毛姆這本《木麻黃樹》，雖然是短篇小說的集結，整體品質更勝於他的成名著作《月亮與六便士》。它以遠東的殖民生活為背景，每篇故事都不長，花一個下午就能一口氣看完，抑或分開幾晚做睡前讀物。
親身經歷過兩次世界大戰的洗禮，毛姆筆下傾向關注各種被命運所摧毀的文明人，揭示現實生活中不可逆轉的沈淪與荒謬。妙筆生花的文彩篇篇餘韻繚繞，讓人情難自持、掩卷沉思。
#郑州·卡莫美咖啡馆(行署国际广场E座店)[地点]##郑州生活##书籍推荐##毛姆##毛姆的书单# https://t.cn/A6NFsABX

纤夫的用量，逆流而上的船只一般要多些。但所需纤夫的数量的多寡，也得 视船只大小和水情的险顺而定。莫理循溯江而上时所乘坐的小木船只有 4名水手， 同时负责驾驶船只和拉纤，遇到急流时又临时雇用了一名水手和几个纤夫。可见这艘小船最多仅需纤夫10名。前文提到的谢立山所乘坐的船只，是宜昌港口“仅有两三艘 ”的小船，随船纤夫有15名，过滩时也并没有雇用别的纤夫。立德也记录过其乘坐船只雇佣纤夫的数量，船上原有4名纤夫，而在过滩时“又用四便士雇了12名苦力共同拉纤 ” 。可见这类小船最多时也仅需十几名纤夫。
而另一些船只所需纤夫的数量要多得多，少则二三十人，多则七八十人，一 遇急流险滩，甚至要两三百人。山川早水所见一艘“像房屋似的大船 ”，“陆地上有五六十人近乎是爬行着拉纤 ”，又有一艘“装载十万多斤的大船 ”由“五六十个纤夫在对岸的石道上极力拉着船 ”。立德见到一艘 150吨的大帆船， 船员中有“70 至 80 人为纤夫 ”，这些纤夫当是随船纤夫。唐纳德《西洋镜》 说：“要拉动一艘大船前行 100 码，60多名纤夫连续工作近 2小时。”以上是没有遇到险滩时大型船只所用纤夫的数量，一般不超过 80 人。而大型船只过滩时常可见上百甚至二百多名纤夫共同拉纤。立德滞留于归州时观察船只绕过鹅卵石岬角时，见到了“80 或 100人协同 ”着拉纤。《江行五月》中也记录：“上溯激流时 ”，“有时一次就动用 80名至 100名纤夫 ” 。在另一次航行中，立德见到“ 100 多人用三根巨大的缆绳吃力地拉着帆船 ”。
据此可见，逆流上行，如果船只较小、水情良好时，所需纤夫便少，甚至十 几人就可过滩；相反，大型船只过激流险滩时所需纤夫极多，就是一二百人同时 拉纤的情况也不少见。当然，船只下水顺流时，航行条件好了很多。据中野孤山记载：“如果是下水船，只要巧妙地操纵舵杆就能平安无事地闯过险阻。”“下水船只需分秒就能 通过的险滩，上水船花上六七个小时的情况屡见不鲜。” 这种情况下，船只所需要配备的纤夫就少了不少。严如熤《三省边防备览》说：“下水重船需水手较上水为少，每只多止三四十人。计重庆所至上水船每日以十船为率，是水手来七八百人，所开下水船每日亦以十船为率，是水手去三四百人。” 由此可见，上水船所需纤夫人数为多，通常约七八十人，为下水船所需人数两倍左右。#打卡夔州博物馆# #约会博物馆#

#屈楚萧[超话]#这是因为知道我不能去剧场观演，感受到了我的遗憾吗？还是也感受到了我对大萧的超级喜欢，竟然又给我寄了一本场刊。这样也好，有一本珍藏的，不用看见“伤痕”。

场刊需要自己切开做成毛边书的感觉，不知道是不是特别设计的。反正觉得与“剖开”“伤疤”这个主题还特别贴切。艺术人的点子总需要去深度解读。真羡慕能去现场观演的朋友们，请多多热烈鼓掌，把我的鼓掌也带过去吧。让大萧真切地感受知道大家的喜欢，懂他的艺术表达，去抚平他的“伤疤”。

一个抽象的概念用一个具象的物体来形容，其实很难的。借“月亮”来比喻“伤疤”很形象。大萧用踏平国家的将军绕过一朵花来形容“温柔”也很贴切。真的很喜欢有思想有文化内涵的男生。采访中还说“偶尔看看月亮，六便士别少”，这是读过毛姆的《月亮与六便士》呀，想到这一点不觉多了一些敬意，现在艺人能沉下心去读文学的应该很少很少吧。这些年发生了一些事，估计也看透了一些事吧，也有一些“伤疤”，大萧的心中是不是也有一座塔希堤岛呢。那就在岛上好好做自己吧，沉淀好演技，来惊艳所有人。

下次什么时候会有直播呢？或者什么时候来超话呢？好想好好聊一聊呀。

最后，再次预祝演出顺利。@屈楚萧