中国先进航空发动机，距离美国还有多远？专家：涡扇-20最关键
先进航空发动机是航空制造工业上的明珠，因为它是当今世界上最复杂，涉及学科最多的工程机械系统。航发一直都是制约中国航空业发展的一个短板，很长一段时间以来，由于我国的航空发动机技术相对落后，所以国产飞机也深受影响。甚至有军事专家放话称，中国在该领域至少落后美国30年以上。现在，这个论断恐怕要大幅度修改了，中国航空发动机前进的脚步正在加快，差距越来越小。
主要标志是运-20运输机疑似换装WS20发动机，机不变动力变，性能提升了一大截。就环球时报报道，多家媒体近日猜测，中国运-20战略运输机终于获得了期待已久的国产发动机，最近首次公开亮相。尽管WS-20在最顶尖航空发动机的排名并不占优，但一个优势令其成为运20最可靠动力。
前段时间，传出运-20大型运输机装备4台WS-20发动机进行首飞的消息，令不少军迷感到由衷的高兴。运-20自从2016年服役以来，一步一个脚印，一边不断增加交付服役数量，另一边则不断展开各种融合训练，并从今年开始参加了很多项重大运输任务，表现非常出色，令人赞不绝口。但是在满天的称赞声中，免不了会有一些不和谐的声音，少部分人对运-20仍不满足，对其指指点点、评头论足。
其中最大的指责就集中在发动机上，运-20和伊尔-76一样，仍然是使用D-30KP2发动机。俄制D-30KP2发动机有多落后，相信大家都有所耳闻，仅仅说一句——它是研发于40多年前的一款苏制中涵道比发动机，甚至使用在老旧的图-154客机上，就不难想象其在如今时代是有多么落后了。
原本在运-20立项时，就确定要装备国产大涵道比发动机——WS-20。尺寸明显大于D-30KP2发动机的WS-20早在数年前就被挂在伊尔-76空中试车台翼下进行测试，但项目推进速度并不尽如人意，直到2020年，运-20和WS-20这对组合才终于结合在一起，也算是熬出头了。
目前外界都主要把目光放在运-20换装WS-20后，飞行性能、运输能力会有何种程度的提升。对于WS-20发动机本身，反倒是不太关注，有些本末倒置。那么，WS-20总体技术水平如何，在高手如云的国际大涵道比发动机市场上，它排名又是如何呢？
最近西安红旗厂的官方账号上公开了一张照片，照片上出现了一种前所未见的大涵道比涡扇发动机。这一型号的发动机很有可能就是我国研制中的WS20发动机。这可能是WS20发动机的真身首次公开在官方的媒体上。
对WS-20发动机比较熟悉的人都知道，其核心机源于中国另一款非常著名的航空发动机——WS-10“太行”。而WS-10“太行”核心机本身又主要借鉴参考CFM-56发动机。从其他方面的资料也可以得知，WS-20发动机和CFM公司的CFM-56发动机比较类似，两者的性能水平非常接近。
（从圆周复原示意图上刊登，左边的风扇清楚的显示，这台新型发动机的风扇共有22个叶片，根据人体身高和发动机的比例进行推测，该机风扇的直径在2.3米左右）
CFM-56发动机属于西方国家中非常经典的一款大涵道比发动机。前身来自于美国的F101军用涡扇发动机，这个军用机的各种改型广泛用于B1B/B2轰炸机和F16等多种战斗机的动力。CFM-56发动机于1982年投入使用，累计交付数量超过31000台，至今仍然有超过28000台CFM56系列发动机在正常使用中，其装机对象非常广泛:波音737系列、空客320系列、A340、DC-8等客机，KC-135R加油机、E-3预警机、P-8A反潜巡逻机等军机都是使用这款经典发动机，CFM56系列发动机也号称是全球产量最大、最为成功的一款大涵道比发动机。
WS-20发动机拥有与其不差上下的性能，足以令人心满意足，至于能否复制CFM56发动机的成功之路，就还有待观察了。
不过，如果着眼于目前同级别中最先进的产品，那么WS-20发动机的情况并不乐观。
CFM-56系列发动机再成功，也毕竟是近40年前研发的产品，早已逐步被更先进的产品超越。CFM-56系列发动机的娘家——CFM国际公司已打造出新一代主打产品——LEAP系列发动机，在推力、燃油经济性、排放、降噪、寿命、可靠性、可维护性等方面要远超CFM-56系列发动机，得到市场客户的高度认可，中国的C919客机就是选择了LEAP系列发动机的LEAP-1C发动机作为唯一动力。
