#极地航行[超话]# #极地航行 琴鼓双强将victory#
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冀以尘雾之微补益山海，荧烛末光增日月。尘雾之微虽然渺小，千丝尘雾凝聚，则足以迎山海纳百川；烛光之火虽为微末，数缕烛火融聚，则足以与日月同辉。
寒风吹不凉飞行国的热血，距离隔不远紧紧依偎的心灵。春节将至，我们的飞行国也在大家的共同努力下再次达到了新的目标！
让我们昂首阔步迈向下一个辉煌！
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【改变极地研究，无人机正在南极洲进行测试】英国南极调查局（BAS）表示，成功的测试将使无人机能够进行极地研究，例如调查海洋生态系统和研究冰川，同时减少约90%的二氧化碳排放量。测试中的无人机是一种双引擎 10米长度的飞机，可携带多达100公斤的货物或传感器，飞行距离为1000公里，并且不需要... https://t.cn/A6jBBm7t
无人驾驶飞机测试机组人员抵达南极洲
2024年2月3日新闻故事
一个已经抵达罗瑟拉考察站的团队准备开始在南极洲测试新的Windracers ULTRA自主无人机。如果成功，新无人机平台可能会为英国南极局在这片冰冻大陆上的科学能力提供重要补充--提供以更低成本做更多科学的潜力，比传统载人航空的碳足迹更低。
为南极洲等极端环境设计的Windracers ULTRA UAV(无人驾驶飞行器)是一种完全自主双引擎、10米固定翼飞机，能够携带100公斤货物或传感器，最远可达1000公里。ULTRA具有高水平的冗余，即使其中一台发动机或部件损坏或失效，也可以继续飞行，并且被设计成在现场能用最少零件进行修复。
图1
在罗瑟拉考察站冰崖前的Windracers ULTRA UAV(Windracers和英国南极局)
由于其先进的自动驾驶系统Masterless™（由Distributed Avionics公司开发并获得专利），它可以在最少的地面操作员监督下安全起飞、飞行和降落。与传统载人航空相比，ULTRA UAV的碳排放影响更低，将在BAS到2040年实现净零排放的规划中发挥关键作用。
如果实施，无人机将被用作机载科学调查的主要工具，使这个平台中大部分现有的灵活配置用于一系列科学仪器。目前，英国南极局的大部分调查工作都是用双水獭飞机完成的。虽然双水獭野外季节按照专注的后勤和科学制度作业，但无人机可以大幅增加飞行时间和地理覆盖范围，同时每飞行小时减少约90%的二氧化碳排放。
图2
在罗瑟拉考察站的旅行储存库中，Windracers ULTRA UAV的包装正在被打开(Windracers和英国南极局)
长期飞行无人机的低成本和更高的安全性也使得采集精确性更高的新科学数据成为可能。此外，使用人工智能驱动的群（SWARM）技术，可以将多架自主无人机部署为一个统一的系统。
英国南极局专门从事机载数据采集的地球物理学家汤姆•乔丹博士说：
“证明UAVs可以稳健而常规地采集一系列不同的数据，这对南极科学的未来来说确实令人兴奋。”
“极地科学迫切需要广泛的新的高分辨率数据集，以了解南极冰盖的变化方式，以及这将如何影响世界各地的社区。这是我们解除这些后勤障碍的第一步。”
机载调查被用于与极地气候科学和生态学有关的一系列科学学科，包括地质学、大气、冰川学和海洋生态系统研究。在本季的测试阶段，Windracers ULTRA将被部署到:
• 调查受保护的环境敏感区域，并使用相机评估海洋食物链(磷虾)
• 用磁性和重力传感器调查大地构造
• 利用机载雷达评估冰川结构
• 测试用于研究耦合海洋和大气边界层过程的大气湍流探测器
图3
测试团队到达罗瑟拉研究站。从左至右:卡尔•罗宾逊、汤姆•乔丹、丽贝卡•图米和汤姆•里德(Windracers和英国南极局)
Windracers集团自动驾驶技术负责人、南极洲测试团队成员汤姆•里德说：
“在过去的八周里，我们完成了严格的测试和训练，能够到达南极洲，感到非常兴奋。我们非常希望证明，高续航力、高有效载荷的自主无人机在未来的环境研究工作中会发挥宝贵的作用。”
“作为一名软件工程师，我没有预料到我的职业生涯会把我带到南极洲的罗瑟拉考察站。能有机会在接下来的几周里在这里与令人难以置信的团队一起从事一些真正有意义的科学项目，我感到非常荣幸和谦卑。”
该开创性的项目是由创新英国未来飞行3挑战（Innovate UK’s Future Flight 3 Challenge）资助的，是其名为“用无人驾驶飞行器群保护环境”试点计划的一部分，旨在展示如何使用先进的无人机技术设备在南极洲收集环境数据。
图4
在罗瑟拉考察站，Windracers ULTRA UAV在一架飞行中的双水獭飞机的前面 (Windracers和英国南极局)
