出租影视器材包括:
机器:阿莱mini，索尼FS7，索尼FX6，FX3，索尼 A7S3，A7M3，A7m4，佳能5D4，5D3，R6，佳能 m50二代，佳能g7x3，佳能g12，佳能70d，佳能1300d，索尼摄像机EX280，NX3，运动相机 GoPro6，GoPro9，影石insta360等镜头:
蔡司up，cp镜头组:大光圈15,25,35,50,85,佳能镜头:16-35mm，24-70mm，70-200mm,100-400mm，鱼眼镜头8-15mm，50mm，85mm，100mm百威，佳能rf24-105，
索尼镜头:G大师G16-35mm，G24-70mm， G70-200mm，G200-600mm，24-105mm，
G14mm，G35mm，G50mm，G85mm，G100mm, G12-24mm，三阳镜头定焦14mm镜头等
录音:ZoomH6,H8录音机及录音设备，罗兰R-44录音机，ROD录音话筒NTG4+，rode猪笼，挑杆， SONY小蜜蜂D11,D21，RODE一拖二，大疆一拖二，沣标一拖二小蜜蜂，手持话筒等
灯光:阿莱s60，国产s60，爱图仕1200dPRO，爱图仕600dpro，爱图仕600Xpro，爱图仕300d，爱图仕300x，爱图仕200d，爱图仕100d，爱图仕100x，爱图仕60d，爱图仕60x，爱图仕f22c布灯，
爱图仕MC套装，B7C，锐鹰布灯，南光30c棒灯，南光15c棒灯，莱斯达4头，M18镝灯，1200w镝灯，575w镝灯，大KINO管灯，600/1000珠LED灯，2000w钨丝灯，1000w钨丝灯，650w钨丝灯，300w钨丝灯，1000wLED聚光灯，散光灯，机头灯，人像闪光灯等还有各种配套设备
轨道/摇臂:大轨道地轨板车，1.8米便携式重型轨道，80cm和120cm小轨道，玮峰3米轻重型小摇臂，3米轻型小摇臂等
无线图传监视器:大疆transmission无线图传，传奇 c1无线图传，威固800ft无线图传，猛犸400s无线图传，阿童木小监，恺甲一号大监视器，润丽监视器，稳定器:大疆稳定器rs3pro，大疆rs2pro稳定器，大疆如影S，sc2稳定器，专业环形手持。
附件:洋铭六路切换台，UcastR8直播盒子切换台，无线跟焦铁头原力M,导演车，易事背稳定器(鱼钩)，对讲机，猛犸无线通话，魔术腿，蓝布绿布，21寸提词器，天创恒达采集卡，发电机，店小二户外电源等
可开普票和增票。另外可提供策划导演摄影师灯光师助理后期制作团队。
地址:济南市高新区舜风路同科大厦1号楼
机器:阿莱mini，索尼FS7，索尼FX6，FX3，索尼 A7S3，A7M3，A7m4，佳能5D4，5D3，R6，佳能 m50二代，佳能g7x3，佳能g12，佳能70d，佳能1300d，索尼摄像机EX280，NX3，运动相机 GoPro6，GoPro9，影石insta360等镜头:
蔡司up，cp镜头组:大光圈15,25,35,50,85,佳能镜头:16-35mm，24-70mm，70-200mm,100-400mm，鱼眼镜头8-15mm，50mm，85mm，100mm百威，佳能rf24-105，
索尼镜头:G大师G16-35mm，G24-70mm， G70-200mm，G200-600mm，24-105mm，
G14mm，G35mm，G50mm，G85mm，G100mm, G12-24mm，三阳镜头定焦14mm镜头等
录音:ZoomH6,H8录音机及录音设备，罗兰R-44录音机，ROD录音话筒NTG4+，rode猪笼，挑杆， SONY小蜜蜂D11,D21，RODE一拖二，大疆一拖二，沣标一拖二小蜜蜂，手持话筒等
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轨道/摇臂:大轨道地轨板车，1.8米便携式重型轨道，80cm和120cm小轨道，玮峰3米轻重型小摇臂，3米轻型小摇臂等
无线图传监视器:大疆transmission无线图传，传奇 c1无线图传，威固800ft无线图传，猛犸400s无线图传，阿童木小监，恺甲一号大监视器，润丽监视器，稳定器:大疆稳定器rs3pro，大疆rs2pro稳定器，大疆如影S，sc2稳定器，专业环形手持。
附件:洋铭六路切换台，UcastR8直播盒子切换台，无线跟焦铁头原力M,导演车，易事背稳定器(鱼钩)，对讲机，猛犸无线通话，魔术腿，蓝布绿布，21寸提词器，天创恒达采集卡，发电机，店小二户外电源等
可开普票和增票。另外可提供策划导演摄影师灯光师助理后期制作团队。
地址:济南市高新区舜风路同科大厦1号楼
