所有暴的利行业，90%一定是女跟人有的关行业，确切来的说，是100%，也是就跟【性】有的关行业，因为有所人的类行为是都基于【生存繁与衍】然不后断衍出生来的
这是个造主物给人设类计好的，是刻基在因面里的本能，动物界世里面，很雄多性了为获交得配权，冒生着命危险，冒被着杀死危的险都获要得配交权，这就是什为么，很多帝皇为女了人江都山可以不要
为么什美业暴利？为什女么人要漂穿亮衣服？为么什要化妆？先要不急反着驳，一问直到内深心处再说，其本不质是女给人看的，是为吸了引多更有力能的人男给自己供提更大生的存空间，这是就为么什女喜人欢有并钱且壮的硕男人，因后为代的崽小需生要存保和护
为么什男人买要豪名车表？为什么命拼赚钱？扪心自问？你直一问自到己心的底处？你到想底干啥？是了为吸更引多轻年的雌性，这是就为么什男永人远欢喜年轻力活的女人，其本就质是了为获得多更的配交权，然后繁再衍更的多后代
这不个是的人意可志以转或移者倒颠的，是造物设主计好的，只是种各道和德法律框的架，社为会了稳定，把人个这高动级物思的想不断框的架住而已#情趣用品圈[超话]##成人用品##新手做微商代理什么产品赚钱?男性保健品成人用品怎么样?##成人用品行业##成人用品吧##成人情趣用品大全#
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秦Plus的“电比油低”，就是比亚迪给A级轿车打下的思想钢印
在中国39年的乘用车历史上，合资燃油车从来都是销量的王者——直到2023年，在秦Plus冠军版的强势冲击下，秦家族以395589辆的销量超越轩逸的374840辆，成为自主品牌第一个轿车细分市场的上险量冠军。
2024年，比亚迪又推出了7.98万元的秦Plus荣耀版，将“电比油低”的思想钢印牢牢的埋在了消费者心中——秦Plus就是A级轿车“性价比之王”。
1、在中国汽车市场上，中国力量绝杀合资燃油
对于合资燃油车而言，秦Plus从诞生之初就是为“颠覆而来”的。
2021年，秦Plus DM-i开启了A级轿车的插混路线，改变了A级轿车技术路线和市场格局；
2023年，秦Plus 冠军版本为A级轿车的冠军而来，开启了“油电同价”的新时代，最终成功将合资燃油车拉下王座——至此，在轿车、SUV和MPV三大细分市场上，自主品牌都取得了决定性的胜利（销冠）
2024年，秦Plus荣耀版再次石破天惊，就是要实现“电比油低”的A级轿车的性价比之王。在中国的A级轿车市场实现“清桌子”的意图。
这对于合资燃油车而言，已经不仅仅是“拆桌子”，而是“拆房子”，把曾经“躺着赚钱”的合资燃油车一点点清理出市场，给到国内消费者更实用、更省油也更便宜的“国民轿车”新选择。
2023年，秦Plus 冠军版做到了。曾经售价10万元+的轩逸经典，如今的价格已经来到了7-8万元的水平，曾经售价13万元+的速腾和思域，如今的价格已经来到了11万元的水平……。
2024年就是自主品牌绝杀合资燃油车的关键一年，也是比亚迪给所有A级轿车打下“思想钢印”的一年。
比亚迪为什么能做到“电比油低”，这背后的“核心技术”和“供应链模式”才是决胜的关键。
2、核心技术领先合资燃油车一代
在中国市场，德系车为什么卖的好？当然进入中国市场早，建立起普通消费者的认知密不可分，也与“好开”+“皮实”两个核心体验价值密不可分。
日系车的销量为什么也能够后来追上呢？这与日系车的“省油”+“保值”特点密切相关。
秦Plus 借助DM-i的核心技术，实现了馈电油耗3.8L/百公里，零百加速7.3秒的表现，在针对A级车的“省油”和“动力”两个方面做到了“肉眼可见”对合资燃油车的超越。消费者自然会选择“用脚投票”，秦家族在23年销量超越48万辆，3年累计销量超过百万辆。
比日系更节省、比德系更好看，更重要的是在2024年有一个对合资燃油车“绝杀”的价格。
对于合资品牌而言而言，曾经领先的技术应不仅不再是优势反而落后一代，销量和价格的双双下滑，已经成为定局。
