【On.cc】高海寧包到冚照搶「鋒」頭 蔡思貝晒旗袍Fit爆
藝人高海寧(高Ling)身穿貼身連身裙到馬場出席活動,但仍難掩其豐滿上圍,至於蔡思貝則穿着旗袍示人,盡展窈窕身材。
問高Ling衣着為何如此密實?她笑言:「新年以端莊行先嘛,呢條裙都好靚呀!」思貝笑言着旗袍希望大家可「旗開得勝」。問兩人是否有買馬碰運氣?高Ling表示過往都有少許「斬獲」:「今日試吓運,我覺得應該OK。(你台慶頒獎禮攞完獎,啲運延續到今年?)我寧願將啲運擺喺正財上。」
思貝的緋聞男友胡鴻鈞因攜帶加熱煙返港惹官非,思貝坦言知道此事,也有致電關心對方。覺得胡鴻鈞這次很大意?她說:「每個人都會犯錯,佢都同大家公開道歉,相信佢都上咗一課。」思貝又自爆之前試過為慳運費,而要求胡鴻鈞替她帶東西回港:「其實好多朋友都會咁做,可能一時間冇為意。(佢因為呢件事心情麻麻?)相信佢OK,知道自己做錯事,勇於承擔。(以後唔叫佢幫手?)係呀,我自己都唔好慳運費。」
嚟張大合照!
蔡思貝同高海寧現身!
高海寧包到冚難掩「鋒」頭!
蔡思貝Fit到爆!
胡楓更以「財神Look」現身。
#蔡思贝[超话]#
藝人高海寧(高Ling)身穿貼身連身裙到馬場出席活動,但仍難掩其豐滿上圍,至於蔡思貝則穿着旗袍示人,盡展窈窕身材。
問高Ling衣着為何如此密實?她笑言:「新年以端莊行先嘛,呢條裙都好靚呀!」思貝笑言着旗袍希望大家可「旗開得勝」。問兩人是否有買馬碰運氣?高Ling表示過往都有少許「斬獲」:「今日試吓運,我覺得應該OK。(你台慶頒獎禮攞完獎,啲運延續到今年?)我寧願將啲運擺喺正財上。」
思貝的緋聞男友胡鴻鈞因攜帶加熱煙返港惹官非,思貝坦言知道此事,也有致電關心對方。覺得胡鴻鈞這次很大意?她說:「每個人都會犯錯,佢都同大家公開道歉,相信佢都上咗一課。」思貝又自爆之前試過為慳運費,而要求胡鴻鈞替她帶東西回港:「其實好多朋友都會咁做,可能一時間冇為意。(佢因為呢件事心情麻麻?)相信佢OK,知道自己做錯事,勇於承擔。(以後唔叫佢幫手?)係呀,我自己都唔好慳運費。」
嚟張大合照!
蔡思貝同高海寧現身!
高海寧包到冚難掩「鋒」頭!
蔡思貝Fit到爆!
胡楓更以「財神Look」現身。
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【1314公里0接管,余承东亲测“全国都能开”,华为智驾真能脱手?】
--华为的高管中,谁的战斗力最强?
应该是余承东!
产品层面,他能带出所谓的圣无线、神终端;营销层面,他更是行业顶流,一个人的流量能顶大多数公司的品宣部,就连过年期间都能引起轰动。
--不久前,余承东在社交媒体上表示,自己驾驶问界M9从安徽到深圳,全程1314公里智能驾驶,无接管、零接管。
这显然是智能驾驶领域的标志性事件,那么这个瓜该怎么吃呢?
❶这个事儿为何引人关注?
根据余承东的微博内容,我们来捋一下这个事儿的基本情况。
--首先,全程1314公里,这个距离不算短,普通人用车,一般不会一次性开这么远。
其次,全程零接管,中间包括高速路段和普通城市道路。
当然,这是余承东自己说的,并没有视频证据。
--然后,余承东全程智能驾驶,“闲坐”了15个小时,但因为长时间手离方向盘,被智驾系统“罚”了两次,被迫进服务区停车,让智能驾驶恢复。
假如余承东所说为真,那么就可以证明,华为的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统的确是技高一筹。
--其实在余承东发这次微博之前,鸿蒙智行已经向问界车主推送通知,开放“全国都能开”,部分车主第一时间内进行了测试。
其中一位车主宣称,自己从深圳到漠河4300多公里、不走高速的情况下,ADS 2.0系统依然能覆盖99%的路段。
相信不少人看到这些报道,会有这样的想法:知道华为的智能驾驶比较强,但没想到这么强。
❷全国都能开意味着什么?
--2023年中国智能驾驶领域很“卷”,各大厂商比拼的是,谁开通的城市领航辅助多。
--为什么要拼这个呢?
