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欧米茄高仿复刻表多少钱？价位是多少？答：由于每个厂家或者每款表的材质和做工不一样，所以一般价格范围在100元-9000元不等。腕表公社不间断运作9年，始终坚持诚信公正评测的理念，敢讲真话，实实在在，坚决用行动信守服务承诺。今天为大家带来的是一款时尚运动品牌腕表SV厂的七个星期五。听到这个品牌大家可能觉得奇怪，SevenFriday，寓意为一周每天都是星期五，那种即将到周末的日子，展现一种轻松舒适的生活态度!金属、工厂、工具、引擎、机械、汽车——构成了SevenFriday腕表的宇宙，也是激发品牌所有创作灵感的来源。有标志性和纯简的方形外壳，新潮的跳跃出传统钟表的圆壳。SevenFriday的腕表设计着重在表壳以及盘面，以不锈钢打造出结构极度繁复的表壳，同时具备积家的机芯保护能力。文章参考（七个星期五SevenFriday复刻原单表大全-SV厂七个星期五）SV厂七个星期五复刻表质量怎么样？SV工厂就是七个星期五手表的佼佼者，最开始市场流行的七个星期五并没有什么品牌，也就在17年的时候SV开始全方位研发此款，并全面推向市场。凭借着高出市场同行的制表工艺，获得了市场的认可，所以现在复刻表中的七个星期五以 SV厂最出名，在其他工厂还在为了降低成本想尽办法从哪里降低品质的时候SV的七个星期五已经垄断了市场的高端份额。虽然市场上有高端的七个星期五，被称为原单，但是知道的人太少，再就是品质差异并不大，要高出不少，所以基本被市场淘汰，随着SV厂七个星期五手表的不断拉低，越来越多的表商开始选择SV的七个星期五，sv这个品牌也开始垄断了七个星期五的市场。SV厂七个星期五手表对比正品某某的宣传资料中，描述SV工厂的盘面和指针均来自SF原厂。这一点显然是不真实的，其中的法律责任谁都担不起。只能说SV的盘面以及指针达到了正品的水准，毕竟正品的水准也就一般，谁让他的只有几千块，不可能达到几万元手表的加工水准。至于工厂文案中真真正正，如假包换的表盘以及指针，我们也只能说是如假包换了。材质对比，SV厂七个星期五手表矿物质玻璃镜面材质吻合正品。这一点大家不用担心，即使通透的蓝宝石镜面对于国内的制表行业都不是难题，何况方形的矿物质玻璃。机芯对比，SV厂七个星期五手表机芯全部可以和正品混搭，替换。因为正品采用的是美优达日本机芯，而这种机芯的采购在国内不是什么问题，都可以批量供应，而且这种机芯性能稳定，很少有返修，大家可以放心佩戴。表带对比，表带，SV厂的所有皮带以及胶带都是选择的大型表带工厂制作，表带的车缝线以及纹路的设计成型全部都可以达到正品的水准，可以与正品互换。总体来说，这是一款优秀的复刻表，也是可以当做正品佩戴的腕表，市场最开始做此款腕表的表商非常赚钱，因为那时候他们都是拿到某些大型我们这里当做正品销售，销量庞大。SV厂七个星期五复刻表多少？SV厂在18年的时候，被查了一次，当时可以说被吓破胆了，曾一度不想再去做这个行业，不过后面有人帮忙搞定之后一直做到现在。市场上SV七个星期五非常火爆，所以很多低端版本的都会贴上SV的标志去销售，对于不懂表的小白来说是根本分辨不出来的。网络上的售价800到两千多都说自己的是sv的产品，其中的猫腻大家都懂得。小编从事复刻表行业九年时间，见证了复刻表萌芽以及发展壮大，也对各大复刻工厂的产品都有了解，对复刻表感兴趣的伙伴可以添加小编某信。在这个混乱的复刻市场，很多卖家对手表也是一知半解，多数是为利益，收钱以后直接拉黑，甚至被骗。小编自荐腕表公社，诚信经营，是我们一开始做复刻表的初衷，我们也在此恭候你的光临。感谢你的赏阅，我们下期再会。越来越多的人注重自己的形象和品味。手表作为品味的象征，已经成为了很多人的配饰。然而，对于一些人来说，正版的手表价格过于昂贵，这时候，高仿手表便成为了他们的另一个选择。

一直没有测过满油满电的续航，这次趁着春节返程，终于完成了一次，可以供各位车友和想要选择S7的朋友们参考一下

车辆
深蓝S7 200max，实测时以行驶一万四千公里，跑完这个春节来到了一万四千九，已经预约了2月底的二保，不得不说，深蓝的保养确实难约，基本提前一周APP上预约。

行驶情况：
1、地图里程：地图上显示314公里，加上了经停的几个途径点，从淮北出发，去了一趟蚌埠市区，稍微休息了会就继续出发，基本上覆盖全部路况。（地图途径点和行程APP点附上）
2、行驶时间：依据加油账单显示，2月16日中午12:19分付款，满油满电出发的，到达宁洛上的嘉山服务区是2月16日22：02，一共是10个小时。（两次付款截图附上）10个小时跑300公里，全拜春运高峰和宁洛高速所赐，在宁洛高速上基本是以20km的时速龟速行驶5-6小时左右。
3、车重情况，两次过ETC的地磅，整车+行李测量出来都是2.25吨。
4、天气情况：晴天，无雨雪。

驾驶模式，能量选择：
我平常使用自定义模式，一般都设置动能回收60%，平常市区使用标准加速，上高速我一般动能回收不变，加速会调整成较快加速。

我上高速基本都会使用山地模式，保电设置在80%。

能耗计算：
纯电使用情况：
抵达加油站的时候，车辆保电79%，就以80%计算，按照wltc185km的标准来算，就是185*0.2=37公里纯电续航，折算成电量就是31度电池*0.2=6度电
燃油使用情况：
抵达加油站的时候，一共支付111元，按照2月16日的嘉山中石化加油站92号汽油7.78元来算，一共加了111/7.78=14.26升

能耗总结：
因在这种春运极度拥堵的情况下完成地图上显示的300公里路程（允许20公里误差纯在），需要6度电+14.26升。
即使换算1元一度的充电电量，所需所有费用为1*6+111元=117元。
折合每公里117/300约等于0.4元每公里。

计算纯油续航的话，就是320公里-37公里=283公里，14.26升油/283公里=0.05升/每公里，折合下来，5升油/每百公里。

对于一个2吨的车来说，能耗表现相当不错。
前提是电池不要亏电，亏电情况的油耗要比这个高。

Ps：虽然是很严谨的算下来，总觉得应该没有这么便宜，但是误差也不会很大，可以供各位车友参考。