逃离海南岛？也太难了吧
来时一千，返程一万，今年滞留在海南的人格外焦虑。
假期的最后几天，三亚飞往北京、上海、杭州等地的经济舱机票均已售罄，由海南始发前往全国各地的火车票也都全面售空。
当初选择自驾去海南岛的新能源车主，出岛同样困难，官方显示从2月17日至3月3日，轮渡新能源车票均已售罄。
对这些游客而言，现在想回家，实在太难了。
目前能买到的最便宜的公务舱余票，价格最少也近万元，而选择其他转机路线，价格均破万元，有些甚至逼近2万，就这样还是一票难求。
此时，横亘在他们面前的，一边是节后上班的紧急催命符，一边是怎么也下不去手的天价机票。
今年春节，海南还是那个来了就走不了的岛。
怎么回去？
不是因为景色太美，而是因为机票贵得离谱。
据统计，仅大年初一当天，三亚就接待了约21.54万过夜游客，各景点更是涌入了超26万人次的游客。
排不完的长队，数不尽的人头。
这样的数字，不仅刷新了三亚的接待记录，也给当地的航空交通带来了前所未有的压力，最直接的就是机票价格的水涨船高。
2月16-17日两天，
三亚到北京，回程几乎都在1万元以上，这个价格就是去趟欧洲也不费事。
三亚到上海，经济舱几乎全部售罄，公务舱的价格飙升到17000元。
三亚到杭州，只剩下少量公务舱，转机的机票价格最少也要在14000元以上。
现在不论是海南飞国内哪座城市，都主打一个出岛难。
一位来自乌鲁木齐的游客向网友求助，咱们一家五口，到底怎么才能回去初七上班呐？
坐飞机回去，一张机票19570元，5张就差不多十万元，此路不通；
不坐飞机，高铁的票也买不上，坐汽车回去，一看打车少说14770元，此路也不通。
咋办？要不买辆车开回去？
买不到经济舱的游客，反向刷起了去程票，发现这来回票价更是刺激：
2月17日当天，从三亚回上海是17000元，从上海出发只要200多就能出发。
游客们笑中带泪，不知道的还以为是自己触犯了天条，才特此发配到这海南岛上。
眼下，就是从埃及飞上海，都要比海南要便宜得多，2月15日当天的直飞航班，也不过3000元左右。
风凉话说完了，关于怎么返程才更便宜，网友们也提供了不少“曲线返程”的解决方案。
官方建议的乘船离岛，介于票也不好买，行李托运也麻烦，这招根本解不了近渴，倒不如干脆出国玩几天。
你听的没错，现在从海南飞国外，比飞国内便宜的多。
比如现在先飞到韩国首尔或泰国曼谷等地转机，再直飞自己想去的国内城市，这么一通算下来，反而能比三亚直飞省下大几千块钱。
一张三亚经上海飞首尔的机票，即便是公务舱，价格也仅4000元左右。
再比如租辆车开到湛江市机场，然后从湛江飞上海。
到了吴川一切都好说，但是也要做好过海排长队的心理准备，目前最快的轮渡票也已经排到了20号。
也许是天价机票高得令人发指，让不少游客因而脑洞大开。
有一大家子被困三亚，逼急了干脆买辆五菱开回去，毕竟买车还没有机票贵，再说开回家再卖掉也值了。
最牛的莫过于拥有新脑子的年轻人，直接在三亚当地又报了个低价旅行团，3000块的价格还包往返机票。
即便是下飞机就被抓起来的购物团，哥们这次也算是值回票价了。
机票没有“涨价”
乐子嘛说完了，咱再说点实际的。
春节返程机票上涨，在海南是件值得理解又很难避免的现象，这时候再去骂海南，没有任何意义。
事实上，海南每年都这个死样儿。
来自本地人的经验之谈，十几年前春节回家，不提前延后请假，往返机票都要花上五六千块钱。
其中初六、初七的票尤为紧张，经济舱基本上是全卖完了，要买只有商务舱。