因为高速和高架路上的智能驾驶相对来说比较容易,没有行人、动物以及其它异形物体的干扰,突发路况也比较少,同时高速路的服务区、匝道口也是固定的。
也就是说,高速和高架,实际上是一种比较封闭的道路系统。
--但大部分的用户是在普通的城市道路上用车,路况的复杂程度提升了几个数量级,你的车前突然出现一个鬼火少年或者宠物狗,是很常见的事情,只有能HOLD住城市、乡村道路的智能驾驶,才能满足大多数用户的需求。
--所以,各大厂商都在卷城市领航辅助,其实你用激光雷达还是摄像头,用高精地图还是无图模式,对消费者来说都是无所谓的,他们只想要“全国都能开”。
如果做不到这一点,那等于说让消费者白白承担了高昂的硬件成本。
--这也正是华为ADS 2.0智驾系统“全国都能开”的积极意义,如果每位鸿蒙智行的车主都能实现余承东那种智能驾驶,就相当于智能驾驶真正打破了地域限制,成为汽车日常功能的一部分。
可以这么说,智能驾驶进化到“全国都能开”这一步,才算是真正进入千家万户。
❸余承东的建议可取吗?
--自己力推的车,能够实现全国都能开,这事儿值得余承东大书特书,不过他这次还是有不爽的地方。
根据余承东的说法,他因为长时间手离方向盘而被智驾系统“罚”了两次,所谓的“罚”,就是系统退出智能驾驶,过一段时间才能再次启动。
--这样的设定是目前法规要求,不允许用户在驾驶过程中长时间离手,这项法规针对的是那些到处宣称自动驾驶的厂商,深层原因则是,目前监管层面并不相信所谓的自动驾驶,所以要求人类驾驶员必须介入。
--但余承东认为,既然华为的ADS 2.0系统已经可以实现全国都能开,那么这个强制性规定就没什么存在的必要了,因此余承东在社交媒体上将这种现象定义为“法规滞后于技术发展”,呼吁取消离手检测功能,或者采取折中方案,当DMS(驾驶员监控系统)摄像头判定驾驶员未睡觉,就可以允许脱手。
这个建议是否可取呢?
我们认为,这种可能性在短期内接近于零。
--首先,余承东对法律法规的本质或许存在一定的理解偏差,所谓“法规滞后于技术发展”,本来就是正常现象,驾驶员不能长时间离手,这是最低要求,你可以超越,但不能没有,这跟很多行业的“国标”是一样的。
其次,取消方向盘离手检测,会导致各种弄虚作假之类的行业乱象,原因很简单,什么才是智能驾驶,什么才是全国都能用,其实并没有一个量化标准,取消方向盘离手检测,等于说给部分厂商留下了弄虚作假的空间。
一项行业法规,不会盯着少数几家头部厂商去制定,这也是基本常识。
华为能做到,不代表其它厂商能做到。除非监管层相信绝大部分厂商都能实现自动驾驶,才有可能采纳余承东的建议。
--此外,取消方向盘离手检测,还存在技术上的问题。
即便按照华为目前的水平,智驾也只是能覆盖大部分的用车场景,注意,只是大部分,而不是全部,一次事故就有可能造成家破人亡,而这些事故,是很有可能发生在那“小部分”场景下的。
汽车与手机不同,手机死机了可以重启,还可以格式化,但人的生命没有第二次。
所以,所有过于激进的自动驾驶方面的建议,都应该批评。
❹余承东式宣传为何是一把双刃剑?
--余承东这次全程零接管的体验,再度成为外界关注的焦点;呼吁取消方向盘离手检测,也显得比较大胆。对自己的产品有信心是好事儿,但余承东也应该注意,这种宣传方式,其实是一把双刃剑。
现在有个流行词,叫做“回旋镖”,此前余承东就被多次击中。
--2023年9月份,余承东在新款问界M7发布会上表示,有了全向防碰撞系统,问界M7想撞都难;结果到了11月份,就被网友拿着问界M5倒车时骑上比亚迪海豚车顶的图片“打脸”。
--虽然出事儿的是问界M5,虽然存在客户倒车时误操作的情况,但余承东此前话说得太满,那就难免被网友嘲讽,不是说“想撞都难”吗?那这个名场面该怎么解释?
