#经典老车[超话]# 沃尔沃C70曾是21世纪原厂唯一的双门/敞篷跑车，但如果没有1956年的P1900，日后就没有P1800、C70等产品，而沃尔沃也只能以制造乘用轿车为主。虽然PV444以坚固安全深受好评，但真正要谈到乐趣却还差了一大截距离，同时沃尔沃总公司看到雪佛兰克尔维特在美国大受欢迎，因此于1954年对外宣布开发双座跑车的决心。在车身材质尚未进入高科技轻量化的时代，克尔维特所使用的FRP堪称当时最先进的材质，因此沃尔沃P1900便朝这个方向前进。最早原型车共有敞篷与双门两种形态，但在1956年正式发布时只剩下敞篷一种车型，车身尺寸为4220×1575×1340mm的P1900，轴距为2400mm，车头独特的水箱护罩造型，来自30年代的赛车理念，但整体却与雪佛兰克尔维特非常神似。虽然以现代的标准来看只能算是小型敞篷跑车，但在半世纪前可是受到媒体的一致认同。动力上源自PV444的一具直列四缸1420cc OHV引擎，输出功率只有70hp/6000rpm、11.0kgm/3500rpm，三速手动变速箱与四轮鼓刹都是标准配置，机械结构与动力并不算太强，所以操控乐趣除了敞篷功能与帅气外似乎没有其他优点。然而因P1900为沃尔沃第一次投入双门车的制造设计，基于技术纯熟度不高，市场反应平平，所以到1957年便停产，由后继的名车P1800取代。P1900共计生产68辆，虽然如此，却让沃尔沃奠定良好的双门双座跑车基础，得以顺利开发出非常受欢迎的P1800。（来源：老爷车微信公众号）

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论维度场的成份、结构及其三维作用规律


如图1所示
图1是维度场示意图

从该图示中可以清晰看出，维度场是由切线方向的电力场、法线方向的磁力场和径线方向的引力场共同组合而成的一种三维立体几何结构的复合式力场。


从该图示中也可以清晰看出，在维度场中其切线上的电力场90°垂直于法线上的磁力场，法线上的磁力场90°垂直于径线上的引力场，径线上的引力场90°垂直于切线上的电力场。


更为重要和关键的是从该图示中还可以清晰看出，切线上的电力场是从左右方位彼此相互作用、法线上的磁力场是从上下方位彼此相互作用，径线上的引力场则是从前后方位彼此相互作用。


也就是说，在维度场中的任意一个质量物质体其前后、左右、上下六个方位全部都受到了三维立体、六向直角几何形态的一种非线性作用力量。


全球科技界特别是中国科技界应该高度重视本文作者张哲、一恒所提交的这种《维度场三维动力学原理》及其【电磁能内力单体自驱技术】它们的产生形成即将给全世界带来一场史无前例的科学理论大革命和一场空前绝后的工程技术大颠覆，【电磁能内力单体自驱技术】为我们人类开辟了一种全新的科学技术新领域，与此同时也为我们人类社会开启了又一个科学技术新纪元。