2018年的时候，海南离岛机票从大年初二起就不断上涨，由三亚飞往各地的出发票价就已经突破万元。
到了2019年，最贵也到过一万六千多。
这时候也别骂这些游客不提前买返程票了，从海南返程，即便是提前买，票价也远比去程要贵得多。
以西安为例，提前几周定来回机票，去的时候1000元左右，回来照样涨到6000元。
究竟是为何会造成这种局面呢？
说白了还是供应紧缺。
2024年春运，海南客流整体同比增长了30%以上，春节前进岛和节中、节后出岛的机票均出现了供不应求的情况。
其中，初四的时候已经到达出岛客流高峰，预计高峰将持续至初十左右。
加上琼州海峡的特殊地理位置，至今海南都没建成跨海大桥，进出海南岛，目前仅有飞机和轮渡两种有限的交通方式。
这就意味着，有大量的游客想要在春节期间离开海南，但是可供选择的航班又相对有限，这造成了供需失衡，导致机票价格一路飙升。
从专业的角度来看，这其实也算不上“涨价”，而是恢复原价。
来的时候我们买的大多是打了三四折的机票，折下来是1000多元，而经济舱的原价其实并不便宜，商务舱更是。
返程因为经济舱没有了，而商务舱也只是八九折的价格，甚至接近原价，才会造成现在人们心理上对海南票价产生的巨大落差。
对于目前的局面，海南也并不是没有提前准备。
春节前夕，海南有关部门就已经多次协调要求航空公司增加运力和改用宽体机，来缓解运力紧张的局面，但这样的举措对现在的海南来说，不过是杯水车薪。
而只有一条跑道的三亚凤凰机场，即便再跑得火星子四射，运力也早已到达了极限。
要骂，一起骂
假期的尾巴，又何止一个海南，炸出了“万元”机票？
2月17日，哈尔滨返沪的经济舱机票就已经全面售罄，公务舱价格从8500元涨到12640元不等。
再说长春，虽然不到万元那么夸张，机票也非常紧张，12号的时候买17号的票，热门的上海、南京、杭州等地的经济舱就已经显示全部售罄。
以长春到杭州的航线来说，价格也是相当离谱。
这时候，回过头你才幡然醒悟，这该死的春节，最后是谁也没饶过谁啊！
同样是买不到票，大家之所以火力都集中在三亚，说句不好听的就是仇富。
一个从不坑穷人的地方，多好，坑不到我，你们堵着就怪你过年去海南，让你不买回程票。
最后，我们不妨将这次的海南返程机票事件看作一个切口，它并非是一件孤立事件，而能折射出我国旅游市场发展中的一些细节。
比如说政府方面，还须加强对旅游市场的动态监管，建立健全所谓的应急预案和长效管理机制，确保在类似的大型节日或者高峰期能及时调整和补充运力。
就说这次被堵在海南三亚的自驾旅客，由于人数远超预期，轮渡时间有所滞后，官方并没有做到合理安排通知，而是封闭所有小路，仅保留一条进港大道。
这就导致大量游客连夜排队，堵上加堵。
这时候，如果能做到大数据分析等手段提前预警出岛困难，为游客提供更透明、准确的信息，就能极大减轻这类拥堵情况的发生。
再比如说游客方面，也需要学会尊重市场规律，理解供需变动对价格的影响。
当需求远大于供给时，价格上涨便是自然而然的结果，这时候比较实际的做法还是提前做好规划，尽早订好返程机票。
总之，经历这茬儿，也该长点心眼了。
偏信则暗，兼听则明，大碗并不是作为意见领袖一味向粉丝灌输自己的观点。
大碗的定位，更多的是一个提供优质信息交流的平台，是一个取其精华去其糟粕的过程，在敢于给出自己意见的同时，也尽可能帮助粉丝学会辨别信息真伪，学会独立思考。
不求带各位大富大贵，但求诸君能少踩暗坑。
这才是一个好社群该有的模样：多与优秀的人一起同行，总能提前嗅到风向。