网友和潜在用户并没有兴趣去了解问界M5撞车的来龙去脉,他们只记得你真的撞车了,这是我们所处的互联网时代的典型特征。
--这次的事儿,也是一样的。
余承东驾驶问界M9全程零接管,就宣称连方向盘离手检测都没有必要了,那么无论以后问界旗下车型出了什么事故,网友都会把余承东的这段话翻出来。这种事情多了,对品牌其实也是一种伤害。
方向盘离手检测,其实也是一种安全冗余,即便华为的智能驾驶真的全国都能开,这个功能也是必不可少。华为家大业大牌子响,但回旋镖多了也是能杀人的。
▶结束语:
余承东驾驶问界M9全程零接管,这是2024年智能驾驶领域的第一个标志性事件,接下来的竞争会更加白热化。借此机会也做个小调查,如果是你,你对现在的智能驾驶系统完全放心吗?评论区见~#微博新知##余承东称可考虑允许用户放开始终手握方向盘规定##大v聊车#
--华为的高管中,谁的战斗力最强?
应该是余承东!
产品层面,他能带出所谓的圣无线、神终端;营销层面,他更是行业顶流,一个人的流量能顶大多数公司的品宣部,就连过年期间都能引起轰动。
--不久前,余承东在社交媒体上表示,自己驾驶问界M9从安徽到深圳,全程1314公里智能驾驶,无接管、零接管。
这显然是智能驾驶领域的标志性事件,那么这个瓜该怎么吃呢?
❶这个事儿为何引人关注?
根据余承东的微博内容,我们来捋一下这个事儿的基本情况。
--首先,全程1314公里,这个距离不算短,普通人用车,一般不会一次性开这么远。
其次,全程零接管,中间包括高速路段和普通城市道路。
当然,这是余承东自己说的,并没有视频证据。
--然后,余承东全程智能驾驶,“闲坐”了15个小时,但因为长时间手离方向盘,被智驾系统“罚”了两次,被迫进服务区停车,让智能驾驶恢复。
假如余承东所说为真,那么就可以证明,华为的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统的确是技高一筹。
--其实在余承东发这次微博之前,鸿蒙智行已经向问界车主推送通知,开放“全国都能开”,部分车主第一时间内进行了测试。
其中一位车主宣称,自己从深圳到漠河4300多公里、不走高速的情况下,ADS 2.0系统依然能覆盖99%的路段。
相信不少人看到这些报道,会有这样的想法:知道华为的智能驾驶比较强,但没想到这么强。
❷全国都能开意味着什么?
--2023年中国智能驾驶领域很“卷”,各大厂商比拼的是,谁开通的城市领航辅助多。
--为什么要拼这个呢?
因为高速和高架路上的智能驾驶相对来说比较容易,没有行人、动物以及其它异形物体的干扰,突发路况也比较少,同时高速路的服务区、匝道口也是固定的。
也就是说,高速和高架,实际上是一种比较封闭的道路系统。
--但大部分的用户是在普通的城市道路上用车,路况的复杂程度提升了几个数量级,你的车前突然出现一个鬼火少年或者宠物狗,是很常见的事情,只有能HOLD住城市、乡村道路的智能驾驶,才能满足大多数用户的需求。
--所以,各大厂商都在卷城市领航辅助,其实你用激光雷达还是摄像头,用高精地图还是无图模式,对消费者来说都是无所谓的,他们只想要“全国都能开”。
如果做不到这一点,那等于说让消费者白白承担了高昂的硬件成本。
--这也正是华为ADS 2.0智驾系统“全国都能开”的积极意义,如果每位鸿蒙智行的车主都能实现余承东那种智能驾驶,就相当于智能驾驶真正打破了地域限制,成为汽车日常功能的一部分。
可以这么说,智能驾驶进化到“全国都能开”这一步,才算是真正进入千家万户。
❸余承东的建议可取吗?
--自己力推的车,能够实现全国都能开,这事儿值得余承东大书特书,不过他这次还是有不爽的地方。
根据余承东的说法,他因为长时间手离方向盘而被智驾系统“罚”了两次,所谓的“罚”,就是系统退出智能驾驶,过一段时间才能再次启动。
--这样的设定是目前法规要求,不允许用户在驾驶过程中长时间离手,这项法规针对的是那些到处宣称自动驾驶的厂商,深层原因则是,目前监管层面并不相信所谓的自动驾驶,所以要求人类驾驶员必须介入。
--但余承东认为,既然华为的ADS 2.0系统已经可以实现全国都能开,那么这个强制性规定就没什么存在的必要了,因此余承东在社交媒体上将这种现象定义为“法规滞后于技术发展”,呼吁取消离手检测功能,或者采取折中方案,当DMS(驾驶员监控系统)摄像头判定驾驶员未睡觉,就可以允许脱手。
这个建议是否可取呢?
