【6号线东延段、23号线会纳入广州地铁四期建设规划吗？官方最新回应！】
最近，小编在官方信访平台上发现，关于广州地铁6号线东延段、23号线的最新规划进展，有网友在官方信访平台上进行了咨询。为此，广州市发改委、广州市黄埔区政府均作出了官方回复。
广州市发展和改革委员会：网友建议在广州市城市轨道交通第四期建设规划（即网友所提的广州地铁四期）编制报批过程中考虑加密东部区域，将地铁6号线东延段、23号线纳入第四期建设规划并加快建设，对于提升黄埔科学城、新塘枢纽等东部区域的轨道覆盖，改善沿线群众出行、带动沿线经济社会发展具有积极意义。目前，地铁6号线东延段、23号线处于线网（布局）规划阶段，线路、车站及建设时序尚未明确。目前，广州市发展和改革委员会正组织广州地铁集团开展城市轨道交通第四期建设规划方案研究工作。对于网友提出的建议，我委将会同广州地铁集团进行充分研究，并积极会同沿线区政府根据有关政策要求结合片区发展规划、人口和就业岗位密度、交通需求、财政承受力等因素，统筹研究各线路建设时序。我委将按照有关沿线客流、人口岗位及市区财政收入等具体要求，将符合政策规定及设计要求的线路纳入近期建设方案，待达到报批条件后尽快启动第四期建设规划的报批工作，推动项目尽早落地实施，改善市民出行条件。
广州市黄埔区人民政府：关于地铁6号线是否会东延到华甫、刘村的问题，市发展改革委正会同广州地铁集团等单位研究第四期轨道交通建设规划申报工作。目前具体申报线路尚未明确，待申报方案稳定并获上级部门批复后，由省级发展改革部门根据相关批准的城市轨道交通建设规划，按照相关程序审批。
由于地铁规划的事权不在区一级政府，一般只能向上级单位表达诉求，不过从目前市相关决策部门等意见综合来看，广州下一轮地铁建设，涉及黄埔区的6号线东延段、23号线概率比较大，云埔、永和片区未来在交通方面能够得到一定的提升空间。
要想尽快申报地铁第四期建设规划，广州至少需要在本轮建设规划（即第三期建设规划及调整方案）实施的最后一年或者规划项目总投资完成70%以上才具备申报新一轮地铁规划的条件，预计最快在今年下半年报批，若批复顺利，则地铁四期规划的线路最快有望于2025年正式动工建设，2030年或以后建成通车。
地铁6号线东延段（香雪~刘村），全长4公里，共设2座车站。自既有地铁6号线香雪站（与既有线贯通运营）引出，穿过既有地铁萝岗车辆段出入段线后沿开创大道往东行进，在开创大道与开源大道交叉口处设创新公园站（华甫站），毗邻创新公园、华甫村、广东省人民医院黄埔院区，可换乘规划地铁23号线；出创新公园站后，继续沿开创大道行进后往东转至云埔宏仁地块，在云埔三路与云展路交叉口附近设刘村站，毗邻黄埔云埔工业区（宏仁厂）、刘村社区，可换乘规划地铁40号线（黄埔地铁1号线）。
地铁6号线东延段（香雪~刘村），线路初期衔接地铁23号线及黄埔有轨电车1号线、2号线等轨道交通线路，将经过萝岗多个近年落成的大型楼盘小区以及广东省人民医院黄埔院区，同时有效缓解了开创大道东段的交通拥堵压力，而刘村正规划进行旧村改造，方便云埔居民出行及就医。
地铁23号线是广州市规划和自然资源局牵头新修订的广州市城市轨道交通线网规划中的一条远期规划线路。线路由海珠区赤沙村至增城区新塘大道坭紫村，承担了海珠区、天河区、黄埔区、增城区之间的交通联系，纵向加密广州“第二CBD”线网，加强经济技术开发区与广州市中心片区的联系。
根据此前的地铁23号线规划线路图，沿线站点依次为：坭紫站、官湖站、新塘客运站、香山大道站、永宁东站、永宁路站、增城开发区站、永和东站、永和站、萝峰站、创新公园站（华甫站）、伴河路站、火村站、加庄站、科珠路站、悦景路站、奥体南路站、珠村站、三溪站、新洲站、黄埔古港站、会展南站、赤沙站。（具体站点请以官方宣布为准！）