比亚迪秦Plus，不仅仅“电比油低”，还拥有“更省油”、“更好开”的用户体验升级——这才消费者需要的“真正的核心技术”。
3、垂直整合才是汽车行业的“大杀器”
传统燃油车主机厂被称为“OEM”，也就是利用自己掌握的关键的核心技术负责设计和开发新产品，控制销售渠道。很多的新技术其实都掌握在Tier 1供应商手中，主机厂最多掌握发动机和变速箱等核心零部件，以及总装生产线。
在比亚迪转型新能源车的2008年，市场上几乎找不到能够满足比亚迪需求的供应商，供应商没有，那就自己开发——于是比亚迪选择了对于汽车主机厂而言最难的道路“垂直整合”。
经历了10多年的磨练，如今的比亚迪已经从上游的原材料、到核心零部件，再到整车制造，以及下游的基础设施，形成了初了玻璃和轮胎以外，新能源汽车产业链的全覆盖。
在这样深度垂直整合的优势之下，比亚迪可以基于整车制造最大限度的统筹零部件开发、制造，有效的控制成本。
比亚迪独有的供应链垂直整合能力所带来的成本和价格优势，再叠加规模效应的优势，让比亚迪有实现“电比油低”的底气，而这也是合资燃油车和其他品牌所不具备的。
秦Plus 荣耀版插混车型的指导价定为7.98-12.98万元，带领A级新能源轿车首次进入7万元价格区间。
秦Plus 荣耀版纯电车型指导价为10.98-13.98万元，也让A级纯电轿车首次进入10万元的价格区间。
插混、纯电双双实现“电比油低”，表面上很多人认为是“降价减配”，但从公布的信息来看，这一次秦Plus不仅没有减配，反而在原先的基础上增加了新车身颜色、智能语音连续对话和智能上下电等配置。
这背后其实是通过垂直整合，让渡零部件利润，来实现整车收益平衡——简单来说就是，零部件少赚钱，整车更高性价比，普通消费者更受益。
最重要的一点，与很多传统燃油车的引流车型“只谈价格不排产”的策略不同，秦Plus荣耀版已经开始现车发售开放供应，不玩“限量”这样的“虚活”。
最后，秦Plus无论是对新能源车也好，传统燃油车也罢，还是对于所有的友商而言，就是A级轿车价值的“思想钢印”和“价值标签”。
没有优秀的产品定义能力，没有垂直整合的大杀器，没有新能源的规模效应，这个“思想钢印”无解。
#汽场全开##新能源汽车##7.98万的比亚迪让燃油车慌了#
在中国39年的乘用车历史上，合资燃油车从来都是销量的王者——直到2023年，在秦Plus冠军版的强势冲击下，秦家族以395589辆的销量超越轩逸的374840辆，成为自主品牌第一个轿车细分市场的上险量冠军。
2024年，比亚迪又推出了7.98万元的秦Plus荣耀版，将“电比油低”的思想钢印牢牢的埋在了消费者心中——秦Plus就是A级轿车“性价比之王”。
1、在中国汽车市场上，中国力量绝杀合资燃油
对于合资燃油车而言，秦Plus从诞生之初就是为“颠覆而来”的。
2021年，秦Plus DM-i开启了A级轿车的插混路线，改变了A级轿车技术路线和市场格局；
2023年，秦Plus 冠军版本为A级轿车的冠军而来，开启了“油电同价”的新时代，最终成功将合资燃油车拉下王座——至此，在轿车、SUV和MPV三大细分市场上，自主品牌都取得了决定性的胜利（销冠）
2024年，秦Plus荣耀版再次石破天惊，就是要实现“电比油低”的A级轿车的性价比之王。在中国的A级轿车市场实现“清桌子”的意图。
这对于合资燃油车而言，已经不仅仅是“拆桌子”，而是“拆房子”，把曾经“躺着赚钱”的合资燃油车一点点清理出市场，给到国内消费者更实用、更省油也更便宜的“国民轿车”新选择。
2023年，秦Plus 冠军版做到了。曾经售价10万元+的轩逸经典，如今的价格已经来到了7-8万元的水平，曾经售价13万元+的速腾和思域，如今的价格已经来到了11万元的水平……。
2024年就是自主品牌绝杀合资燃油车的关键一年，也是比亚迪给所有A级轿车打下“思想钢印”的一年。
比亚迪为什么能做到“电比油低”，这背后的“核心技术”和“供应链模式”才是决胜的关键。
2、核心技术领先合资燃油车一代
