【吉利银河E8把10项前瞻技术带入20万纯电轿车市场】
1月5日，吉利银河E8正式上市，新车推出5款，售价区间为17.58万元-22.88万元。在我看来，吉利银河E8将十项前瞻技术代入了20万纯电轿车市场！
1、最好看的纯电旗舰轿车
吉利银河E8被网友称为“最好看的纯电旗舰轿车”，在电气化时代下，吉利的“涟漪美学”实现进化，从“水波涟漪”升级为“光之涟漪”，并且大量融入了声、光、电等电动科技元素，借助光影在封闭式格栅内演绎“涟漪”设计语言，同时营造出银河星汉灿烂的意境，与“银河之光”之名相得益彰。
银河E8的前脸大灯、车头下方进气口造型，同样别具一格。E8前大灯的设计灵感取自中国古代建筑中的“飞檐斗拱”以及猛虎的神采，立体感更强，尤其是从侧面看，犹如伏虎在凝视猎物、伺时出击，让人印象深刻。银河E8进气口仅是猛虎造型中的一部分，让“银河之光”看上去像是可以行走的雕塑。吉利银河E8以科技元素实现中国气韵表达。
2、银河E8搭载全球首个量产一体式发光前脸
调查显示，中国用户买车62%先看车的前脸，可以说汽车前脸成为用户决定是否购车的重要依据。吉利银河E8之所以称之为“最好看的纯电旗舰轿车”，其中最重的原因是银河E8拥有光之涟漪·律动格栅。
在燃油车时代，每款产品都在绞尽脑汁在前脸设计上挖空心思，所谓的光影格栅在燃油车时代也有，只不过局限于概念车上。银河E8实现了全球首个量产的一体式发光前脸，该车的发光前脸由22列共计158个发光窗口组成的发光矩阵，发光面积达到0.105m2。可以呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。由六个方格组成的律动发光徽标，同样具有迎宾欢送等功能，这让银河E8具备了与外界交流的功能。一般这样的功能常出现在百万级的车型上，银河E8却以20万级车型实现灯光科技平权，为用户带来百万级用车体验。
银河E8的发光窗口的每个发光单元格里有100多个精密的微孔，每个微孔0.2毫米，整个前保险扛除发光单元外一共四层。银河E8能实现如此设计，原因在于采用了行业首创的“微孔镭雕”发光专利技术，这项技术常常用在精密仪器制造领域。银河E8的“微孔镭雕”技术先蚀刻掉内部的两层，雕刻出0.2毫米的微孔，然后外面再加一层特制的清漆。让E8既不漏基底颜色，又能均匀透光，完美呈现出通透的视觉效果，同时还要达到车规级的强度和耐用性。银河E8的这项技术背后，反映出吉利体系的智能制造能力强大。
3、银河E8风阻比子弹还要低 可提升80km+续航
汽车追求速度的发展史也是一部与风阻斗争的历史。有研究表明，新能源汽车在高速巡航时，风阻系数每降低0.01，续航里程可提升8-10km。
吉利银河E8的风阻系数为0.199Cd是同级最低，低于一颗子弹的风阻系数，在2023年全球量产的风阻系数排名TOP10中，吉利银河E8位居第一，超过梅赛德斯-奔驰EQS、蔚来ET7、保时捷Taycan等车型，而同级区间的标杆车型比亚迪汉EV的风阻系数为0.233Cd。
吉利银河E8之所以能做到，这要归功于吉利银河E8的25处低风阻设计，从车头来看，主动进气格栅、压低的车头，大倾角的挡风玻璃，非常流线型的后视镜以及低风阻扩散器，气动的轮毂等，都助力风阻的降低。如果从顶部来看这个车，整车前圆后方，车头圆润，尾部的这种宽肩设计能够引导气流向外部快速地扩展，减少紊流的发生。在降低风阻上，银河E8不放过每个细节，一个看似不起眼的上翘尾灯设计，也是为了减少涡流，是航空气动学在汽车设计上的一个实践和应用。
据悉，银河E8先后经历风洞测试150小时，仿真验证2000次，空气动力学团队共计5轮测试10轮优化，风阻降低超过93count+。这些举措，为银河E8续航里程提升80km+。
4、最大最薄最清晰：45英寸8K无界智慧屏+8295芯片
吉利银河E8座舱核心是行业首发的长达1.157米的45英寸8K无界智慧屏，这是全球量产最宽、最薄、清晰度最高的一体式大屏，横穿整个前排，清晰度、屏占比、全屏区域可触控都是同级第一。该屏支持AI智能语音交互，可以实现导航、娱乐、办公、游戏等多种功能，让座舱可用性有无限可能。
