新手妈妈的焦虑，敏宝从辅食到零食怎么选购？
如果说“顺利生娃”是每一位宝妈的一道难关。那么，“怎么喂娃”就是新手妈妈要面临的第二道坎，而且这道坎可能长达三年之久。
图片来源于网络
起初是“辅食焦虑”，辅食指的是，婴幼儿阶段用于补充营养的辅助食品，常见的有米粉、面条、肉泥、蔬果泥等。“先添加什么后添加什么，有没有必要自制肉泥、猪肝粉，要不要选宝宝食用油、宝宝酱油，按照什么标准荤素搭配才能营养均衡……”这些都花费了宝妈太多精力去研究。
辅食还没搞明白，妈妈们又开始“零食焦虑”，各平台上的零食花样繁多，都打出了宝宝零食的名头，但不同月龄的宝宝能吃什么零食，很少有人能讲清楚。
宝妈们你们的辅食零食都是通过什么样的方式选的呢？
图片来源于网络
1.如果妈妈们有时间可以自己做一部分，面条，小馄饨，小面片等等。
2.挑选的原则安全第一、营养第二，是妈妈们挑选零辅食时的基本原则。
看配料表是否简单干净，营养成分是否满足所需，原则是少添加糖、盐，不含反式脂肪酸，不含人工添加剂，挑选时注重选择大品牌。婴享就是专注于敏感宝宝研发的从辅食到零食再到敏宝专用调料，全系列产品应有尽有，真的很贴心，更有无小麦、无麸质等专业检测认证报告，妈妈们真的很安心！！成立8年，只做更适合敏感宝宝的辅食产品，实力真的很强！
3.还要结合宝宝自身情况决定
比如要根据孩子的牙齿发育情况和接受度而定，可以参照蕞新版《中国居民膳食指南》，观察孩子的牙齿、感知觉等，来评判辅食添加量，并参考各年龄段对主要营养素的摄入需求，调整搭配比例。
4.选择婴标的产品
“婴标”产品在部分规定的检测限值和使用范围上更加严苛。例如，婴标会对重金属、沙门氏菌、黄曲霉毒素含量等进行检测；会强制添加钙铁锌、维生素A、维生素B1、维生素D等营养物质。一句话总结，“婴标”产品更安 全卫生。
好啦，选购的要素都在这里了，还有哪些想问的问题呢
如果说“顺利生娃”是每一位宝妈的一道难关。那么，“怎么喂娃”就是新手妈妈要面临的第二道坎，而且这道坎可能长达三年之久。
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起初是“辅食焦虑”，辅食指的是，婴幼儿阶段用于补充营养的辅助食品，常见的有米粉、面条、肉泥、蔬果泥等。“先添加什么后添加什么，有没有必要自制肉泥、猪肝粉，要不要选宝宝食用油、宝宝酱油，按照什么标准荤素搭配才能营养均衡……”这些都花费了宝妈太多精力去研究。
辅食还没搞明白，妈妈们又开始“零食焦虑”，各平台上的零食花样繁多，都打出了宝宝零食的名头，但不同月龄的宝宝能吃什么零食，很少有人能讲清楚。
宝妈们你们的辅食零食都是通过什么样的方式选的呢？
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1.如果妈妈们有时间可以自己做一部分，面条，小馄饨，小面片等等。
2.挑选的原则安全第一、营养第二，是妈妈们挑选零辅食时的基本原则。
看配料表是否简单干净，营养成分是否满足所需，原则是少添加糖、盐，不含反式脂肪酸，不含人工添加剂，挑选时注重选择大品牌。婴享就是专注于敏感宝宝研发的从辅食到零食再到敏宝专用调料，全系列产品应有尽有，真的很贴心，更有无小麦、无麸质等专业检测认证报告，妈妈们真的很安心！！成立8年，只做更适合敏感宝宝的辅食产品，实力真的很强！
3.还要结合宝宝自身情况决定
比如要根据孩子的牙齿发育情况和接受度而定，可以参照蕞新版《中国居民膳食指南》，观察孩子的牙齿、感知觉等，来评判辅食添加量，并参考各年龄段对主要营养素的摄入需求，调整搭配比例。
4.选择婴标的产品
“婴标”产品在部分规定的检测限值和使用范围上更加严苛。例如，婴标会对重金属、沙门氏菌、黄曲霉毒素含量等进行检测；会强制添加钙铁锌、维生素A、维生素B1、维生素D等营养物质。一句话总结，“婴标”产品更安 全卫生。
好啦，选购的要素都在这里了，还有哪些想问的问题呢
英伟达的GTC大会确实令人激动不已：CEO黄仁勋发表了名为《切勿错过AI的决定性时刻》的主题演讲，高调宣称全球AI产业已经迎来“iPhone时刻”，并一次性展示了四款针对AI任务的逻辑计算平台，分别是：
NVIDIA L4，可提供比CPU高120倍的AI视频驱动性能，以及高99%的能源效率，用于视频流、编码、解码以及生成AI视频等工作。
NVIDIA L40，算力更强，专门用于2D/3D图像生成。
H100 NVL，具有94GB内存和大语言模型（LLM）专用加速解决方案，这也是目前全球内存最大的单一显卡。
