在沈腾众多的角色中，我毫不掩饰自己对张弛的偏爱。

记得上学时，老师讲古代故事总爱用到两大憾事——“英雄末路，美人迟暮。”

张弛曾用生命捍卫自己热爱，换来的却是不公。这样一个英雄，影片的最后还是用残破的躯体守住最初的梦想。

我希望也相信，巴音布鲁克的这条“末路”上，他的理想将与世长存。

二二六杭州空战

照片中英姿飒爽的飞行员，正是中国空军早期的著名飞行员石邦藩先进。

民国廿一年（1932年）一二八淞沪抗战爆发，京沪杭空域的空优，随即成为中日双方争夺焦点，体现了空权概念。

当时薄弱的中国空军，在军阀内战与北伐期间并无大规模空战经验，飞机更多发挥的是新武器威慑对手的心理作用，而又因为国民党内的宁粤分裂，空军未能统一，中央空军与广东空军临时拼凑成为航空队，准备作战。

二月廿三日，我军上海、苏州机场已遭破坏，军政部长何应钦指示，作战中无法发挥效能的飞机，应飞归蚌埠，避免损失，航空署署长黄秉衡仍希望空军停驻杭州，以奇袭上海日军，又顾虑日本航空母舰袭击，乃于廿五日下令，将飞机移驻于乔司机场。

二月廿六日上午六时三十分，我空军在乔司机场准备出动时，日机十五架突袭击我笕桥机场，黄秉衡立刻指挥空军迎敌，航空第二队队长石邦藩驾驶容克斯K-47型机，率领各机飞抵笕桥上空拦截敌轰炸机，被在上空的日军战斗机俯冲围攻，石邦藩左臂中弹，继续单手作战，降落于乔司机场，航空第六队飞行员赵甫明，亦被围攻，胸部喉部中弹。

石邦藩因伤，战后截去左臂，改往中央航空学校担任教育工作，浸泡在药水中的左臂也成为所有新进飞行人员眼前最鲜明的抗战教材；赵甫明因伤，于同年三月十八日，逝世于杭州医院。

空军为纪念英烈，将乔司机场改为甫明机场，并于南京紫金山麓，建立航空烈士公墓。

为使空军成为真正能够捍卫领空的独立军种，国民政府与意大利深度合作，亦在借镜其一次世界大战当中的大规模航空武力用兵经验，以及意国强调的空权理论，又建立中央航空学校、航空机械学校，培养空勤与地勤人才，民国廿三年（1934年）至廿六年（1937年）短短三年间，空军建军进步最速，日本也为之侧目。

二二六杭州空战的五年多后，空战再次在杭州笕桥机场上空爆发，这一次，中国空军缔造了击落敌机两架、重创两架的八一四大捷光荣历史，而其先声，正是石邦藩与赵甫明等人的奋战精神。

一位东北籍的空军地勤人员陈竹平写道：

“笕桥无弱兵”！看吧！我们这一家人，已经分散在整个中华老母亲的怀里，让我们低飞在东北大森林的顶上，长白山巅，鸭绿江畔 。

#八年抗战史##黄埔亲爱精诚##老照片历史快门#

#风范和作派# 认识宗庆后先生是2007年。那一年，发生了将载入中国改革开放史册的“达娃之争”。
我是法国达能公司“契约精神高于一切”观点和主张的赞同者和支持者。而我的朋友李肃则是娃哈哈哈集团“民族利益高于一切”的坚守者和捍卫者。
那个时候，我与李肃在《经济参考报》、《中国改革报》《二十一世纪报导》等多家报刋上发表了各自的观点，一个时间内，我们两个人几乎成为了两方观点的代表性人物。
后来，中央电视台《对话》节目邀请了相关官员、专家及各方代表，就这个问题组织了一场大型辩论。我和李肃都被邀请参加。那天的位置安排很有意思和讲究，我和一帮支持达能的人坐在右边，宗庆后、李肃等代表娃哈哈的人坐在左边，中间几乎都是重要的嘉宾和来宾。
那场辩论非常精彩，也非常经典。央视陈伟鸿主持非常老道，各方代表观点极其鲜明。
辩论结束后，我走过去与宗庆后先生握手寒暄。宗庆后先生拉着我的手对李肃讲，李淳律师的逻辑性很强，表述也很理性和克制。他还把他们公司的副总经理和他们北京公司的总经理介绍给我，并非常真诚的邀请我去杭州。
后来，过了很长时间，李肃打电话给我，他说他去杭州的时候，宗庆后先生还问到了我，并讲他对我的印象很深刻。遗憾的是，自从那次央视一别，就没有机会再见过宗庆后先生。
回想一下，在“达娃之争”中，我并不是娃哈哈观点的赞同者，但却获得了娃哈哈创始人的客观评价，足见宗庆后先生的大格局和好修养。
获悉宗庆后先生逝世，对我这样与他有一面之识的一位普通的中国律师，也颇感悲伤。
宗先生，他代表了中国改革开放后第一代企业家的风范和作派。
宗先生一路走好！