1999年，一个印度桥梁专家来到湖南的陶金桥后，开怀大笑：“这就是所谓的基建狂魔吗？中国人连造个桥的图纸都能拿反！”
湖南省的陶金桥，以其独特的设计和精湛的工艺，成为了当地著名的风建筑标志。
上世纪末，当一个来自印度的桥梁专家团队，对中国的基础设施建设进行实地考察时，他们的第一反应是惊讶和嘲笑。
“这就是所谓的基建狂魔吗？中国人连造个桥的图纸都能拿反！”
他们难以理解，这样一座设计独特的桥梁，怎会出现在这片遥远的山谷之中。
然而，这正是故事开始的地方。
中国的工作人员对于来宾的嘲笑并未表现出任何不悦。他们耐心地向印度专家解释，陶金桥之所以独特，是因为它采用了一种特别的设计理念，完全基于对这片地形的深入研究和考量。
事实上，陶金桥的设计和建造过程充满了挑战。
早在1989年，总工程师吴琦瑛就已经对这个项目进行了初步的考察和规划。
面对深达23米、陡峭异常的山谷，传统的桥梁设计显然无法适用。
因此，吴琦瑛提出了一种大胆的设想——建造一座上承式悬挂桥。
这个想法的实现并不容易。吴琦瑛和他的团队不得不克服重重困难，包括技术挑战和恶劣的自然条件。
然而，经过无数次的努力和试验，陶金桥最终伫立在山谷之上。
印度专家们在中国同行的引导下，逐渐了解了陶金桥的每一个细节。他们对桥梁在如此陡峭的山谷中如何保持稳定性和安全性表示了浓厚的兴趣。
吴琦瑛向他们解释了陶金桥所采用的特殊锚固系统和上承式结构，这些设计确保了桥梁即便在极端的天气条件下也能保持稳定。
他还分享了在建造过程中遇到的一些特别困难，尤其是如何在不破坏自然环境的前提下完成建设。
随着交流的深入，吴琦瑛逐一介绍了陶金桥的设计理念和建造过程。
他提到，为了保证桥梁的稳定性和安全性，团队采用了特殊的锚固系统和上承式结构。他还强调了在设计和建造过程中，如何克服了自然条件的不利因素。
印度专家团队被带到陶金桥的现场，实地考察了桥梁的结构和周围的地形。
他们仔细观察了桥梁的每一个细节，从桥墩到悬索，从桥面到承载结构，无不体现了工程师们的巧思和努力。
在桥梁下方的河流旁，吴琦瑛向印度专家们展示了桥梁建造过程中采取的环保措施。
他解释说，为了最小化对自然环境的影响，他们采取了一系列措施，包括选择环境友好的建材和施工技术。
印度专家们在现场看到了一些特殊的施工设备，这些设备被设计用来在不破坏地形和植被的情况下完成施工任务。
吴琦瑛介绍说，这些设备的使用大大减少了建设过程中对周围环境的影响。
在参观结束后，印度专家团队被邀请参加了一个小型的座谈会。在会上，双方围绕桥梁设计、建造和环境保护等话题展开了深入的交流。
印度专家们对陶金桥的设计和建造表示了高度的赞赏，并对中国工程师在环境保护方面所做的努力表示了敬意。
座谈会上，双方还探讨了未来可能的合作机会，包括技术交流、人员培训和共同研发项目。通过这次交流，双方建立了良好的合作关系，为未来的合作奠定了基础。
随着交流活动的结束，印度专家团队对陶金桥有了更深入的了解。他们不仅对桥梁的技术和工艺表示了赞赏，也对中国工程师的专业精神和责任感表示了敬意。
这次交流活动有效地消除了之前的误解和偏见，双方在专业和文化上都达成了更深层次的理解和尊重。
通过这次交流，陶金桥成为了中印两国工程师之间友谊和合作的象征，展现了技术交流和文化互鉴的重要价值。
湖南省的陶金桥，以其独特的设计和精湛的工艺，成为了当地著名的风建筑标志。
上世纪末，当一个来自印度的桥梁专家团队，对中国的基础设施建设进行实地考察时，他们的第一反应是惊讶和嘲笑。
“这就是所谓的基建狂魔吗？中国人连造个桥的图纸都能拿反！”
他们难以理解，这样一座设计独特的桥梁，怎会出现在这片遥远的山谷之中。
然而，这正是故事开始的地方。