HGX A100，这玩意大家早已听说过，专为LLM的训练而生。不过现在一台搭载四对H100和双NVLINK的标准服务器速度能快10倍，可以将LLM的处理成本降低一个数量级。
听着就令人汗毛倒立，老美确实坏，但也确实真tm强，虽然内部问题一大堆，但在高端先进技术这块，绝对是世界独一档的存在，差距太大了，我们必须正确面对，发狠力追赶。
有意思的是，黄仁勋在一个多小时的直播过程中，几乎没眨眼，也没有停顿，大家都怀疑这并非黄仁勋本尊，而是他的数字人形象，你别说，还真有点AIGC那味。
谷歌宣布，在美国和英国开放Bard内测，目前只支持英文，且不具备编程能力，也非多模态模型。
但Bard有个优势：可以基于搜索引擎获取实时信息，而不是像chatGPT那样基于代码和数据库训练，只知道21年9月以前的事。
此外，Bard还可以一下生成整段文字块，并提供3个答案供用户选择，但在准确率和上下文结合能力上，还是不如chatGPT。
就智能性、适配性、灵活度、多模态而言，GPT4确实算划时代的革命性产品，有点技术大爆炸那味了。
其实在此之前，中美之间AI的差距很小，咱们甚至在人脸识别、语音识别、NLP方面还领先，但这些都属于小模型专项AI，因为有应用场景、易于商业化，所以相较于LLM获得了更多的投资，包括谷歌也是如此。
OpenAI专心搞GPT LLM，微软从资金到数据全力支持，绝对算大力出奇迹，暴力美学了属于是。在他家之前，没有人相信LLM可以达到如此的高度，但现在0-1已经获得突破，前景一片光明，所以市场相信AI的算力需求，一定会指数级爆发。
NVIDIA L4，可提供比CPU高120倍的AI视频驱动性能，以及高99%的能源效率，用于视频流、编码、解码以及生成AI视频等工作。
NVIDIA L40，算力更强，专门用于2D/3D图像生成。
H100 NVL，具有94GB内存和大语言模型（LLM）专用加速解决方案，这也是目前全球内存最大的单一显卡。
HGX A100，这玩意大家早已听说过，专为LLM的训练而生。不过现在一台搭载四对H100和双NVLINK的标准服务器速度能快10倍，可以将LLM的处理成本降低一个数量级。
听着就令人汗毛倒立，老美确实坏，但也确实真tm强，虽然内部问题一大堆，但在高端先进技术这块，绝对是世界独一档的存在，差距太大了，我们必须正确面对，发狠力追赶。
有意思的是，黄仁勋在一个多小时的直播过程中，几乎没眨眼，也没有停顿，大家都怀疑这并非黄仁勋本尊，而是他的数字人形象，你别说，还真有点AIGC那味。
谷歌宣布，在美国和英国开放Bard内测，目前只支持英文，且不具备编程能力，也非多模态模型。
但Bard有个优势：可以基于搜索引擎获取实时信息，而不是像chatGPT那样基于代码和数据库训练，只知道21年9月以前的事。
此外，Bard还可以一下生成整段文字块，并提供3个答案供用户选择，但在准确率和上下文结合能力上，还是不如chatGPT。
就智能性、适配性、灵活度、多模态而言，GPT4确实算划时代的革命性产品，有点技术大爆炸那味了。
其实在此之前，中美之间AI的差距很小，咱们甚至在人脸识别、语音识别、NLP方面还领先，但这些都属于小模型专项AI，因为有应用场景、易于商业化，所以相较于LLM获得了更多的投资，包括谷歌也是如此。
OpenAI专心搞GPT LLM，微软从资金到数据全力支持，绝对算大力出奇迹，暴力美学了属于是。在他家之前，没有人相信LLM可以达到如此的高度，但现在0-1已经获得突破，前景一片光明，所以市场相信AI的算力需求，一定会指数级爆发。
#理想L7[超话]#除了剧透理想ONE最初就研发了PHEV版本，再剧透一下理想ONE还有一款同平台的纯电动MPV完成了研发和上路。L系列在内部是REV 2.0平台，800V高压纯电在内部是BEV 2.0平台，因为当初和理想ONE有同平台的BEV产品完成了研发和上路。
2017年开始和某出行平台合作，联合研发一款专用的网约车产品。该合作伙伴当时选择了两个汽车厂商合作，小一点两排座椅的是BYD的D1，大一点三排座椅的是我们的D1 Plus。当时，网上已经有不少路试的谍照。
这个纯电动MPV和理想ONE同平台，连轴距都是完全相同的，NEDC纯电行驶500公里，空间优先，不在意风阻系数（0.35），以市区为主要使用场景。我们大量参考了东京和伦敦专用出租车的设计理念，为了避免网约车用户经常把行李遗忘在后备箱，所以把行李箱空间放在了副驾驶的位置上（也是为拼车场景做了考虑）。第二排和第三排各有两个独立座椅，支持上下班高峰期的无接触拼车。采用右后侧电动滑门，右前门是安全逃生门，所以取消了左后侧的门，也没有后备箱，可以有效的降低成本和重量。
