#种地吧后陡门信箱##种地吧# “我想和十个勤天说一句话‘很高兴认识你们’，我很庆幸在综艺开播的那天打开了电视，并成为了你们的粉丝，不对，我们不应该这样定义我们的关系，我们是好朋友，很好很好的朋友。从小就在农村干活的我理解你们的痛苦，所以在看见你们时，我总会想起小时候的自己，但还好我们都坚持下来了。我相信，我们会做大做强的，我也会更加努力，也好下次在更远的地方遇见你们。这一年，你们一起经历了太多了，就像歌词里说的那样，‘经过冬，走到夏，一起种下梦的花’，有争吵，分离，相聚，你们都走过来了。没有人比十个勤天更爱十个勤天，这句话你可以向十个勤天任何一个人证实，他们一起走了很远的路了，所以他们不会中途丢下谁的，他们懂得大家聚在一起翻过了多少高山，所以他们会更加珍惜彼此。不是所有的牛奶都叫特仑苏，也不是所有的少年都像十个勤天。他们十个新农人，引领着太多年轻人，对农业领域了解不多的他们，在这个领域里不断冒险。他们每一个都是那么的阳光、勇敢，他们有理想有担当。种地是一件很有成就的事情，种瓜得瓜种豆得豆，土地不会骗人的，你细心照顾它，它就会给你最好的答案你永远可以相信土地的力量。你们的辛勤付出，让更多人了解农田，关心农业，看到了粮食的生产不易，从而更加珍惜粮食。这一年你们也取得了一点成就，这是对你们的肯定，未来我们都要更加努力，不辜负前期的付出。我们要牢记初心和使命，撸起袖子加油干，不比太看重成绩，而是花更多的时间、精力，专注眼前的事情，踏实的走好每一步，用一分耕耘换一份收获。最后，希望十个勤天，做大做强！”

