Soha/Antoine Essertier《Mil pasos (feat. Antoine Essertier)》https://t.cn/A6YowF8f
这几天经常听西班牙语歌曲～
不由自主的调去这些轻盈浪漫又丰富多变的音乐。
在祖国各地，随时可以过上“南美的生活”。曾经觉得再回南美很难，或者回去了也不复二十岁的心境，那样的无忧无虑，自由自在，浑身舒畅。
心是没有边界和障碍的，自由的心在哪里都可以体验想要的生活。 鼓浪屿，厦门，都和南美没什么分别。
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不由自主的调去这些轻盈浪漫又丰富多变的音乐。
在祖国各地，随时可以过上“南美的生活”。曾经觉得再回南美很难，或者回去了也不复二十岁的心境，那样的无忧无虑，自由自在，浑身舒畅。
心是没有边界和障碍的，自由的心在哪里都可以体验想要的生活。 鼓浪屿，厦门，都和南美没什么分别。
PCB历史
回顾20世纪早期PCB印刷电路板发展的历史：第一批印刷电路板专利“印刷电线”是在20世纪初发布的，但业界公认的PCB印刷电路板是在第二次世界大战后首次投入使用的。1925年，美国的查尔斯·杜卡斯（Charles Ducas）提交了一项专利申请，提出了一种用导电油墨通过模板印刷，直接在绝缘表面上形成电通路的方法。奥地利科学家保罗·艾斯勒博士于1943年发明了第一块可操作的印刷线路板。
20世纪20年代
最早的印刷电路板（PCB）是由电木、人造板、分层纸板甚至薄木板等材料制成的。在材料上钻孔，然后将扁平的黄铜“电线”铆接或栓接在板上。与部件的连接通常是通过将黄铜痕迹的末端压在空心铆钉上实现的，而部件的引线则简单地压入铆钉的开口端。偶尔用小螺母和螺栓代替铆钉。这种形式的电路板用于早期的管式收音机和留声机产品之中。
20世纪50~60年代
使用不同类型的树脂和材料混合制成的层板被引进，但多氯联苯仍然是单面的。电路板和元件在不同边。与笨重的布线和电缆相比，PCB的优势使其成为新产品进入市场的首选。但对印刷线路板发展的最大影响来自负责研制新型武器和通信设备的政府机构，他们在一些应用中使用了线端组件，元件的引线通过孔放置后，用焊接在引线上的小镍板固定在板上。
20世纪60年代后期
印刷电路板的生产过程发生巨大演变，最终开发出了将铜镀到钻孔壁上的工艺。这使得电路板两边的电路可以电气连接。铜已经取代黄铜成为首选的金属，因为它能够承载电流，而且成本相对较低，且易于制造。1956年，美国专利局发布了一项“组装电路过程”的专利，由以美国陆军为代表的一小批科学家申请。该专利工艺涉及使用一种基材(如三聚氰胺)，将铜箔层压，并刻画线路图，然后进行照相，仿照胶印机印版。将印在铜箔板的耐酸墨水一面蚀刻，以除去暴露在外的铜，留下“印刷线”。然后，使用模具在图形中冲孔，以匹配元件导线或端子的位置。将引线穿过层压材料中的非电镀孔，然后将卡片浸入或漂浮在熔融焊料槽上。焊料会覆盖焊道，并将元件的引线连接到焊道上。这就是当下PCB印刷线路板的工艺雏形。
20世纪80年代至今
PCB印刷电路板工艺飞速发展，从早期的单层板向多层板演变，从6mil线宽线距向3mil买进。逐渐能够制作出极高精度和高频要求的线路板，比如HDI、盲埋孔等工艺。而且整个印刷电路板行业的发展也高度自动化，各种精密曝光机、蚀刻、电镀设备的引入，使得PCB可以更加小型化、微型化，从而满足当下电子产品的时代要求。
PCB的发展历史也是见证半导体的历史。当下，5nm制程工艺即将面世，意味着我们可以将更复杂的产品浓缩到更小的PCB上。从1925年至今，PCB的发展已趋于成熟，行业制程工艺相对完善，甚至连FPC柔性线路板(Flexible Printed Circuit Board)、软硬结合板(Rigid-Flex Printed Circuit Board)的制作也日渐熟练。PCB的历史是一部技术跃迁史，见证了无数同业人的努力和付出。