为了做好这块45英寸的大屏，吉利银河的用户体验团队对市场上所有主流车型进行采样对比，研究不同场景下的驾驶员和大屏之间的交互体验，从“着眼率”和“救手率”两大指标来设计银河E8的智慧大屏。
着眼率是指驾驶员在开车时眼睛停留在大屏上的时间，据统计，60%的交通事故都是因为驾驶员注意力离开了路面。为了降低银河E8大屏的着眼率，设计团队在大屏的位置和布局上做了非常缜密的考量，把驾驶信息布置在与路面非常趋近的高度上。E8大屏高138毫米，与主流手机尺寸相当，不致遮挡视线。这既满足用户感官体验，又保证了行车安全。
“救手率”指的是尽量避免驾驶员伸手操作屏幕。E8在设计之初，就把屏内和屏外所有的输入信息反馈方式全部考虑进去，不能只追求好看。大屏支持多点触控、语音控制、手势控制等多种交互方式。另外智能水晶旋钮就是基于这种底层逻辑，简单的旋钮输入方式便捷直接。另外让用户的每一次盲操作，都可以变成一个非常精准的“神操作”。
吉利银河算力搭载8295芯片达到30TOPS，相比此前行业熟知的高通骁龙8155芯片，其GPU整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍，实际操作体验丝滑顺畅。目前，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车也搭载了同款高通8295智能座舱芯片。对于用户来说，吉利银河E8完全是零适应期。吉利银河E8以20万级别售价，让用户体验到豪华级的智能座舱体验。
5、银河E8将800V带入20万级电动轿车市场
目前行业热捧的800V高压架构，在银河E8同样搭载。其实行业所说的800V高压并不是严格意义上的数字值，在新能源汽车充电领域中，800V高压系统通常指整车高压电气系统电压范围达到550至930V的系统，统称800V系统。
常见的纯电动车型普遍采用400V电压平台，随着消费需求提升以及技术进步，不少车企纷纷推出800V高压平台车型，这所带来的不仅是充电速度的提升，在降低能耗和增加续航方面也都有突出表现。保时捷于2019年在Taycan车型上，率先在全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kw大功率快充，按照官方数据，该车型可实现23分钟内将动力电池从5%充至80%。
国内车企方面，吉利于2020年首次发布支持800V的SEA架构，早于比亚迪2年。据公开资料显示，目前全球已推出或确定推出800V系统的汽车品牌多达20多家。随着银河E8上市，该车率先将800V高压架构实现在20万级车型搭载。
银河E8得益于800V高压架构，这些技术可以提升车辆系统的工作效率，降低运行中的损耗，百公里能耗达到17.2kWh，低于比亚迪汉EV的百公里能耗22.2kWh。如果每天通勤50公里，吉利银河E8仅需充电1小时即可满足日常出行需求。极充方面，银河E8凭借800V极速闪充技术加持，可实现充电5分钟续航180km，充分缓解用户用车续航焦虑。
6、银河E8零百加速3.49秒、极速210km/h性能比肩BBA
SEA架构下无弱车，吉利银河E8集800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置于一身，拥有3.49秒零百加速、210km/h最高时速的性能表现，作为对比，同级比亚迪汉EV的零百加速为3.9秒，最高时速为185km/h。
所谓的最高时速是指汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。一般普通的燃油车极速是在180km/h。结合真实行驶工况和我国限速标准来看，超90%的情况下车辆是用不上极速行驶。吉利银河E8作为一款新能源车，将极速做到210km/h，这表明吉利银河性能的极致性。
