#荐见好物# 『法式多彩长袖衬衣』
这是一款简约大方的衬衫，厚度适中，无论是早春叠穿、还是夏季防晒单穿，都能轻松驾驭。
「Juice果汁系」法式彩色衬衫，一共 5 个颜色可选，明亮却不艳丽，每一个颜色都是独特的“美女氛围色”。
面料是微微褶皱的空气肌理感面料，细腻干爽，上身的舒适度，真的远胜于普通棉衬衣。挺阔有型、轻盈透气，穿上显瘦不说，还完全没有黏腻感！
这种面料比一般的棉料更耐磨、稳定性更强。也是不容易皱的那种，不需要费心去打理。不易褪色，不易缩水或变形，一件能穿好久好久。
整体是很正的H版型。微微落肩设计，更有轻松自在的氛围，显瘦不臃肿，还不会像正肩款，容易穿出银行柜员的感觉。
飞机领型是这件衬衫的点睛之笔，穿着时可以将领口前两颗扣子打开形成自然美丽的“V”字形状，显得脖子修长、更显女性之美~
扣子用的是真贝扣！天然莹润的质地，不同角度下反射出来的光泽，好像整件衬衫都变得熠熠生辉。
这件衬衫的颜色真的很出彩，连最普通、最常见的白色，都做得跟别家不一样，比别家更高级。它白得细腻温润、白得莹厚坚韧。虽是柔软的布料，给人的感觉，却好似一块上好的白瓷，素净淡雅、稳重大方，百搭不显黑。
银河蓝带有点灰调的银河蓝，静谧、安宁，又包含着些许的青春感，显白不挑人。
旋转粉也很赞，洋红的火龙果色调，乍一看很照耀，但少许灰色的加入，又让它更好驾驭。
蛋奶黄像是一杯菠萝威士忌，温柔中又充满阳光气息，带来无尽的美好~
淡薄荷是冷绿调，有着温润如玉的格调，等天再热一点的时候穿，视觉上就很降温。
市场价189.99元/件，荐见会员店特惠价156元。
这是一款简约大方的衬衫，厚度适中，无论是早春叠穿、还是夏季防晒单穿，都能轻松驾驭。
「Juice果汁系」法式彩色衬衫，一共 5 个颜色可选，明亮却不艳丽，每一个颜色都是独特的“美女氛围色”。
面料是微微褶皱的空气肌理感面料，细腻干爽，上身的舒适度，真的远胜于普通棉衬衣。挺阔有型、轻盈透气，穿上显瘦不说，还完全没有黏腻感！
这种面料比一般的棉料更耐磨、稳定性更强。也是不容易皱的那种，不需要费心去打理。不易褪色，不易缩水或变形，一件能穿好久好久。
整体是很正的H版型。微微落肩设计，更有轻松自在的氛围，显瘦不臃肿，还不会像正肩款，容易穿出银行柜员的感觉。
飞机领型是这件衬衫的点睛之笔，穿着时可以将领口前两颗扣子打开形成自然美丽的“V”字形状，显得脖子修长、更显女性之美~
扣子用的是真贝扣！天然莹润的质地，不同角度下反射出来的光泽，好像整件衬衫都变得熠熠生辉。
这件衬衫的颜色真的很出彩，连最普通、最常见的白色，都做得跟别家不一样，比别家更高级。它白得细腻温润、白得莹厚坚韧。虽是柔软的布料，给人的感觉，却好似一块上好的白瓷，素净淡雅、稳重大方，百搭不显黑。
银河蓝带有点灰调的银河蓝，静谧、安宁，又包含着些许的青春感，显白不挑人。
旋转粉也很赞，洋红的火龙果色调，乍一看很照耀，但少许灰色的加入，又让它更好驾驭。
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#光遇陪玩[超话]#个人黑名单②
lx：xbty245
原因：老板找我约图，修改的修改费用不愿意加
回应：老板找我修改了两次图，第一次是我们的问题，我愿意修改，第二次修改的时候顺手也修改了，第三次再次修改他跟我说为什么还要收费，本人约图须知在p1，修改第一次在p2是我们的问题，我承认且修改了，第二次修改在p3，我再次没收修改费修改了，第三次修改我说要收费，没问题吧。具体看p456然后他问我24h能出吗，我说可以，今天问我确定24h出吗？？？首先他没有给我修改费，其次，他甚至钱都没给我转具体p789，我的问题吗，我全场良好服务，然后他给我说，他给我发的文案上面有写R，问题来了名字都是你的r在哪里？具体看p101112