回顾20世纪早期PCB印刷电路板发展的历史：第一批印刷电路板专利“印刷电线”是在20世纪初发布的，但业界公认的PCB印刷电路板是在第二次世界大战后首次投入使用的。1925年，美国的查尔斯·杜卡斯（Charles Ducas）提交了一项专利申请，提出了一种用导电油墨通过模板印刷，直接在绝缘表面上形成电通路的方法。奥地利科学家保罗·艾斯勒博士于1943年发明了第一块可操作的印刷线路板。
20世纪20年代
最早的印刷电路板（PCB）是由电木、人造板、分层纸板甚至薄木板等材料制成的。在材料上钻孔，然后将扁平的黄铜“电线”铆接或栓接在板上。与部件的连接通常是通过将黄铜痕迹的末端压在空心铆钉上实现的，而部件的引线则简单地压入铆钉的开口端。偶尔用小螺母和螺栓代替铆钉。这种形式的电路板用于早期的管式收音机和留声机产品之中。
20世纪50~60年代
使用不同类型的树脂和材料混合制成的层板被引进，但多氯联苯仍然是单面的。电路板和元件在不同边。与笨重的布线和电缆相比，PCB的优势使其成为新产品进入市场的首选。但对印刷线路板发展的最大影响来自负责研制新型武器和通信设备的政府机构，他们在一些应用中使用了线端组件，元件的引线通过孔放置后，用焊接在引线上的小镍板固定在板上。
20世纪60年代后期
印刷电路板的生产过程发生巨大演变，最终开发出了将铜镀到钻孔壁上的工艺。这使得电路板两边的电路可以电气连接。铜已经取代黄铜成为首选的金属，因为它能够承载电流，而且成本相对较低，且易于制造。1956年，美国专利局发布了一项“组装电路过程”的专利，由以美国陆军为代表的一小批科学家申请。该专利工艺涉及使用一种基材(如三聚氰胺)，将铜箔层压，并刻画线路图，然后进行照相，仿照胶印机印版。将印在铜箔板的耐酸墨水一面蚀刻，以除去暴露在外的铜，留下“印刷线”。然后，使用模具在图形中冲孔，以匹配元件导线或端子的位置。将引线穿过层压材料中的非电镀孔，然后将卡片浸入或漂浮在熔融焊料槽上。焊料会覆盖焊道，并将元件的引线连接到焊道上。这就是当下PCB印刷线路板的工艺雏形。
20世纪80年代至今
PCB印刷电路板工艺飞速发展，从早期的单层板向多层板演变，从6mil线宽线距向3mil买进。逐渐能够制作出极高精度和高频要求的线路板，比如HDI、盲埋孔等工艺。而且整个印刷电路板行业的发展也高度自动化，各种精密曝光机、蚀刻、电镀设备的引入，使得PCB可以更加小型化、微型化，从而满足当下电子产品的时代要求。
PCB的发展历史也是见证半导体的历史。当下，5nm制程工艺即将面世，意味着我们可以将更复杂的产品浓缩到更小的PCB上。从1925年至今，PCB的发展已趋于成熟，行业制程工艺相对完善，甚至连FPC柔性线路板(Flexible Printed Circuit Board)、软硬结合板(Rigid-Flex Printed Circuit Board)的制作也日渐熟练。PCB的历史是一部技术跃迁史，见证了无数同业人的努力和付出。
A-29“超级巨嘴鸟”攻击机，是巴西航空工业公司和美国内华达山脉股份公司开发的一款轻型螺旋桨式攻击机，该飞机将被用来实施高级飞行培训、空中侦察和轻型空中支持等任务，是全球最受欢迎的高级教练机和轻型攻击机之一。
A-29攻击机采用加拿大普惠PT6A-68/3涡轮螺旋桨发动机，功率高达1600马力，乘员有凯夫拉防弹纤维内衬层保护，“玻璃化”的座舱有两个豪华平视显示器，美军标准MIL-STD-1533数据总线、无线数据链。曾被出口到哥伦比亚、委内瑞拉、阿富汗等国家。
A-29攻击机的优点：
1.经济性：涡桨发动机在制造成本、使用成本和运营维护成本都胜过喷气式发动机。超级巨嘴鸟每小时飞行成本只有430~500美元。