据整车开发技术人员介绍，传统燃油车在出厂前多项测试中，有一项是专门针对极速行驶试验，其主要目的是为了考察车辆动力系统、传动系统的性能，包括发动机、变速箱、传动轴等一系列零部件的可靠耐久性，同时也检验车辆在极速状态下行驶有无其他问题。新能源汽车情同此理，考验的是“三电系统”的可靠性。对于一辆新能源汽车来说，极速水平越高意味着需要驱动系统具备高功率、热管理系统具备高效率、三电系统具备低损耗、转向系统高度精准、空气动力学高度优化，甚至包括车身轻量化等一些列因素匹配。
银河E8电机最大功率为475kW最大扭矩为710Nm，性能表现均高于同级比亚迪汉EV，而且银河E8极速能够达到210km/h，与奥迪A3L的极速212km/h水平接近，银河E8整体性能水平比肩BBA豪华车。在汽车研发人员看来，车辆极速的达成是一项系统性的工程，银河E8能做到也是多方协调的结果。目前，行业中仰望U8、智己LS6、华为问界M9等主流车型均搭载SiC碳化硅电驱。
7、同级最小转弯半径5.62m 银河E8优于保时捷、劳斯莱斯
吉利银河E8拥有5.62m同级最小转弯半径，同级车型中比亚迪汉EV最小转弯半径为6.15m，并且优于保时捷帕拉梅拉、特斯拉Model S等越级车型。
所谓的最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。
在麋鹿测试中，吉利银河E8最终以82km/h的时速顺利通过了麋鹿测试，位居全球总榜第三成绩，轻松超越比亚迪汉EV和奔驰EQE，充分证明车辆的性能优越。
吉利银河E8转弯半径之所以能做到同级最优，源于该车搭载了博世华域DP-EPS电子助力转向系统，这套系统也搭载在理想L9车上。该系统在提供顺畅舒适的转向感受的同时，确保了精确的轮胎定位，这为司机带来了更直接、准确的道路反馈。即便在高速行驶或是极端天气条件下，该系统都能提供更加可靠的操控性能。
银河E8之所能将这套系统的性能发挥最大，还与路特斯的工程团队参与调校密切相关。路特斯传世的三项黑科技中，就有一项是底盘调校。包括特斯拉、阿斯顿马丁等都得意于路特斯调校。银河E8在经过路特斯团队调校后，整体转向更加清晰细腻，指向力随车速变化，低速转向轻盈，高速转向沉稳。
8、国内车企唯一虚拟调校实验室——TIH虚拟调校实验室
吉利银河E8的优越调教性，同时也得益于国内车企唯一的虚拟调校实验室——TIH虚拟调校实验室。据悉，TIH（Tuning In House）虚拟调校实验室是玲珑轮胎与吉利汽车研究院于2023年6月共同成立，以共同开发的室内虚拟开发解决方案。这一实验室可以模拟多路况全场景的调校环境，充分模拟极限危险环境下的工况验证，底盘素质上限更高，更好的满足用户极限驾驶的信心和安全保障，这是其他车企实车验证无法比拟的。
当其他车企调校要从实车阶段开始，银河E8从数据阶段就可以参与系统选型和调校工作。吉利银河E8的调校时间可以6-12个月完成调校，从而为验证周期争取更多时间。TIH虚拟调校实验室可以通过虚拟轮胎送样技术加持，实现超1万次的调校迭代。
TIH虚拟调校实验室不是一成不变，还具备不断迭代进化的调校能力，基于星睿智算中心每秒102亿亿次的强大云端算力，赋予的AI算力支撑和云端实时数据，实现过程调校数据不断优化，可以为后续车型调校充分积累数据。
9、银河E8安全经：航天级材料+沃尔沃理念
吉利银河E8沿袭了TWB激光拼焊一体式硼钢门环、最强十宫格电池防撞隔舱、全球首创“蜻蜓”传力结构、航天级7系铝合金“Ω”防撞梁”、41000N·m/deg超强车身扭转刚度充分保障车辆安全，为乘客和电池带来更强的安全防护。作为对比，比亚迪汉EV的车身扭转刚度为27307N·m/deg。
银河E8所使用的航天级7系铝合金材料，该材质是8个铝板系列中性能较好的一个系列，在航天航空上应用比较多，所以也被称为航空铝。7系铝合金的强度和硬度要远胜一般的钢铁，因此成本较高。一般7系铝合金常用在40万级以上豪华车型，如蔚来ES8。
银河E8的“Ω”型防撞梁也是沃尔沃的特点，两个角落有两个加强点，这个主要用来应对低速碰撞，里面衔接的地方还有多重加强可以应对高速碰撞。可以说，银河E8在安全方面也做到了比肩豪华级。
10、神盾电池系统为银河E8纯电竖起安全根本防护墙