我们认为,这种可能性在短期内接近于零。
--首先,余承东对法律法规的本质或许存在一定的理解偏差,所谓“法规滞后于技术发展”,本来就是正常现象,驾驶员不能长时间离手,这是最低要求,你可以超越,但不能没有,这跟很多行业的“国标”是一样的。
其次,取消方向盘离手检测,会导致各种弄虚作假之类的行业乱象,原因很简单,什么才是智能驾驶,什么才是全国都能用,其实并没有一个量化标准,取消方向盘离手检测,等于说给部分厂商留下了弄虚作假的空间。
一项行业法规,不会盯着少数几家头部厂商去制定,这也是基本常识。
华为能做到,不代表其它厂商能做到。除非监管层相信绝大部分厂商都能实现自动驾驶,才有可能采纳余承东的建议。
--此外,取消方向盘离手检测,还存在技术上的问题。
即便按照华为目前的水平,智驾也只是能覆盖大部分的用车场景,注意,只是大部分,而不是全部,一次事故就有可能造成家破人亡,而这些事故,是很有可能发生在那“小部分”场景下的。
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所以,所有过于激进的自动驾驶方面的建议,都应该批评。
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现在有个流行词,叫做“回旋镖”,此前余承东就被多次击中。
--2023年9月份,余承东在新款问界M7发布会上表示,有了全向防碰撞系统,问界M7想撞都难;结果到了11月份,就被网友拿着问界M5倒车时骑上比亚迪海豚车顶的图片“打脸”。
--虽然出事儿的是问界M5,虽然存在客户倒车时误操作的情况,但余承东此前话说得太满,那就难免被网友嘲讽,不是说“想撞都难”吗?那这个名场面该怎么解释?
网友和潜在用户并没有兴趣去了解问界M5撞车的来龙去脉,他们只记得你真的撞车了,这是我们所处的互联网时代的典型特征。
--这次的事儿,也是一样的。
余承东驾驶问界M9全程零接管,就宣称连方向盘离手检测都没有必要了,那么无论以后问界旗下车型出了什么事故,网友都会把余承东的这段话翻出来。这种事情多了,对品牌其实也是一种伤害。
方向盘离手检测,其实也是一种安全冗余,即便华为的智能驾驶真的全国都能开,这个功能也是必不可少。华为家大业大牌子响,但回旋镖多了也是能杀人的。
▶结束语:
余承东驾驶问界M9全程零接管,这是2024年智能驾驶领域的第一个标志性事件,接下来的竞争会更加白热化。借此机会也做个小调查,如果是你,你对现在的智能驾驶系统完全放心吗?评论区见~#微博新知##余承东称可考虑允许用户放开始终手握方向盘规定##大v聊车#
《允许你自己》丛非从
“每段关系都是潜意识的结果, 无论是跟人的关系, 还是跟钱、工作、成功等的关系。
另一个人怎么样,其实有一部分是你决定的。
我相信,一个人如果真心想得到某样东西和某个结果,他一定能调动全身心能量让自己获得,心想事成。然而如果一个人心想却总是事不成,过得不怎么如意,一定是因为他潜意识里不敢改变、不能改变。”
“情绪浓度 = 当下事件的刺激 + 近段时间的残留 + 童年创伤记忆”
“被别人爱 = 存在价值 + 刻意价值”
“当你发现了爱,你就充满了爱, 你就给出了爱, 你就收到了更多的爱,你也就发现了更多的爱,爱就会越来越多。”
“人格独立的人,在亲密关系中才是持续有魅力的。”
拥有一段健康的亲密关系,要认清热恋期的激情是短暂的,激情总会褪去,不会是常态。要保持对亲密关系之外的人事物的热爱,80分的爱给予爱人,20分的爱给予这个世界,在任何关系中,都能够坚持做自我,才能够让关系持久。
“每段关系都是潜意识的结果, 无论是跟人的关系, 还是跟钱、工作、成功等的关系。
另一个人怎么样,其实有一部分是你决定的。
我相信,一个人如果真心想得到某样东西和某个结果,他一定能调动全身心能量让自己获得,心想事成。然而如果一个人心想却总是事不成,过得不怎么如意,一定是因为他潜意识里不敢改变、不能改变。”
“情绪浓度 = 当下事件的刺激 + 近段时间的残留 + 童年创伤记忆”
“被别人爱 = 存在价值 + 刻意价值”
“当你发现了爱,你就充满了爱, 你就给出了爱, 你就收到了更多的爱,你也就发现了更多的爱,爱就会越来越多。”
“人格独立的人,在亲密关系中才是持续有魅力的。”
拥有一段健康的亲密关系,要认清热恋期的激情是短暂的,激情总会褪去,不会是常态。要保持对亲密关系之外的人事物的热爱,80分的爱给予爱人,20分的爱给予这个世界,在任何关系中,都能够坚持做自我,才能够让关系持久。
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