值得高兴的是，据早前规划显示，“十四五”期间黄埔还有4条地铁线路在推进：高速地铁28号线、地铁37号线（良口～广州东站）、6号线东延线以及地铁23号线。其中，高速地铁28号线已批待建，而后面三条线路或有望入选广州轨道交通第四期建设规划，37号线也有可能入选下一轮大湾区城际铁路建设规划。相关规划建议对地铁23号线（赤沙～坭紫）进行前期研究和策划。23号线途经黄埔火村、萝岗、永和片区，相当于拉近了黄埔科学城与海珠、天河的距离。这条线经过奥体南路，填补了天河奥体片区轨道交通的空白。然而，据称23号线与19号线初期有可能会各取中间一段进行报批建设与贯通运营，即19号线龙潭西~悦景路段、23号线悦景路~永宁路段。待后续延伸段线路条件成熟后再单独拆解为各自的线路运营。当然，未到官宣一刻，线路走向还有待确定。
https://t.cn/A6YlcRn9
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广州市黄埔区人民政府：关于地铁6号线是否会东延到华甫、刘村的问题，市发展改革委正会同广州地铁集团等单位研究第四期轨道交通建设规划申报工作。目前具体申报线路尚未明确，待申报方案稳定并获上级部门批复后，由省级发展改革部门根据相关批准的城市轨道交通建设规划，按照相关程序审批。
由于地铁规划的事权不在区一级政府，一般只能向上级单位表达诉求，不过从目前市相关决策部门等意见综合来看，广州下一轮地铁建设，涉及黄埔区的6号线东延段、23号线概率比较大，云埔、永和片区未来在交通方面能够得到一定的提升空间。
要想尽快申报地铁第四期建设规划，广州至少需要在本轮建设规划（即第三期建设规划及调整方案）实施的最后一年或者规划项目总投资完成70%以上才具备申报新一轮地铁规划的条件，预计最快在今年下半年报批，若批复顺利，则地铁四期规划的线路最快有望于2025年正式动工建设，2030年或以后建成通车。
地铁6号线东延段（香雪~刘村），全长4公里，共设2座车站。自既有地铁6号线香雪站（与既有线贯通运营）引出，穿过既有地铁萝岗车辆段出入段线后沿开创大道往东行进，在开创大道与开源大道交叉口处设创新公园站（华甫站），毗邻创新公园、华甫村、广东省人民医院黄埔院区，可换乘规划地铁23号线；出创新公园站后，继续沿开创大道行进后往东转至云埔宏仁地块，在云埔三路与云展路交叉口附近设刘村站，毗邻黄埔云埔工业区（宏仁厂）、刘村社区，可换乘规划地铁40号线（黄埔地铁1号线）。
地铁6号线东延段（香雪~刘村），线路初期衔接地铁23号线及黄埔有轨电车1号线、2号线等轨道交通线路，将经过萝岗多个近年落成的大型楼盘小区以及广东省人民医院黄埔院区，同时有效缓解了开创大道东段的交通拥堵压力，而刘村正规划进行旧村改造，方便云埔居民出行及就医。
地铁23号线是广州市规划和自然资源局牵头新修订的广州市城市轨道交通线网规划中的一条远期规划线路。线路由海珠区赤沙村至增城区新塘大道坭紫村，承担了海珠区、天河区、黄埔区、增城区之间的交通联系，纵向加密广州“第二CBD”线网，加强经济技术开发区与广州市中心片区的联系。
根据此前的地铁23号线规划线路图，沿线站点依次为：坭紫站、官湖站、新塘客运站、香山大道站、永宁东站、永宁路站、增城开发区站、永和东站、永和站、萝峰站、创新公园站（华甫站）、伴河路站、火村站、加庄站、科珠路站、悦景路站、奥体南路站、珠村站、三溪站、新洲站、黄埔古港站、会展南站、赤沙站。（具体站点请以官方宣布为准！）
值得高兴的是，据早前规划显示，“十四五”期间黄埔还有4条地铁线路在推进：高速地铁28号线、地铁37号线（良口～广州东站）、6号线东延线以及地铁23号线。其中，高速地铁28号线已批待建，而后面三条线路或有望入选广州轨道交通第四期建设规划，37号线也有可能入选下一轮大湾区城际铁路建设规划。相关规划建议对地铁23号线（赤沙～坭紫）进行前期研究和策划。23号线途经黄埔火村、萝岗、永和片区，相当于拉近了黄埔科学城与海珠、天河的距离。这条线经过奥体南路，填补了天河奥体片区轨道交通的空白。然而，据称23号线与19号线初期有可能会各取中间一段进行报批建设与贯通运营，即19号线龙潭西~悦景路段、23号线悦景路~永宁路段。待后续延伸段线路条件成熟后再单独拆解为各自的线路运营。当然，未到官宣一刻，线路走向还有待确定。
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理想汽车刚刚发了2023年第四季度及全年财报，是最早发布财报情况的新势力车企。
