【上海浦东机场禁止网约车运营，归根结底为保护国有收入】
上海浦东机场禁止网约车运营引起社会反响，为什么这事发生在上海随着因为上海的几大出租车公司都是国有企业。禁止网约车，就为保护国有收入。
去年秋天在上海，我发现网约叫车方便很多，即使高峰时间，网约叫车基本上也是随叫随到。原因自然简单，经济不景气，经营网约车的队伍在不断地扩大中。我还发现，网约车，叫来的出租车的概率也极高，往往是排第一。似乎平台已经尽力在为你推荐出租车。
过去，开出租车的年长者为多，现在是年轻人开出租的不少。我问他们，为什么不自己开车要开出租。年轻人回答称，出租车入职门槛低了，自己也没有车，而且收入也比网约车高，所以作了这个选择。
确实，我也注意到，出租车的价格要高于网约车，所以，除非叫车难，我会过滤了出租车。同样打车，为什么要付贵的呢？你要收入高就一定要有绝活服务好，让别人有一个付贵钱的理由。这就是江湖中市场竞争的选择。
终于，政府忍不住出手了，就从浦东机场做起。这次为什么仅在浦东机场一个区域施行“禁令”？市交通委道路运输局解释，长期以来浦东机场的巡游出租车以排队形式候客，短则要排两三个小时，长则要等五六小时。因此，可以认为巡游出租车的供应充足。而网约车却无需进蓄车场就能揽客，影响了机场停车库的有序管理。
自然，网约车看上去就是社会用车，哪里都能去，机场人员集中，多了社会车辆影响管理肯定也是事实。但以影响有序管理进行限制，不方便的应该是乘客，你加强管理让其合理有效目的是为乘客。政府不就是服务民众的吗？你现在一刀切下去，让乘客只能选择出租车，不就是剥夺了乘客的选择权，也损害了乘客的实际利益？你指出租车排队时间长，影响收入了，这是因为市场的选择，一只无影的手在起作用，只有竞争和市场自我调节才公平。
现在政府出手就是用有形的手干预市场。用权力改变市场，限制竞争，结果就是影响公众的选择，增加了成本。除了出租车行业，网约车、乘客等社会利益都会受损。而网约车同样有政府批出的营业执照，同样交税，是一个整体的市场。饼就这么大，原来是按市场来分配的，现在以权力来进行重新分配。从上海的整体利益看，只不过是当局想照顾出租车行业，也就是国有的收益。没有整体利益的增加。
因为加入网约队伍的从业者多了，网约平台也多了，但饼并没有大，反而因为经济难要节约开支，叫车的人少了。提供优质服务以及降价的竞争出现了，出租车行业国有的固化不作或者不愿做调整，自然没有了优势。如果仅靠权力来维持，实质是一种不公平。
无论是国有还是个体，政府对开车提供服务的行业应该一碗水端平。可以用疏导、管理的方式作微调，比如，你要搭廉价的网约车就要付出路途相对遥远的代价，外地都是如此做的。这样会让一部分乘客回归出机场就可以乘搭的出租车。用市场调节的方式，比起生硬的管制要好得多。否则，你看相关《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》的内容，里面用词的吃相实在有点难看。

【请假来看病？原来是非遗“丁氏推拿疗法”来嘉定啦】#嘉定城事# 近年来，嘉定不断提升基层医疗服务能力，在社区设置中医专病专科门诊，积极推进“一社区一流派一特色”建设，同时与二三级医院建立医联体，推动优质医疗资源下沉，让市民在“家门口”就能看好病。

社区卫生服务中心里都有哪些绝活？近期，嘉定区融媒体中心推出“社区里的好医院”系列报道，聚焦社区医院里的非遗技术、特色技术。今天，我们来了解江桥镇社区卫生服务中心的丁氏推拿。#推拿#

从昨天到今天，用了一天半时间，才勉强看完了粤剧艺术博物馆的大部分展览，还剩下一小部分大概看看也就行了，一时半会消化不了。

粤剧的戏箱、服装、道具等，跟中原地区不尽相同，家门行当分工明确又精细，且随着时代变迁不断发展变化。除了一些已经失传的绝活儿，仍然是以板腔体为主、曲牌体为辅的声腔系统，

让我惊讶的是粤剧跟昆剧的共同点：都用工尺谱记谱，原来是这样！早年间央视一档戏曲节目采访一个粤剧团体，我亲眼看到中国最啰嗦的“唐僧”罗家英老师和汪明荃老师，一边说戏，一边唱粤剧，一边用手打拍子，他那个手势及出指顺序跟昆曲一模一样，当时不明就里，脖子上挂了个大大的问号❓看到这里那个问号一下子变直了！没问题了，哈哈哈哈……

梅花香自苦寒来，只有业内和戏迷们才知道，戏曲界要出一个角儿有多难，看着墙壁上那些熠熠生辉的名字，还有中国戏剧梅花奖的奖盘，我肃然起敬！这个奖成立四十年来，有多少演员为了得到这个奖付出了辛勤的汗水与努力，才让自己的技艺日臻完美，综合实力渐渐被业内和观众认可，为我们留下了独一无二的文化瑰宝和精神财富。

后面看资料显示，罗家英、汪明荃等几位老师在1988年发起成立了香港福升剧团，除了内地广东、广西境内的广州、佛山等地，还有新加坡、马来西亚等海外华人聚居地，都成立了很多粤剧团体或者八合会馆等各地分会馆，均为粤剧的繁荣发展起到了积极作用。 https://t.cn/RI4N1X0