中国的工作人员对于来宾的嘲笑并未表现出任何不悦。他们耐心地向印度专家解释，陶金桥之所以独特，是因为它采用了一种特别的设计理念，完全基于对这片地形的深入研究和考量。
事实上，陶金桥的设计和建造过程充满了挑战。
早在1989年，总工程师吴琦瑛就已经对这个项目进行了初步的考察和规划。
面对深达23米、陡峭异常的山谷，传统的桥梁设计显然无法适用。
因此，吴琦瑛提出了一种大胆的设想——建造一座上承式悬挂桥。
这个想法的实现并不容易。吴琦瑛和他的团队不得不克服重重困难，包括技术挑战和恶劣的自然条件。
然而，经过无数次的努力和试验，陶金桥最终伫立在山谷之上。
印度专家们在中国同行的引导下，逐渐了解了陶金桥的每一个细节。他们对桥梁在如此陡峭的山谷中如何保持稳定性和安全性表示了浓厚的兴趣。
吴琦瑛向他们解释了陶金桥所采用的特殊锚固系统和上承式结构，这些设计确保了桥梁即便在极端的天气条件下也能保持稳定。
他还分享了在建造过程中遇到的一些特别困难，尤其是如何在不破坏自然环境的前提下完成建设。
随着交流的深入，吴琦瑛逐一介绍了陶金桥的设计理念和建造过程。
他提到，为了保证桥梁的稳定性和安全性，团队采用了特殊的锚固系统和上承式结构。他还强调了在设计和建造过程中，如何克服了自然条件的不利因素。
印度专家团队被带到陶金桥的现场，实地考察了桥梁的结构和周围的地形。
他们仔细观察了桥梁的每一个细节，从桥墩到悬索，从桥面到承载结构，无不体现了工程师们的巧思和努力。
在桥梁下方的河流旁，吴琦瑛向印度专家们展示了桥梁建造过程中采取的环保措施。
他解释说，为了最小化对自然环境的影响，他们采取了一系列措施，包括选择环境友好的建材和施工技术。
印度专家们在现场看到了一些特殊的施工设备，这些设备被设计用来在不破坏地形和植被的情况下完成施工任务。
吴琦瑛介绍说，这些设备的使用大大减少了建设过程中对周围环境的影响。
在参观结束后，印度专家团队被邀请参加了一个小型的座谈会。在会上，双方围绕桥梁设计、建造和环境保护等话题展开了深入的交流。
印度专家们对陶金桥的设计和建造表示了高度的赞赏，并对中国工程师在环境保护方面所做的努力表示了敬意。
座谈会上，双方还探讨了未来可能的合作机会，包括技术交流、人员培训和共同研发项目。通过这次交流，双方建立了良好的合作关系，为未来的合作奠定了基础。
随着交流活动的结束，印度专家团队对陶金桥有了更深入的了解。他们不仅对桥梁的技术和工艺表示了赞赏，也对中国工程师的专业精神和责任感表示了敬意。
这次交流活动有效地消除了之前的误解和偏见，双方在专业和文化上都达成了更深层次的理解和尊重。
通过这次交流，陶金桥成为了中印两国工程师之间友谊和合作的象征，展现了技术交流和文化互鉴的重要价值。
#948快讯# 【决战告捷！湖北交投集团运营路段全部恢复畅通】2月24日，随着京港澳高速新店至湖南省界段、随岳高速荆岳长江大桥、蕲嘉高速黄咸段等3处堵点路段打通，湖北交投集团运营管理的高速公路基本实现“路面见黑、双向四车道通行”，标志着应对本轮低温雨雪冰冻天气工作取得了完胜。
自2月19日新一轮雨雪天气以来，湖北交投集团已累计投入应急保畅人员4.1万人次，各类应急车辆7900余台次，机械设备1.3万台班，消耗融雪剂3.9万吨。运营管理的6161公里高速公路、13078座桥梁、362座收费站、160.5对经营服务区均保持正常通行。
下一步，湖北交投集团将慎终如始做好转段工作，全力做好除雪保障收尾，继续紧盯现有堵点，集中优势力量重点攻坚；提前谋划准备灾后恢复，全面开展道路维修保养；迅速启动雪后所辖路段6161公里道路白色垃圾清理专项行动，确保路面抛洒物和白色垃圾总量可控，做到“随现随清”。