来时一千，返程一万，今年滞留在海南的人格外焦虑。
假期的最后几天，三亚飞往北京、上海、杭州等地的经济舱机票均已售罄，由海南始发前往全国各地的火车票也都全面售空。
当初选择自驾去海南岛的新能源车主，出岛同样困难，官方显示从2月17日至3月3日，轮渡新能源车票均已售罄。
对这些游客而言，现在想回家，实在太难了。
目前能买到的最便宜的公务舱余票，价格最少也近万元，而选择其他转机路线，价格均破万元，有些甚至逼近2万，就这样还是一票难求。
此时，横亘在他们面前的，一边是节后上班的紧急催命符，一边是怎么也下不去手的天价机票。
今年春节，海南还是那个来了就走不了的岛。
怎么回去？
不是因为景色太美，而是因为机票贵得离谱。
据统计，仅大年初一当天，三亚就接待了约21.54万过夜游客，各景点更是涌入了超26万人次的游客。
排不完的长队，数不尽的人头。
这样的数字，不仅刷新了三亚的接待记录，也给当地的航空交通带来了前所未有的压力，最直接的就是机票价格的水涨船高。
2月16-17日两天，
三亚到北京，回程几乎都在1万元以上，这个价格就是去趟欧洲也不费事。
三亚到上海，经济舱几乎全部售罄，公务舱的价格飙升到17000元。
三亚到杭州，只剩下少量公务舱，转机的机票价格最少也要在14000元以上。
现在不论是海南飞国内哪座城市，都主打一个出岛难。
一位来自乌鲁木齐的游客向网友求助，咱们一家五口，到底怎么才能回去初七上班呐？
坐飞机回去，一张机票19570元，5张就差不多十万元，此路不通；
不坐飞机，高铁的票也买不上，坐汽车回去，一看打车少说14770元，此路也不通。
咋办？要不买辆车开回去？
买不到经济舱的游客，反向刷起了去程票，发现这来回票价更是刺激：
2月17日当天，从三亚回上海是17000元，从上海出发只要200多就能出发。
游客们笑中带泪，不知道的还以为是自己触犯了天条，才特此发配到这海南岛上。
眼下，就是从埃及飞上海，都要比海南要便宜得多，2月15日当天的直飞航班，也不过3000元左右。
风凉话说完了，关于怎么返程才更便宜，网友们也提供了不少“曲线返程”的解决方案。
官方建议的乘船离岛，介于票也不好买，行李托运也麻烦，这招根本解不了近渴，倒不如干脆出国玩几天。
你听的没错，现在从海南飞国外，比飞国内便宜的多。
比如现在先飞到韩国首尔或泰国曼谷等地转机，再直飞自己想去的国内城市，这么一通算下来，反而能比三亚直飞省下大几千块钱。
一张三亚经上海飞首尔的机票，即便是公务舱，价格也仅4000元左右。
再比如租辆车开到湛江市机场，然后从湛江飞上海。
到了吴川一切都好说，但是也要做好过海排长队的心理准备，目前最快的轮渡票也已经排到了20号。
也许是天价机票高得令人发指，让不少游客因而脑洞大开。
有一大家子被困三亚，逼急了干脆买辆五菱开回去，毕竟买车还没有机票贵，再说开回家再卖掉也值了。
最牛的莫过于拥有新脑子的年轻人，直接在三亚当地又报了个低价旅行团，3000块的价格还包往返机票。
即便是下飞机就被抓起来的购物团，哥们这次也算是值回票价了。
机票没有“涨价”
乐子嘛说完了，咱再说点实际的。
春节返程机票上涨，在海南是件值得理解又很难避免的现象，这时候再去骂海南，没有任何意义。
事实上，海南每年都这个死样儿。
来自本地人的经验之谈，十几年前春节回家，不提前延后请假，往返机票都要花上五六千块钱。
其中初六、初七的票尤为紧张，经济舱基本上是全卖完了，要买只有商务舱。
