#有人在海南辗转4种交通工具才返程#【春运迎来返程高峰：有人出发一天仍未出省，有人辗转4种交通工具顺利返程】春节假期将近尾声，公路、航运、航空等多种交通方式迎返程高峰。#机票太贵了回不了学校#
来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，2月15日（春运第21天，农历正月初六），全社会跨区域人员流动量31538万人次，环比增长2.7%，比2023年同期增长2.1%，比2019年同期增长21.8%。其中公路人员流动量达29654万人次，比2019年同期增长22.4%。
15日上午12时许，胡女士和老公驾车从湖南岳阳前往深圳，由于道路车流量大，24小时后他们仍未驶离湖南省界。
她抱怨道：“这趟行程太辛苦了，我们已经不奢求白天能到深圳，只求睡觉前能到就行。”
公路返程拥堵，有人出发一天还没出省
胡女士和老公都是湖南岳阳人，年前从深圳返回湖南时，一路基本没遭遇大范围拥堵，原以为正月初六提早返程情况也会乐观，不料出发24小时后还没出湖南。
胡女士称，他们出发后去株洲接了两名朋友，再从株洲往深圳开，平时岳阳开车到株洲只要两小时，这次开了近三个小时，“车巨多，速度根本开不起来，高速上只能开七八十码，天气也不好。”
为躲避高速上的拥堵，胡女士一行选择走国道，却发现国道的行驶难度也比较大。
“很多山路，大雾也多，七扭八拐的，开到后面都是黑黢黢的，看也看不清楚。”她说。
记者注意到，临近春节末期，多段高速在凌晨也出现拥堵。以京港澳高速为例，16日凌晨0时许，多条路段的路况仍显示为红色，部分区域还提示有交通事故发生。
沿途，胡女士发现一些电车车主在充电时简单眯会儿就连夜赶路，“一是休息了会产生更多费用，其次是晚上休息的人多，趁着路上车少点赶紧走。”
安全起见，胡女士和老公订了酒店休息。16日一早继续赶路，他们仍遭遇了拥堵，“感觉拥堵没有缓解，今天天黑前怕是到不了深圳了，祈祷能在睡觉前赶到。”
高速充电站排长队，电车车主称想换回油车
在拥堵的高速路段，电车司机还面临排队充电的困扰。部分地区受雨雪大风天气影响，充电桩损坏。
15日下午3时许，记者在武监高速多个服务区的充电桩看到已有车主排起长队，几位电车车主聚在一起聊天。
车主杨先生（化姓）在高速服务区已等待充电3小时，情绪有些激动，“我都想换油车了，电车平时在市内开开，跑跑网约车还可以，高速还是麻烦了。”
杨先生称，自己的车仅剩30公里续航，便找了最近的服务区充电，没想到服务区的4个充电枪全部无法正常充电，随后他拨打了维修电话，“我在这等了半天，不停地打电话，哪也去不了。”
在等待3小时后，服务区的充电桩终于恢复正常充电。此时等待充电的电车已排起长队，且陆续有电车驶入服务区。
该服务区充电桩的维修人员介绍，因埋在地下的充电电缆绝缘层破坏，导致沿途部分地区的充电桩无法及时供电，“损坏的是1万伏的高压电缆，建议车主出发前先充满电，或者找附近的充电桩，这个维修难度比较大，可能要等几天后才能完全修好。”
也有部分车主抱怨在高速上充电价格高昂，在服务区充电的刘先生无奈表示，“没办法了，我只剩15公里了。”
武监高速湘口服务区张贴的2024年高速服务区充电价格公示表显示，一天中充电价格依据充电时间被分为4段，价格由电费和服务费组成，其中服务费固定为0.6元/千瓦时，综合最高每千瓦时要1.7818元，最低为每千瓦时0.9693元。
受充电功率影响，多台电车同时充电时，充电速度会有所减慢。一些续航里程较充足的车主选择下高速充电，胡女士称自己返程时一直未能在高速上充上电，“排队的人还是有点多，高速上充电枪也少，我们就找了外面一个充电桩。”
海口轮渡游客排队，一天连换4种交通工具返程