到目前为止，SEA架构下的产品没有一台因为产品本身出现问题导致自燃，这源于银河所搭载神盾电池安全系统。
针对神盾电池安全系统，吉利进行了100多项电池包级基础测试，比国标80项。在基础安全方面，吉利创新运用了低反应活性电解液、耐热涂层技术及特有的“田字型”电池结构设计，以确保电池在遇到意外情况时最大程度降低损害。
此外，银河E8还引入智能安全，其“BMS3.0电池医生”利用独有的多维融合AI决策算法，全天候对电池安全进行监测，保持着不间断的守护。
#吉利银河E8上市##银河时代来了# #吉利银河e8价格# #汽车硬新闻小组#
1月5日，吉利银河E8正式上市，新车推出5款，售价区间为17.58万元-22.88万元。在我看来，吉利银河E8将十项前瞻技术代入了20万纯电轿车市场！
1、最好看的纯电旗舰轿车
吉利银河E8被网友称为“最好看的纯电旗舰轿车”，在电气化时代下，吉利的“涟漪美学”实现进化，从“水波涟漪”升级为“光之涟漪”，并且大量融入了声、光、电等电动科技元素，借助光影在封闭式格栅内演绎“涟漪”设计语言，同时营造出银河星汉灿烂的意境，与“银河之光”之名相得益彰。
银河E8的前脸大灯、车头下方进气口造型，同样别具一格。E8前大灯的设计灵感取自中国古代建筑中的“飞檐斗拱”以及猛虎的神采，立体感更强，尤其是从侧面看，犹如伏虎在凝视猎物、伺时出击，让人印象深刻。银河E8进气口仅是猛虎造型中的一部分，让“银河之光”看上去像是可以行走的雕塑。吉利银河E8以科技元素实现中国气韵表达。
2、银河E8搭载全球首个量产一体式发光前脸
调查显示，中国用户买车62%先看车的前脸，可以说汽车前脸成为用户决定是否购车的重要依据。吉利银河E8之所以称之为“最好看的纯电旗舰轿车”，其中最重的原因是银河E8拥有光之涟漪·律动格栅。
在燃油车时代，每款产品都在绞尽脑汁在前脸设计上挖空心思，所谓的光影格栅在燃油车时代也有，只不过局限于概念车上。银河E8实现了全球首个量产的一体式发光前脸，该车的发光前脸由22列共计158个发光窗口组成的发光矩阵，发光面积达到0.105m2。可以呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。由六个方格组成的律动发光徽标，同样具有迎宾欢送等功能，这让银河E8具备了与外界交流的功能。一般这样的功能常出现在百万级的车型上，银河E8却以20万级车型实现灯光科技平权，为用户带来百万级用车体验。
银河E8的发光窗口的每个发光单元格里有100多个精密的微孔，每个微孔0.2毫米，整个前保险扛除发光单元外一共四层。银河E8能实现如此设计，原因在于采用了行业首创的“微孔镭雕”发光专利技术，这项技术常常用在精密仪器制造领域。银河E8的“微孔镭雕”技术先蚀刻掉内部的两层，雕刻出0.2毫米的微孔，然后外面再加一层特制的清漆。让E8既不漏基底颜色，又能均匀透光，完美呈现出通透的视觉效果，同时还要达到车规级的强度和耐用性。银河E8的这项技术背后，反映出吉利体系的智能制造能力强大。
3、银河E8风阻比子弹还要低 可提升80km+续航
汽车追求速度的发展史也是一部与风阻斗争的历史。有研究表明，新能源汽车在高速巡航时，风阻系数每降低0.01，续航里程可提升8-10km。
吉利银河E8的风阻系数为0.199Cd是同级最低，低于一颗子弹的风阻系数，在2023年全球量产的风阻系数排名TOP10中，吉利银河E8位居第一，超过梅赛德斯-奔驰EQS、蔚来ET7、保时捷Taycan等车型，而同级区间的标杆车型比亚迪汉EV的风阻系数为0.233Cd。
吉利银河E8之所以能做到，这要归功于吉利银河E8的25处低风阻设计，从车头来看，主动进气格栅、压低的车头，大倾角的挡风玻璃，非常流线型的后视镜以及低风阻扩散器，气动的轮毂等，都助力风阻的降低。如果从顶部来看这个车，整车前圆后方，车头圆润，尾部的这种宽肩设计能够引导气流向外部快速地扩展，减少紊流的发生。在降低风阻上，银河E8不放过每个细节，一个看似不起眼的上翘尾灯设计，也是为了减少涡流，是航空气动学在汽车设计上的一个实践和应用。