2018年的时候，海南离岛机票从大年初二起就不断上涨，由三亚飞往各地的出发票价就已经突破万元。
到了2019年，最贵也到过一万六千多。
这时候也别骂这些游客不提前买返程票了，从海南返程，即便是提前买，票价也远比去程要贵得多。
以西安为例，提前几周定来回机票，去的时候1000元左右，回来照样涨到6000元。
究竟是为何会造成这种局面呢？
说白了还是供应紧缺。
2024年春运，海南客流整体同比增长了30%以上，春节前进岛和节中、节后出岛的机票均出现了供不应求的情况。
其中，初四的时候已经到达出岛客流高峰，预计高峰将持续至初十左右。
加上琼州海峡的特殊地理位置，至今海南都没建成跨海大桥，进出海南岛，目前仅有飞机和轮渡两种有限的交通方式。
这就意味着，有大量的游客想要在春节期间离开海南，但是可供选择的航班又相对有限，这造成了供需失衡，导致机票价格一路飙升。
从专业的角度来看，这其实也算不上“涨价”，而是恢复原价。
来的时候我们买的大多是打了三四折的机票，折下来是1000多元，而经济舱的原价其实并不便宜，商务舱更是。
返程因为经济舱没有了，而商务舱也只是八九折的价格，甚至接近原价，才会造成现在人们心理上对海南票价产生的巨大落差。
对于目前的局面，海南也并不是没有提前准备。
春节前夕，海南有关部门就已经多次协调要求航空公司增加运力和改用宽体机，来缓解运力紧张的局面，但这样的举措对现在的海南来说，不过是杯水车薪。
而只有一条跑道的三亚凤凰机场，即便再跑得火星子四射，运力也早已到达了极限。
要骂，一起骂
假期的尾巴，又何止一个海南，炸出了“万元”机票？
2月17日，哈尔滨返沪的经济舱机票就已经全面售罄，公务舱价格从8500元涨到12640元不等。
再说长春，虽然不到万元那么夸张，机票也非常紧张，12号的时候买17号的票，热门的上海、南京、杭州等地的经济舱就已经显示全部售罄。
以长春到杭州的航线来说，价格也是相当离谱。
这时候，回过头你才幡然醒悟，这该死的春节，最后是谁也没饶过谁啊！
同样是买不到票，大家之所以火力都集中在三亚，说句不好听的就是仇富。
一个从不坑穷人的地方，多好，坑不到我，你们堵着就怪你过年去海南，让你不买回程票。
最后，我们不妨将这次的海南返程机票事件看作一个切口，它并非是一件孤立事件，而能折射出我国旅游市场发展中的一些细节。
比如说政府方面，还须加强对旅游市场的动态监管，建立健全所谓的应急预案和长效管理机制，确保在类似的大型节日或者高峰期能及时调整和补充运力。
就说这次被堵在海南三亚的自驾旅客，由于人数远超预期，轮渡时间有所滞后，官方并没有做到合理安排通知，而是封闭所有小路，仅保留一条进港大道。
这就导致大量游客连夜排队，堵上加堵。
这时候，如果能做到大数据分析等手段提前预警出岛困难，为游客提供更透明、准确的信息，就能极大减轻这类拥堵情况的发生。
再比如说游客方面，也需要学会尊重市场规律，理解供需变动对价格的影响。
当需求远大于供给时，价格上涨便是自然而然的结果，这时候比较实际的做法还是提前做好规划，尽早订好返程机票。
总之，经历这茬儿，也该长点心眼了。
偏信则暗，兼听则明，大碗并不是作为意见领袖一味向粉丝灌输自己的观点。
大碗的定位，更多的是一个提供优质信息交流的平台，是一个取其精华去其糟粕的过程，在敢于给出自己意见的同时，也尽可能帮助粉丝学会辨别信息真伪，学会独立思考。
不求带各位大富大贵，但求诸君能少踩暗坑。
这才是一个好社群该有的模样：多与优秀的人一起同行，总能提前嗅到风向。