长江后浪推前浪，一代新人换旧人，CFM国际公司已从今年开始不再接收CFM-56发动机的新订单，将逐步把生产重心全面转到LEAP系列发动机上，目前LEAP-X系列发动机的订单总数已突破1.5万台，总价值达1900亿美元，还在不断增长中，钱途无量。CFM公司加班加点才能年产1600台。
中国目前发展的CJ-1000A先进涡轮风扇发动机，对标的就是LEAP-X系列发动机。2018年5月，CJ-1000A完成了首次点火试验，初步验证了该发动机各部件和系统的可靠性。目前它的最新进度不为外界所知，按照原计划，CJ-1000A发动机将在2022年开始正式装备到C919客机上。不过，现在看CJ-1000A要想成熟和取得国际认证恐怕要好几年时间，预计距离实际装机测试肯定还是有一段时间。
这边中国才刚刚用上和CFM-56系列发动机同一水平的WS-20发动机，那边更先进的LEAP系列发动机早已开始逐步取代CFM-56发动机，所以说中国在大涵道比发动机方面落后西方一代还真的不是信口开河，这种说法是有理有据的。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在航空发动机领域，我们仍需要不断奋斗啊！
WS-20发动机标志着我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。中国运20配备了涡扇20新航发，可以让运-20成为完全体，得到性能上的极大提升，使得我军可以在运-20的基础上发展预警机、远程反潜机等特种飞机。将彻底摆脱旧式俄制发动机对于飞行性能的限制。彻底补上发动机的短板，也能够为我国民用大涵道涡扇发动机的研发提供足够的经验，再创佳绩。
原创 科罗廖夫 科罗廖夫的军事客厅
先进航空发动机是航空制造工业上的明珠，因为它是当今世界上最复杂，涉及学科最多的工程机械系统。航发一直都是制约中国航空业发展的一个短板，很长一段时间以来，由于我国的航空发动机技术相对落后，所以国产飞机也深受影响。甚至有军事专家放话称，中国在该领域至少落后美国30年以上。现在，这个论断恐怕要大幅度修改了，中国航空发动机前进的脚步正在加快，差距越来越小。
主要标志是运-20运输机疑似换装WS20发动机，机不变动力变，性能提升了一大截。就环球时报报道，多家媒体近日猜测，中国运-20战略运输机终于获得了期待已久的国产发动机，最近首次公开亮相。尽管WS-20在最顶尖航空发动机的排名并不占优，但一个优势令其成为运20最可靠动力。
前段时间，传出运-20大型运输机装备4台WS-20发动机进行首飞的消息，令不少军迷感到由衷的高兴。运-20自从2016年服役以来，一步一个脚印，一边不断增加交付服役数量，另一边则不断展开各种融合训练，并从今年开始参加了很多项重大运输任务，表现非常出色，令人赞不绝口。但是在满天的称赞声中，免不了会有一些不和谐的声音，少部分人对运-20仍不满足，对其指指点点、评头论足。
其中最大的指责就集中在发动机上，运-20和伊尔-76一样，仍然是使用D-30KP2发动机。俄制D-30KP2发动机有多落后，相信大家都有所耳闻，仅仅说一句——它是研发于40多年前的一款苏制中涵道比发动机，甚至使用在老旧的图-154客机上，就不难想象其在如今时代是有多么落后了。
原本在运-20立项时，就确定要装备国产大涵道比发动机——WS-20。尺寸明显大于D-30KP2发动机的WS-20早在数年前就被挂在伊尔-76空中试车台翼下进行测试，但项目推进速度并不尽如人意，直到2020年，运-20和WS-20这对组合才终于结合在一起，也算是熬出头了。
目前外界都主要把目光放在运-20换装WS-20后，飞行性能、运输能力会有何种程度的提升。对于WS-20发动机本身，反倒是不太关注，有些本末倒置。那么，WS-20总体技术水平如何，在高手如云的国际大涵道比发动机市场上，它排名又是如何呢？
最近西安红旗厂的官方账号上公开了一张照片，照片上出现了一种前所未见的大涵道比涡扇发动机。这一型号的发动机很有可能就是我国研制中的WS20发动机。这可能是WS20发动机的真身首次公开在官方的媒体上。
对WS-20发动机比较熟悉的人都知道，其核心机源于中国另一款非常著名的航空发动机——WS-10“太行”。而WS-10“太行”核心机本身又主要借鉴参考CFM-56发动机。从其他方面的资料也可以得知，WS-20发动机和CFM公司的CFM-56发动机比较类似，两者的性能水平非常接近。