除了公路返程拥堵，从海南返程的游客也面临着出岛难。
16日下午5时30分，刚落地武汉天河机场的徐女士谈起前一晚从海南岛出发的经历仍心有余悸，“那不是差一点回不来，是差很多点回不来。”
按照徐女士最初的计划，她本在15日当天下午6时许乘轮渡抵达湛江，结果因客流量太大、雾天等原因在港口内排队长达4小时，直至晚上10时许才到达，“排队几小时纹丝不动，往前也看不见，往后也看不见。”
随后，她又拼私家车前往火车站，公路上又遭遇拥堵，等抵达火车站时，距离登车时间只剩不到30分钟，“飞一般地跑，恨不得飞到站台上，”等徐女士跑上火车时，她“幸运”地发现火车延误了23分钟。
因没抢到连乘票，徐女士抵达广东茂名后，又在车站等待两小时再乘高铁抵达广州，随后又转地铁去广州白云机场。稍作休整，她于16日下午1时许乘飞机返回武汉。
让她开心的是，登机后她被告知免费升到头等舱，“听说好像有很多乘客没有赶上飞机，座位还空了一些。”
徐女士认为这次能顺利返程，主要是购买的返程票之间预留了充足时间，“几乎所有湛江去广州，包括附近城市比如茂名、中山、江门这些地方所有的高铁都要抢。”
自驾来海南岛游玩的朱女士（化姓）返程没那么顺利。她和家人开电车自驾去海南岛，离岛时发现从2月15日到25日的电车离岛船票全部显示为“暂无”，也就是说他们要继续待在海南岛至少10天。
据海口发布2月16日下午5时消息，目前三港待渡场已饱和，待渡车辆约4600辆，疏运仍需5小时以上，建议过海车辆不要前往港口，并按票面航班时间延后5小时再到港，晚到船票顺延有效。
此前，考虑到电车经高温暴晒容易引发自燃等，2023年12月6日，海南省交通运输厅海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，要求每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不得超过18辆。
从三亚起飞出岛的机票价格也一路飙升。九派新闻检索机票购买平台发现2月16日（大年初七）至2月21日的机票价格均在5000元以上，有机票价格已突破1万元。（九派新闻）
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该服务区充电桩的维修人员介绍，因埋在地下的充电电缆绝缘层破坏，导致沿途部分地区的充电桩无法及时供电，“损坏的是1万伏的高压电缆，建议车主出发前先充满电，或者找附近的充电桩，这个维修难度比较大，可能要等几天后才能完全修好。”
也有部分车主抱怨在高速上充电价格高昂，在服务区充电的刘先生无奈表示，“没办法了，我只剩15公里了。”
武监高速湘口服务区张贴的2024年高速服务区充电价格公示表显示，一天中充电价格依据充电时间被分为4段，价格由电费和服务费组成，其中服务费固定为0.6元/千瓦时，综合最高每千瓦时要1.7818元，最低为每千瓦时0.9693元。
受充电功率影响，多台电车同时充电时，充电速度会有所减慢。一些续航里程较充足的车主选择下高速充电，胡女士称自己返程时一直未能在高速上充上电，“排队的人还是有点多，高速上充电枪也少，我们就找了外面一个充电桩。”
海口轮渡游客排队，一天连换4种交通工具返程
除了公路返程拥堵，从海南返程的游客也面临着出岛难。
16日下午5时30分，刚落地武汉天河机场的徐女士谈起前一晚从海南岛出发的经历仍心有余悸，“那不是差一点回不来，是差很多点回不来。”
按照徐女士最初的计划，她本在15日当天下午6时许乘轮渡抵达湛江，结果因客流量太大、雾天等原因在港口内排队长达4小时，直至晚上10时许才到达，“排队几小时纹丝不动，往前也看不见，往后也看不见。”