因为泰国近又免签（便宜）所以春节过去。清迈虽然破破的窄窄的但是很舒服亲切！曼谷就太吵杂了，尤其是tutu车和mobike炸街。而且太湿热了，晚上还好有风不晒。还有一个感受泰国真的太自由了，相比之前来又多了满大街绿色“疯”叶标识！于是很好奇回来查知乎，才又了解到在东南亚唯泰国近200多年没经历殖民战乱，期间君主还主动放弃权力和平过渡到民主！开始还觉得是不是因为诚心礼佛得到上天眷顾！实际和地理位置也有关系。但一定也和人民比较佛系分不开。整体印象乱而有序，破而干净，包容开放，一切都是顺其自然的。突然想起22年我和家人被关的日子！
逃离海南岛？也太难了吧
来时一千，返程一万，今年滞留在海南的人格外焦虑。
假期的最后几天，三亚飞往北京、上海、杭州等地的经济舱机票均已售罄，由海南始发前往全国各地的火车票也都全面售空。
当初选择自驾去海南岛的新能源车主，出岛同样困难，官方显示从2月17日至3月3日，轮渡新能源车票均已售罄。
对这些游客而言，现在想回家，实在太难了。
目前能买到的最便宜的公务舱余票，价格最少也近万元，而选择其他转机路线，价格均破万元，有些甚至逼近2万，就这样还是一票难求。
此时，横亘在他们面前的，一边是节后上班的紧急催命符，一边是怎么也下不去手的天价机票。
今年春节，海南还是那个来了就走不了的岛。
怎么回去？
不是因为景色太美，而是因为机票贵得离谱。
据统计，仅大年初一当天，三亚就接待了约21.54万过夜游客，各景点更是涌入了超26万人次的游客。
排不完的长队，数不尽的人头。
这样的数字，不仅刷新了三亚的接待记录，也给当地的航空交通带来了前所未有的压力，最直接的就是机票价格的水涨船高。
2月16-17日两天，
三亚到北京，回程几乎都在1万元以上，这个价格就是去趟欧洲也不费事。
三亚到上海，经济舱几乎全部售罄，公务舱的价格飙升到17000元。
三亚到杭州，只剩下少量公务舱，转机的机票价格最少也要在14000元以上。
现在不论是海南飞国内哪座城市，都主打一个出岛难。
一位来自乌鲁木齐的游客向网友求助，咱们一家五口，到底怎么才能回去初七上班呐？
坐飞机回去，一张机票19570元，5张就差不多十万元，此路不通；
不坐飞机，高铁的票也买不上，坐汽车回去，一看打车少说14770元，此路也不通。
咋办？要不买辆车开回去？
买不到经济舱的游客，反向刷起了去程票，发现这来回票价更是刺激：
2月17日当天，从三亚回上海是17000元，从上海出发只要200多就能出发。
游客们笑中带泪，不知道的还以为是自己触犯了天条，才特此发配到这海南岛上。
眼下，就是从埃及飞上海，都要比海南要便宜得多，2月15日当天的直飞航班，也不过3000元左右。
风凉话说完了，关于怎么返程才更便宜，网友们也提供了不少“曲线返程”的解决方案。
官方建议的乘船离岛，介于票也不好买，行李托运也麻烦，这招根本解不了近渴，倒不如干脆出国玩几天。
你听的没错，现在从海南飞国外，比飞国内便宜的多。
比如现在先飞到韩国首尔或泰国曼谷等地转机，再直飞自己想去的国内城市，这么一通算下来，反而能比三亚直飞省下大几千块钱。
一张三亚经上海飞首尔的机票，即便是公务舱，价格也仅4000元左右。
再比如租辆车开到湛江市机场，然后从湛江飞上海。
到了吴川一切都好说，但是也要做好过海排长队的心理准备，目前最快的轮渡票也已经排到了20号。
也许是天价机票高得令人发指，让不少游客因而脑洞大开。
