花丛都看过，还爱郁金香。如果花有品格，郁金香该是里头顶出彩的一拨。
年前到现在，花瓣是种丝绢质感，到落花时候也不会怎么大开。
由古至今，不同于芝兰竹菊荷花桂花梅花，乃至牡丹山茶，杏花桃李，各有美德具显风骨。
郁金香只是美着，像大朵积雨云成片飘在蓝天里，像大片竹林随风摇曳着沙沙轻吟，像高山草甸随山风翻起绿浪倒伏下去，像松林落雪时候踩进去像碎玉。
你只是见到这些，就自然觉得是很美很美地。
爱你，便是春日里的郁金香，不必馥郁芬芳。只是亭亭立在那儿，远远望一眼，就误了韶华，醉倒彩云，愧煞春光。

不说MEGA空间策略，只谈七个座椅有多巴适，不愧是理想（纯赞扬，没有阴阳的意思）[666]
不过除了主驾有三挡软硬可调外，其他座椅都没有什么功能上的创新，这跟空间策略没有冲突，所以我觉得MEGA的座椅布局还是做得不够好。
如果MEGA是商务MPV，现在的固定三排会影响二排老板位的调整幅度，不是说不能用，梦想家和M8都是这样，只是不够极致，不够理想。
但理想明显是将MEGA定位在家用的，所以才注重七个座位平权，三排的用料和舒适度不比前两排差。但家用就意味着更多需求，而MEGA现在的第三排前翻设计就限制了使用场景的多样性。
如果是在两年前，我可能也不会挑剔MEGA，但试过别克世纪和WEY高山行政版后，真的没有办法不吐槽。
你看人家只要做个二三排共轨（图5是高山，图6是世纪），空间灵活性就有了嘛！放超长物件时把二三排的一边往前挪就行了，二排想半躺时把三排往后挪就行了。虽然电动共轨成本是高了一点，但对于MEGA的价格来说不是问题啊。
大概是理想开发MEGA时没想到小鹏X9会把空间玩得那么溜，觉得凭借超大尺寸带来的车厢已经够用了，现在只能寄望MEGA改款时修改一下座椅布局了。

人要化妆，景要修图。
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第三次重游四姑娘山。
国内为数不多能看到高山草甸、雪山、原始森林、海子的地方。
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真的，我愿意称她为，东方小瑞士，虽然我没去过瑞士。
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伴随着巴郎山隧道的建成，四姑娘山也彻底商业化了。多年前第一次去时，还找的司机师傅，硬翻5k海报巴郎山，很危险，发卡弯➕雪路。还有一辆被装的稀巴烂的轿车停在路边，警示来往的车辆，安全驾驶。
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我这次是带着两岁的娃和老人出游，确实部分精力被分散，无法完全享受美景。有苦有甜，娃从一岁开始，就跟着我们自驾武汉、湖北、还有湖北周围的省，这次去四姑娘山应该算是行程最长的。
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其实娃现在小，也不会有什么记忆，主要是她爸妈就喜欢开着一辆小破车到处走走停停。
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心灵和身体，总要有一个在路上。工作日，心灵在路上，休息日，就身体在路上。
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(以前很喜欢P图，现在反而没那么喜欢了，特别是一些滤镜很重的。)