在中国市场，德系车为什么卖的好？当然进入中国市场早，建立起普通消费者的认知密不可分，也与“好开”+“皮实”两个核心体验价值密不可分。
日系车的销量为什么也能够后来追上呢？这与日系车的“省油”+“保值”特点密切相关。
秦Plus 借助DM-i的核心技术，实现了馈电油耗3.8L/百公里，零百加速7.3秒的表现，在针对A级车的“省油”和“动力”两个方面做到了“肉眼可见”对合资燃油车的超越。消费者自然会选择“用脚投票”，秦家族在23年销量超越48万辆，3年累计销量超过百万辆。
比日系更节省、比德系更好看，更重要的是在2024年有一个对合资燃油车“绝杀”的价格。
对于合资品牌而言而言，曾经领先的技术应不仅不再是优势反而落后一代，销量和价格的双双下滑，已经成为定局。
比亚迪秦Plus，不仅仅“电比油低”，还拥有“更省油”、“更好开”的用户体验升级——这才消费者需要的“真正的核心技术”。
3、垂直整合才是汽车行业的“大杀器”
传统燃油车主机厂被称为“OEM”，也就是利用自己掌握的关键的核心技术负责设计和开发新产品，控制销售渠道。很多的新技术其实都掌握在Tier 1供应商手中，主机厂最多掌握发动机和变速箱等核心零部件，以及总装生产线。
在比亚迪转型新能源车的2008年，市场上几乎找不到能够满足比亚迪需求的供应商，供应商没有，那就自己开发——于是比亚迪选择了对于汽车主机厂而言最难的道路“垂直整合”。
经历了10多年的磨练，如今的比亚迪已经从上游的原材料、到核心零部件，再到整车制造，以及下游的基础设施，形成了初了玻璃和轮胎以外，新能源汽车产业链的全覆盖。
在这样深度垂直整合的优势之下，比亚迪可以基于整车制造最大限度的统筹零部件开发、制造，有效的控制成本。
比亚迪独有的供应链垂直整合能力所带来的成本和价格优势，再叠加规模效应的优势，让比亚迪有实现“电比油低”的底气，而这也是合资燃油车和其他品牌所不具备的。
秦Plus 荣耀版插混车型的指导价定为7.98-12.98万元，带领A级新能源轿车首次进入7万元价格区间。
秦Plus 荣耀版纯电车型指导价为10.98-13.98万元，也让A级纯电轿车首次进入10万元的价格区间。
插混、纯电双双实现“电比油低”，表面上很多人认为是“降价减配”，但从公布的信息来看，这一次秦Plus不仅没有减配，反而在原先的基础上增加了新车身颜色、智能语音连续对话和智能上下电等配置。
这背后其实是通过垂直整合，让渡零部件利润，来实现整车收益平衡——简单来说就是，零部件少赚钱，整车更高性价比，普通消费者更受益。
最重要的一点，与很多传统燃油车的引流车型“只谈价格不排产”的策略不同，秦Plus荣耀版已经开始现车发售开放供应，不玩“限量”这样的“虚活”。
最后，秦Plus无论是对新能源车也好，传统燃油车也罢，还是对于所有的友商而言，就是A级轿车价值的“思想钢印”和“价值标签”。
没有优秀的产品定义能力，没有垂直整合的大杀器，没有新能源的规模效应，这个“思想钢印”无解。
#汽场全开##新能源汽车##7.98万的比亚迪让燃油车慌了#
人活一世，险而多艰，如不能守住一颗心，只能是无根浮萍、随风飘摇，没有一盏心灯，又如何走过漫漫长夜？
逆境常有，逆境中要学会修心，修的是意志，磨砺的是心性，心定，身即能安，身安，则事能成。
遭遇困境的人，应回忆自己的初心和抱负，振奋精神，继续前行，对于事业成功、万事如意的人，则要留意他是否能够坚持，考虑其结局如何。
人生路长，有高光时刻，也必会有低谷迷茫，能在低潮时强健心力，顺平时勤练技能，就掌握了终极智慧。
关于工作，工作重点是做事。职场是一个风起云涌的场地，职场之途一直各有评说，卖笑当奴才，以自身的自尊换利益，简直让人不忍直视。
自己努力了三年，想要得到的晋升机会，转眼成了工作半年同事的囊中之物，职场还存在公平合理吗？
细细想来，人们不愿意工作，真的不是工作本身这件事，而是其中复杂的人际关系，勾心斗角的烦恼。
很多时候，阻碍一个人逆袭翻身的，不是命运的不公，而是截然不同的心境，当你把工作当修行，有问题解决问题，无问题提升自己时，拦路虎也会被吓退。