自2月19日新一轮雨雪天气以来，湖北交投集团已累计投入应急保畅人员4.1万人次，各类应急车辆7900余台次，机械设备1.3万台班，消耗融雪剂3.9万吨。运营管理的6161公里高速公路、13078座桥梁、362座收费站、160.5对经营服务区均保持正常通行。
下一步，湖北交投集团将慎终如始做好转段工作，全力做好除雪保障收尾，继续紧盯现有堵点，集中优势力量重点攻坚；提前谋划准备灾后恢复，全面开展道路维修保养；迅速启动雪后所辖路段6161公里道路白色垃圾清理专项行动，确保路面抛洒物和白色垃圾总量可控，做到“随现随清”。
《龙年再游广州汇津桥》
广州市，简称“穗”，别称羊城、花城、五羊城，被誉为“千年商都”，广府文化发祥地之一。
秦汉起至明清2000多年间，广州一直是中国对外贸易的重要港口城市。据《新唐书·地理志》记载，到唐朝时，这里被“广州通海夷道”，到唐宋时期，广州已发展成为世界著名的东方大港，并首设全国第一个管理外贸事务的机构——市舶司；明清时期，广州更是特殊开放的口岸，在一段较长的时间内，曾是全国惟一的对外贸易港口城市。
翻开旧时的广州地图，河涌溪流交汇，城内千沟万渠。溪流之上，河涌之畔，桥梁林立，顺桥而上，拾阶而下，构成了羊城居民的日常。
目前，广州古籍中有记载的古桥，不完全统计约有60多座（不知是否将荔湾区和白云区交汇处的白沙杏花桥统计入内），这些古桥不少已在岁月中烟消云散。如今在闹市中、在偏远的村落里，个别的古桥仍然存在，成为一道风景线。
汇津桥，又称马涌桥，位于广州市海珠区马涌直街，现为广州市文物保护单位。汇津桥始建于明朝，最初是木桥，后来改为石头桥并经历了多次修复，有文字记载的修复是宣统二年（1910年）。汇津重修后为３孔石构梁桥，长28米，宽3.1米。
2024年2月17日和24日，本人分别两次考察汇津，始知桥名的传说，原来自珠江而来的东西两股潮水会合于汇津桥下，水中两墩均砌有分水尖，潮水拍墩，浪花飞溅。行人往往立于桥上，观赏潮涨潮落之奇景，因而被清人编为“瑶溪二十四景”之一的“瑶津观潮”。因东西涌水注涌于桥下，形成“合流津”一景，故桥名“汇津”。汇津桥体雄伟，几十条大石梁横架河床上，每条石梁重达上百吨，在那个没起起重机械的时代，绝对是不简单的大工程。石梯经历百年人踵，已经凹凸有致，尽显岁月沧桑。
汇津桥下有一座神秘的“桥神”碑，是汇津桥的一大特色。何谓桥神？史书并无记载。究其原因，可知中国古代具有突出技术成就的桥梁专家不为统治者所重视，史书中也极少留下他们的痕迹，我们除了知道一座座举世闻名的古桥外，其他却一无所知，这不能不说是一个很大的遗憾。不过也有留下来的，比如下面这三位。
第一位是李春。知道他的人不多，但我们肯定知道赵州桥。赵州桥存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一，而建造这座桥的人就是李春。
第二位是蔡襄。蔡襄是唐宋八大家之一，不过我们更熟悉的是他的书法。其实，蔡襄除了书法，他还有一个身份就是桥梁专家。他主持建造了我国现存年代最早的跨海梁式大石桥泉州洛阳桥，也是世界桥梁筏形基础的开端，被茅以升称作“福建桥梁的状元”。
第三和第四第五，要靠大家慢慢考证了。总之，中国的桥神，绝大多数都是在民间。
汇津桥桥面上部中段刻有“汇津”二字，而桥下则竖立着几块碑石，除了桥神碑，还有一块名为《禁占官涌碑记》的石碑，它记录了官府对河道管理的告诫，旨在保持河道通畅和防止污染。这块碑因此成为研究当时社会生活的一个重要历史见证。
《禁占官涌碑记》的内容包括禁止在河床上、河堤上打桩以及不许向河涌内抛掷杂物的指示。据传，这个地方在明清时期就已经是一个繁华的竹林集市，到了上世纪30年代，这里仍有许多竹木货栈和长生（棺材）店。如今，汇津桥仍是连接两岸居民的重要通道，每天都有居民在这里来来往往，过着平凡的生活。