p13为lx
又事妈又眼瞎[思考]
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又事妈又眼瞎[思考]
#汽场全开##大V聊车# 虽然2023年已经离我们过去了一个半月，但是中国人总喜欢过了农历新年后才叫做“新的一年”。
所以，在龙年到来之后，我想再聊聊对于2024年中国汽车市场的一些看法——相比于2024年初的“畅想”，现在这些观察后的思考更像是对新一年市场的预判。
或许在谈到2023年的时候，不管是汽车行业还是其他行业，第一印象是“为什么2023年这么难啊”。但要是回溯2023年年初，其实那时我们对新的一年是抱有很高的期待的，特别是开年的两个月，包括当时感受到的经济复苏和资本市场回暖，都有一种“今年要大干一场”的感觉。
后来到了10月、11月的时候，我们发现那种乐观其实是一种“幻觉”。强预期和弱现实的情况早在第一季度就出现了，只是那时候所有人的反应都比较迟缓，没有意识到3月份的价格战其实已经是对“消费遇冷”的一种反馈了。
或许正是因为“强预期弱现实”，使得2023年有很多领域出现了一种“卷新词”的情况，就是给普通人营造出一种很多行业或者理念正在被颠覆的“预期”。
举个例子，谈到互联网，我们讲的不再是流量，讲的是ChatGPT、GPT大模型，讲的是生成式AI。比如OpenAI在前几天才发布的Sora模型，直接被捧上了神坛，这种按照提示词就能够自动生成60秒视频的技术被互联网业界视作生成式AI的又一阶段性飞跃，或将颠覆现有的视频制作。
而在过去一整年，OpenAI就好像前几年的埃隆马斯克一样，随便说几句话、隔几天就能上个头条，去年OpenAI就是这样，一会推出GPT-4，一会又升级到了GPT-4 Turbo，突然又因为内部宫斗上了全球互联网的头条，热度都能持续一两周。
AI大模型这个话题真正拉动的是“算力概念”。作为所有GPT模型的底层硬件供应商，英伟达在2023年的股价涨了6倍左右，对比2019年30多美元价格更是涨了25倍左右，是最近五年市值成长最快的企业。而在中国，任何和算力有关的企业，在估值上都有几倍的增长，即便这些算力可能都还没有真正“到手”。
GPT大模型的炙手可热不仅让整个互联网界趋之若鹜，甚至也让汽车行业发布会言必称“AI”。从车内语音对话功能到车内智能座舱，再到智能驾驶，好像没有AI概念就不配聊智能。领头的新势力们拼的也不仅仅是在车型研发上投入有多少，而是手里有多少块英伟达的H100或者A100显卡。
从局外人的角度来看，AI正在成为主导汽车行业发展的新动能。一些车企直言，以前比的是马力，现在比的是算力。
除开AI这些距离普通人还有点遥远的内容，2023年汽车行业很容易看到的一个变化是，短视频内容正在成为主导汽车传播的新工具、甚至是“唯一工具”。
短视频正在把传统车企过去几十年建立的传播体系“破坏掉”，因为传播的链条不再依赖传统车企手里掌握的媒体名单，而是通过短视频平台上的那些“不知名账号”抵达用户的手机。不仅如此，平台的分发算法也决定了车企们的传播，看似“黑盒子”的分发逻辑却决定了某款车型的流量，车企也为了跳出“黑盒”而把最多的营销费用投入到短视频平台。
与此同时，KOL账号、素人KOC账号、三无账号也参与到短视频的流量红利当中，不断地契合算法的推荐，用短促和激进的“情绪观点”不断地反复加热“热门内容”，用户也不断被“热点”所裹挟。