关于感情，感情都是相互的。无论是爱情、友情、亲情或者其他形式的感情，都需要双方的付出和回应，所有感情都是相互的。
感情这件事，不是付出了就一定会得到，不是海誓山盟、就真的可以海枯石烂，更不是人生的必需品。
年少时，我们总以为感情就是牵了手就可以一辈子，时过境迁，再回头去看的时候，离开曾经那个跟一辈子的人，也能活得很好。
再合适的两个人，如果不去关心，慢慢就陌生了，再深的感情，如果不去呵护，慢慢就变淡了，感情，从来都不是一厢情愿，而是两情相悦，双向奔赴。
关于生活，靠自己活得漂亮。小时候，在家靠父母，出门靠朋友，长大后，经历了一番摸爬滚打，才明白，靠谁都不如靠自己！
人到中年，更加确信，余生，唯有自己，才能成就自己，活出精彩，活得漂亮，否则一切都是空谈。
人生在世，没有谁能事事都如意，也没有哪一个人，能做到让每一个遇见的人都喜欢自己。
你只管认真过好自己的人生，别人能伤到的，就只有他自己，很多时候，人不是败给了世俗，而是败给了自己。
顺境修力，逆境修心，当你努力活成一道光时，黑暗自然落荒而逃，要相信船到桥头自然直，车到山前必有路。
人生再大的事，和生死相比就是小事，人，生而死，死而生，如草木之花，开开谢谢，才有理趣。
即便你没有每天被吐槽，也时时被负能量缠绕，感慨人间不值得，活得太累，其实，归根结底是有心者有所累，无心者无所谓。
很多时候，当你想通了，人生也就顺了，来到这个世上，就没想着活着回去，不妨走出属于自己的路，不负年华，不负此生。
逆境常有，逆境中要学会修心，修的是意志，磨砺的是心性，心定，身即能安，身安，则事能成。
遭遇困境的人，应回忆自己的初心和抱负，振奋精神，继续前行，对于事业成功、万事如意的人，则要留意他是否能够坚持，考虑其结局如何。
人生路长，有高光时刻，也必会有低谷迷茫，能在低潮时强健心力，顺平时勤练技能，就掌握了终极智慧。
关于工作，工作重点是做事。职场是一个风起云涌的场地，职场之途一直各有评说，卖笑当奴才，以自身的自尊换利益，简直让人不忍直视。
自己努力了三年，想要得到的晋升机会，转眼成了工作半年同事的囊中之物，职场还存在公平合理吗？
细细想来，人们不愿意工作，真的不是工作本身这件事，而是其中复杂的人际关系，勾心斗角的烦恼。
很多时候，阻碍一个人逆袭翻身的，不是命运的不公，而是截然不同的心境，当你把工作当修行，有问题解决问题，无问题提升自己时，拦路虎也会被吓退。
关于感情，感情都是相互的。无论是爱情、友情、亲情或者其他形式的感情，都需要双方的付出和回应，所有感情都是相互的。
感情这件事，不是付出了就一定会得到，不是海誓山盟、就真的可以海枯石烂，更不是人生的必需品。
年少时，我们总以为感情就是牵了手就可以一辈子，时过境迁，再回头去看的时候，离开曾经那个跟一辈子的人，也能活得很好。
再合适的两个人，如果不去关心，慢慢就陌生了，再深的感情，如果不去呵护，慢慢就变淡了，感情，从来都不是一厢情愿，而是两情相悦，双向奔赴。
关于生活，靠自己活得漂亮。小时候，在家靠父母，出门靠朋友，长大后，经历了一番摸爬滚打，才明白，靠谁都不如靠自己！
人到中年，更加确信，余生，唯有自己，才能成就自己，活出精彩，活得漂亮，否则一切都是空谈。
人生在世，没有谁能事事都如意，也没有哪一个人，能做到让每一个遇见的人都喜欢自己。
你只管认真过好自己的人生，别人能伤到的，就只有他自己，很多时候，人不是败给了世俗，而是败给了自己。
顺境修力，逆境修心，当你努力活成一道光时，黑暗自然落荒而逃，要相信船到桥头自然直，车到山前必有路。
人生再大的事，和生死相比就是小事，人，生而死，死而生，如草木之花，开开谢谢，才有理趣。
即便你没有每天被吐槽，也时时被负能量缠绕，感慨人间不值得，活得太累，其实，归根结底是有心者有所累，无心者无所谓。
很多时候，当你想通了，人生也就顺了，来到这个世上，就没想着活着回去，不妨走出属于自己的路，不负年华，不负此生。
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