这几天我突发奇想，想知道过去十年中国的百强城市过得怎么样，就做了一番枯燥的数据梳理。

结果，真是不统计不知道，一统计吓一跳。

看看下边这张图片，这是近十年中国GDP排名下滑最大的十个城市——

全国地级以上城市总共也只有300个左右。而位于东北三省的吉林、鞍山，竟然下滑了100多名。简直是以光速在撤退。

山东经济的强悍大家有目共睹，但是前十名里，山东竟然就占了一半……

与此同时，GDP排名上升最快的十个城市，也呈现出了颇有意思的局面：

前十当中，90%不是沿海城市；

一半的城市，位于长江水系；

相对边缘的安徽省，独占三席……

经济格局的大洗牌，往往比我们想象中要快得多。

中国仅用三十余年时间，就超越日本成为世界第二大经济体。统一后的德意志，三十余年时间就超越日不落的大英帝国，成为欧亚大陆第一强国。

十年虽短，但也足以令这个世界天翻地覆。

今天，我们就好好聊下这两张榜单背后的秘密。

跌幅前十名里，山东城市占了一半。这是颇令人感到意外的。因为山东是中国经济第三大省，深水良港众多，工业发达。

按理说，不至于会有如此“靓眼”的成绩，但它确实就是发生了。

东营，从44名跌到89名，后退45位

泰安，从56名跌到104名，后退48位

聊城，从70名跌到121名，后退51位

滨州，从71名跌到112名，后退41位

枣庄，从81名跌到156名，后退75位

如果我们再延展一些，扩大到下滑最大的前二十名，名单上还会再多出三个山东城市：

威海，从61名跌到88名，后退27位

淄博，从36名跌到62名，后退26位

德州，从69名跌到85名，后退16位

也就说，山东的16个地级市，有一半光荣入围。

为什么会这样？

这还要从2019年的第四次全国经济普查说起。

大家还有印象没，之前GDP是各省自己核算，但是所有省的数据加在一起后，总量老是高于全国的GDP总量。

1+1大于2，简直是一个数学奇迹。

这里头，有误差的因素，有统计不严谨的因素，还有一些地区注水的因素。为此，中央实施了重大改革，将“分级核算”改为“统一核算”，并在全国范围内实施了经济普查，进行摸底。

在这个过程中，山东严格按照在地原则，本着实事求是的态度，主动挤掉地方上的“水分”。

（此处值得有掌声）

其2018年的GDP比初步核算数少了9821亿元，总量下调12.8%。这是内地31个省市区当中，下调幅度最大的省份。

经此一役，很多城市都“一夜回到解放前”：

淄博2019年GDP为3642亿元，比修订前的2018年数据少1426亿元，占比2019年39.1%

东营2019年GDP 为2916亿元，比修订前的2018年数据少1236亿元，占比2019年42.4%

泰安2019年GDP为 2664亿元，比修订前的2018年数据少988亿元，占比2019年37.1%

威海2019年GDP 为2964亿元，比修订前的2018年数据少678亿元，占比2019年22.9%

德州2019年GDP为3022亿元，比修订前的2018年数据少358亿元，占比2019年11.8%

聊城2019年GDP 为2260亿元，比修订前的2018年数据少892亿元，占比2019年39.5%

滨州2019年GDP为2457亿元，比修订前的2018年数据少183亿元，占比2019年7.5%

枣庄2019年GDP为1694亿元，比修订前的2018年数据少708亿元，占比2019年41.8%

GDP少了那么多，2019年的GDP排名焉能不后退？

我曾在《谁是中国城市领跑者》一书里，分析过山东修订幅度如此大的原因。简言之，山东是大象经济体，当地传统产业占工业比重约70%，重化工业占传统产业比重约70%，在钢铁、煤炭、焦化等行业存在很多大型国有企业，跨国跨区域跨行业现象普遍，导致了重复计算的历史问题。加之部分地区存在政绩观偏差，造成统计源头数据有一定失真。