据悉，银河E8先后经历风洞测试150小时，仿真验证2000次，空气动力学团队共计5轮测试10轮优化，风阻降低超过93count+。这些举措，为银河E8续航里程提升80km+。
4、最大最薄最清晰：45英寸8K无界智慧屏+8295芯片
吉利银河E8座舱核心是行业首发的长达1.157米的45英寸8K无界智慧屏，这是全球量产最宽、最薄、清晰度最高的一体式大屏，横穿整个前排，清晰度、屏占比、全屏区域可触控都是同级第一。该屏支持AI智能语音交互，可以实现导航、娱乐、办公、游戏等多种功能，让座舱可用性有无限可能。
为了做好这块45英寸的大屏，吉利银河的用户体验团队对市场上所有主流车型进行采样对比，研究不同场景下的驾驶员和大屏之间的交互体验，从“着眼率”和“救手率”两大指标来设计银河E8的智慧大屏。
着眼率是指驾驶员在开车时眼睛停留在大屏上的时间，据统计，60%的交通事故都是因为驾驶员注意力离开了路面。为了降低银河E8大屏的着眼率，设计团队在大屏的位置和布局上做了非常缜密的考量，把驾驶信息布置在与路面非常趋近的高度上。E8大屏高138毫米，与主流手机尺寸相当，不致遮挡视线。这既满足用户感官体验，又保证了行车安全。
“救手率”指的是尽量避免驾驶员伸手操作屏幕。E8在设计之初，就把屏内和屏外所有的输入信息反馈方式全部考虑进去，不能只追求好看。大屏支持多点触控、语音控制、手势控制等多种交互方式。另外智能水晶旋钮就是基于这种底层逻辑，简单的旋钮输入方式便捷直接。另外让用户的每一次盲操作，都可以变成一个非常精准的“神操作”。
吉利银河算力搭载8295芯片达到30TOPS，相比此前行业熟知的高通骁龙8155芯片，其GPU整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍，实际操作体验丝滑顺畅。目前，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车也搭载了同款高通8295智能座舱芯片。对于用户来说，吉利银河E8完全是零适应期。吉利银河E8以20万级别售价，让用户体验到豪华级的智能座舱体验。
5、银河E8将800V带入20万级电动轿车市场
目前行业热捧的800V高压架构，在银河E8同样搭载。其实行业所说的800V高压并不是严格意义上的数字值，在新能源汽车充电领域中，800V高压系统通常指整车高压电气系统电压范围达到550至930V的系统，统称800V系统。
常见的纯电动车型普遍采用400V电压平台，随着消费需求提升以及技术进步，不少车企纷纷推出800V高压平台车型，这所带来的不仅是充电速度的提升，在降低能耗和增加续航方面也都有突出表现。保时捷于2019年在Taycan车型上，率先在全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kw大功率快充，按照官方数据，该车型可实现23分钟内将动力电池从5%充至80%。
国内车企方面，吉利于2020年首次发布支持800V的SEA架构，早于比亚迪2年。据公开资料显示，目前全球已推出或确定推出800V系统的汽车品牌多达20多家。随着银河E8上市，该车率先将800V高压架构实现在20万级车型搭载。
银河E8得益于800V高压架构，这些技术可以提升车辆系统的工作效率，降低运行中的损耗，百公里能耗达到17.2kWh，低于比亚迪汉EV的百公里能耗22.2kWh。如果每天通勤50公里，吉利银河E8仅需充电1小时即可满足日常出行需求。极充方面，银河E8凭借800V极速闪充技术加持，可实现充电5分钟续航180km，充分缓解用户用车续航焦虑。
6、银河E8零百加速3.49秒、极速210km/h性能比肩BBA
SEA架构下无弱车，吉利银河E8集800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置于一身，拥有3.49秒零百加速、210km/h最高时速的性能表现，作为对比，同级比亚迪汉EV的零百加速为3.9秒，最高时速为185km/h。