2.起降性和安全性好：涡桨飞机是低速飞机，机翼面积大，起降性能好，发动机停车后飘降成功率高。涡桨飞机除可以在标准的水泥跑道起降外，还能在土跑道、砂石跑道、草地机场及覆雪跑道上起降，备降机场选择多，更为安全可靠。
3.滞空时间长：由于涡桨比涡喷和涡扇发动机节油，涡桨飞机能够长时间续航，适合海上巡逻、反潜、警戒等长航时机种。如俄罗斯图-142反潜机、美国P-3C反潜巡逻机、E-2C“鹰眼”预警机都比较是新式的涡桨飞机。
4.动力充沛：相同体积，相同重量下，涡轮螺旋桨比较活塞螺旋桨发动机功率更大，能够有更大的载弹量。
外挂武器
A-29攻击机由于动力强劲，最大外挂重量达1550千克，挂点增至5个，机翼内有两挺12.7毫米固定机枪，可选携带机炮吊舱、火箭巢、普通炸弹、集束炸弹、激光制导炸弹、反坦克导弹、甚至红外格斗导弹。武器使用弹性很大，用于反恐、反游击战绰绰有余。超级巨嘴鸟有特别的本事：它是螺旋桨飞机，失速速度只有148千米/每小时，飞得慢就意味着它可以让飞行员非常从容地搜索和识别目标。A-10攻击机算是喷气式飞机中低速性能优秀者，失速速度还高达220千米/小时，远远不如A-29攻击机在低空灵活。在反恐战场上，很多恐怖分子身着平民服装，恐怖基地伪装成民宅，如果飞行速度快，一掠而过，飞行员识别时间不足。如果要说慢，那武装直升机可以飞得更慢，甚至悬停。但是武装直升机飞得太慢，滞空时间短、维护复杂、飞行成本高、还容易被击落。超级巨嘴鸟转场航程有2855千米，续航时间8小时40分钟，巡航速度又达520千米/小时。这意味着它能够长时间在战场上空徘徊和监视，一旦地面部队呼叫，A-29攻击机就会立即赶过来投入支援。
A-29攻击机采用加拿大普惠PT6A-68/3涡轮螺旋桨发动机，功率高达1600马力，乘员有凯夫拉防弹纤维内衬层保护，“玻璃化”的座舱有两个豪华平视显示器，美军标准MIL-STD-1533数据总线、无线数据链。曾被出口到哥伦比亚、委内瑞拉、阿富汗等国家。
A-29攻击机的优点：
1.经济性：涡桨发动机在制造成本、使用成本和运营维护成本都胜过喷气式发动机。超级巨嘴鸟每小时飞行成本只有430~500美元。
2.起降性和安全性好：涡桨飞机是低速飞机，机翼面积大，起降性能好，发动机停车后飘降成功率高。涡桨飞机除可以在标准的水泥跑道起降外，还能在土跑道、砂石跑道、草地机场及覆雪跑道上起降，备降机场选择多，更为安全可靠。
3.滞空时间长：由于涡桨比涡喷和涡扇发动机节油，涡桨飞机能够长时间续航，适合海上巡逻、反潜、警戒等长航时机种。如俄罗斯图-142反潜机、美国P-3C反潜巡逻机、E-2C“鹰眼”预警机都比较是新式的涡桨飞机。
4.动力充沛：相同体积，相同重量下，涡轮螺旋桨比较活塞螺旋桨发动机功率更大，能够有更大的载弹量。
外挂武器
A-29攻击机由于动力强劲，最大外挂重量达1550千克，挂点增至5个，机翼内有两挺12.7毫米固定机枪，可选携带机炮吊舱、火箭巢、普通炸弹、集束炸弹、激光制导炸弹、反坦克导弹、甚至红外格斗导弹。武器使用弹性很大，用于反恐、反游击战绰绰有余。超级巨嘴鸟有特别的本事：它是螺旋桨飞机，失速速度只有148千米/每小时，飞得慢就意味着它可以让飞行员非常从容地搜索和识别目标。A-10攻击机算是喷气式飞机中低速性能优秀者，失速速度还高达220千米/小时，远远不如A-29攻击机在低空灵活。在反恐战场上，很多恐怖分子身着平民服装，恐怖基地伪装成民宅，如果飞行速度快，一掠而过，飞行员识别时间不足。如果要说慢，那武装直升机可以飞得更慢，甚至悬停。但是武装直升机飞得太慢，滞空时间短、维护复杂、飞行成本高、还容易被击落。超级巨嘴鸟转场航程有2855千米，续航时间8小时40分钟，巡航速度又达520千米/小时。这意味着它能够长时间在战场上空徘徊和监视，一旦地面部队呼叫，A-29攻击机就会立即赶过来投入支援。
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