英媒炒作:美海岸警卫队登上基里巴斯附近中国渔船,但没发现任何问题

环球网报道 “官员称,美国海岸警卫队登上基里巴斯附近的中国渔船”。路透社26日声称,美国海岸警卫队一名官员披露,美国海岸警卫队和基里巴斯海警本月在该太平洋岛国专属经济区进行的一次打击非法捕鱼的巡逻行动中,登上两艘中国渔船,但没有发现任何问题。这家英媒借此炒作美中在太平洋地区竞争加剧,但与美国拉“小圈子”、造“假想敌”的惯用伎俩相比,中方多次明确表示,中方始终本着相互尊重、互利共赢的态度,与太平洋岛国开展合作。

路透社声称,根据美国海岸警卫队驻关岛发言人的说法,今年2月11日至16日期间,基里巴斯警方近十年来首次以“船员”身份,与美国海岸警卫队一起开展巡逻。

“(巡逻人员)登上两艘悬挂中华人民共和国国旗的渔船,这是为确保遵守基里巴斯专属经济区规定的例行海上执法行动的一部分”。这位女发言人在一封电子邮件中称,巡逻人员在登船期间没有报告任何问题。该发言人还称,基里巴斯海警和美国海岸警卫队队员都参与了登船执法行动。

路透社称,基里巴斯总统办公室和中方暂未回应置评请求。这家英媒同时炒作称,美国与中国围绕该地区安全关系的竞争加剧之际,美方正寻求借助海岸警卫队的力量,帮助偏远的太平洋岛国在这片包含渔场的广阔海域开展监测方面发挥更大作用。

报道还再次提及此前有关“中国警方正在基里巴斯开展社区警务合作”的说法。路透社记者本月23日曾在记者会上提问,基里巴斯官员称,中国警方正在基里巴斯开展社区警务合作。关于上述合作,外交部能否提供更多信息?中国外交部发言人毛宁表示:我不了解你提到的具体情况,请向中方主管部门了解。作为原则,中方始终在平等相待、相互尊重、合作共赢和开放包容的基础上同有关国家开展合作。

而与美国拉“小圈子”、造“假想敌”的阵营对抗惯用伎俩形成对比,中国始终本着相互尊重、互利共赢的态度,与太平洋岛国加强以“共谋发展”为主题的交往与合作,已成为南南合作、互利共赢的典范。自上世纪70年代以来,中国向这些岛国实施近500个项目,帮助建设了道路、桥梁、码头等重要基础设施,为它们培养各类人才约1万人次。中国已向8个建交岛国派出医疗队,惠及数十万岛国民众。1992年至2021年,中国同建交岛国贸易额年均增长13%,扩大了30多倍。

在去年9月第二届美国—太平洋岛国峰会期间,当被问及美中之间的竞争关系是不是美国加强同太平洋岛国接触的原因时,相关美国官员表示:“毫无疑问,中国在包括该地区在内的自信和影响力,一直是促使我们保持战略重点的因素。”美国大西洋理事会刊文称,太平洋岛国之所以重新受到美国关注,很大一个原因是该地区具有地缘政治上的重要性以及美中竞争的不断加剧。“在华盛顿,无论在什么问题上,打‘中国牌’都是万全之策,在太平洋岛国问题上也不例外。”

来源:环球时报-环球网 记者 张晓雅

【英媒炒作:#美海岸警卫队登上基里巴斯附近中国渔船#,但没发现任何问题】“官员称,美国海岸警卫队登上基里巴斯附近的中国渔船”。路透社26日声称,美国海岸警卫队一名官员披露,美国海岸警卫队和基里巴斯海警本月在该太平洋岛国专属经济区进行的一次打击非法捕鱼的巡逻行动中,登上两艘中国渔船,但没有发现任何问题。这家英媒借此炒作美中在太平洋地区竞争加剧,但与美国拉“小圈子”、造“假想敌”的惯用伎俩相比,中方多次明确表示,中方始终本着相互尊重、互利共赢的态度,与太平洋岛国开展合作。

路透社声称,根据美国海岸警卫队驻关岛发言人的说法,今年2月11日至16日期间,基里巴斯警方近十年来首次以“船员”身份,与美国海岸警卫队一起开展巡逻。

“(巡逻人员)登上两艘悬挂中华人民共和国国旗的渔船,这是为确保遵守基里巴斯专属经济区规定的例行海上执法行动的一部分”。这位女发言人在一封电子邮件中称,巡逻人员在登船期间没有报告任何问题。该发言人还称,基里巴斯海警和美国海岸警卫队队员都参与了登船执法行动。

