今年春节去过海南的人，才能明白这个车辆代托运的服务有多么让人感动

参考下我冤种朋友的海南假期经历
第一位（图2.3.4）是开油车出岛，光排队上船就排了整整24小时，船行驶了5个小时（正常海上路程是1.5小时），从湛江徐闻开车到广州开了12小时
第二位（图5）也是开油车出岛，下午说已经排了7小时仅仅前进了3公里，与港口的距离还有6公里，估计也是得一天一夜才能上船了…

我春节也去了海南，去海南前不知道新能源每艘船仅有10%的席位，结果因为买不到票，阴差阳错地选择了散客票坐轮渡，结果这成了本次出行最幸运的事

我把车停在了湛江徐闻，选择抱着行李箱打摩的的方式，超越了近15公里的入港车队成功快速入岛

因为我是散客，初七当天我随便选择一个即将开出的船，也就自然地躲过了排长队，这种时候车辆就是海南旅客最大的累赘！

初七10:30上船
初七11:40靠岸

同样我再次选择了打摩的的方式超越了排长队出港口的车队，找到了自己的车

初七13:30从湛江徐闻开车返程，路程660公里（2/7从深圳到湛江去程不堵车，仅用了7个小时）
初八凌晨2:30到广州，返程历时14小时

整个行驶历程感受最深刻的地方就是：在经过茂名段大堵车时，在我看到仪表显示剩下80公里纯电续航+20公里燃油续航的时候，整个人是非常焦虑的。就在堵车前不久，我才经过一个服务区，但是加油站已经排起了长队，预计加上油还需要1个小时。我无法得知下一个加油站会不会好，结果错误地选择了继续往前开了几十公里，眼看着下一个服务区距离我仅有22公里，结果没想到我已经身处一个长约11公里的大堵车中，经过了3个小时才开过了3公里，原地不动最久的一次长达40分钟。

此时我看到高速龙门架显示屏上提醒，下一个服务也已爆满，预计加油要1个小时以上。我已经不能淡定了，解决内急和续航补能是两件头等大事，好在自己在最右边车道，纠结了很久，还是被迫选择拐入应急车道行驶了两公里左右下了高速，再继续开了几公里后，在乡下唯一的加油站前的大树前解决了内急的问题，然后排队把油箱加足，我才放下心来。

但也因为下了高速，不得已驶入了一条长达250多公里的两车道国道，大家跟车距离都很近，两次因为前车急刹，我的车AEB猛刹车疯狂报警，第二次急刹的时候，我已经把车头往前面两车中间插入了，真的十分危险。

终于回到了3车道和4车道的高速后，也遇到了几个堵车，但是经历了在茂名段的大堵车，心态也变好了很多，最后150公里靠辅助驾驶时速80帮忙跑过来的。

14个小时的车程，没睡过觉，仅仅在服务区加油，吃饭，和上洗手间的短暂遛弯，让我知道了自己身体的极限在哪，也让我更加坚定地认为：家庭的第一辆新能源车，要么选择有完善换电补能体系的车，要么选增程或混动，否则最好别开着纯电车辆参加春运这种大型聚会，但凡碰上一次，绝对一辈子都忘不了。#海南离岛大堵车##春节出行##汽场全开#

我本来可以很安稳而且过得很好的 但是我自己永远都是躁动的 一直不安定 跟有病似的 不能说后悔因为这也是一段经历 告诉我自己别太容易相信别人 一切靠自己去争取 也别全力的去帮助任何一个人用力过猛自己也会死得很难看 2023年是我这辈子认识最多的一年 也是最苦的一年 真的别再来了 2024年现在是个开头 也一无所有 所以更要全力的去努力 好好加油

深蓝一年使用能耗总结

#黄金右脚 启新龘年#我是23年2月份提的车，到现在刚刚好一年！一年下来只有过三次跨市行程，一次来回也就一千公里左右！满油满电出发，到地方充次电再回来，不用加油就够到家。高速能耗基本在15KW/100KM左右，油耗表显5.6L/100KM。我每周会回一次老家，一次60KM左右。脚法温柔点基本在12KW/100KM的能耗，但我一般起步都是地板油，跑的比较野，所以能耗能到15KW/100KM！充电基本都是在公司充电，有时候回家也可以用随车充补一下电！西南地区冬天温度也不是很低，都是在零度以上，对于续航影响不大，能耗和夏天也差不多，只是多一点空调的电耗！我冬天回家一次室外温度六七度，开二档的空调吹脚和前挡风玻璃，路也比较平整，没有特别大的长坡，上坡和下坡基本对等，到家在一小时左右，能耗在15KW/100KM左右！

其实说了这么多，能耗这个东西真的是看脚法，每脚都是地板油、急刹车那么能耗怎么都不会低。反之油门给的不那么猛，加上还有动能回收，能耗也高不到哪里去！这个东西真的是仁者见仁，智者见智了！想要什么样的驾驶感受，什么样的能耗都在自己脚下。