有一大家子被困三亚，逼急了干脆买辆五菱开回去，毕竟买车还没有机票贵，再说开回家再卖掉也值了。
最牛的莫过于拥有新脑子的年轻人，直接在三亚当地又报了个低价旅行团，3000块的价格还包往返机票。
即便是下飞机就被抓起来的购物团，哥们这次也算是值回票价了。
机票没有“涨价”
乐子嘛说完了，咱再说点实际的。
春节返程机票上涨，在海南是件值得理解又很难避免的现象，这时候再去骂海南，没有任何意义。
事实上，海南每年都这个死样儿。
来自本地人的经验之谈，十几年前春节回家，不提前延后请假，往返机票都要花上五六千块钱。
其中初六、初七的票尤为紧张，经济舱基本上是全卖完了，要买只有商务舱。
2018年的时候，海南离岛机票从大年初二起就不断上涨，由三亚飞往各地的出发票价就已经突破万元。
到了2019年，最贵也到过一万六千多。
这时候也别骂这些游客不提前买返程票了，从海南返程，即便是提前买，票价也远比去程要贵得多。
以西安为例，提前几周定来回机票，去的时候1000元左右，回来照样涨到6000元。
究竟是为何会造成这种局面呢？
说白了还是供应紧缺。
2024年春运，海南客流整体同比增长了30%以上，春节前进岛和节中、节后出岛的机票均出现了供不应求的情况。
其中，初四的时候已经到达出岛客流高峰，预计高峰将持续至初十左右。
加上琼州海峡的特殊地理位置，至今海南都没建成跨海大桥，进出海南岛，目前仅有飞机和轮渡两种有限的交通方式。
这就意味着，有大量的游客想要在春节期间离开海南，但是可供选择的航班又相对有限，这造成了供需失衡，导致机票价格一路飙升。
从专业的角度来看，这其实也算不上“涨价”，而是恢复原价。
来的时候我们买的大多是打了三四折的机票，折下来是1000多元，而经济舱的原价其实并不便宜，商务舱更是。
返程因为经济舱没有了，而商务舱也只是八九折的价格，甚至接近原价，才会造成现在人们心理上对海南票价产生的巨大落差。
对于目前的局面，海南也并不是没有提前准备。
春节前夕，海南有关部门就已经多次协调要求航空公司增加运力和改用宽体机，来缓解运力紧张的局面，但这样的举措对现在的海南来说，不过是杯水车薪。
而只有一条跑道的三亚凤凰机场，即便再跑得火星子四射，运力也早已到达了极限。
要骂，一起骂
假期的尾巴，又何止一个海南，炸出了“万元”机票？
2月17日，哈尔滨返沪的经济舱机票就已经全面售罄，公务舱价格从8500元涨到12640元不等。
再说长春，虽然不到万元那么夸张，机票也非常紧张，12号的时候买17号的票，热门的上海、南京、杭州等地的经济舱就已经显示全部售罄。
以长春到杭州的航线来说，价格也是相当离谱。
这时候，回过头你才幡然醒悟，这该死的春节，最后是谁也没饶过谁啊！
同样是买不到票，大家之所以火力都集中在三亚，说句不好听的就是仇富。
一个从不坑穷人的地方，多好，坑不到我，你们堵着就怪你过年去海南，让你不买回程票。
最后，我们不妨将这次的海南返程机票事件看作一个切口，它并非是一件孤立事件，而能折射出我国旅游市场发展中的一些细节。
比如说政府方面，还须加强对旅游市场的动态监管，建立健全所谓的应急预案和长效管理机制，确保在类似的大型节日或者高峰期能及时调整和补充运力。
就说这次被堵在海南三亚的自驾旅客，由于人数远超预期，轮渡时间有所滞后，官方并没有做到合理安排通知，而是封闭所有小路，仅保留一条进港大道。
这就导致大量游客连夜排队，堵上加堵。
这时候，如果能做到大数据分析等手段提前预警出岛困难，为游客提供更透明、准确的信息，就能极大减轻这类拥堵情况的发生。