（从圆周复原示意图上刊登，左边的风扇清楚的显示，这台新型发动机的风扇共有22个叶片，根据人体身高和发动机的比例进行推测，该机风扇的直径在2.3米左右）
CFM-56发动机属于西方国家中非常经典的一款大涵道比发动机。前身来自于美国的F101军用涡扇发动机，这个军用机的各种改型广泛用于B1B/B2轰炸机和F16等多种战斗机的动力。CFM-56发动机于1982年投入使用，累计交付数量超过31000台，至今仍然有超过28000台CFM56系列发动机在正常使用中，其装机对象非常广泛:波音737系列、空客320系列、A340、DC-8等客机，KC-135R加油机、E-3预警机、P-8A反潜巡逻机等军机都是使用这款经典发动机，CFM56系列发动机也号称是全球产量最大、最为成功的一款大涵道比发动机。
WS-20发动机拥有与其不差上下的性能，足以令人心满意足，至于能否复制CFM56发动机的成功之路，就还有待观察了。
不过，如果着眼于目前同级别中最先进的产品，那么WS-20发动机的情况并不乐观。
CFM-56系列发动机再成功，也毕竟是近40年前研发的产品，早已逐步被更先进的产品超越。CFM-56系列发动机的娘家——CFM国际公司已打造出新一代主打产品——LEAP系列发动机，在推力、燃油经济性、排放、降噪、寿命、可靠性、可维护性等方面要远超CFM-56系列发动机，得到市场客户的高度认可，中国的C919客机就是选择了LEAP系列发动机的LEAP-1C发动机作为唯一动力。
长江后浪推前浪，一代新人换旧人，CFM国际公司已从今年开始不再接收CFM-56发动机的新订单，将逐步把生产重心全面转到LEAP系列发动机上，目前LEAP-X系列发动机的订单总数已突破1.5万台，总价值达1900亿美元，还在不断增长中，钱途无量。CFM公司加班加点才能年产1600台。
中国目前发展的CJ-1000A先进涡轮风扇发动机，对标的就是LEAP-X系列发动机。2018年5月，CJ-1000A完成了首次点火试验，初步验证了该发动机各部件和系统的可靠性。目前它的最新进度不为外界所知，按照原计划，CJ-1000A发动机将在2022年开始正式装备到C919客机上。不过，现在看CJ-1000A要想成熟和取得国际认证恐怕要好几年时间，预计距离实际装机测试肯定还是有一段时间。
这边中国才刚刚用上和CFM-56系列发动机同一水平的WS-20发动机，那边更先进的LEAP系列发动机早已开始逐步取代CFM-56发动机，所以说中国在大涵道比发动机方面落后西方一代还真的不是信口开河，这种说法是有理有据的。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在航空发动机领域，我们仍需要不断奋斗啊！
WS-20发动机标志着我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。中国运20配备了涡扇20新航发，可以让运-20成为完全体，得到性能上的极大提升，使得我军可以在运-20的基础上发展预警机、远程反潜机等特种飞机。将彻底摆脱旧式俄制发动机对于飞行性能的限制。彻底补上发动机的短板，也能够为我国民用大涵道涡扇发动机的研发提供足够的经验，再创佳绩。
原创 科罗廖夫 科罗廖夫的军事客厅
中国先进航空发动机，距离美国还有多远？专家：涡扇-20最关键
据科罗廖夫报道:
军事作家
先进航空发动机是航空制造工业上的明珠，因为它是当今世界上最复杂，涉及学科最多的工程机械系统。航发一直都是制约中国航空业发展的一个短板，很长一段时间以来，由于我国的航空发动机技术相对落后，所以国产飞机也深受影响。甚至有军事专家放话称，中国在该领域至少落后美国30年以上。现在，这个论断恐怕要大幅度修改了，中国航空发动机前进的脚步正在加快，差距越来越小。
主要标志是运-20运输机疑似换装WS20发动机，机不变动力变，性能提升了一大截。就环球时报报道，多家媒体近日猜测，中国运-20战略运输机终于获得了期待已久的国产发动机，最近首次公开亮相。尽管WS-20在最顶尖航空发动机的排名并不占优，但一个优势令其成为运20最可靠动力。
前段时间，传出运-20大型运输机装备4台WS-20发动机进行首飞的消息，令不少军迷感到由衷的高兴。运-20自从2016年服役以来，一步一个脚印，一边不断增加交付服役数量，另一边则不断展开各种融合训练，并从今年开始参加了很多项重大运输任务，表现非常出色，令人赞不绝口。但是在满天的称赞声中，免不了会有一些不和谐的声音，少部分人对运-20仍不满足，对其指指点点、评头论足。