从财报来看，理想汽车去年表现非常强势。
其中第四季度营收417.3亿元，同比增长136.4%；季度交付量131,805辆，同比增长184.6%。
全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；全年交付量376,030辆，同比增长182.2%。
按照理想汽车的说法，它在报告期内实现了历史最佳财务业绩，并且是中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。
且毛利率方面，理想汽车第四季度车辆毛利率为22.7%，同比增长13.5%，环比增长7.1%。看来在电池成本下降的提前下，理想汽车虽然降价了，但毛利率并没有下降，也就是说，理想汽车的单车赚钱效率更高了。
但可以看到理想汽车营收占全年总营收的33.69%，季度交付量占全年交付量的35.05%。
这意味着理想汽车第四季度卖出了更多的车，但总营收并没有相应增加同样的比例。这应该是与售价更低的L7走量有关，该车售价区间在31-38万元，去年12月交付量超过了两万辆，成为家族绝对的主力车型。如今理想汽车车辆均价为31.7万，相较最高的43万左右跌去了超过11万元。
此外，理想汽车第四季度净利润达到57.5亿元，全年净利润118.1亿元，是自交付以来首次实现了年度盈利，且净利润已填平了之前三年的累计亏损，实现全面盈利。
同时理想汽车第四季度自由现金流达到145.4亿元，创历史新高，截至2023年末公司现金储备为1036.7亿元。但可以看到理想汽车同期在研发上的投入是增加了的，其第四季度研发费用34.9亿，同比增长68.6%，2023年全年研发费用105.9亿，同比增长56.1%。
之所以研发费用大幅增长后还能实现盈利，与理想汽车严格的成本管控有很大的关系，其第四季度销售、一般及管理费用为32.7亿元，费用率占比7.8%，较去年同期的9.2%进一步降低。
在新势力车企同行业中，理想汽车的成本管控能力一向优越得突出，甚至算得上是企业护城河了。作为对比，去年Q3季度，蔚来汽车销售及管理费用率为18.9%，小鹏汽车为19.8%，均比理想汽车高出一倍不止。
对于接下来的2024年第一季度，理想汽车持乐观态度，展望业绩将再创同期新高，预计实现交付辆10万至10.3万，同比增长90.2%至95.9%；营收实现312.5亿元至321.9亿元，，同比增长66.3%至71.3%。
值得一提的是，理想汽车此前还夸下海口今年要冲击年销80万辆的目标，为此它将在今年迎来产品大年，其中3月份将推出纯电MPV理想MEGA以及L系列三款车型的改款版本，4月份正式发布理想L6，最后在下半年还将发布3款高压纯电车型。
它能实现这个目标吗？让我们拭目以待。
#理想汽车##大V聊车##汽场全开#
从财报来看，理想汽车去年表现非常强势。
其中第四季度营收417.3亿元，同比增长136.4%；季度交付量131,805辆，同比增长184.6%。
全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；全年交付量376,030辆，同比增长182.2%。
按照理想汽车的说法，它在报告期内实现了历史最佳财务业绩，并且是中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企。
且毛利率方面，理想汽车第四季度车辆毛利率为22.7%，同比增长13.5%，环比增长7.1%。看来在电池成本下降的提前下，理想汽车虽然降价了，但毛利率并没有下降，也就是说，理想汽车的单车赚钱效率更高了。
但可以看到理想汽车营收占全年总营收的33.69%，季度交付量占全年交付量的35.05%。
这意味着理想汽车第四季度卖出了更多的车，但总营收并没有相应增加同样的比例。这应该是与售价更低的L7走量有关，该车售价区间在31-38万元，去年12月交付量超过了两万辆，成为家族绝对的主力车型。如今理想汽车车辆均价为31.7万，相较最高的43万左右跌去了超过11万元。