再比如说游客方面，也需要学会尊重市场规律，理解供需变动对价格的影响。
当需求远大于供给时，价格上涨便是自然而然的结果，这时候比较实际的做法还是提前做好规划，尽早订好返程机票。
总之，经历这茬儿，也该长点心眼了。
来时一千，返程一万，今年滞留在海南的人格外焦虑。
假期的最后几天，三亚飞往北京、上海、杭州等地的经济舱机票均已售罄，由海南始发前往全国各地的火车票也都全面售空。
当初选择自驾去海南岛的新能源车主，出岛同样困难，官方显示从2月17日至3月3日，轮渡新能源车票均已售罄。
对这些游客而言，现在想回家，实在太难了。
目前能买到的最便宜的公务舱余票，价格最少也近万元，而选择其他转机路线，价格均破万元，有些甚至逼近2万，就这样还是一票难求。
此时，横亘在他们面前的，一边是节后上班的紧急催命符，一边是怎么也下不去手的天价机票。
今年春节，海南还是那个来了就走不了的岛。
怎么回去？
不是因为景色太美，而是因为机票贵得离谱。
据统计，仅大年初一当天，三亚就接待了约21.54万过夜游客，各景点更是涌入了超26万人次的游客。
排不完的长队，数不尽的人头。
这样的数字，不仅刷新了三亚的接待记录，也给当地的航空交通带来了前所未有的压力，最直接的就是机票价格的水涨船高。
2月16-17日两天，
三亚到北京，回程几乎都在1万元以上，这个价格就是去趟欧洲也不费事。
三亚到上海，经济舱几乎全部售罄，公务舱的价格飙升到17000元。
三亚到杭州，只剩下少量公务舱，转机的机票价格最少也要在14000元以上。
现在不论是海南飞国内哪座城市，都主打一个出岛难。
一位来自乌鲁木齐的游客向网友求助，咱们一家五口，到底怎么才能回去初七上班呐？
坐飞机回去，一张机票19570元，5张就差不多十万元，此路不通；
不坐飞机，高铁的票也买不上，坐汽车回去，一看打车少说14770元，此路也不通。
咋办？要不买辆车开回去？
买不到经济舱的游客，反向刷起了去程票，发现这来回票价更是刺激：
2月17日当天，从三亚回上海是17000元，从上海出发只要200多就能出发。
游客们笑中带泪，不知道的还以为是自己触犯了天条，才特此发配到这海南岛上。
眼下，就是从埃及飞上海，都要比海南要便宜得多，2月15日当天的直飞航班，也不过3000元左右。
风凉话说完了，关于怎么返程才更便宜，网友们也提供了不少“曲线返程”的解决方案。
官方建议的乘船离岛，介于票也不好买，行李托运也麻烦，这招根本解不了近渴，倒不如干脆出国玩几天。
你听的没错，现在从海南飞国外，比飞国内便宜的多。
比如现在先飞到韩国首尔或泰国曼谷等地转机，再直飞自己想去的国内城市，这么一通算下来，反而能比三亚直飞省下大几千块钱。
一张三亚经上海飞首尔的机票，即便是公务舱，价格也仅4000元左右。
再比如租辆车开到湛江市机场，然后从湛江飞上海。
到了吴川一切都好说，但是也要做好过海排长队的心理准备，目前最快的轮渡票也已经排到了20号。
也许是天价机票高得令人发指，让不少游客因而脑洞大开。
有一大家子被困三亚，逼急了干脆买辆五菱开回去，毕竟买车还没有机票贵，再说开回家再卖掉也值了。
最牛的莫过于拥有新脑子的年轻人，直接在三亚当地又报了个低价旅行团，3000块的价格还包往返机票。
即便是下飞机就被抓起来的购物团，哥们这次也算是值回票价了。
机票没有“涨价”
乐子嘛说完了，咱再说点实际的。
春节返程机票上涨，在海南是件值得理解又很难避免的现象，这时候再去骂海南，没有任何意义。