其中最大的指责就集中在发动机上，运-20和伊尔-76一样，仍然是使用D-30KP2发动机。俄制D-30KP2发动机有多落后，相信大家都有所耳闻，仅仅说一句——它是研发于40多年前的一款苏制中涵道比发动机，甚至使用在老旧的图-154客机上，就不难想象其在如今时代是有多么落后了。
原本在运-20立项时，就确定要装备国产大涵道比发动机——WS-20。尺寸明显大于D-30KP2发动机的WS-20早在数年前就被挂在伊尔-76空中试车台翼下进行测试，但项目推进速度并不尽如人意，直到2020年，运-20和WS-20这对组合才终于结合在一起，也算是熬出头了。
目前外界都主要把目光放在运-20换装WS-20后，飞行性能、运输能力会有何种程度的提升。对于WS-20发动机本身，反倒是不太关注，有些本末倒置。那么，WS-20总体技术水平如何，在高手如云的国际大涵道比发动机市场上，它排名又是如何呢？
最近西安红旗厂的官方账号上公开了一张照片，照片上出现了一种前所未见的大涵道比涡扇发动机。这一型号的发动机很有可能就是我国研制中的WS20发动机。这可能是WS20发动机的真身首次公开在官方的媒体上。
对WS-20发动机比较熟悉的人都知道，其核心机源于中国另一款非常著名的航空发动机——WS-10“太行”。而WS-10“太行”核心机本身又主要借鉴参考CFM-56发动机。从其他方面的资料也可以得知，WS-20发动机和CFM公司的CFM-56发动机比较类似，两者的性能水平非常接近。
（从圆周复原示意图上刊登，左边的风扇清楚的显示，这台新型发动机的风扇共有22个叶片，根据人体身高和发动机的比例进行推测，该机风扇的直径在2.3米左右）
CFM-56发动机属于西方国家中非常经典的一款大涵道比发动机。前身来自于美国的F101军用涡扇发动机，这个军用机的各种改型广泛用于B1B/B2轰炸机和F16等多种战斗机的动力。CFM-56发动机于1982年投入使用，累计交付数量超过31000台，至今仍然有超过28000台CFM56系列发动机在正常使用中，其装机对象非常广泛:波音737系列、空客320系列、A340、DC-8等客机，KC-135R加油机、E-3预警机、P-8A反潜巡逻机等军机都是使用这款经典发动机，CFM56系列发动机也号称是全球产量最大、最为成功的一款大涵道比发动机。
WS-20发动机拥有与其不差上下的性能，足以令人心满意足，至于能否复制CFM56发动机的成功之路，就还有待观察了。
不过，如果着眼于目前同级别中最先进的产品，那么WS-20发动机的情况并不乐观。
CFM-56系列发动机再成功，也毕竟是近40年前研发的产品，早已逐步被更先进的产品超越。CFM-56系列发动机的娘家——CFM国际公司已打造出新一代主打产品——LEAP系列发动机，在推力、燃油经济性、排放、降噪、寿命、可靠性、可维护性等方面要远超CFM-56系列发动机，得到市场客户的高度认可，中国的C919客机就是选择了LEAP系列发动机的LEAP-1C发动机作为唯一动力。
长江后浪推前浪，一代新人换旧人，CFM国际公司已从今年开始不再接收CFM-56发动机的新订单，将逐步把生产重心全面转到LEAP系列发动机上，目前LEAP-X系列发动机的订单总数已突破1.5万台，总价值达1900亿美元，还在不断增长中，钱途无量。CFM公司加班加点才能年产1600台。
中国目前发展的CJ-1000A先进涡轮风扇发动机，对标的就是LEAP-X系列发动机。2018年5月，CJ-1000A完成了首次点火试验，初步验证了该发动机各部件和系统的可靠性。目前它的最新进度不为外界所知，按照原计划，CJ-1000A发动机将在2022年开始正式装备到C919客机上。不过，现在看CJ-1000A要想成熟和取得国际认证恐怕要好几年时间，预计距离实际装机测试肯定还是有一段时间。
这边中国才刚刚用上和CFM-56系列发动机同一水平的WS-20发动机，那边更先进的LEAP系列发动机早已开始逐步取代CFM-56发动机，所以说中国在大涵道比发动机方面落后西方一代还真的不是信口开河，这种说法是有理有据的。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在航空发动机领域，我们仍需要不断奋斗啊！