所谓的最高时速是指汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。一般普通的燃油车极速是在180km/h。结合真实行驶工况和我国限速标准来看，超90%的情况下车辆是用不上极速行驶。吉利银河E8作为一款新能源车，将极速做到210km/h，这表明吉利银河性能的极致性。
据整车开发技术人员介绍，传统燃油车在出厂前多项测试中，有一项是专门针对极速行驶试验，其主要目的是为了考察车辆动力系统、传动系统的性能，包括发动机、变速箱、传动轴等一系列零部件的可靠耐久性，同时也检验车辆在极速状态下行驶有无其他问题。新能源汽车情同此理，考验的是“三电系统”的可靠性。对于一辆新能源汽车来说，极速水平越高意味着需要驱动系统具备高功率、热管理系统具备高效率、三电系统具备低损耗、转向系统高度精准、空气动力学高度优化，甚至包括车身轻量化等一些列因素匹配。
银河E8电机最大功率为475kW最大扭矩为710Nm，性能表现均高于同级比亚迪汉EV，而且银河E8极速能够达到210km/h，与奥迪A3L的极速212km/h水平接近，银河E8整体性能水平比肩BBA豪华车。在汽车研发人员看来，车辆极速的达成是一项系统性的工程，银河E8能做到也是多方协调的结果。目前，行业中仰望U8、智己LS6、华为问界M9等主流车型均搭载SiC碳化硅电驱。
7、同级最小转弯半径5.62m 银河E8优于保时捷、劳斯莱斯
吉利银河E8拥有5.62m同级最小转弯半径，同级车型中比亚迪汉EV最小转弯半径为6.15m，并且优于保时捷帕拉梅拉、特斯拉Model S等越级车型。
所谓的最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。
在麋鹿测试中，吉利银河E8最终以82km/h的时速顺利通过了麋鹿测试，位居全球总榜第三成绩，轻松超越比亚迪汉EV和奔驰EQE，充分证明车辆的性能优越。
吉利银河E8转弯半径之所以能做到同级最优，源于该车搭载了博世华域DP-EPS电子助力转向系统，这套系统也搭载在理想L9车上。该系统在提供顺畅舒适的转向感受的同时，确保了精确的轮胎定位，这为司机带来了更直接、准确的道路反馈。即便在高速行驶或是极端天气条件下，该系统都能提供更加可靠的操控性能。
银河E8之所能将这套系统的性能发挥最大，还与路特斯的工程团队参与调校密切相关。路特斯传世的三项黑科技中，就有一项是底盘调校。包括特斯拉、阿斯顿马丁等都得意于路特斯调校。银河E8在经过路特斯团队调校后，整体转向更加清晰细腻，指向力随车速变化，低速转向轻盈，高速转向沉稳。
8、国内车企唯一虚拟调校实验室——TIH虚拟调校实验室
吉利银河E8的优越调教性，同时也得益于国内车企唯一的虚拟调校实验室——TIH虚拟调校实验室。据悉，TIH（Tuning In House）虚拟调校实验室是玲珑轮胎与吉利汽车研究院于2023年6月共同成立，以共同开发的室内虚拟开发解决方案。这一实验室可以模拟多路况全场景的调校环境，充分模拟极限危险环境下的工况验证，底盘素质上限更高，更好的满足用户极限驾驶的信心和安全保障，这是其他车企实车验证无法比拟的。
当其他车企调校要从实车阶段开始，银河E8从数据阶段就可以参与系统选型和调校工作。吉利银河E8的调校时间可以6-12个月完成调校，从而为验证周期争取更多时间。TIH虚拟调校实验室可以通过虚拟轮胎送样技术加持，实现超1万次的调校迭代。
TIH虚拟调校实验室不是一成不变，还具备不断迭代进化的调校能力，基于星睿智算中心每秒102亿亿次的强大云端算力，赋予的AI算力支撑和云端实时数据，实现过程调校数据不断优化，可以为后续车型调校充分积累数据。
9、银河E8安全经：航天级材料+沃尔沃理念
吉利银河E8沿袭了TWB激光拼焊一体式硼钢门环、最强十宫格电池防撞隔舱、全球首创“蜻蜓”传力结构、航天级7系铝合金“Ω”防撞梁”、41000N·m/deg超强车身扭转刚度充分保障车辆安全，为乘客和电池带来更强的安全防护。作为对比，比亚迪汉EV的车身扭转刚度为27307N·m/deg。