奠边府为什么能打赢？

一种西方人从未见到过的战争已经悄然展开。
一个月前发起的劳动总动员开始以令人惊异的速度展开——因为在1月14日这天，一切都尚未准备就绪。大炮并未在俯瞰奠边府的山峰安放妥当，而通往那里的道路不仅没有建好，甚至还未规划完成。此时最繁重的任务仍是将物资通过13号省道从位于友谊关的中国边境运往红河，之后再经过41号省道送往奠边府所在的高地，全程达800公里。工程兵和战士们在挑夫的帮助下，夜以继日地沿这条道路施工，清除、拓宽和修复路面，以保障车队通行。整条路被划为八段，每段终点都以山脊或水渠这类障碍物作为标记，并建立了配套的检查站。越南人民军现在已经拥有了约600辆苏制莫洛托夫2.5吨重卡车以及数量略少的美制道奇卡车（由中国军队在朝鲜，或者越盟在越南缴获）。每辆卡车只在一段距离行驶，到了一处检查站后挑夫就会将货物卸下来，再装上受命向下一站行驶的卡车。
法国的飞机是个挥之不去的威胁，虽然越方从未公布挑夫的伤亡人数，而且恐怕也未曾统计过，但伤亡无疑十分惨重。（新出现的美制杀伤炸弹在爆炸后可以射出无数致命的小碎片，这尤其令人胆寒。）但越盟的工程仍在继续，一旦某个地段遭到轰炸，数以千计的挑夫就会填平弹坑或者绕过它修建边道：法军的机组人员慌乱地报道说，他们在路面上成功破开的口子往往会在几小时内被越南人修复。让飞行员更加为难的是，越盟军队使用了各种巧妙的手段来伪装路面。他们会紧贴着河面搭设浮桥以逃避侦察，在树顶上罩上绳网以遮住道路，在机动车上盖着带叶子的树枝，在卡车驶过后立刻擦去轮胎印迹。他们还开发了一套原始但有效的突袭预警机制，即树顶上的侦察员通过敲击三角铁或吹口哨的方式来警告有飞机正在接近（这些都不是喷气机，因此在到达很久之前就可以听到）。飞行员曾报告说，没等到飞抵目标，就眼见着排成长队的卡车车头灯戛然熄灭。
碰到空袭带来的破坏或者自然障碍物实在太巨大，无法在短时间内克服的情况时，越南的军队就会叫来挑夫搬运物资，他们往往要扛着走很远。挑夫们会戴上临时使用的肩垫、挑着竹制扁担，如果有大件货品就得一群人一起搬。现在还可以找到一些资料照片，照片上四人一组的挑夫用扁担挑着75毫米日制山炮的炮管和炮闩，在树木繁茂的陡峭山坡上攀爬着。
自行车多年来一直是越盟青睐的运输工具，眼下，它又被派上了大用场，其中大部分都是法国制造，在圣艾蒂安或者标致的厂房生产。一辆经过改装的自行车——用木头架子加固车身，用竹枝延长车把和刹车握把——载重量甚至超出了一头大象。武元甲后来回忆说：“我们出动了所有能使用的自行车，总计达2万辆。”
每辆驮运自行车最初能够运送100公斤货物，后来逐渐加码到200公斤甚至300公斤。有一个苦力叫马万胜，来自富寿省，他能推着自行车运352公斤货物。这种驮运自行车的载货空间是扁担的十倍，这样一来，运送补给的人所消耗的粮食量也可以相应减少。这类驮运自行车还有个好处：它们能在卡车无法通行的公路或小道行进。这种运输方式让敌军极为意外，打了对手一个措手不及。
为了避免法军侦察，战士们需要将大炮零件从小路上拖到炮位，这条小路是在既定的进攻日10天前才刚刚在地图上被标注出来的。他们要将大炮从卡车上卸下来，为了穿越海拔1100米高的布帕山山麓(Pu Pha Song mountain)，他们需要连续攀登数个山峰；接着下山，朝着连接奠边府和莱州之间的帕维路前进，横穿班多(Ban To)附近的小山；接着他们还要再爬一座高山，好将大炮架设在班华纳(Ban Nghiu)，从那里可以向法国守备部队进行近距离射击。
越南军队花了七天七夜，不眠不休，使用了滑轮组、牵引绳和用来防止零件滑落的制动楔子，终于将重炮安装到位。重达半吨的75毫米山炮不是问题，因为它可以被拆成11个部分，尽管又笨重又烦琐，但大家尚能应付。而牵着105毫米的榴弹炮爬上坡度有时能达到60度的山地，这简直是个荒唐的挑战。第312师指挥官陈度(Tran Do)与其他步兵们一样，陷入牵拉105毫米大炮的“沉默的战役”中。“每天晚上，当白雾……开始飘荡在平原上空，一队队的士兵们就立刻开始上路。这段长10公里的小径极其狭窄，轮子只要稍稍歪一点儿，大炮的零件就会坠入万丈深渊。新近打通的小道很快就成了齐膝深的沼泽。我们流血流汗，以血肉之躯代替卡车，将大炮零件一点点地运到目标位置，”后来他写道。
陈度继续写道，疲劳和缺乏补给始终困扰着众人。伙食只有大米，而且常常是生米，因为伙房在白天时不能生烟，在夜间不能有明火。可即便如此，工程仍然在继续。“为了翻上一个山坡，成百上千人在大炮前爬行，拖曳着长绳，一寸一寸地拖着零件往前挪动。在山顶上，防止零件滑落的绞盘吱吱嘎嘎响着。”接下来的任务更加令人生畏：“下坡远比上坡更难。眼前的景象刚好颠倒过来：成百上千人紧握大炮零件后面的长绳，他们的身体向后仰靠着，绞盘一寸一寸地将绳子放出来。”用这样的方法，军人们整晚借着手电筒的亮光作业，能行进500～1000米。
即便如此，他们仍然总是要面临需要做得更多、走得更快的压力。当工炮师政委范玉茂听到一位下属通报说，105毫米大炮眼下每小时的推进速度为150米左右时，他大发脾气：“速度个鬼！你怎么能跟其他人一样，说我们就是做不到一小时走200米？”如此残酷的速度不可避免地引发了事故和其他灾祸，也带来了质疑。一次，在爬一段特别折磨人的山路时，一门大炮开始倾斜，轮子慢慢陷进小道的一侧。看起来它将坠入山谷，连带着将士兵和挑夫也拉下去，大伙儿哀叹起来。“我们就要白白送命了，”他们哭着控诉道，“有那么多卡车是干吗使的？为什么要拿我们自己的双臂当发动机？”
这些绝望的瞬间似乎并不算多，但军队还是组织召开了各种会议来为大家加油打气，同时寻找各种法子，好让人们的劳作不再如此艰巨危险。下面是其中一项改进：他们在大炮的炮架下安装了一种装置，可以在不需要抬起它的情况下将大炮滑到地面，这既减轻了士兵们的负担，同时也降低了事故发生的风险。

#读书札记之胡思乱想#

我也每每想象自己在很大的舞台上演讲，演讲自己的成功和感谢致辞，在摩登大楼上为自己点一盏灯，在事业和经济上有一丝丝成功，和对自己一点点满意，也幻想自己在笔直的长长公路上一路驰骋，放声高歌，在旷野一望无际的草地上骑马和追赶牛羊。可经历了每一天成长后，我也发现此刻的我也在闪闪发光，翻过了一座座高山，没有停止思考和成长的脚步。寒假的最后一天，坚持了21天，棒。