WS-20发动机标志着我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。中国运20配备了涡扇20新航发，可以让运-20成为完全体，得到性能上的极大提升，使得我军可以在运-20的基础上发展预警机、远程反潜机等特种飞机。将彻底摆脱旧式俄制发动机对于飞行性能的限制。彻底补上发动机的短板，也能够为我国民用大涵道涡扇发动机的研发提供足够的经验，再创佳绩。
老金:中国发动机、中国芯片、中国材料，三箭齐发，一旦攻克，国势大强！！！
据科罗廖夫报道:
军事作家
先进航空发动机是航空制造工业上的明珠，因为它是当今世界上最复杂，涉及学科最多的工程机械系统。航发一直都是制约中国航空业发展的一个短板，很长一段时间以来，由于我国的航空发动机技术相对落后，所以国产飞机也深受影响。甚至有军事专家放话称，中国在该领域至少落后美国30年以上。现在，这个论断恐怕要大幅度修改了，中国航空发动机前进的脚步正在加快，差距越来越小。
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前段时间，传出运-20大型运输机装备4台WS-20发动机进行首飞的消息，令不少军迷感到由衷的高兴。运-20自从2016年服役以来，一步一个脚印，一边不断增加交付服役数量，另一边则不断展开各种融合训练，并从今年开始参加了很多项重大运输任务，表现非常出色，令人赞不绝口。但是在满天的称赞声中，免不了会有一些不和谐的声音，少部分人对运-20仍不满足，对其指指点点、评头论足。
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最近西安红旗厂的官方账号上公开了一张照片，照片上出现了一种前所未见的大涵道比涡扇发动机。这一型号的发动机很有可能就是我国研制中的WS20发动机。这可能是WS20发动机的真身首次公开在官方的媒体上。
对WS-20发动机比较熟悉的人都知道，其核心机源于中国另一款非常著名的航空发动机——WS-10“太行”。而WS-10“太行”核心机本身又主要借鉴参考CFM-56发动机。从其他方面的资料也可以得知，WS-20发动机和CFM公司的CFM-56发动机比较类似，两者的性能水平非常接近。
（从圆周复原示意图上刊登，左边的风扇清楚的显示，这台新型发动机的风扇共有22个叶片，根据人体身高和发动机的比例进行推测，该机风扇的直径在2.3米左右）
CFM-56发动机属于西方国家中非常经典的一款大涵道比发动机。前身来自于美国的F101军用涡扇发动机，这个军用机的各种改型广泛用于B1B/B2轰炸机和F16等多种战斗机的动力。CFM-56发动机于1982年投入使用，累计交付数量超过31000台，至今仍然有超过28000台CFM56系列发动机在正常使用中，其装机对象非常广泛:波音737系列、空客320系列、A340、DC-8等客机，KC-135R加油机、E-3预警机、P-8A反潜巡逻机等军机都是使用这款经典发动机，CFM56系列发动机也号称是全球产量最大、最为成功的一款大涵道比发动机。
WS-20发动机拥有与其不差上下的性能，足以令人心满意足，至于能否复制CFM56发动机的成功之路，就还有待观察了。
不过，如果着眼于目前同级别中最先进的产品，那么WS-20发动机的情况并不乐观。
CFM-56系列发动机再成功，也毕竟是近40年前研发的产品，早已逐步被更先进的产品超越。CFM-56系列发动机的娘家——CFM国际公司已打造出新一代主打产品——LEAP系列发动机，在推力、燃油经济性、排放、降噪、寿命、可靠性、可维护性等方面要远超CFM-56系列发动机，得到市场客户的高度认可，中国的C919客机就是选择了LEAP系列发动机的LEAP-1C发动机作为唯一动力。
长江后浪推前浪，一代新人换旧人，CFM国际公司已从今年开始不再接收CFM-56发动机的新订单，将逐步把生产重心全面转到LEAP系列发动机上，目前LEAP-X系列发动机的订单总数已突破1.5万台，总价值达1900亿美元，还在不断增长中，钱途无量。CFM公司加班加点才能年产1600台。
中国目前发展的CJ-1000A先进涡轮风扇发动机，对标的就是LEAP-X系列发动机。2018年5月，CJ-1000A完成了首次点火试验，初步验证了该发动机各部件和系统的可靠性。目前它的最新进度不为外界所知，按照原计划，CJ-1000A发动机将在2022年开始正式装备到C919客机上。不过，现在看CJ-1000A要想成熟和取得国际认证恐怕要好几年时间，预计距离实际装机测试肯定还是有一段时间。