“用无人驾驶飞行器群保护环境”由创新英国未来飞行3挑战资助，是Windracers有限公司、Distributed Avionics有限公司、Helix Geospace、兰开夏郡消防和救援服务部门、国家环境研究委员会英国南极局、布里斯托尔大学和谢菲尔德大学之间的合作。
（鞘嘴鸥译自英国南极局网站：https://t.cn/A6jBZ60M，顺致感谢该网站和作者。）
2024年2月3日新闻故事
一个已经抵达罗瑟拉考察站的团队准备开始在南极洲测试新的Windracers ULTRA自主无人机。如果成功，新无人机平台可能会为英国南极局在这片冰冻大陆上的科学能力提供重要补充--提供以更低成本做更多科学的潜力，比传统载人航空的碳足迹更低。
为南极洲等极端环境设计的Windracers ULTRA UAV(无人驾驶飞行器)是一种完全自主双引擎、10米固定翼飞机，能够携带100公斤货物或传感器，最远可达1000公里。ULTRA具有高水平的冗余，即使其中一台发动机或部件损坏或失效，也可以继续飞行，并且被设计成在现场能用最少零件进行修复。
图1
在罗瑟拉考察站冰崖前的Windracers ULTRA UAV(Windracers和英国南极局)
由于其先进的自动驾驶系统Masterless™（由Distributed Avionics公司开发并获得专利），它可以在最少的地面操作员监督下安全起飞、飞行和降落。与传统载人航空相比，ULTRA UAV的碳排放影响更低，将在BAS到2040年实现净零排放的规划中发挥关键作用。
如果实施，无人机将被用作机载科学调查的主要工具，使这个平台中大部分现有的灵活配置用于一系列科学仪器。目前，英国南极局的大部分调查工作都是用双水獭飞机完成的。虽然双水獭野外季节按照专注的后勤和科学制度作业，但无人机可以大幅增加飞行时间和地理覆盖范围，同时每飞行小时减少约90%的二氧化碳排放。
图2
在罗瑟拉考察站的旅行储存库中，Windracers ULTRA UAV的包装正在被打开(Windracers和英国南极局)
长期飞行无人机的低成本和更高的安全性也使得采集精确性更高的新科学数据成为可能。此外，使用人工智能驱动的群（SWARM）技术，可以将多架自主无人机部署为一个统一的系统。
英国南极局专门从事机载数据采集的地球物理学家汤姆•乔丹博士说：
“证明UAVs可以稳健而常规地采集一系列不同的数据，这对南极科学的未来来说确实令人兴奋。”
“极地科学迫切需要广泛的新的高分辨率数据集，以了解南极冰盖的变化方式，以及这将如何影响世界各地的社区。这是我们解除这些后勤障碍的第一步。”
机载调查被用于与极地气候科学和生态学有关的一系列科学学科，包括地质学、大气、冰川学和海洋生态系统研究。在本季的测试阶段，Windracers ULTRA将被部署到:
• 调查受保护的环境敏感区域，并使用相机评估海洋食物链(磷虾)
• 用磁性和重力传感器调查大地构造
• 利用机载雷达评估冰川结构
• 测试用于研究耦合海洋和大气边界层过程的大气湍流探测器
图3
测试团队到达罗瑟拉研究站。从左至右:卡尔•罗宾逊、汤姆•乔丹、丽贝卡•图米和汤姆•里德(Windracers和英国南极局)
Windracers集团自动驾驶技术负责人、南极洲测试团队成员汤姆•里德说：
“在过去的八周里，我们完成了严格的测试和训练，能够到达南极洲，感到非常兴奋。我们非常希望证明，高续航力、高有效载荷的自主无人机在未来的环境研究工作中会发挥宝贵的作用。”
“作为一名软件工程师，我没有预料到我的职业生涯会把我带到南极洲的罗瑟拉考察站。能有机会在接下来的几周里在这里与令人难以置信的团队一起从事一些真正有意义的科学项目，我感到非常荣幸和谦卑。”
该开创性的项目是由创新英国未来飞行3挑战（Innovate UK’s Future Flight 3 Challenge）资助的，是其名为“用无人驾驶飞行器群保护环境”试点计划的一部分，旨在展示如何使用先进的无人机技术设备在南极洲收集环境数据。
图4
在罗瑟拉考察站，Windracers ULTRA UAV在一架飞行中的双水獭飞机的前面 (Windracers和英国南极局)
“用无人驾驶飞行器群保护环境”由创新英国未来飞行3挑战资助，是Windracers有限公司、Distributed Avionics有限公司、Helix Geospace、兰开夏郡消防和救援服务部门、国家环境研究委员会英国南极局、布里斯托尔大学和谢菲尔德大学之间的合作。
（鞘嘴鸥译自英国南极局网站：https://t.cn/A6jBZ60M，顺致感谢该网站和作者。）
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