为此，山东敢于直面历史上的包袱，对相应数据作出了修订。

不得不说，这确实需要莫大的勇气。山东壮士断腕的同时，也为未来的长期可持续健康发展，奠定了新的基础。

这几年新旧动能转换，产业偏重的山东多少会受影响。不过，山东正在努力的转型升级，向自身的经济短板动刀子，提倡政府的归政府，市场的归市场，相关表现可圈可点。

该省一把手之前还放出狠话：

不换思想就换人，不负责就问责，不担当就挪位，不作为就撤职。

给山东更多的时间，并耐心等待。或许假以时日，山东便能恢复元气，走出当下的阵痛期。

跌幅前十的名单中，吉林省、辽宁省各占1城，但这并不意味着，它们就比山东轻松。

吉林市，作为吉林省的第二大城市，GDP排名从64名跌到168名，跌幅全国第一。

想当年，吉林还是“一五”期间国家重点建设的工业基地，中国化工产业的诞生地，一度做过吉林省的省会。

如今，该市多项指标亮起了红灯：近10年，吉林人均GDP增长率为-0.43%；

常住人口增长率为-5.07%，甚至不及大西北的吴忠和海西州……

除了吉林市，辽宁的鞍山也退步明显。这里曾经走出“新中国钢铁工业”，鞍钢精神名满天下。

1978年，鞍山的GDP还排在全国前20，但由于产业结构单一，全球钢铁产业竞争激烈，鞍山经济开始衰落。2015年，钢铁产业整体业绩不佳，鞍山普通工人的工资缩水了一半。

十年时间里，鞍山的GDP排名从52名跌到153名，跌幅全国第三。换言之，全国下滑烈度最大的三座城市，东北占了两席。

此外，全国排名下跌最严重的省会城市也位于东北，那就是哈尔滨。一个有着“东方莫斯科”之称的千万人口大市。

东北几个城市的滑坡，基本都有几个共性：

1. 没有超级水运航道。中国的经济底色长期以中低端制造业为主，决胜的关键是低廉的劳动力成本和运输成本。在东北，低廉的劳动力不是大问题，关键在运输成本。

从哈尔滨运送货物到大连，陆运的运费竟然比上海到纽约的海运成本高4倍。当南方城市不断开辟深水良港，凭借低成本融入全球产业链，东北只能干着急。仅凭吃水浅且常年结冰的图们江、松花江，东北难掀大风浪。

2.缺少高效的政务服务能力。东北是我国最早实行、最严格执行计划经济的地区，至今还有点“不找市场找市长”，使得营商环境上不去。

3. 外循环的区位条件不够好。这几年，深居内陆的大西南经济发展远比东北快得多。拿昆明来说，这是西南片区相当弱势的省会城市，但是不知不觉当中，昆明的GDP（6475亿元）已经超过了沈阳（6470亿元）、长春（5904亿元）、哈尔滨（5249亿元）这几个东北工业重镇。

 

不出意外的话，西南碾压东北已成定局。为什么会这样呢？这里头有一个很重要的原因，就是双方所能陆路接壤的国家不同。

哈尔滨等市所连接到的地区，是俄罗斯和朝鲜。朝鲜作为一个封闭孤立的市场就不说了，俄罗斯庞大的远东地区，只有区区600万人口，甚至不及中国一个地级市。人均GDP再高，也消化不了多少东西，对拉动东北的经济有限。

昆明所连接到地区，是中南半岛。虽然人均GDP比俄罗斯低，但是这里有两三亿人口，不仅市场体量大，经济发展也活跃，对于西南片区的经济互补起到了较大作用。

再来说说内蒙古。GDP跌幅前十榜单，内蒙古占了两个，分别是通辽、包头。

看前二十榜单，则多出了呼和浩特和鄂尔多斯。

这几个城市经济衰退，主要是“资源诅咒”。

 

中国人民大学教授翟东升认为：一个国家发现并大规模开采自然资源，三五年即可实现资源驱动的繁荣。但此后，深度衰退几乎无法避免，人均收入在低位徘徊，高通胀、高失业。

 

那些靠地吃饭的城市也类似。稍有风吹草动就伤筋动骨。

 

比如包头，这座城市曾经以重工业立命，成了“草原工业心脏”，稳稳的内蒙古经济一哥。不过，包头的经济模式长期粗放经营，加上局限在产业链上游，产品附加值不高，发展速度逐步放缓曾经贡献包头1/3税收的包钢，也出现产能过剩，经营困难，2014年到2016年连续3年亏损。