这边中国才刚刚用上和CFM-56系列发动机同一水平的WS-20发动机，那边更先进的LEAP系列发动机早已开始逐步取代CFM-56发动机，所以说中国在大涵道比发动机方面落后西方一代还真的不是信口开河，这种说法是有理有据的。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在航空发动机领域，我们仍需要不断奋斗啊！
WS-20发动机标志着我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。中国运20配备了涡扇20新航发，可以让运-20成为完全体，得到性能上的极大提升，使得我军可以在运-20的基础上发展预警机、远程反潜机等特种飞机。将彻底摆脱旧式俄制发动机对于飞行性能的限制。彻底补上发动机的短板，也能够为我国民用大涵道涡扇发动机的研发提供足够的经验，再创佳绩。
老金:中国发动机、中国芯片、中国材料，三箭齐发，一旦攻克，国势大强！！！
【最新！#官方解读贵州医保相关问题#】城乡居民医疗保险与每个人息息相关。2021年城乡居民医疗保险缴费标准是多少？异地就医住院直接结算开通后，会带来怎样的便利？医保电子凭证支持哪些功能？怎么使用？12月31日，#贵州#省医疗保障局对这些大家关心的问题进行了一一解答。
一、2021年城乡居民医疗保险缴费标准是多少？
根据《关于做好2021年度城乡居民基本医疗保险征缴工作的通知》（黔医保发〔2020〕77号）规定，我省2021年城乡居民筹资标准为830元，其中，个人缴费标准为280元，政府补助标准不低于550元。
二、2021年建档立卡贫困人员能不能继续享受缴费补助？
按照“不摘责任、不摘政策、不摘帮扶、不摘监管”的政策要求，2021年继续减轻建档立卡贫困人口个人缴费负担，确保其全员参保，建档立卡贫困人口个人缴的280元中，个人只缴纳140元，剩余部分由政府补助。
三、城乡居名医疗保险参保征缴什么时候开始？
城乡居民医疗保险集中征缴期为2020年11月16日起到2021年3月31日止，2021年4月1日起为零星缴费期。集中征缴期内，个人参保缴费标准为每人280元；零星缴费期，个人执行按年度个人缴费和政府补助标准之和（830元）缴纳参保费用。
四、贵州省医疗保障服务热线“12393”是什么？
“12393”是我省积极配合国家局打造的全国第一家医疗保障服务热线省级平台，于2021年1月1日开通使用。
五、贵州省医疗保障服务热线“12393”能做啥？
群众拨打贵州省医疗保障服务热线12393，根据电话按键语音提示操作，能咨询全省各地医疗保障政策法规、查询全省医疗保障政务事项办事指南、查询全省各级医疗保障机构、全省定点医疗机构信息等。
参保群众拨打贵州省医疗保障服务热线12393，能查询个人参保信息以及修改医保卡密码等医疗保障业务。
通过拨打贵州省医疗保障服务热线12393，可以对医疗保障政策法规、办事流程、工作人员提出意见建议，以及在医疗保障服务过程中自身权益收到侵害的投诉和举报。
六、欺诈骗取医疗保障基金行为具体是指哪些行为？可以拨打12393进行举报吗？
具体分为定点医疗机构、定点零售药店、参保人员以及医疗保障经办机构工作人员四类情况，均可以拨打12393服务热线进行举报和投诉。分别如下：
（一）涉及定点医疗机构及其工作人员的欺诈骗保行为1.虚构医药服务，伪造医疗文书和票据，骗取医疗保障基金的；2.为参保人员提供虚假发票的；
3.将应由个人负担的医疗费用记入医疗保障基金支付范围的；4.为不属于医疗保障范围的人员办理医疗保障待遇的；5.为非定点医药机构提供刷卡记账服务的；
6.挂名住院的；
7.串换药品、耗材、物品、诊疗项目等骗取医疗保障基金支出的；8.定点医疗机构及其工作人员的其他欺诈骗保行为。
（二）涉及定点零售药店及其工作人员的欺诈骗保行为1.盗刷医疗保障身份凭证，为参保人员套取现金或购买营养保健品、化妆品、生活用品等非医疗物品的；2.为参保人员串换药品、耗材、物品等骗取医疗保障基金支出的；3.为非定点医药机构提供刷卡记账服务的；
4.为参保人员虚开发票、提供虚假发票的；
5.定点零售药店及其工作人员其他欺诈骗保行为。
（三）涉及参保人员的欺诈骗保行为
1.伪造假医疗服务票据，骗取医疗保障基金的；