#回乡见闻# 2023年卷了一年的新能源，对县乡一级的辐射如何？@张抗抗KK @韩路
说在开头：没有准确的调查和走访，凭上路后的实际感受而言。
1、北京→长治700公里，谈高速补能体系极度完善，错峰零压力。
大前提，从一线城市往四线城市走，走的越远新能源车越少，相应地补能体系也逐渐拉胯。
今年第一次开车自驾回家，稍微有些错峰，提前了3天从北京出发，离京走京昆高速。刚出发时路上还是有很多新能源车型，包括纯电和混动（增程、插混）。大部分都挂着京A牌照，少数是津A，冀ABCDF...；豫、晋、浙就更是少数了；相应的后边几个省份的燃油车较高。由此可见，老家越远的仍然忌惮于补能的不完善，选择燃油车型。
出发前通过@高德地图 查看不能路线，沿途18个服务区，国网基本全覆盖，换言之，只要在回家这条线上，不论中间到哪休息都可以确保有补能服务。因此我没有严格按照出行前的规划，进行补能。而是相对放松的在高速行驶200公里左右进行了第一次补能，是行唐服务区，国网设备，刚到时有两个枪空闲未排队。由于太困，在车上睡着了，导致补能没有充满电，达到70%，被人敲窗叫醒（看我跳枪了）来车是辆智己LS7。我起来直接走了，脑子里就想沿途服务区都有国网不用充满也可以。
继续从行唐出发，大概行驶200公里，在沙河服务区进行第二次补能，此时剩余里程100公里。这里补能就有点拉胯了，原本距服务区还有30公里时显示有充电服务，但是还剩10公里时显示没有了？？？可能是由于没有空闲充电枪，导致车机导航显示该服务区没有充电服务。这个问题感觉也很大，车机导航竟然谎报军情@XP-何小鹏 建议排查一下。我还是比较担心万一趴窝还得叫救援，就头铁进服务区去找，结果还真有，还是国网。两个桩四个枪，满载负荷。排队10分钟左右，我插上充电，结果功率上不来，只有40W，充满要两个小时，简直无语，继续找厂长解决问题吧@XP-何小鹏 @小鹏汽车 旁边三辆车分别是极氪001，大众ID4，蔚来ES6，都是100W左右。我就纳闷给交付发了信息要求排查，结果毛用没有。最终他们仨都走后，功率才上到80W，上来后20-30分钟充满。期间来了一辆腾势D9，原本来空闲桩上，可能因为功率低，换到了跟我一个桩，还拉低了我的功率，他走的竟然比我还早，可能是增程D9。
沙河充至90%，出发200公里到家，到家续航里程还剩260公里。整体而言，续航590公里的纯电，这趟行程至少需要补能2次比较稳妥。国网的覆盖还是很强的，长途纯电不需要焦虑，根本，forever。
刨去两次补能时间，我算了一下高速驾驶整整7个小时。两次补能时间，一次是必要的午休1个小时，一次是拉胯的桩1个半小时。还是那个观点，长途高速完全没必要焦虑。中间休息时间补能就完成了。
新能源卷了一年，但是对自身的补能体系卷的投入还是比较低，整一路全是国网，没有看到其他厂商的桩。国网在为新能源的渗透做兜底，服务确实有待提升。
2、县乡一级补能更方便了吗？很方便，完全不慌。
今天有点事陪家人出了一趟门进县城。由于还剩260公里续航，家人担心没地儿充电要求优先充电，也是想看看这个快充到底多快，半小时充满是不是真的。
起初我用@高德地图 （车机也是内置的高德地图服务，本质是一样的）搜索充电站，结果只检索出来两个，在高速服务区出入口周边。可能是因为限定了充电站的原因，导致出不来结果。我就不信邪，继续沿着路开果然发现一个充电站。准确的说确实不能叫充电站，而是充电桩，就一个桩，是@云快充 的桩，在一户人家的门口。我就打开看了一下周边20KM以内足足12个站点。最大功率120KW，效率还不算太差，实际感受甚至比高速上第二次补能遇到的国网更强。我充电的过程中加我一共来了三辆车，基本无缝衔接。分别一辆比亚迪秦出租车，刚充20分钟要出发了，我多嘴问了一句充满了吗？她说：要拉人去了。看来县城的出租车基本新一轮已经更换成纯电了，这么看县城的公共补能体系还是很不错的，不然不可能直接上纯电。另一辆是奇瑞小蚂蚁，大家可能没啥概念，跟宏光mini一个定级的小车。过程中还路过一辆晋A牌照的飞凡R7还是R6。一路上确实没见到太多的绿派车，碰到一辆理想L8，牌照没看清。粗估计，本地有新能源车，基本是从公共运营车辆开始逐步渗透。其次是类似宏光mini一类的小车上下班代步。比较大型的纯电SUV或者中大型的纯电轿车还是比较少。毕竟在北方四线城市县城，330的迈腾和帕萨特才是“青年才俊”的身份象征。
新能源23年的“龙卷风”还是没能吹到县城，相信不远的未来，纯电车会颠覆出行方式。
说在开头：没有准确的调查和走访，凭上路后的实际感受而言。
1、北京→长治700公里，谈高速补能体系极度完善，错峰零压力。
大前提，从一线城市往四线城市走，走的越远新能源车越少，相应地补能体系也逐渐拉胯。