 

比如鄂尔多斯。这里的人均GDP一度超上海，排名全国第一，但是好景不长，2012年后煤炭价格一路下挫，黄金十年结束，经济结构单一的鄂尔多斯从“小香港”变成了鬼城。

 

又比如内蒙古首府呼和浩特。近年人口增长乏力，城市发展面临挑战，以至于当地不得不急起来。去年4月，当地出台一项重磅政策：本科学历，只要满足一定条件，就可以半价买房。这算是抢人大战里最刺激眼球的操作。

 

 

纵观中国GDP排名下滑最大的十个城市，我们可以发现，里头全部都是北方城市。

 

这与当前的南北差距扩大，无比吻合。

 

不过，城市竞争犹如逆水行舟，不进则退。南方也不能幸免。

 

如果我们把视野扩大到下滑最大的前二十名，富庶的粤港澳大湾区也有一座城市上榜——广东中山。

 

作为曾经的广东四小虎，中山如今的发展不尽人意。

 

原因在于，曾以三来一补发家的劳动密集型产业，如家电、灯饰、五金、食品、服装等，放今天来看都相对低端，竞争力不强。而新兴产业的培育还没有跟上，来作为当地经济发展的有力支撑。

  

 

中山是唯一上榜的南方城市。

 

这意味着，中山产业结构的转型压力并不轻。

 

当然了，中山也不是没有逆袭的机会。2024年前，全球最高海中大桥——深中通道便可建成通车。

 

中山到深圳的时空距离，将从目前的2小时缩短到20分钟，使得珠三角西岸一举进入超级城市的辐射圈。凭借着较低的土地开发强度，中山可以较好的承接深圳产业转移。

 

之前苏通长江大桥、启东大桥开通后，南通一跃成为上海的后花园，不仅摆脱了老龄化的泥沼，还成为了GDP前二十五的经济大市。

 

同样的道理，深中通道也能成为中山的生命线。就看中山怎么干了。

 

除了跌幅榜，我们再来看涨幅榜。

 

 

安徽滁州，从2010年的180名跃升到2019年的91名。十年攀越89位，上升幅度全国第一。

 

追溯滁州的发展史，京沪高铁绕不过去。2008年，京沪高铁开工，滁州成为长江北岸第一个高铁站。滁州顺势而为，推出“新滁城”战略，扩宽主城区面积，掀起城市化建设高潮。

 

随后，滁州又与南京、合肥等城市眉目传情，促成惠科光电、猎豹汽车、盼盼集团等一大批重点项目落地，产业带来人口和经济的发展。

 

高铁改变世界，从滁州开始啊。

 

在地理经济学中，不幸的城市原因基本一样，幸福的城市却各有不同：

 

上升了64名的遵义，是“掌握了中国的核心科技”——茅台酒。仅凭这家企业的市值，就让遵义代管的仁怀市杀入中国市值前十地区。

 

 

上升45名的贵阳，是紧抓大数据产业，成了“山洞里的硅谷”；

 

上升了41名的芜湖，是通过品牌经济突围，电商传奇三只松鼠，世界五百强海螺水泥、无中生有的奇瑞汽车，农机领头羊中联重机等，筑起了芜湖的实体经济。

 

苏北上升了33名的宿迁、上升24名的淮安、上升21名连云港，是区位条件的极大改观。你看看江苏近年来已经和准备砸下的钱有多少？↓↓↓

 

 

铁路，机场、高等级水运航道，这些庞大基础设施的不断改进，使得苏北融入全球产业链的通道越来越宽敞，接入上海、南京等特大城市的辐射圈越来越快。

 

像上升了24名的珠海，是凭借着横琴自贸片区、珠澳一体化的红利，快速发展。

 

……

 

中国是一个急速发展的国家。多个专业机构预测，未来十年内中国有很大的概率超越美国，成为世界第一大经济体。

 

洞中方一日，世上已千年。

 

在国外几十年不变的格局，在中国随时都会处于重塑和颠覆之中。

 

下一个十年，会有哪些城市会衰落，哪些会成功突围呢？

 

注：本文仅统计曾经或者现在上过GDP百强榜的城市。那些体量特别小的城市，分析意义不大，故不纳入统计范围。GDP数据来自公开媒体报道。