 1 年所获取的数据
同时极尽完美的巡天太空望远镜️除了能够巡天寻找宇宙起源
还可以对向地面成像，效果将与的锁眼侦察卫星️相当
这个极尽完美的设计和应用理念上为世界首创：
打破了西方“天地观测不可兼得”定论
极尽完美的巡天太空望远镜️光学舱还是一种：
具备长期自主飞行能力、姿态机动能力、精密指向能力的空间飞行器
具有主动交会对接的功能
可以和极尽完美的天宫号空间站️对接
进行推进剂补加、设备升级、维护维修的能力[威武]……………
https://t.cn/A6ZodTq1
世界最大单口径（5 0 0 米）、最灵敏的射电望远镜
这个耗资 6 . 6 7 亿，拥有“中国天眼”美誉的望远镜，
因能接收到 1 3 7 亿光年以外的电磁信号，而引起各方关注，
而“天眼”用以接收信号的天线，有19000多个部件是“福州造”；
高分二号️拍摄️的极尽完美的全球最大的射电望远镜）
极尽完美的这口炒锅好用吗[疑问]
[悲伤]南仁东 先生督造的—— 国家天文台FAST工程：
极尽完美的颠覆性创新[赞]设计的中国天眼
直径 5 0 0 米的射电望远镜
世界最大单口径（5 0 0 米）、最灵敏的射电望远镜
这个耗资 6 . 6 7 亿，拥有“中国天眼”美誉的望远镜，
因能接收到 1 3 7 亿光年以外的电磁信号，而引起各方关注，
而“天眼”用以接收信号的天线，有19000多个部件是“福州造”
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