低位绩优股，龙年迎来建仓良机

还有两天就要开盘，假期分析了一下大盘，长线看第四季度大盘有望启动。

怎么选股？我觉得低位很关键，业绩也重要，巴菲特所谓价值投资，无非是在低位买入业绩好的，等爆发再卖出。

山东矿机

介绍很多次了，2015年涨幅5倍不算高，2018年到现在都在低位强势盘整，没有破位，成交量保持不错，长线肯定不错。

再看看业绩，利润不错，毛利率也高，资产负债率也比较低。这种股票无论什么行情，抱着安心，就等牛市暴涨。

东方明珠

58到5.8不可谓不精准，这肯定不是巧合，庄家控盘还是可以的。2015年暴涨是泡沫，现在完全是机会。

业绩更不用说，看看利润，毛利率，资产负债率都是顶级。

巨人网络

从76到6.9也只剩下十分之一才反弹，疯狂过后也是埋了多人。去年反弹刚好到紫色89月线，现在又下来了，应该也是建仓机会。

中集车辆

营收，利润都是顶级的，中集车辆周线看应该还需要时间调整，相信牛市会有好的表现。

通用股份

通用股份这个曲线很漂亮，最近暴跌也抗住了，很强势，业绩不错，不过不是很稳定。

中国西电

中国西电近几年很强势，55月线支撑，最近大盘大跌，稍作下探就起来了，2015年涨幅6倍还好。

业绩也没的说。

神州泰岳

神州泰岳最近也是很强势，传媒板块大跌依然很坚挺，2015年涨幅比较大，好在跌的很快。

三角轮胎

三角轮胎这个位置很低了，这次暴跌很快就起来了，表现强势。

森麒麟

森麒麟最近也是很强势，这几天算是区间强势盘整，未来有机会起来，业绩就是最好的保障。

总结

之前介绍过巴菲特抄底中石油等2007年大牛市卖出，2008年金融危机买入比亚迪，然后等2021年白马疯狂后卖出。

价值投资就是低位，特别是暴跌的时候买入绩优股，耐心等牛市卖出。长线投资可以考虑这些低位的，耐心等待明年牛市。

#空谷足音# 天天和姥姥睡结果今天中午姥姥要去睡午觉时问她她说不睡，后来想睡了发现已经晚了，哭得停不下来，直到又给她讲牛牛的故事，于是又点了一个倒霉故事……

问：请讲一个牛牛太倒霉，越来越倒霉，越来越倒霉，越来越倒霉，越来越倒霉，越来越倒霉的故事

答： 牛牛的倒霉日子似乎从他醒来的那一刻就开始了。他迷迷糊糊地从床上爬起来，不小心踢翻了床头柜上的水杯，水洒了一地，湿透了他的作业本。他赶紧拿毛巾擦，结果不小心踩到地上的湿滑，摔了个四脚朝天。

匆匆忙忙地吃完早餐，牛牛发现他的书包不见了。他在家里翻箱倒柜，最后在洗衣机里找到了，书包里的书和作业本都被洗得一塌糊涂。他只好带着湿漉漉的书包去学校，一路上，书包里的水不断地滴在他的裤子上，让他看起来像是刚从雨中走出来。

到了学校，牛牛发现他的座位被安排在了教室的最后一排，而且正好在风扇下面。风扇吱吱作响，吹得他头发乱飞，还不停地有纸屑飘到他的桌子上。更糟糕的是，当天的数学考试，他发现自己忘记带计算器，而那正是考试的关键工具。

午餐时间，牛牛排队买饭，轮到他时，食堂阿姨告诉他，他点的菜已经卖完了。他只好随便选了一份，结果发现是一份他最不喜欢的蔬菜沙拉。他无奈地坐下吃饭，却发现沙拉里的生菜上有一只小虫子在悠闲地爬行。

下午的体育课，牛牛在跑步时不小心踩到了一块石头，摔了一跤，膝盖磕破了皮。他疼得眼泪汪汪，但还得坚持完成剩下的课程。放学后，他骑自行车回家，却发现自行车的轮胎瘪了，他只好推着车走回家，累得满头大汗。

晚上，牛牛想放松一下，打开电视看最喜欢的节目，却发现电视遥控器没电了。他只好手动换台，但每次换到他想看的节目时，节目就结束了。最后，他决定早点睡觉，希望第二天能有个好运气。然而，他躺在床上，翻来覆去怎么也睡不着，因为他的床似乎变成了一个巨大的弹簧床，让他整晚都在上下弹跳。

牛牛的这一天，可以说是倒霉到了极点。但就在他几乎要放弃希望的时候，他想起了妈妈的话：“无论遇到什么困难，都要保持乐观。”他决定，明天醒来，无论发生什么，都要笑着面对。

简短试驾了一圈问界M9，驾驶质感还不错，起码我感觉这二十五分钟的体验下来，我对这台车的好感直线上升哈哈哈哈哈。

试驾的是增程版本，在试驾车电量充足情况下，我特地调到燃油优先模式，能感受到增程器启动，但近乎无感，正常行驶状态下，増程器声音依然较为轻微，但在等红灯时，脚放在刹车踏板上是能轻微感受到増程器振动的。总体来说，在市区行驶工况下，増程器的振动噪音表现是符合四五十万这个价位的，不知道在高速时増程器表现如何。

个人感觉M9还是挺好上手的，舒适模式下起步依旧很轻快，不会给人拖沓的感觉，单看动力方面，M9开着不像是个这么大的车，动力是无需担心的。

底盘方面，最开始试乘过坑包时给我的感觉整体是偏硬一些的，甚至我还在想这么一台大车为啥要把底盘调成这样，会不会有些忽视舒适性了。但当我开上这台车时，才慢慢发觉这套底盘的精彩。底盘特别整、扎实，前桥在过坑包时不会有任何松散的感觉，在过滤一些小坑洼时会保留部分路感，不是那种将任何颠簸全部抹平的体感；在过一些长波起伏路段时，即便是在舒适模式下，车身俯仰抑制得都特别好，不会像某些配备空气悬架的车型像大船般忽悠。比如在右侧碾过长波路段，左侧依然行驶在平稳路段时，其他大部分车可能右侧就会随着路段起伏塌下去，但M9这种感觉相对就会比较轻微，起码车身姿态的变化不会让乘客感觉那么明显。对了，试驾车配的是21英寸封闭式低风阻轮胎，胎壁相对厚一些，选配了22英寸大轮毂的车型或许在底盘体感上会硬一些吧。

车内噪音控制得不错，风噪胎噪都还好。这点不说也罢，都卖到四五十万价位了，要是连基础的隔音都做不好，那就说不过去了。

如果说想买这车，最好花一万五选上22英寸大轮毂，因为这台车本来长得就不太精神，在配上21英寸低风阻轮毂，对于外观颜值来说，真的是雪上加霜，配上22英寸大轮毂后整台车气质提升太多太多了。前脸灯光亮起后的颜值比不亮强不少，但尾部确实不太好看。
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