银河E8所使用的航天级7系铝合金材料，该材质是8个铝板系列中性能较好的一个系列，在航天航空上应用比较多，所以也被称为航空铝。7系铝合金的强度和硬度要远胜一般的钢铁，因此成本较高。一般7系铝合金常用在40万级以上豪华车型，如蔚来ES8。
银河E8的“Ω”型防撞梁也是沃尔沃的特点，两个角落有两个加强点，这个主要用来应对低速碰撞，里面衔接的地方还有多重加强可以应对高速碰撞。可以说，银河E8在安全方面也做到了比肩豪华级。
10、神盾电池系统为银河E8纯电竖起安全根本防护墙
到目前为止，SEA架构下的产品没有一台因为产品本身出现问题导致自燃，这源于银河所搭载神盾电池安全系统。
针对神盾电池安全系统，吉利进行了100多项电池包级基础测试，比国标80项。在基础安全方面，吉利创新运用了低反应活性电解液、耐热涂层技术及特有的“田字型”电池结构设计，以确保电池在遇到意外情况时最大程度降低损害。
此外，银河E8还引入智能安全，其“BMS3.0电池医生”利用独有的多维融合AI决策算法，全天候对电池安全进行监测，保持着不间断的守护。
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今天问了一下最喜欢的歌，刘ls说是 一念一宇宙
（问他这个问题的时候还又重复了一遍昨天说的最喜欢的台词hh那句词真的很好磕谁懂）
阿佐喜欢的是正剧里删掉的歌，只有黑胶里有，叫镜中缘（镜是方唐镜的镜），追问了一下他说是秀秀察觉到自己对方唐镜心意的一首歌，他觉得旋律特别好听。我: 所以秀秀喜欢的还是更偏向方唐镜啊，阿细也太惨了 阿佐: 是啊，他确实挺惨的，喜欢的人看不到自己（[苦涩]）
问了刘ls p3那个问题，他说佛祖让何淡如找镜细二人也就是金蜻蜓，是为了之后拯救更多的人（办万寿堂那个案子），何淡如那些村人是少数人，为了救大多数人有时少数人避免不了要牺牲（所以佛祖相当于做了个十六年后的预言?）
都说了明天见，已经可以预料到戒断会有多艰难了[单身狗]
（问他这个问题的时候还又重复了一遍昨天说的最喜欢的台词hh那句词真的很好磕谁懂）
阿佐喜欢的是正剧里删掉的歌，只有黑胶里有，叫镜中缘（镜是方唐镜的镜），追问了一下他说是秀秀察觉到自己对方唐镜心意的一首歌，他觉得旋律特别好听。我: 所以秀秀喜欢的还是更偏向方唐镜啊，阿细也太惨了 阿佐: 是啊，他确实挺惨的，喜欢的人看不到自己（[苦涩]）
问了刘ls p3那个问题，他说佛祖让何淡如找镜细二人也就是金蜻蜓，是为了之后拯救更多的人（办万寿堂那个案子），何淡如那些村人是少数人，为了救大多数人有时少数人避免不了要牺牲（所以佛祖相当于做了个十六年后的预言?）
都说了明天见，已经可以预料到戒断会有多艰难了[单身狗]
让他们写了剧里最喜欢的台词or歌词→（刘ls: 他俩写的都是歌词就我写的台词啊hh）
分别问了三个人觉得秀秀心里到底是方唐镜还是阿细
阿佐说这个留给观众自行去理解（你小子[doge]）
姐姐说“为什么不能是both呢?” 我: 反正都可以叫宋世杰是吧，两人一命 姐姐: 对啊
刘老师说他们本来就是一体的，也是说两人一命这样子
追问了一下金蜻蜓指的是不是他们俩（镜仔和阿细），刘老师说是的，在他的理解里金蜻蜓寓意着善良的心（没听太清但应该没错），所以他最后的行为是为了让心重回纯净（类似的意思）
啊又是为大状王流泪的一天，但能聊聊戏很开心~
分别问了三个人觉得秀秀心里到底是方唐镜还是阿细
阿佐说这个留给观众自行去理解（你小子[doge]）
姐姐说“为什么不能是both呢?” 我: 反正都可以叫宋世杰是吧，两人一命 姐姐: 对啊
刘老师说他们本来就是一体的，也是说两人一命这样子
追问了一下金蜻蜓指的是不是他们俩（镜仔和阿细），刘老师说是的，在他的理解里金蜻蜓寓意着善良的心（没听太清但应该没错），所以他最后的行为是为了让心重回纯净（类似的意思）
啊又是为大状王流泪的一天，但能聊聊戏很开心~
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