2.将本人的医疗保障凭证转借他人就医或持他人医疗保障凭证冒名就医的；3.非法使用医疗保障身份凭证，套取药品耗材等，倒买倒卖非法牟利的；4.涉及参保人员的其他欺诈骗保行为。
（四）涉及医疗保障经办机构工作人员的欺诈骗保行为1.为不属于医疗保障范围的人员办理医疗保障待遇手续的；2.违反规定支付医疗保障费用的；
3.涉及经办机构工作人员的其他欺诈骗保行为。
七、异地就医住院直接结算开通后，会带来怎样的便利？
省内符合条件的所有医保定点医院全部实现跨省和省内异地就医住院直接结算，参加医疗保险的群众在开通异地就医直接结算的医保定点医院就医时，可以实现医保卡直接结算，再也无需先垫付医疗费用出院后返回参保地报销了。
八、统一全省定点医药机构视觉识别标志是什么意思？
为了有效防范和打击不正当诱骗参保群众、欺诈骗保的非法行为，建设信用良好、患者满意的两定机构，我省规范统一全省基本医疗保险定点医疗机构、定点药店（以下简称两定机构）经营场所医保标识和明码标价要求，通过标识明确、价格透明、店面整洁、政策明晰等工作措施加强社会监督。
九、100个标准化医疗保障服务窗口是什么？
为适应新形势下医疗保障窗口服务的要求，准确识变、科学应变、主动求变，我省在全国创新开展医疗保障窗口长效化服务质量规范体系，创建了《贵州省医疗保障窗口服务规范》并通过贵州省市场监管局认证备案，计划将全省100个医疗保障服务窗口打造成标准化窗口，统一全省医疗保障窗口服务的基本原则、总体要求、服务环境及设施、服务事项、人员要求、服务要求、应急处置、投诉处理等标准，最终实现“六统一”和“四最”。
十、什么是医疗保障“六统一”和“四最”？
即统一医疗保障政务服务事项名称、统一事项编码、统一办理材料、统一办理时限、统一办理环节、统一服务标准；服务质量最优、所需材料最少、办理时限最短、办事流程最简。
十一、医保电子凭证是什么？
医保电子凭证是全国统一的医保信息平台的重要组成部分，是办理医保线上业务唯一身份凭证，由国家医保信息平台统一生成，一人一码，一单位一码，全面适用于各项医疗保障各项业务。
十二、医保电子凭证支持哪些功能？怎么使用？
支持在已开通应用的定点医院办理挂号、缴费、住院登记、住院结算，在定点药店购药，线上异地就医备案，医保缴费记录、个人账户余额、医保结算费用等医保信息线上查询。医保参保人未来可以通过医保电子凭证实现线上购药，线上挂号、诊间支付、“扫脸支付”等全场景医保业务办理。
激活成功后就可以正常使用了，只要前往医保定点医院或药店，并向工作人员出示二维码即可进行医保支付。
十三、医保电子凭证领取有什么条件？原有的实体卡还可以用吗？
获取医保电子凭证需要参保人已参加基本医疗保险，所在城市开通医保电子凭证应用即可使用。原社保实体卡可以继续使用，功能不会受到影响。#贵阳[地点]# （贵州日报天眼新闻记者 王奇 罗欢）
一、2021年城乡居民医疗保险缴费标准是多少？
根据《关于做好2021年度城乡居民基本医疗保险征缴工作的通知》（黔医保发〔2020〕77号）规定，我省2021年城乡居民筹资标准为830元，其中，个人缴费标准为280元，政府补助标准不低于550元。
二、2021年建档立卡贫困人员能不能继续享受缴费补助？
按照“不摘责任、不摘政策、不摘帮扶、不摘监管”的政策要求，2021年继续减轻建档立卡贫困人口个人缴费负担，确保其全员参保，建档立卡贫困人口个人缴的280元中，个人只缴纳140元，剩余部分由政府补助。
三、城乡居名医疗保险参保征缴什么时候开始？
城乡居民医疗保险集中征缴期为2020年11月16日起到2021年3月31日止，2021年4月1日起为零星缴费期。集中征缴期内，个人参保缴费标准为每人280元；零星缴费期，个人执行按年度个人缴费和政府补助标准之和（830元）缴纳参保费用。
四、贵州省医疗保障服务热线“12393”是什么？
“12393”是我省积极配合国家局打造的全国第一家医疗保障服务热线省级平台，于2021年1月1日开通使用。
五、贵州省医疗保障服务热线“12393”能做啥？
群众拨打贵州省医疗保障服务热线12393，根据电话按键语音提示操作，能咨询全省各地医疗保障政策法规、查询全省医疗保障政务事项办事指南、查询全省各级医疗保障机构、全省定点医疗机构信息等。
参保群众拨打贵州省医疗保障服务热线12393，能查询个人参保信息以及修改医保卡密码等医疗保障业务。