路透社称,基里巴斯总统办公室和中方暂未回应置评请求。这家英媒同时炒作称,美国与中国围绕该地区安全关系的竞争加剧之际,美方正寻求借助海岸警卫队的力量,帮助偏远的太平洋岛国在这片包含渔场的广阔海域开展监测方面发挥更大作用。

报道还再次提及此前有关“中国警方正在基里巴斯开展社区警务合作”的说法。路透社记者本月23日曾在记者会上提问,基里巴斯官员称,中国警方正在基里巴斯开展社区警务合作。关于上述合作,外交部能否提供更多信息?中国外交部发言人毛宁表示:我不了解你提到的具体情况,请向中方主管部门了解。作为原则,中方始终在平等相待、相互尊重、合作共赢和开放包容的基础上同有关国家开展合作。

而与美国拉“小圈子”、造“假想敌”的阵营对抗惯用伎俩形成对比,中国始终本着相互尊重、互利共赢的态度,与太平洋岛国加强以“共谋发展”为主题的交往与合作,已成为南南合作、互利共赢的典范。自上世纪70年代以来,中国向这些岛国实施近500个项目,帮助建设了道路、桥梁、码头等重要基础设施,为它们培养各类人才约1万人次。中国已向8个建交岛国派出医疗队,惠及数十万岛国民众。1992年至2021年,中国同建交岛国贸易额年均增长13%,扩大了30多倍。

在去年9月第二届美国—太平洋岛国峰会期间,当被问及美中之间的竞争关系是不是美国加强同太平洋岛国接触的原因时,相关美国官员表示:“毫无疑问,中国在包括该地区在内的自信和影响力,一直是促使我们保持战略重点的因素。”美国大西洋理事会刊文称,太平洋岛国之所以重新受到美国关注,很大一个原因是该地区具有地缘政治上的重要性以及美中竞争的不断加剧。“在华盛顿,无论在什么问题上,打‘中国牌’都是万全之策,在太平洋岛国问题上也不例外。”(环球网)

《渐修·顿悟》读书笔记:
不要轻易“出圈”。

一段时间内,资金会有自己深度介入的赛道和主线。在其内,称为“圈内”,在其外,称为“出圈”。

很多人有个冲动,就是总想去圈外看看,我把这种现象称为“出圈”。

事实上,出圈是很危险的。

因为最大的安全,是来自资金深度介入行为,并非所谓的“新轮动”“新切换”和一些刺激感、新鲜感。

为什么很多人总想出圈呢?

主要原因:
其一,踏空某个赛道和热点,要么没有买,要么提前下车;

其二,总念叨切换,世界观和行为偏好里总是喜欢切换;

其三,追求刺激感,喜新厌旧,总觉得“新鲜”才是股市的生产力;

其四,看短不喜欢看长。喜欢在不同赛道之间来回穿梭,而不喜欢坚守核心赛道。

可是,事实未必就奖励出圈。因为圈内往往代表最核心的资金行为、最被看好的赛道、最符合当下社会趋势的行业。

很多人不明白这个道理,待在圈内不知圈内的好,总想去圈外搞点“野味”,以为越新鲜、越刺激、越不被人知道的赛道越好,结果一出圈就伤痕累累。

从白酒、碳中和、医美到锂电池、光伏、储能,我们都可以发现一个现象,只要一个赛道成为主流赛道,它至少要霸占1~3个月的时间周期,有的甚至长达一年乃至几年。比如白酒赛道、猪肉赛道、新能源产业链赛道。

当然,任何一个主赛道都会有分歧和调整,但它之所以成为主赛道,就是因为它可以穿越各种分歧和迷茫,并最终浩浩荡荡。

当遇到分歧和调整的时候,其实是介入该赛道、坚守其中龙头最好的机会,而很多人却恰恰相反,一看到分歧和调整,就高呼切换、转移、出圈。

可是等出圈之后再回头看,大机会还是在原有圈内。

后来方明白,一段时间有一段时间的主流。你可以出圈,但机会不会跟着你出圈。

是不是绝对不能出圈?也并非如此,只是出圈需要条件。

那什么时候才能出圈呢?
答:
(1)原有圈内已经没有油水了;
(2) 新来一个圈,这个圈产生势力了。

否则,就不要轻易出圈。

追求新鲜刺激我们都能理解,喜新厌旧也确实是股市的一种现象。但陌生未必代表善意,圈内熟悉的东西远远比圈外陌生的东西安全,圈内的机会也比圈外的多。

在黑暗中行走,不离开主力和大部队,才是最大的生存智慧!


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