今天是龙年元宵节，马涌岸边垂柳依依，榕树垂荫，木棉花绽放枝头，紫荆花在风中摇曳，广州，这座美丽的百年商都，在新时代里向世人展现着自己独特的岭南文化风情，演绎着更多关于桥的故事……
广州市，简称“穗”，别称羊城、花城、五羊城，被誉为“千年商都”，广府文化发祥地之一。
秦汉起至明清2000多年间，广州一直是中国对外贸易的重要港口城市。据《新唐书·地理志》记载，到唐朝时，这里被“广州通海夷道”，到唐宋时期，广州已发展成为世界著名的东方大港，并首设全国第一个管理外贸事务的机构——市舶司；明清时期，广州更是特殊开放的口岸，在一段较长的时间内，曾是全国惟一的对外贸易港口城市。
翻开旧时的广州地图，河涌溪流交汇，城内千沟万渠。溪流之上，河涌之畔，桥梁林立，顺桥而上，拾阶而下，构成了羊城居民的日常。
目前，广州古籍中有记载的古桥，不完全统计约有60多座（不知是否将荔湾区和白云区交汇处的白沙杏花桥统计入内），这些古桥不少已在岁月中烟消云散。如今在闹市中、在偏远的村落里，个别的古桥仍然存在，成为一道风景线。
汇津桥，又称马涌桥，位于广州市海珠区马涌直街，现为广州市文物保护单位。汇津桥始建于明朝，最初是木桥，后来改为石头桥并经历了多次修复，有文字记载的修复是宣统二年（1910年）。汇津重修后为３孔石构梁桥，长28米，宽3.1米。
2024年2月17日和24日，本人分别两次考察汇津，始知桥名的传说，原来自珠江而来的东西两股潮水会合于汇津桥下，水中两墩均砌有分水尖，潮水拍墩，浪花飞溅。行人往往立于桥上，观赏潮涨潮落之奇景，因而被清人编为“瑶溪二十四景”之一的“瑶津观潮”。因东西涌水注涌于桥下，形成“合流津”一景，故桥名“汇津”。汇津桥体雄伟，几十条大石梁横架河床上，每条石梁重达上百吨，在那个没起起重机械的时代，绝对是不简单的大工程。石梯经历百年人踵，已经凹凸有致，尽显岁月沧桑。
汇津桥下有一座神秘的“桥神”碑，是汇津桥的一大特色。何谓桥神？史书并无记载。究其原因，可知中国古代具有突出技术成就的桥梁专家不为统治者所重视，史书中也极少留下他们的痕迹，我们除了知道一座座举世闻名的古桥外，其他却一无所知，这不能不说是一个很大的遗憾。不过也有留下来的，比如下面这三位。
第一位是李春。知道他的人不多，但我们肯定知道赵州桥。赵州桥存世1400多年，堪称中国建筑史上的奇迹之一，而建造这座桥的人就是李春。
第二位是蔡襄。蔡襄是唐宋八大家之一，不过我们更熟悉的是他的书法。其实，蔡襄除了书法，他还有一个身份就是桥梁专家。他主持建造了我国现存年代最早的跨海梁式大石桥泉州洛阳桥，也是世界桥梁筏形基础的开端，被茅以升称作“福建桥梁的状元”。
第三和第四第五，要靠大家慢慢考证了。总之，中国的桥神，绝大多数都是在民间。
汇津桥桥面上部中段刻有“汇津”二字，而桥下则竖立着几块碑石，除了桥神碑，还有一块名为《禁占官涌碑记》的石碑，它记录了官府对河道管理的告诫，旨在保持河道通畅和防止污染。这块碑因此成为研究当时社会生活的一个重要历史见证。
《禁占官涌碑记》的内容包括禁止在河床上、河堤上打桩以及不许向河涌内抛掷杂物的指示。据传，这个地方在明清时期就已经是一个繁华的竹林集市，到了上世纪30年代，这里仍有许多竹木货栈和长生（棺材）店。如今，汇津桥仍是连接两岸居民的重要通道，每天都有居民在这里来来往往，过着平凡的生活。
今天是龙年元宵节，马涌岸边垂柳依依，榕树垂荫，木棉花绽放枝头，紫荆花在风中摇曳，广州，这座美丽的百年商都，在新时代里向世人展现着自己独特的岭南文化风情，演绎着更多关于桥的故事……
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