随后，她又拼私家车前往火车站，公路上又遭遇拥堵，等抵达火车站时，距离登车时间只剩不到30分钟，“飞一般地跑，恨不得飞到站台上，”等徐女士跑上火车时，她“幸运”地发现火车延误了23分钟。
因没抢到连乘票，徐女士抵达广东茂名后，又在车站等待两小时再乘高铁抵达广州，随后又转地铁去广州白云机场。稍作休整，她于16日下午1时许乘飞机返回武汉。
让她开心的是，登机后她被告知免费升到头等舱，“听说好像有很多乘客没有赶上飞机，座位还空了一些。”
徐女士认为这次能顺利返程，主要是购买的返程票之间预留了充足时间，“几乎所有湛江去广州，包括附近城市比如茂名、中山、江门这些地方所有的高铁都要抢。”
自驾来海南岛游玩的朱女士（化姓）返程没那么顺利。她和家人开电车自驾去海南岛，离岛时发现从2月15日到25日的电车离岛船票全部显示为“暂无”，也就是说他们要继续待在海南岛至少10天。
据海口发布2月16日下午5时消息，目前三港待渡场已饱和，待渡车辆约4600辆，疏运仍需5小时以上，建议过海车辆不要前往港口，并按票面航班时间延后5小时再到港，晚到船票顺延有效。
此前，考虑到电车经高温暴晒容易引发自燃等，2023年12月6日，海南省交通运输厅海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，要求每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不得超过18辆。
从三亚起飞出岛的机票价格也一路飙升。九派新闻检索机票购买平台发现2月16日（大年初七）至2月21日的机票价格均在5000元以上，有机票价格已突破1万元。（九派新闻）
来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，2月15日（春运第21天，农历正月初六），全社会跨区域人员流动量31538万人次，环比增长2.7%，比2023年同期增长2.1%，比2019年同期增长21.8%。其中公路人员流动量达29654万人次，比2019年同期增长22.4%。
15日上午12时许，胡女士和老公驾车从湖南岳阳前往深圳，由于道路车流量大，24小时后他们仍未驶离湖南省界。
她抱怨道：“这趟行程太辛苦了，我们已经不奢求白天能到深圳，只求睡觉前能到就行。”
公路返程拥堵，有人出发一天还没出省
胡女士和老公都是湖南岳阳人，年前从深圳返回湖南时，一路基本没遭遇大范围拥堵，原以为正月初六提早返程情况也会乐观，不料出发24小时后还没出湖南。
胡女士称，他们出发后去株洲接了两名朋友，再从株洲往深圳开，平时岳阳开车到株洲只要两小时，这次开了近三个小时，“车巨多，速度根本开不起来，高速上只能开七八十码，天气也不好。”
为躲避高速上的拥堵，胡女士一行选择走国道，却发现国道的行驶难度也比较大。
“很多山路，大雾也多，七扭八拐的，开到后面都是黑黢黢的，看也看不清楚。”她说。
记者注意到，临近春节末期，多段高速在凌晨也出现拥堵。以京港澳高速为例，16日凌晨0时许，多条路段的路况仍显示为红色，部分区域还提示有交通事故发生。
沿途，胡女士发现一些电车车主在充电时简单眯会儿就连夜赶路，“一是休息了会产生更多费用，其次是晚上休息的人多，趁着路上车少点赶紧走。”
安全起见，胡女士和老公订了酒店休息。16日一早继续赶路，他们仍遭遇了拥堵，“感觉拥堵没有缓解，今天天黑前怕是到不了深圳了，祈祷能在睡觉前赶到。”
高速充电站排长队，电车车主称想换回油车
在拥堵的高速路段，电车司机还面临排队充电的困扰。部分地区受雨雪大风天气影响，充电桩损坏。
15日下午3时许，记者在武监高速多个服务区的充电桩看到已有车主排起长队，几位电车车主聚在一起聊天。