事实上，海南每年都这个死样儿。
来自本地人的经验之谈，十几年前春节回家，不提前延后请假，往返机票都要花上五六千块钱。
其中初六、初七的票尤为紧张，经济舱基本上是全卖完了，要买只有商务舱。
2018年的时候，海南离岛机票从大年初二起就不断上涨，由三亚飞往各地的出发票价就已经突破万元。
到了2019年，最贵也到过一万六千多。
这时候也别骂这些游客不提前买返程票了，从海南返程，即便是提前买，票价也远比去程要贵得多。
以西安为例，提前几周定来回机票，去的时候1000元左右，回来照样涨到6000元。
究竟是为何会造成这种局面呢？
说白了还是供应紧缺。
2024年春运，海南客流整体同比增长了30%以上，春节前进岛和节中、节后出岛的机票均出现了供不应求的情况。
其中，初四的时候已经到达出岛客流高峰，预计高峰将持续至初十左右。
加上琼州海峡的特殊地理位置，至今海南都没建成跨海大桥，进出海南岛，目前仅有飞机和轮渡两种有限的交通方式。
这就意味着，有大量的游客想要在春节期间离开海南，但是可供选择的航班又相对有限，这造成了供需失衡，导致机票价格一路飙升。
从专业的角度来看，这其实也算不上“涨价”，而是恢复原价。
来的时候我们买的大多是打了三四折的机票，折下来是1000多元，而经济舱的原价其实并不便宜，商务舱更是。
返程因为经济舱没有了，而商务舱也只是八九折的价格，甚至接近原价，才会造成现在人们心理上对海南票价产生的巨大落差。
对于目前的局面，海南也并不是没有提前准备。
春节前夕，海南有关部门就已经多次协调要求航空公司增加运力和改用宽体机，来缓解运力紧张的局面，但这样的举措对现在的海南来说，不过是杯水车薪。
而只有一条跑道的三亚凤凰机场，即便再跑得火星子四射，运力也早已到达了极限。
要骂，一起骂
假期的尾巴，又何止一个海南，炸出了“万元”机票？
2月17日，哈尔滨返沪的经济舱机票就已经全面售罄，公务舱价格从8500元涨到12640元不等。
再说长春，虽然不到万元那么夸张，机票也非常紧张，12号的时候买17号的票，热门的上海、南京、杭州等地的经济舱就已经显示全部售罄。
以长春到杭州的航线来说，价格也是相当离谱。
这时候，回过头你才幡然醒悟，这该死的春节，最后是谁也没饶过谁啊！
同样是买不到票，大家之所以火力都集中在三亚，说句不好听的就是仇富。
一个从不坑穷人的地方，多好，坑不到我，你们堵着就怪你过年去海南，让你不买回程票。
最后，我们不妨将这次的海南返程机票事件看作一个切口，它并非是一件孤立事件，而能折射出我国旅游市场发展中的一些细节。
比如说政府方面，还须加强对旅游市场的动态监管，建立健全所谓的应急预案和长效管理机制，确保在类似的大型节日或者高峰期能及时调整和补充运力。
就说这次被堵在海南三亚的自驾旅客，由于人数远超预期，轮渡时间有所滞后，官方并没有做到合理安排通知，而是封闭所有小路，仅保留一条进港大道。
这就导致大量游客连夜排队，堵上加堵。
这时候，如果能做到大数据分析等手段提前预警出岛困难，为游客提供更透明、准确的信息，就能极大减轻这类拥堵情况的发生。
再比如说游客方面，也需要学会尊重市场规律，理解供需变动对价格的影响。
当需求远大于供给时，价格上涨便是自然而然的结果，这时候比较实际的做法还是提前做好规划，尽早订好返程机票。
总之，经历这茬儿，也该长点心眼了。
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