今年第一次开车自驾回家，稍微有些错峰，提前了3天从北京出发，离京走京昆高速。刚出发时路上还是有很多新能源车型，包括纯电和混动（增程、插混）。大部分都挂着京A牌照，少数是津A，冀ABCDF...；豫、晋、浙就更是少数了；相应的后边几个省份的燃油车较高。由此可见，老家越远的仍然忌惮于补能的不完善，选择燃油车型。
出发前通过@高德地图 查看不能路线，沿途18个服务区，国网基本全覆盖，换言之，只要在回家这条线上，不论中间到哪休息都可以确保有补能服务。因此我没有严格按照出行前的规划，进行补能。而是相对放松的在高速行驶200公里左右进行了第一次补能，是行唐服务区，国网设备，刚到时有两个枪空闲未排队。由于太困，在车上睡着了，导致补能没有充满电，达到70%，被人敲窗叫醒（看我跳枪了）来车是辆智己LS7。我起来直接走了，脑子里就想沿途服务区都有国网不用充满也可以。
继续从行唐出发，大概行驶200公里，在沙河服务区进行第二次补能，此时剩余里程100公里。这里补能就有点拉胯了，原本距服务区还有30公里时显示有充电服务，但是还剩10公里时显示没有了？？？可能是由于没有空闲充电枪，导致车机导航显示该服务区没有充电服务。这个问题感觉也很大，车机导航竟然谎报军情@XP-何小鹏 建议排查一下。我还是比较担心万一趴窝还得叫救援，就头铁进服务区去找，结果还真有，还是国网。两个桩四个枪，满载负荷。排队10分钟左右，我插上充电，结果功率上不来，只有40W，充满要两个小时，简直无语，继续找厂长解决问题吧@XP-何小鹏 @小鹏汽车 旁边三辆车分别是极氪001，大众ID4，蔚来ES6，都是100W左右。我就纳闷给交付发了信息要求排查，结果毛用没有。最终他们仨都走后，功率才上到80W，上来后20-30分钟充满。期间来了一辆腾势D9，原本来空闲桩上，可能因为功率低，换到了跟我一个桩，还拉低了我的功率，他走的竟然比我还早，可能是增程D9。
沙河充至90%，出发200公里到家，到家续航里程还剩260公里。整体而言，续航590公里的纯电，这趟行程至少需要补能2次比较稳妥。国网的覆盖还是很强的，长途纯电不需要焦虑，根本，forever。
刨去两次补能时间，我算了一下高速驾驶整整7个小时。两次补能时间，一次是必要的午休1个小时，一次是拉胯的桩1个半小时。还是那个观点，长途高速完全没必要焦虑。中间休息时间补能就完成了。
新能源卷了一年，但是对自身的补能体系卷的投入还是比较低，整一路全是国网，没有看到其他厂商的桩。国网在为新能源的渗透做兜底，服务确实有待提升。
2、县乡一级补能更方便了吗？很方便，完全不慌。
今天有点事陪家人出了一趟门进县城。由于还剩260公里续航，家人担心没地儿充电要求优先充电，也是想看看这个快充到底多快，半小时充满是不是真的。
起初我用@高德地图 （车机也是内置的高德地图服务，本质是一样的）搜索充电站，结果只检索出来两个，在高速服务区出入口周边。可能是因为限定了充电站的原因，导致出不来结果。我就不信邪，继续沿着路开果然发现一个充电站。准确的说确实不能叫充电站，而是充电桩，就一个桩，是@云快充 的桩，在一户人家的门口。我就打开看了一下周边20KM以内足足12个站点。最大功率120KW，效率还不算太差，实际感受甚至比高速上第二次补能遇到的国网更强。我充电的过程中加我一共来了三辆车，基本无缝衔接。分别一辆比亚迪秦出租车，刚充20分钟要出发了，我多嘴问了一句充满了吗？她说：要拉人去了。看来县城的出租车基本新一轮已经更换成纯电了，这么看县城的公共补能体系还是很不错的，不然不可能直接上纯电。另一辆是奇瑞小蚂蚁，大家可能没啥概念，跟宏光mini一个定级的小车。过程中还路过一辆晋A牌照的飞凡R7还是R6。一路上确实没见到太多的绿派车，碰到一辆理想L8，牌照没看清。粗估计，本地有新能源车，基本是从公共运营车辆开始逐步渗透。其次是类似宏光mini一类的小车上下班代步。比较大型的纯电SUV或者中大型的纯电轿车还是比较少。毕竟在北方四线城市县城，330的迈腾和帕萨特才是“青年才俊”的身份象征。
新能源23年的“龙卷风”还是没能吹到县城，相信不远的未来，纯电车会颠覆出行方式。
#人像摄影##单反摄影##约拍#本人女摄影师，相机设备是佳能r6二代，拍摄作品有演唱会现场和校园活动，女生写真，可以翻看我去年的微博相册，目前寒假活动在河源市区和龙川县城，可以约个人或团体写真，宠物写真等，妆扮和风格由你决定，有兴趣的可以私信我或微信18027986850。 https://t.cn/R2Wxntj
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