车主杨先生（化姓）在高速服务区已等待充电3小时，情绪有些激动，“我都想换油车了，电车平时在市内开开，跑跑网约车还可以，高速还是麻烦了。”
杨先生称，自己的车仅剩30公里续航，便找了最近的服务区充电，没想到服务区的4个充电枪全部无法正常充电，随后他拨打了维修电话，“我在这等了半天，不停地打电话，哪也去不了。”
在等待3小时后，服务区的充电桩终于恢复正常充电。此时等待充电的电车已排起长队，且陆续有电车驶入服务区。
该服务区充电桩的维修人员介绍，因埋在地下的充电电缆绝缘层破坏，导致沿途部分地区的充电桩无法及时供电，“损坏的是1万伏的高压电缆，建议车主出发前先充满电，或者找附近的充电桩，这个维修难度比较大，可能要等几天后才能完全修好。”
也有部分车主抱怨在高速上充电价格高昂，在服务区充电的刘先生无奈表示，“没办法了，我只剩15公里了。”
武监高速湘口服务区张贴的2024年高速服务区充电价格公示表显示，一天中充电价格依据充电时间被分为4段，价格由电费和服务费组成，其中服务费固定为0.6元/千瓦时，综合最高每千瓦时要1.7818元，最低为每千瓦时0.9693元。
受充电功率影响，多台电车同时充电时，充电速度会有所减慢。一些续航里程较充足的车主选择下高速充电，胡女士称自己返程时一直未能在高速上充上电，“排队的人还是有点多，高速上充电枪也少，我们就找了外面一个充电桩。”
海口轮渡游客排队，一天连换4种交通工具返程
除了公路返程拥堵，从海南返程的游客也面临着出岛难。
16日下午5时30分，刚落地武汉天河机场的徐女士谈起前一晚从海南岛出发的经历仍心有余悸，“那不是差一点回不来，是差很多点回不来。”
按照徐女士最初的计划，她本在15日当天下午6时许乘轮渡抵达湛江，结果因客流量太大、雾天等原因在港口内排队长达4小时，直至晚上10时许才到达，“排队几小时纹丝不动，往前也看不见，往后也看不见。”
随后，她又拼私家车前往火车站，公路上又遭遇拥堵，等抵达火车站时，距离登车时间只剩不到30分钟，“飞一般地跑，恨不得飞到站台上，”等徐女士跑上火车时，她“幸运”地发现火车延误了23分钟。
因没抢到连乘票，徐女士抵达广东茂名后，又在车站等待两小时再乘高铁抵达广州，随后又转地铁去广州白云机场。稍作休整，她于16日下午1时许乘飞机返回武汉。
让她开心的是，登机后她被告知免费升到头等舱，“听说好像有很多乘客没有赶上飞机，座位还空了一些。”
徐女士认为这次能顺利返程，主要是购买的返程票之间预留了充足时间，“几乎所有湛江去广州，包括附近城市比如茂名、中山、江门这些地方所有的高铁都要抢。”
自驾来海南岛游玩的朱女士（化姓）返程没那么顺利。她和家人开电车自驾去海南岛，离岛时发现从2月15日到25日的电车离岛船票全部显示为“暂无”，也就是说他们要继续待在海南岛至少10天。
据海口发布2月16日下午5时消息，目前三港待渡场已饱和，待渡车辆约4600辆，疏运仍需5小时以上，建议过海车辆不要前往港口，并按票面航班时间延后5小时再到港，晚到船票顺延有效。
此前，考虑到电车经高温暴晒容易引发自燃等，2023年12月6日，海南省交通运输厅海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，要求每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不得超过18辆。
从三亚起飞出岛的机票价格也一路飙升。九派新闻检索机票购买平台发现2月16日（大年初七）至2月21日的机票价格均在5000元以上，有机票价格已突破1万元。（九派新闻）
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