通过拨打贵州省医疗保障服务热线12393，可以对医疗保障政策法规、办事流程、工作人员提出意见建议，以及在医疗保障服务过程中自身权益收到侵害的投诉和举报。
六、欺诈骗取医疗保障基金行为具体是指哪些行为？可以拨打12393进行举报吗？
具体分为定点医疗机构、定点零售药店、参保人员以及医疗保障经办机构工作人员四类情况，均可以拨打12393服务热线进行举报和投诉。分别如下：
（一）涉及定点医疗机构及其工作人员的欺诈骗保行为1.虚构医药服务，伪造医疗文书和票据，骗取医疗保障基金的；2.为参保人员提供虚假发票的；
3.将应由个人负担的医疗费用记入医疗保障基金支付范围的；4.为不属于医疗保障范围的人员办理医疗保障待遇的；5.为非定点医药机构提供刷卡记账服务的；
6.挂名住院的；
7.串换药品、耗材、物品、诊疗项目等骗取医疗保障基金支出的；8.定点医疗机构及其工作人员的其他欺诈骗保行为。
（二）涉及定点零售药店及其工作人员的欺诈骗保行为1.盗刷医疗保障身份凭证，为参保人员套取现金或购买营养保健品、化妆品、生活用品等非医疗物品的；2.为参保人员串换药品、耗材、物品等骗取医疗保障基金支出的；3.为非定点医药机构提供刷卡记账服务的；
4.为参保人员虚开发票、提供虚假发票的；
5.定点零售药店及其工作人员其他欺诈骗保行为。
（三）涉及参保人员的欺诈骗保行为
1.伪造假医疗服务票据，骗取医疗保障基金的；
2.将本人的医疗保障凭证转借他人就医或持他人医疗保障凭证冒名就医的；3.非法使用医疗保障身份凭证，套取药品耗材等，倒买倒卖非法牟利的；4.涉及参保人员的其他欺诈骗保行为。
（四）涉及医疗保障经办机构工作人员的欺诈骗保行为1.为不属于医疗保障范围的人员办理医疗保障待遇手续的；2.违反规定支付医疗保障费用的；
3.涉及经办机构工作人员的其他欺诈骗保行为。
七、异地就医住院直接结算开通后，会带来怎样的便利？
省内符合条件的所有医保定点医院全部实现跨省和省内异地就医住院直接结算，参加医疗保险的群众在开通异地就医直接结算的医保定点医院就医时，可以实现医保卡直接结算，再也无需先垫付医疗费用出院后返回参保地报销了。
八、统一全省定点医药机构视觉识别标志是什么意思？
为了有效防范和打击不正当诱骗参保群众、欺诈骗保的非法行为，建设信用良好、患者满意的两定机构，我省规范统一全省基本医疗保险定点医疗机构、定点药店（以下简称两定机构）经营场所医保标识和明码标价要求，通过标识明确、价格透明、店面整洁、政策明晰等工作措施加强社会监督。
九、100个标准化医疗保障服务窗口是什么？
为适应新形势下医疗保障窗口服务的要求，准确识变、科学应变、主动求变，我省在全国创新开展医疗保障窗口长效化服务质量规范体系，创建了《贵州省医疗保障窗口服务规范》并通过贵州省市场监管局认证备案，计划将全省100个医疗保障服务窗口打造成标准化窗口，统一全省医疗保障窗口服务的基本原则、总体要求、服务环境及设施、服务事项、人员要求、服务要求、应急处置、投诉处理等标准，最终实现“六统一”和“四最”。
十、什么是医疗保障“六统一”和“四最”？
即统一医疗保障政务服务事项名称、统一事项编码、统一办理材料、统一办理时限、统一办理环节、统一服务标准；服务质量最优、所需材料最少、办理时限最短、办事流程最简。
十一、医保电子凭证是什么？
医保电子凭证是全国统一的医保信息平台的重要组成部分，是办理医保线上业务唯一身份凭证，由国家医保信息平台统一生成，一人一码，一单位一码，全面适用于各项医疗保障各项业务。
十二、医保电子凭证支持哪些功能？怎么使用？
支持在已开通应用的定点医院办理挂号、缴费、住院登记、住院结算，在定点药店购药，线上异地就医备案，医保缴费记录、个人账户余额、医保结算费用等医保信息线上查询。医保参保人未来可以通过医保电子凭证实现线上购药，线上挂号、诊间支付、“扫脸支付”等全场景医保业务办理。
激活成功后就可以正常使用了，只要前往医保定点医院或药店，并向工作人员出示二维码即可进行医保支付。
十三、医保电子凭证领取有什么条件？原有的实体卡还可以用吗？
获取医保电子凭证需要参保人已参加基本医疗保险，所在城市开通医保电子凭证应用即可使用。原社保实体卡可以继续使用，功能不会受到影响。#贵阳[地点]# （贵州日报天眼新闻记者 王奇 罗欢）
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