此外，理想汽车第四季度净利润达到57.5亿元，全年净利润118.1亿元，是自交付以来首次实现了年度盈利，且净利润已填平了之前三年的累计亏损，实现全面盈利。
同时理想汽车第四季度自由现金流达到145.4亿元，创历史新高，截至2023年末公司现金储备为1036.7亿元。但可以看到理想汽车同期在研发上的投入是增加了的，其第四季度研发费用34.9亿，同比增长68.6%，2023年全年研发费用105.9亿，同比增长56.1%。
之所以研发费用大幅增长后还能实现盈利，与理想汽车严格的成本管控有很大的关系，其第四季度销售、一般及管理费用为32.7亿元，费用率占比7.8%，较去年同期的9.2%进一步降低。
在新势力车企同行业中，理想汽车的成本管控能力一向优越得突出，甚至算得上是企业护城河了。作为对比，去年Q3季度，蔚来汽车销售及管理费用率为18.9%，小鹏汽车为19.8%，均比理想汽车高出一倍不止。
对于接下来的2024年第一季度，理想汽车持乐观态度，展望业绩将再创同期新高，预计实现交付辆10万至10.3万，同比增长90.2%至95.9%；营收实现312.5亿元至321.9亿元，，同比增长66.3%至71.3%。
值得一提的是，理想汽车此前还夸下海口今年要冲击年销80万辆的目标，为此它将在今年迎来产品大年，其中3月份将推出纯电MPV理想MEGA以及L系列三款车型的改款版本，4月份正式发布理想L6，最后在下半年还将发布3款高压纯电车型。
它能实现这个目标吗？让我们拭目以待。
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最新｜上海2024年2月二手房行情解读
龙年刚上班没多久，就有利好政策来了。
2月20日，中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布的新一期贷款市场报价利率（LPR）显示，1年期LPR为3.45%，与上期持平；5年期以上LPR为3.95%，较上期下降25个基点。
这一次是5年期以上LPR最大的跌幅。
以100万元、30年等额本息还款的商业贷款为例，一个月可以省下约144.8元，一年省约1737.6元。
这一波降息再加上之前的房地产政策，你们怎么看？反正小编觉得短期3月4月肯定要迎来一波高潮的。
而这一篇，龙年第一篇。我们来讲一讲二手房市场，看看2024年第一个月市场卖得怎么样？
下面来看数据吧！
数据说明Explain：数据出自兔博士app，2023年1月二手房成交数据，环比12月。
上海1月二手房市场环比12月量价齐跌。自去年下半年起，量价走势相对平稳。300万以下总价的房子占着成交主导。各区域中长宁成交量下跌最多，奉贤成交价跌得最多。南桥成为当月销量最高的商圈，佘北家园明泰苑拿下当月销冠小区。#上海楼市[超话]##上海房价##上海房产#
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2月20日，中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布的新一期贷款市场报价利率（LPR）显示，1年期LPR为3.45%，与上期持平；5年期以上LPR为3.95%，较上期下降25个基点。
这一次是5年期以上LPR最大的跌幅。
以100万元、30年等额本息还款的商业贷款为例，一个月可以省下约144.8元，一年省约1737.6元。
这一波降息再加上之前的房地产政策，你们怎么看？反正小编觉得短期3月4月肯定要迎来一波高潮的。
而这一篇，龙年第一篇。我们来讲一讲二手房市场，看看2024年第一个月市场卖得怎么样？
下面来看数据吧！
数据说明Explain：数据出自兔博士app，2023年1月二手房成交数据，环比12月。
上海1月二手房市场环比12月量价齐跌。自去年下半年起，量价走势相对平稳。300万以下总价的房子占着成交主导。各区域中长宁成交量下跌最多，奉贤成交价跌得最多。南桥成为当月销量最高的商圈，佘北家园明泰苑拿下当月销冠小区。#上海楼市[超话]##上海房价##上海房产#
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