所以最后我们再回头看2023年汽车行业的变化，马力被算力颠覆，内容价值被情绪观点颠覆，传统的车企和传统的媒体被打上了“落后”的标记，似乎一个崭新的世界即将在2024年来临。
然而，事物的发展真会如此吗？我看未必，因为这不符合常识。
所以，在龙年到来之后，我想再聊聊对于2024年中国汽车市场的一些看法——相比于2024年初的“畅想”，现在这些观察后的思考更像是对新一年市场的预判。
或许在谈到2023年的时候，不管是汽车行业还是其他行业，第一印象是“为什么2023年这么难啊”。但要是回溯2023年年初，其实那时我们对新的一年是抱有很高的期待的，特别是开年的两个月，包括当时感受到的经济复苏和资本市场回暖，都有一种“今年要大干一场”的感觉。
后来到了10月、11月的时候，我们发现那种乐观其实是一种“幻觉”。强预期和弱现实的情况早在第一季度就出现了，只是那时候所有人的反应都比较迟缓，没有意识到3月份的价格战其实已经是对“消费遇冷”的一种反馈了。
或许正是因为“强预期弱现实”，使得2023年有很多领域出现了一种“卷新词”的情况，就是给普通人营造出一种很多行业或者理念正在被颠覆的“预期”。
举个例子，谈到互联网，我们讲的不再是流量，讲的是ChatGPT、GPT大模型，讲的是生成式AI。比如OpenAI在前几天才发布的Sora模型，直接被捧上了神坛，这种按照提示词就能够自动生成60秒视频的技术被互联网业界视作生成式AI的又一阶段性飞跃，或将颠覆现有的视频制作。
而在过去一整年，OpenAI就好像前几年的埃隆马斯克一样，随便说几句话、隔几天就能上个头条，去年OpenAI就是这样，一会推出GPT-4，一会又升级到了GPT-4 Turbo，突然又因为内部宫斗上了全球互联网的头条，热度都能持续一两周。
AI大模型这个话题真正拉动的是“算力概念”。作为所有GPT模型的底层硬件供应商，英伟达在2023年的股价涨了6倍左右，对比2019年30多美元价格更是涨了25倍左右，是最近五年市值成长最快的企业。而在中国，任何和算力有关的企业，在估值上都有几倍的增长，即便这些算力可能都还没有真正“到手”。
GPT大模型的炙手可热不仅让整个互联网界趋之若鹜，甚至也让汽车行业发布会言必称“AI”。从车内语音对话功能到车内智能座舱，再到智能驾驶，好像没有AI概念就不配聊智能。领头的新势力们拼的也不仅仅是在车型研发上投入有多少，而是手里有多少块英伟达的H100或者A100显卡。
从局外人的角度来看，AI正在成为主导汽车行业发展的新动能。一些车企直言，以前比的是马力，现在比的是算力。
除开AI这些距离普通人还有点遥远的内容，2023年汽车行业很容易看到的一个变化是，短视频内容正在成为主导汽车传播的新工具、甚至是“唯一工具”。
短视频正在把传统车企过去几十年建立的传播体系“破坏掉”，因为传播的链条不再依赖传统车企手里掌握的媒体名单，而是通过短视频平台上的那些“不知名账号”抵达用户的手机。不仅如此，平台的分发算法也决定了车企们的传播，看似“黑盒子”的分发逻辑却决定了某款车型的流量，车企也为了跳出“黑盒”而把最多的营销费用投入到短视频平台。
与此同时，KOL账号、素人KOC账号、三无账号也参与到短视频的流量红利当中，不断地契合算法的推荐，用短促和激进的“情绪观点”不断地反复加热“热门内容”，用户也不断被“热点”所裹挟。
所以最后我们再回头看2023年汽车行业的变化，马力被算力颠覆，内容价值被情绪观点颠覆，传统的车企和传统的媒体被打上了“落后”的标记，似乎一个崭新的世界即将在2024年来临。
然而，事物的发展真会如此吗？我看未必，因为这不符合常识。
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