该服务商的设计和产品负责人是来自于雷克萨斯的外饰设计师，经验丰富，设计水平非常高，在合作开展前我们就希望他可以加入理想汽车成为外饰的设计负责人，不过被合作伙伴抢得先机。此后，来自于保时捷911的年轻设计师本杰明成为了我们外饰的设计负责人，并主导了理想汽车全新的设计语言。
我很早就说过，要想研发好一款增程电动车，首先要研发好一款纯电动车（我们是先设计的电动平台，早期还需要用纯电动的理想ONE申请生产资质）。这个产品的设计和研发都还算顺利，2019年已经有几十辆车在跑路试了，设计性能和指标均完成目标，因为纯电动车还是要比增程电动车结构简单很多。
不过，随着2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资，而美团和该出行平台是竞争对手的关系，双方都对于这样的合作存在一定的顾虑，所以我们终止了该产品。由于该产品完全为网约车而设计，比如不适合跑高速、没有后备箱、没有左侧车门、配置比较简陋，外加上我们2019年资金链特别、特别、特别紧张（拿到的几亿美金融资也仅够交付理想ONE和构建直营的销售、交付、售后体系的），所以我们就ALL in理想ONE和增程电动了。
两个团队对于该产品的定义、设计、研发的合作过程还是非常有价值的，如何更好的控制成本，如何全面的衡量车辆TCO的运营，都是从合作伙伴那里学来的宝贵经验。
我们D1 Plus的项目经理特别郁闷，他当成孩子的心血产品被叫停了，我当时好几次去做他的心理工作。后来，他就成为了理想L9、L8、L7的项目经理，尤其是理想L7，也是一个差点被取消的项目，就是他从零开始搞起来的，他是一个即懂技术又懂产品的项目经理，不妥协，非常拼，最终让理想L7产品价值远超最初的预期。
今天理想L7正式交付了，回想这么多年他的坚持，特别为刘友波感到高兴。
2017年开始和某出行平台合作，联合研发一款专用的网约车产品。该合作伙伴当时选择了两个汽车厂商合作，小一点两排座椅的是BYD的D1，大一点三排座椅的是我们的D1 Plus。当时，网上已经有不少路试的谍照。
这个纯电动MPV和理想ONE同平台，连轴距都是完全相同的，NEDC纯电行驶500公里，空间优先，不在意风阻系数（0.35），以市区为主要使用场景。我们大量参考了东京和伦敦专用出租车的设计理念，为了避免网约车用户经常把行李遗忘在后备箱，所以把行李箱空间放在了副驾驶的位置上（也是为拼车场景做了考虑）。第二排和第三排各有两个独立座椅，支持上下班高峰期的无接触拼车。采用右后侧电动滑门，右前门是安全逃生门，所以取消了左后侧的门，也没有后备箱，可以有效的降低成本和重量。
该服务商的设计和产品负责人是来自于雷克萨斯的外饰设计师，经验丰富，设计水平非常高，在合作开展前我们就希望他可以加入理想汽车成为外饰的设计负责人，不过被合作伙伴抢得先机。此后，来自于保时捷911的年轻设计师本杰明成为了我们外饰的设计负责人，并主导了理想汽车全新的设计语言。
我很早就说过，要想研发好一款增程电动车，首先要研发好一款纯电动车（我们是先设计的电动平台，早期还需要用纯电动的理想ONE申请生产资质）。这个产品的设计和研发都还算顺利，2019年已经有几十辆车在跑路试了，设计性能和指标均完成目标，因为纯电动车还是要比增程电动车结构简单很多。
不过，随着2019年我们拿到了王兴和美团的战略投资，而美团和该出行平台是竞争对手的关系，双方都对于这样的合作存在一定的顾虑，所以我们终止了该产品。由于该产品完全为网约车而设计，比如不适合跑高速、没有后备箱、没有左侧车门、配置比较简陋，外加上我们2019年资金链特别、特别、特别紧张（拿到的几亿美金融资也仅够交付理想ONE和构建直营的销售、交付、售后体系的），所以我们就ALL in理想ONE和增程电动了。
两个团队对于该产品的定义、设计、研发的合作过程还是非常有价值的，如何更好的控制成本，如何全面的衡量车辆TCO的运营，都是从合作伙伴那里学来的宝贵经验。
我们D1 Plus的项目经理特别郁闷，他当成孩子的心血产品被叫停了，我当时好几次去做他的心理工作。后来，他就成为了理想L9、L8、L7的项目经理，尤其是理想L7，也是一个差点被取消的项目，就是他从零开始搞起来的，他是一个即懂技术又懂产品的项目经理，不妥协，非常拼，最终让理想L7产品价值远超最初的预期。
今天理想L7正式交付了，回想这么多年他的坚持，特别为刘友波感到高兴。
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